EdK

Sterker nog de opgegeven waardens zijn in werkelijkheid al niet eens haalbaar en dan kijken we nog niet eens naar wie er achter het stuur zit. En wat blijkt, de politiek is nu eindelijk ook wakker geworden en ziet in dat ze worden belazerd

aan welke 2 series denk je dan ? Niet zo vaag met een opmerking hoor, nu helemaal niet met een poppen item

Aan de RoomsteR (RR) heb je zeker geen miskoop , heb het eerste model in een 1,4 uitvoering gereden voor een 4 jaar en naar volle tevredenheid En kwa bagage ruimte heb je meer ruimte in de RR dan de Yeti, alleen haal je de stoelen eruit dan is dit weer omgedraaid. En er zijn meerdere RR rijders waarvan Captain Hook de meest active persoon hier is, kijk maar eens in zijn fotoalbum hier op forum

De problemen die peugeot en citroën hebben is dat ze zich altijd op de europese markt hebben gericht en nu het hier economisch slecht gaat gaat dat ook met hun. En nu proberen ze wereldwijd te verkopen maar ja dat doe je niet 1 2 3 maar gaat wat jaren overheen en als je er dan ook nog veel te laat mee begint........... tsja dan kun je ten onder gaan. Met opel is eigenlijk hetzelfde aan de hand sinds ze weer los zijn van GM, GM heeft opel gewoon een boel beperkingen opgelegd en zodoende moeten ze het voornamelijk doen met de europese markt. En tsja die is momenteel natuurlijk erg magertjes en is het moeilijk om je hoofd boven water te houden.

Een boel kleine dingen zijn juist free shipping en betaal je dus alleen de artikelen. Let alleen wel op dat als je meerdere free shipping artikelen koopt dat dan opeens er wel automatisch verzendkosten worden gerekend. Dit heb ik de laatste maal gehad bij ze, maar één mailtje naar ze toe en dezelfde dag waren de verzendkosten alweer teruggestort op mijn rekening. En met geen free shippings kosten is het een kwestie van meerdere dingen ( als je die wil) in één keer bestellen , of andere mede skoda rijders via forums toetsen of ze ook willen bestellen en dan dat er één is die de gehele lading besteld. En op die manier hou je dus de verzendkosten in de hand.

Ze rijd een Skoda ............nou.....octi

Inderdaad, mevr Ping zo ook weer met vakantie gaan maar vanwege lecessie gaat ze dit jaar maar niet. Ik blij , want mevlouw Ping is een aardige vrouw die je bij elk bezoek aan Ping lestaulant graag ziet staan

dat zul je gaan horen als het zover is, in tussentijd niet teveel zorgen maken hoor

Volgens mij is dit erg serieus bedoeld van Busje hoor

Rij-impressies | Skoda Octavia 18 februari 2013 | 09:20 | Tekst: Maurice de Bouvère Print Mail Houd me op de hoogte Skoda lanceert komend voorjaar al weer de derde generatie van de Octavia. En dat doet het volgens bekend recept. Het resultaat smaakt echter beter. Want ook de nieuwe editie van het model is namelijk zoals de traditie inmiddels wil goedkoper en ruimer dan z’n concurrenten. Maar de Tsjechen hebben niet alleen naar kille cijfers gekeken; de Octavia ziet er niet alleen beter uit dan ooit, hij is bovendien rianter uitgerust en heeft allround rijeigenschappen die het gemiddelde ontstijgen. http://sac.criteo.co...VBhNIZFgnOvsqEo Skoda heeft een strak ogende nieuwe Octavia neergezet, dat moet gezegd. De Tsjechen zien zelf een coupé-achtig silhouet in de auto dankzij de oplopende taillelijn. Die zien wij niet zo, maar hij ziet er geslaagd en krachtig uit dankzij de enigszins strenge lijnen die de koets karakteriseren en de korte overhang van de carrosserie zowel voor als achter. Vanuit bepaalde hoeken valt een vleugje BMW 3–serie te herkennen in de lijnen van de Skoda, en de achterkant heeft veel weg van een moderne interpretatie van Audi’s A4 van een aantal generaties terug. Er zijn mindere goden om mee vergeleken te worden. Als je de Octavia vanbuiten eens goed bestudeert, krijg je de indruk dat-ie groter is dan z’n voorganger. Niet vreemd voor een vernieuwd model, maar het is niet louter optisch bedrog. De Octavia is inderdaad in alle richtingen gegroeid. Hij meet in de lengte 90 millimeter meer dan voorheen, en in de breedte 45 millimeter. Het MQB-platform van Volkswagen waarop de Octavia rust zorgt voor een toename van de wielbasis met 108 millimeter. Natuurlijk heeft deze groeistuip z’n weerslag op het interieur. De knieën krijgen in de nieuwe Octavia 73 millimeter meer bewegingsvrijheid, en het hoofd 980 millimeter. En het is qua ruimte nu al niet bepaald behelpen met de binnenruimte; de concurrentie in het C-segment kan er een punt aan zuigen. En dat geldt net zo hard voor de kofferruimte. De Octavia oogt weliswaar als een ruime sedan oogt, maar is in werkelijkheid een hatchback met een grote, praktische achterklep. Daarachter gaat een bagageruimte schuil van 590 liter, 30 liter meer dan voorheen. Swipenderwijs In het binnenste van de Octavia heeft Skoda eveneens stappen gezet. Het interieur ziet er een stuk fraaier uit dan nu. De gebruikte materialen zien er niet alleen mooier uit, ze voelen ook zachter aan. En dat doet wonderen voor de kwaliteitsindruk. Bovendien kun je voortaan een modern infotainmentsysteem met touch screen bestellen. Sensoren merken de nabijheid van je hand op, waarna de deelmenu’s oplichten. Door de menu’s bladeren gaat swipenderwijs. Onze test-Octavia heeft het systeem aan boord, en dat geeft de auto direct een luxueuzere uitstraling. De wijze waarop de start-stopknop is gemonteerd, doet daar helaas weer enige afbreuk aan. Hij zit gewoon op de plaats waar je normaalgesproken het contactslot verwacht. Niet zo chique, een beetje een goedkope oplossing, eigenlijk; doe het dan niet. Een start-stopknop hoort toch een prominente plaats te hebben, in de middenconsole, bijvoorbeeld, liefst met een oplichtend randje. Ee dergelijke oplossing had het binnenste van de Octavia zeker niet misstaan. De Octavia heeft een aantal systemen die nu nog vooral in de hogere segmenten leverbaar zijn, en Skoda heeft zich hierbij nadrukkelijk op veiligheidsitems geconcentreerd. Op het gebied van veiligheid doet hij de huidige Octavia verbleken. Zo heeft de jongste generatie een Lane Assistant. Maar ook grijpen de remmen automatisch in bij een ongeval om een vervolgongeval te voorkomen (Multi-Collition Brake). Daarnaast is er Crew Protect Assistant dat bij waargenomen onder- of overstuur de gordelspanners van de veiligheidsriemen van alle inzittenden aanspant en ramen en schuifdak sluit, en Driver Activity Assistant die vermoeidheid bij de bestuurder detecteert en hem of haar hierop attendeert middels een melding op het display. Verder heeft de Octavia een een motorkap die iets omhoog schiet om voetgangers bij een aanrijding zo veel mogelijk te beschermen. Skoda meldt dat de Octavia vanaf mei bovendien een noodstopfunctie krijgt, die de auto automatisch tot stilstand brengt als iets of iemand onder het rijden de neus van de auto nét even te dicht nadert. Bent u daar nog? Want er is meer. Voor het eerst in een Skoda is de Adaptive Cruise Assistant leverbaar, die automatisch een ingestelde afstand tot de voorligger aanhoudt. Op de optielijst voor de Octavia prijkt bovendien een Intelligent Light-systeem dat grootlicht in- of uitschakelt al naar gelang de situatie. Op verzoek schroeft de fabrikant Automatic Parking Assistent op de Octavia. De Tsjechische hatchback zet zichzelf dan in een parkeervak. Aan verkeersbordherkenning voor de Octavia wordt gewerkt. Keur aan motoren Rijden met de nieuwe Octavia is vooral een feest der herkenning. De Skoda rijdt nog solide als altijd, maar strakker. Hij biedt allround rijkwaliteiten die die van een Golf nog niet evenaren, maar die wel benaderen. De Duitse neef van de Octavia rijdt namelijk nog een tikkie verfijnder; de Octavia is wat stugger en heeft de neiging te dribbelen op wat minder glad asfalt, en toont zich daarmee een tikkie minder gebalanceerd. Maar in de dagelijkse praktijk volstaat het door Skoda herziene onderstel voor de Octavia prima. De besturing werkt voldoende precies, maar zou wat meer informatie mogen verstrekken over wat er onder de wielen gebeurt. Skoda biedt een keur aan nieuw ontwikkelde TSI- en TDI-motoren aan voor de Octavia; acht om precies te zijn. Alle, behalve de basisversies worden gecombineerd met een start-stopsysteem. De reeks loopt van de 86 pk sterke 1.2 TSI tot de 1.8 TSI van 180 pk. Voorlopig is der laatste de sterkste motor voor Skoda’s nieuweling. Voorlopig, want Skoda geeft aan dat ‘t al druk in de weer is om een RS-versie klaar te stomen. Ook een aardgasversie van de Octavia en een uitvoering met vierwielaandrijving staan op de rol. Of alle acht in eerste instantie leverbare krachtbronnen straks ook in Nederland verkrijgbaar zijn, kan importeur Pon nu nog niet zeggen. In ieder geval zijn er drie versies van de 1,6-liter TDI (alsmede een 2.0-liter TDI) van de partij, een van 90, een van 105 en een van 110 pk. Wij rijden de middelste variant, en die blijkt capabel genoeg om de Octavia tot aansprekende prestaties aan te zetten. In 10,8 tellen van de stopwatch sprint de Octavia met deze krachtbron van 0 naar 100 km/h, en een top van 194 km/h is haalbaar. De motor is elastisch genoeg, maar wil ’t wel behoorlijk op een brommen zetten in de lagere toerenregionen. In de Nederlandse praktijk van alledag kom je prima voor de dag met de 105 pk sterke zelfontbrander. Maar net als alle versies van de Octavia, op de sterkste motorisering na, verlangt-ie op dit moment van de zakelijke berijder een bijtelling van twintig procent. Pon is echter ernstig in gesprek met de fabrikant om bij de 110 pk sterke 1.6 TDI, die als zuinige Greenline komt, het laatste grammetje CO2 te veel er af te schrapen (de motor komt op een uitstoot van 89 gram CO2 per kilometer), waarna de Octavia met deze motor in aanmerking zou komen voor de veertien procents bijtellingsregeling. Als dat lukt, heeft Skoda een zeer sterke zakelijke troef in huis. Prijzen zijn nog niet vrijgegeven, maar de importorganisatie verwacht dat instappen in een Octavia kan voor tussen de twintig en 21 mille. De vraag is, als je de Octavia op de keper beschouwd, waarom je eigenlijk nog omkijkt naar bijvoorbeeld een Golf…

ipch irri dat ze zich niet aan de afspraak houden.......veel te vroeg

Bonecollector met die wegenbelasting prijzen maak je ons hollanders wel heel erg verdrietig hoor !! Niet teveel die prijzen aanhalen want dan zijn we genoodzaakt om de boel te sensureren.

Welkom hier Je welkoms tekst verwijderd uit wie ben ik topic van een ander lidEn hier in je eigen topic geplaatst De mods

Silicon poppen ?

Als Yeti rijder kan ik je vertellen dat je hier zeker geen spijt van krijgt Hij is snel stil en door zijn stoelen achter ook nog eens multi functioneel als er eens iets groots mee moet en ook nog 2 personen en jezelf. Kwa verbruik............. tjsa hij heeft een stroomlijn alla baksteen, maar ondanks dat en rijdende met gezond verstand vind ik het nog wel meevallen. Maar kijk eens op http://www.spritmonitor.de/en/ en selecteer daar de yeti 1,2tsi en dan krijg je een redelijk idee over het verbruik En zoals altijd zijn er uitschieters kwa verbruik in positieve als negatieve zin.

wel wat liggen maar binnenkort zelf nodig........ En dan ligt er nog wat dat eerst flink gepoetst behoort te worden voor je kunt zien dat het €1,00 munten zijn

Om het Skoda gevoel te behouden zou je eigenlijk die Panda van je vrouw moeten omruilen voor een CitiGo. En gister de 14/2 had een mooie gelegenheid geweest om haar die verrassing te doen toekomen..........

Dan zt ik welliswaar weer aardig warm en dus in de goede richting te denken ?

Wel en toch ben ik blij dat je die fransen een beetje helpt hoor Frank. Gaat al zo slecht met hun PSA fabrieken, dus ze kunnen elk dubbeltje dubbel en dwars gebruiken. Maar na mijn 206 en 2 service beurten en hierna willen inruilen op een nieuwe 206SW toendertijd had ik het helemaal met ze gehad Maar als leaserijder heb je hiermee minder van doen

Binnenkant ook wit of is t daar wel bruin ?

Ach we nemen je het niet kwalijk hoor, een ieder maakt wel eens een foutje in zijn leven.... Maar waarom dan niet in een rode kleur ? Dat wit is zo gewoon

had je dan wel te kiezen ?

Op jou dat je toch gaat voor die Octi 3

heb je daar ook een foto van Skoody ?

Ach vroeg of laat was hij toch ergens tegenaan gereden. Alleen is het nu wat eerder gebeurd, en gevolg dat hij vanaf heden waarschijnlijk wat bedachtzamer gaat rijden. Misschien dat zijn petjes gedrag nu dus eerder is gestopt...