Rosinfield

heel goed, word vaak geteisterd door de terreur van die dingen. En die idioten beginnen er zo vroeg mogelijk mee, zodra er 1 of 2 blaadjes op hun gladgeschoren gazonnetje liggen. Eikels zijn het, om in de herfstsfeer te blijven. En ook die bladblazers en de viriele wijze waarop ze door hun bezitters worden gehanteerd, lenen zich natuurlijk prima voor psycho-analytische duidingen

welkom!

Keurig hoor. Hoop alleen niet dat je die zwarte brokjes nu gaat missen

Mijn punt was alleen dat het waarschijnlijk om veel te kleine absolute aantallen gaat (ongevallen met letsel met winter- vs zomerbanden onder gelijke condities, tenminste dat mag ik aannemen) om op betrouwbare wijze statistiek op los te laten. Beter is daarom gewoon uit te gaan van de grondstoffelijke eigenschappen van het respectieve soort rubber en de daarmee gepaard gaande effecten op het rijgedrag van het voertuig. Op die manier kun je dan wel degelijk conclusies trekken wat betreft de veiligheid van een en ander.

Denk dat je het dan verkeerd interpreteert

da's mooi, man. Welkom!

De maatschappij creeert natuurlijk geen behoeften. Dat doet de voedsel industrie Door op geraffineerde wijze in te spelen op wat mensen lekker vinden en waaraan zij verslaafd raken http://www.weightymatters.ca/2013/07/book-review-michael-moss-salt-sugar-fat.html?m=1

Could'nt agree more. Schrikbarende toename ook van kinderen met diabetes

Idd, met alle kwalijke gevolgen voor de volksgezondheid vandien (obesitas, hart- en vaatziekten, diabetes II, enz). Om nog maar niet te spreken van de enorme kosten die dat de gemeenschap dan weer kost. Navrant wanneer je bedenkt dat daar dan ook sympoombestrijding als maagverkleiningen mee gemoeid is. De ellende is en dat wordt ofwel stelselmatig bewust verzwegen ofwel niet onderkend, dat vooral die combinatie van (idd verkeerd) vet en suiker er via hormonale effecten toe leidt dat mensen structureel veel te veel verkeerde dingen eten en zo veel te veel calorieen binnen krijgen. Terwijl de voedingswaarde van al die rotzooi uitermate gering is. Zo, je hebt me weer eens op een stokpaardje gehesen, Erik.

Welkom!!

Dan wordt de volgende vast een Octavia III. Welkom!

Dat is toch logisch? Stationair sta je er naast en als hij gaat rijden, verwijdert hij zich van je.

zeker niet als dat ook niet wordt voorgeschreven

Ik ga er dan maar gemakshalve van uit dat het niet hoeft. Je kan je eige wel overal druk over make

ja, dat kennen we, die mooie praatjes Dacht dat ik destijds ook een maand of drie langer heb moeten wachten

eerder regel dan uitzondering helaas. Dealers zouden er goed aan doen de verwachtingen bij voorbaat behoorlijk te temperen. Levering op de vastgestelde datum is zeker geen onmogelijkheid, maar kijkt u niet vreemd op wanneer het maanden later wordt

neutronenkorrels zijn ook niet goedkoop i

mooi! Maar Hobbel maakt daar een principe-zaak van, begrijp ik

Is die bak dan niet helemaal droog?

nee, volgende beurt is 90 000. Geen zorgen

o ja, dat hoeft van mij ook helemaal niet hoor

Het ging mij er om dat je bij dit soort zaken niet veel opschiet met statistische overwegingen. Je kunt nl per definitie niet vaststellen hoeveel ongelukken vermeden hadden kunnen worden door winterbanden. Dat is veel te ingewikkeld. Teveel variabelen waarvoor je niet kunt controleren. Je weet echter wel karakteristieken als de remweg van zomer- vs winterbanden. Daarop moet je dan het beleid baseren. Net als dat bv geldt voor veiligheidsgordels (simpele natuurkunde volstaat als argument) of hoofdsteunen (idem + kennis van de effecten van g-krachten op de menselijke autonomie).

Heb ik nooit beweerd hoor, dat ik er niets van moest weten. Wel dat ik er voor koos de auto te laten staan onder winterbanden-omstandigheden. Toen ik dat toch te veel als een ongewenste beperking ervoer, heb ik toch voor winterbanden gekozen. Met het inzien van het nut en de belangrijkheid voor de verkeersveiligheid ervan, heeft dat alles dus niets te maken.

Onzinnige wijze van redeneren door het alleen te relateren aan letsel en besneeuwd wegdek. De kans dat je dan enig verband aantreft is dan al bij voorbaat nihil natuurlijk. Sterker nog, die combinatie is te zeldzaam om uberhaupt een verband te kunnen vaststellen. Interessanter zou zijn de relatie met ongevallen tout court. Verder is het natuurlijk zo dat simpelweg het gegeven van een substantieel kortere remweg en daarmee een navenant geringere kans om een voetganger of fietser te raken, voldoende reden zou moeten zijn. Bij slechts een relatief gering gedeelte van alle letselongevallen is alcohol in het spel. Daarom dan ook maar geen alcohol- limiet. Dat is een beetje de redeneertrant.

nou ja, zoiets