Cordoba

Zou heel goed kunnen, het was in elk geval wel een Islamitische feestdag (zal het eens navragen op bij Islamitische collega's op het werk).

Red Bull heeft vanavond officieel bekend gemaakt dat het onderzoek naar Christian Horner is afgerond, en dat er geen enkele aanwijzing is gevonden dat hij schuldig is aan grensoverschrijdend gedrag. Je zou denken terug naar het racen zonder gezeur, maar daar denken sommigen anders over. Degene die de aanklacht heeft ingediend heeft nog wel de optie om in hoger beroep te gaan, maar gezien de uitspraken van zowel de externe onderzoeker als van Red Bull lijkt dat behoorlijk kansloos. Wat ik zeer opvallend vind, is dat Louis Dekker als NOS commentator voor de F1 stelt dat Horner beschadigt is door deze aanklacht en er met 'deuken' doorheen is gekomen. Ik zou denken dat degene die de aanklacht heeft gedaan beschadigd is, doordat het zonder twijfel een onterechte aanklacht lijkt te zijn, en binnen de F1-wereld schijnt iedereen te weten wie de aanklacht heeft gedaan. Met andere woorden, de klagende medewerker (of ex-medewerker?) zal in de F1 waarschijnlijk nergens meer aan de bak komen, en daarbuiten waarschijnlijk alleen op plekken waar men niet weet wie deze aanklacht heeft ingediend. Ook Ford die eerder deze week nog al hoog van de toren blies, staat lelijk in zijn hemd: er is geen enkele aanwijzing dat er ook maar iets aan de hand is geweest. (Omdat media aangeven dat zowel Red Bull als de onderzoeker van buiten het team aangeven dat er geen enkele aanwijzing voor ongewenst gedrag is geweest, ga ik er van uit dat dit klopt). Terug naar waar het echt om gaat: racen. Verder even opletten: vanwege een feestdag in Bahrain, is alles een dag naar voren geschoven met de start van de trainingen al op donderdag en de race op zaterdag: Het tijdschema voor dit weekend Donderdag 29 februari: 12:30 - 13:30 Eerste vrije training 16:00 - 17:00 Tweede vrije training Vrijdag 1 maart: 13:30 - 14:30 Derde vrije training 17:00 - 18:00 Kwalificatie Zaterdag 2 maart: 16:00 - Race

Enig idee wat je gedaan wel gedaan hebt in plaats van service melding resetten? Heb je de zekeringen al gecheckt? Lampje dat brandt is waarschuwing dat de stuurbekrachtiging niet werkt, als je je serviceboekje had doorgenomen, had je dat geweten. Ik weet niet hoe lang je bezig geweest ben met resetten en welke gebruikers je aan had, maar het kan ook gewoon een kwestie van een tamelijk lege accu zijn. Ik geef zelf de voorkeur aan een apparaat dat gewoon foutcodes uit kan lezen, en service intervallen resetten: dan heb je nooit het probleem dat je iets in de software aangepast hebt, waardoor zaken niet of verkeerd functioneren, en niet afhankelijk van type model telefoon, laptop of iets dergelijks. Ik gebruik al een jaar of 7-8 een ES-680 hiervoor, en dat werkt prima (wel behoorlijk langzaam).

Nog even opvallend: een aantal teams zoals Ferrari en Wiliams hebben met 1 compound zachter gereden dan volgend weekend beschikbaar is in Bahrain, terwijl een enkeling met een extra harde band zijn snelste tijd heeft gezet. Ook Max heeft op hard snelle tijden gezet, dus dat ziet er wel goed uit. Zaken als bandenslijtage kun je aan de hand van de tests eigenlijk niet goed beoordelen: een long run tijdens de testdagen was typisch rond de 12 rondes, dus tijdens de race moeten er stints met meer rondes gereden worden (race is 57 rondes in Bahrain). In het Ziggo race cafe lieten ze gisteren de rondetijden van Max tijdens zijn long run zien, en die waren binnen een paar tienden van een seconde constant rond de 1 min. 38 sec. dus nog geen last van bandenslijtage. Ander punt, de nieuwe Red Bull heeft de inlaat voor de koellucht voor de motor van de side pods verplaatst naar boven ter hoogte van het hoofd van de coureur. Het idee is dat hierdoor de bodem (onderdruk) effectiever gemaakt kan worden, en een ander voordeel dat niet genoemd is: bij een aanrijding in de flank op de sidepod is de auto minder gevoelig voor schade (zoals de Mercedessen vorig jaar diverse auto's uitgeschakeld hebben door in de zijkant te rijden in de bocht).

Mijn eerste bier met whisky was de Gouden Carolus infused, dus ik was gelijk verpest, ik had toen ook nog een andere whisky infused meegenomen (ik geloof iets van 'Clarisse' of iets dergelijks) en die viel aardig tegen. Het aantal brouwerijen in NL is nog altijd iets van rond de 900, maar het loopt eindelijk iets terug, maar die aantallen geven wel aan dat het ook voor de insiders niet meer is bij te houden. Ik heb ook nog de tijd meegemaakt dat er maar een stuk of 5 Nederlandse brouwerijen waren waar ik niet binnen ben geweest. Als het over bier gaat, ben ik nogal een allrounder, regelmatig een Belgisch roodbier, zoals bijvoorbeeld Rodenbach in diverse varianten heeft, maar ook dubbels, tripels, quadrupels/gerstewijn, witbier, weizen, allerlei 0.0% varianten (IPA, witbier, pils, blonde tripel), en af en toe ook wat bijzondere soorten zoals faro, lambiekbieren, gueuze enz. Eén van de weinige soorten die ik niets vind is gose/goose (een zout bier volgens Duitse traditie).

Wat Horner betreft: er zijn ook verhalen dat het in feite om een machtstrijd binnen RBR zou gaan, maar als buitenstaander is het onmogelijk om dit te beoordelen. Dan testdag nummer 2 van seizoen 2024: - Perez heeft vandaag de hele dag gereden, en Max heeft vanmiddag dus niet het stuur overgenomen. - Vanmorgen is de sessie gestopt (rode vlag) vanwege een losgekomen putdeksel. Ik hoorde vanmorgen ook verhalen over remproblemen bij Perez, maar heb dat nergens bevestigd gezien. In elk geval zal de gestopte sessie vanmorgen de reden zijn geweest dat Perez vanmiddag ook heeft gereden. Morgenochtend rijdt Perez weer, en Max 's middags. De resultaten van vandaag:

Max en Russell waren de enige coureurs die vandaag de hele dag gereden hebben, waardoor Perez en Hamilton aan de kant bleven. De andere teams hebben halverwege de dag de coureurs gewisseld. Opvallend dat Mercedes dit jaar de strategie van Red Bull heeft overgenomen bij de tests, en dat Mercedes voor Russell heeft gekozen kan er op wijzen, dat Hamilton door zijn move volgend jaar na Ferrari nu 2e rijder is geworden. (vorig jaar kreeg Hamilton in allerlei situaties de voorkeur boven Russell) Verder schijnt het dat Red Bull Racing (RBR, niet te verwarren met RB - Racing Bulls, het Alpha Tauri team van vorig jaar), minstens 5 verschillende 'kwalificatie' set ups (weinig brandstof aan boord) heeft gereden, en concurrenten niet of nauwelijks. Long runs om (een deel van) een race te simuleren heeft Max niet gereden vandaag (andere teams wel). Daarnaast blijft het de vraag hoe goed een team nu echt is op basis van deze testen, Ferrari heeft meerdere jaren uitgehaald in de pre-season tests, en bleek tijdens het seizoen toch helemaal niet zo snel. Kortom de cijfers zien er goed uit, maar hoe zijn de verhoudingen nu echt? Wat ook nog een probleem kan worden: als het onderzoek naar Christian Horner grensoverschrijdend gedrag (telefoonberichtjes naar vrouwelijke werknemer) wordt bevestigd, kan het seizoen bij RBR nog raar lopen. Horner is al sinds de oprichting van het team de teambaas, en heeft steeds gezorgd dat ie zowel een goede auto (goed personeel in het team, maar ook in de fabriek) maar ook goede coureurs had.

Helaas Marco, ook dat bier verandert steeds. 😁 Door computergestuurde brouwprocessen, waarbij het brouwproces wordt aangepast aan de gebruikte grondstof (bijv. de kwaliteit van de gerstoogst) om het bier zo goed mogelijk hetzelfde te houden. Daarnaast worden er vaak aanpassingen gedaan, bijvoorbeeld om kosten te verlagen, efficiëntie van het brouwproces te verhogen, maar bijvoorbeeld ook om veranderende smaak van het publiek te volgen.

Ik ben niet zo van de bier apps. Veel reviews worden geschreven door mensen met weinig kennis van zaken die bier grof weg in twee soorten verdelen: 'lekker' en 'niet lekker'. Zo weet ik van mezelf dat ik niet houd van bier met een bepaalde bitterheid, bier wat bitterder is kan ik waarderen, bier wat minder bitter is kan ik ook waarderen. Dat betekent niet dat bier met voor mij de 'verkeerde' bitterheid niet goed is. Veel Duitse pilseners en Brand pils vind ik daarom niet lekker, maar bijvoorbeeld veel bitterder Brand Up/Urtyp vind ik wel weer lekker. Dat is persoonlijke voorkeur en heeft niets met de kwaliteit van het product te maken. Van Zundert heb ik al eerder de 8 (hun eerste bier) en de 10 geproefd, maar wilde de 4 (Refter) ook wel eens proberen. Dat blijkt een bier van 4% alcohol te zijn en behoorlijk bitter (maar goed voor mij), ik denk dat ze Hallertau of Goldings hop of een mix daarvan hiervoor gebruikt hebben bij het brouwen.

Wisselend deel in vitrinekasten (soort wissel expositie) afhankelijk van het formaat zullen dat er iets van 300-400 zijn, totale verzameling zal iets van 4500 glazen/pullen zijn. Daar zijn dingen bij die kleiner zijn dan een jeneverglaasje maar ook trappistenpullen van 2-3 liter.

Ik denk dat je het voor een goed vergelijk in kilogrammen moet vergelijken. Als ik een schatting moet maken weegt mijn verzameling bierglazen iets van 1500 kg, dat zijn wel heel wat vierkante meters vensterglas 😁

Vanmiddag even naar Belgie gereden om benzine te tanken, Belgisch leeggoed in te leveren, en de biervoorraad weer wat aan te vullen, ook nog even in Zundert bij de trappisten aangeweest, om het speciale Refter bier te kopen (alleen te koop op de abdij), en gelijk nog maar wat aangeschaft: Glas 'Blanche des Neiges' was een gratis glas bij 4 flesjes van het bier (Bierparadijs), poloshirt van Zundert wilde ik toch wel hebben, ondanks dat ik normaal voor t-shirts ga, omdat ik zo'n kraag maar lastig vind (voor je het weet, zit er na wat bier een stuk in die kraag).😎

Misschien eerst nog even verder voorbewerken?

In het verhaal hebben ze het over een apparaat met zes ploegen!! Een ploeg is een frame met één of meer bladen (zo'n blad wordt een ploegschaar genoemd) om te ploegen. Zo is bijvoorbeeld hier in de regio (zware kleigrond, vaak zwaarder dan in Zeeland) een 4-schaars ploeg redelijk standaard, en dan heb je behalve de standaard versie ook nog een zogenaamde wentelploeg, waarbij de ploeg een halve slag om de lengte as kan draaien en dan in de andere richting kan ploegen. Een 6-schaars ploeg met scharen van 2 meter lengte is dus al een enorm grote ploeg.

Blijkbaar kent de vertaler niet het verschil tussen een ploeg en een ploegschaar, en het begrip 6-schaars-ploeg dus helemaal niet.

Gelukkig kon ik er op de volgende turbo rotonde voorbij (ding maakte bij optrekken meer kabaal als dat ie vooruit ging, en hele lage snelheid in de bochten).

Het was de bedoeling om een meer gecropte foto te uploaden, maar dat Brabus logo lijkt inderdaad James Bond aspiraties te hebben. 😁 Ook opvallend dat de auto als Mercedes AMG in het kentekenregister staat.

Vanmiddag onderweg naar huis gespot:

Eerder vandaag alleen het verhaal dat Sky met het nieuws kwam dat Hamilton in 2025 naar Ferrari gaat, in Italiaanse media gaat dat gerucht al even rond, dus dit leek alleen een gerucht. Ondertussen is het op de officiele F1-site ook bevestigd met reacties van Hamilton zelf, en van Toto Wolff. Dit lijkt dus echt te gaan gebeuren, waarmee dit dus ook het laatste jaar van Sainz bij Ferrari wordt. Benieuwd of Sainz seizoen 2025 naar Red Bull verkast.

Die theeset uit de titel is zeker alleen voor de Engelse Skoda rijders? Misschien is een cursus Nederlands schrijven iets voor de schrijver van dit stuk (of is het door AI geschreven)

Misschien omdat dit vaak spectaculaire races/incidenten geeft, en redelijk snel/goedkoop een nieuw circuit is te regelen: je moet alleen wel gebouwen voor de pitstraat neer zetten, de rest kan allemaal tijdelijk zijn. Zo'n 25 jaar terug kwamen er steeds nieuwe circuits bij die door Hermann Tilke ontworpen waren, en dat gaf heel vaak saaie races. Overigens las ik net dat Madrid een stukje permanent circuit krijgt (dus vergelijkbaar met Spa-Francorchamp vroeger dat deels het hele jaar circuit was, en stukken wat de rest van het jaar openbare weg was. Madrid krijgt tunnels en bochten met banking in het circuit. Dat laatste zie je steeds vaker, dat wordt sinds de aanpassing van circuit Zandvoort steeds meer gebruikt.

F1 heeft bekend gemaakt dat met ingang van 2026 de Spaanse GP niet in Barcelona maar in Madrid wordt verreden op een nieuw circuit dat voor een deel een stratencircuit zou moeten zijn. Er is voor 10 jaar een contract getekend hebben met Madrid, en het contract met Barcelona is in 2026 afgelopen, maar er wordt nog wel onderhandeld met Barcelona over een 2e spaanse race in het seizoen.

@EdKTopless bediening, je bedoelt kip zonder kop?

@EdK Is je baas niet bang dat ie de boot in gaat? 😉 @Fabia123 De Fabia is ook met 6-bak geleverd, met iets potentere motoren dan de 5-bak. (eigenlijk zit bij de Fabia het vermogensverschil in de software, en het hardware verschil in een 6-bak i.p.v. een 5-bak). Wat ik wel bijzonder vind, is dat de Bayon geen verwarmde spiegels heeft maar wel verwarmd stuur en stoelen, dus comfort boven veiligheid, zo vertaal ik dat tenminste.

Dit weekend heeft Günther Steiner (ex-Haas teambaas) gereageerd op het 'ontslag' deze week bij het Haas F1-team. Allereerst blijkt het niet om een ontslag te gaan, maar zijn contract dat tot 1 januari liep, is niet verlengd, en eigenaar Gene Haas heeft Steiner dat via een telefoontje tussen kerst en nieuwjaar laten weten. Wat ook bijzonder is, dat Günther het interview met Sky gebruikt om de leden van het team te bedanken voor de samenwerking, omdat Haas hem die kans blijkbaar niet heeft gegeven. De plek van Steiner wordt opgevuld door een Japanner die al zo'n 20 jaar in diverse functies bij F1 teams heeft gewerkt (kan de naam even niet meer terugvinden). Ook de technisch directeur van Haas Simone Resta (gehuurd van Ferrari) is weg bij het team en gaat terug naar Ferrari, maar niet bij de F1-afdeling. Het lijkt er op dat Gene Haas behoorlijk de bezem door het team haalt, om te proberen de prestaties te verbeteren. Over een paar weken worden officieel de eerste 2024 auto's gepresenteerd, dus het lijkt mij veel te laat om nu het team te veranderen en komend seizoen direct beter te presteren, want in principe moeten de auto's nu al bijna klaar zijn wat het ontwerp betreft, alleen de fabricage van onderdelen en het samenbouwen zal nog moeten gebeuren. Een vernieuwd team kan hooguit wat goede modificaties maken voor de 2024 auto, vergelijk het ook met een groot rijk team als Mercedes hoeveel moeite die gehad hebben om weer wat podiumplekken te kunnen scoren. Vanaf 5 februari komen de eerste teams met de officiële perspresentatie van de nieuwe auto's. In werkelijkheid is dat de laatste jaren weinig meer dan de nieuwe livery en eventueel nieuwe teamnaam, maar om niets weg te geven eigenlijk nooit echt de nieuwe auto. Het team dat vorig jaar onder de naam Alfa Romeo reed, rijdt komend seizoen onder de naam 'Stake' en in landen waar dat vanwege wetgeving op het gebied van gokreclames niet mag rijden ze onder de naam "Kick".