Fabia123

Vreemd dus een melding van laag oliepeil komt door een stekker met corrosie. Knap gevonden.

Toen in mijn Fabia 1 kocht in 2002 was cc in dit segment nog iets bijzonders. Vaak nog niet leverbaar of alleen in de meest luxe/sportiefste versie. Veel mensen vroegen hoe zoiets nu werkte. Bij de Skoda Fabia hadden bijna alle uitvoeringen toen al CC. In de jaren daarna zijn steeds meer auto's voorzien van CC.

Tja alles staat in verbinding met alles met irritante meldingen tot gevolg. En zoiets komt altijd slecht uit. Wel mooi dat je de oorzaak al weet. Misschien heel lamp vervangen? Bij de sloop hebben ze er vast nog meer.

Mooie uitleg.

Leuk verhaal. Maar ben wel benieuwd hoeveel exemplaren van de Fabia 4 zijn verkocht.

Ik dacht even dat dit een gewrapte Fabia 2 was.

Mooie strakke binnenkant van de O3 Ziet er nog als nieuw uit.

Ze doen zeker hun best om iets anders te verzinnen. Stuurwiel op de hoedenplank.

Inmiddels een half jaartje verder. Heb nu ook lange ritten met de Bayon gemaakt. In tegenstelling tot wat ik eerder dacht zit er wel spiegelverwarming op, maar die is gekoppeld aan de achterruitverwarming. Handig is de dode hoek waarschuwing bijvoorbeeld bij de supermarkt als iemand met een karretje aankomt en je ne naast een busje staat en niets kan zien. De navigatie is uitgebreider en sneller dan de Amundsen. Wel is de structuur anders en dat is wennen. Instap is wat hoger, binnenruimte eveneens. Kan de hoedenplank tegen de achterbank wegklappen als er hoge voorwerpen in de kofferbak liggen. De Bayon kan ook zeilen om brandstof te besparen. Dat zeilen is wennen maar wel leuk. Het brandstofverbruik is wat lager dan de Fabia 3. Kan wat vlotter optrekken in de sport modus, kan handig zijn. Heb voor het eerst een achteruitrijcamera die ook tijdens het vooruit rijden aankan. De verkeersbord herkenning is eveneens nieuw voor mij. Handig geeft ook snelheden aan als er geen bord staat zoals bij de binnenkomst van een dorp in Frankrijk. Maar reageert ook op borden die bedoeld zijn voor een secundaire weg dus het is niet foutloos. Ben tevreden.

Een Italiaans bakje wel.

@Arjo Als de nieuwe auto een Fabia drie is dan kost een Amundsen update bij de dealer €25. Gewoon sd kaart afgeven en de volgende dag weer ophalen. Zelf updaten is gratis, maar tijdrovend en ingewikkeld.

Ben vaak op een zwarte zaterdag in Frankrijk op reis geweest, maar nooit in een file gestaan. Wat ze in Frankrijk een zwarte zaterdag noemen heet in Nederland een normale avondspits.

Ik heb in de Scala gezeten (pre facelift model) en had binnen 60 seconden gezien dat ik geen Scala wil.

Ik vraag me af wat de verschillen zijn tussen de zwarte dozen van auto's en vliegtuigen, en wie de informatie mag uitlezen. Zijn daar regels voor?

Ik denk dat bij ongevallen met auto,'s het handig is om met als bij vliegtuigen dat data van bij voorbeeld snelheid en stuurbewegingen een beter beeld kan geven van wat er gebeurd is.

Ja als hij voor een Chinees merk heeft gewerkt zullen de matten wel van bamboe zijn. Maar een beetje versiering in een Skoda kan geen kwaad Je ziet bij bijna alle merken dat het interieur van auto's zakelijk is rn goedkoop om te maken. Verschillen tussen goedkopere en duurdere versies zie je net moeite.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/skodas-krijgen-minimalistische-interieurs-dankzij-ontwerper-van-nio/&ved=2ahUKEwiHkbLrxdaGAxUZ7wIHHYPsC0cQFnoECFEQAQ&usg=AOvVaw2CwaOsk55hMUhV09WWPilJ Skoda heeft een nieuwe ontwerper aangenomen. Bron autoblog. Ben benieuwd op dat minimalistische betekent dat Skoda's weer simpele en kaal uitgeruste auto's gaan worden.

Misschien wil de bestuurder van de safety car de competitie toch nog een beetje spannend houden.

Ziet er prima uit. Lekker mee doorrijden.

Het valt me op dat de vernieuwde Octavia pas in juli naar Nederland komt. De productie is al begonnen. Staat NL achter in de rij of bouwen ze tot luli ook nog de pre facelift modellen?

De Fabia 2 die ik heb gehad zie ik nog regelmatig in deze omgeving. De auto heeft inmiddels meer dan twee ton op de teller. Heeft wel onderhoud nodig en de lak laat los maar hij doet het nog steeds.

Welkom terug.

Automakers hebben ook een grappige kant, en op 1 april hebben we kennis kunnen maken met nieuwe snufjes. https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/de-vijf-leukste-1-aprilgrappen-van-autofabrikanten/

Al weet ik niet wie er nu naar de Filistijnen gaat. Veel automakers komen vooral met grote elektrische modellen en die kunnen/ willen veel mensen niet betalen. Daarnaast doen ze elkaar na en dat helpt ook niet.

Autobouwers kijken alleen naar hun eigen winstmarge.