Fabia123

Helaas heeft het Skoda meisje daar geen antwoord op. Gemiste kans.

Als de grond droog genoeg is, in het voorjaar?

Met 80 PK kan je een drieschaar ploeg trekken. Die heeft dan zes ploegbladen drie voor heen, wentelen en drie voor terug.

Ze zijn bij het maken van deze foto de flitser vergeten.

Het dashboard van de Fabia is mooi schoon. En die auto ervoor: lijkt wel een raketwerper in het midden. Bijzonder.

Het lijkt er een beetje op dat ze in de F1 steeds meer racen op een stratencircuit. Of lijkt dat alleen zo?

De verlichting in de Bayon is full led. Dat is tegenwoordig gewoon maar bij een Fabia uit 2016 is dat anders. Die had alleen ledlampen in de dagrijverlichting, kentekenplaten en stadslicht. Dat laatste is heel fijn omdat vervangen van een lamp in de uiterste hoek niet fijn is. De Bayon heeft ook bochtverlichting net als de Fabia. Na een aantal ritjes over onverlichte binnenwegen ben ik verrast over de ledlampen. Meer egaal en heldere lichtbundel ook breeder vooral aan de rechterkant. Zo breed had ik anders alleen met de mistlampen aan. Er zit ook een systeem op dat verblinden van tegenliggers moet voorkomen. Ook fijn dat je ledlampen normaal gesproken niet hoeft te vervangen omdat ze veel langer meegaan. Zijn er hier anderen die ervaring hebben met het verschil tussen LED en Hallogeen lampen?

Nu weet ik waar je avatar vandaan komt.

Zo kan je het zien. Maar je mag niet met bevroren spiegels wegrijden, en wachten tot ze schoon zijn kost tijd. Even afpoetsen gaat sneller. De Bayon heeft wel meer veiligheidselectronica. Navigatie en een achteruitrijcamera. Bij Skoda zaten veel van die zaken in extra paketten en zijn niet meer leverbaar. Daar maken ze vaak iets mooi's van. Op de vakantiebeurs in Utrecht wel gezien dat ze een complete hal hadden omgebouwd tot camping in een zomeravond.

Een botenbeurs, dan denk ik aan mooi zomerweer. Wel leuk zo midden in de winter.

De Bayon heeft geen winterbanden net als alle andere auto's ervoor dus een ritje in de sneeuw in Duitsland zit er niet in. Wel is Bayon sneller warm dan de Fabia, heeft stuur verwarming maar geen verwarming op de buitenspiegels. Stoelverwarming weer wel. De stoelen in de Bayon zijn vergelijkbaar met de sportstoelen in de Fabia. Beide voor mij een prima zit. @EdK Ga je een autobeurs opbouwen ?

Inmiddels heb ik de sleutels van de Fabia ingeleverd en heb nu de eerste ritten met de Bayon gemaakt. De motor. Voor het eerst een driecilinder. Daar had ik al meer mee gereden o.a. in een Polo en een T.Roc. De drie cylinder brom is bij alle drie genoemde auto's te horen vooral bij de T.Roc. Maar als de motor warm is bij de Bayon dat is de auto lekker stil. De Bayon heeft 6 versnellingen en is bij snelheden 100-120 stiller dan de Fabia met een vijfbak. Boven de 130 weet ik nog niet, ik heb nog niet in Duitsland gereden. De Fabia is iets beter in het verwerken van kleine oneffenheden in de weg. De Bayon iets beter in grotere ribbels. Beide auto's op Michelin zomerbanden. De 3 Fabia's die ik heb gehad werden afgeleverd op stugge Continental banden. Bij alle drie ging bij de eerste bandenwissel de het comfort omhoog als er Michelin banden onder gingen. Ook bij de Bayon heb ik met een auto gereden waar stuggere banden onder zitten, maar de Bayon die ik gekocht heb met Michelin eronder geeft meer comfort. Ook bij de Bayon het banden verschil dat ik ook met de Fabia had. word vervolgd. .

Inderdaad, dat is lang geleden.

@Wasmachineman Vergissing van mijn kant. Ik bedoelde de kofferbak van een Sandero. De jogger is voor mij te groot.

Natuurlijk blijf ik hier meedoen en zal de rijervaring zeker delen. De overgang naar een ander merk is altijd wennen en velen vinden er iets van. Prima natuurlijk. Mijn eerste auto was een gebruikte. Japanner die de reputatie had zeer betrouwbaar te zijn. Ik heb er veel ellende mee gehad.. Een familielid met dezelfde Japanner had er nooit wat mee. Daarna een Citroen. Dat is een roestbak die vaak kapot gaat kreeg ik te horen. Wel roesten, nooit ( veel onderdelen waren van plastic) en de auto heeft het prima gedaan. Een aantal auto's later ging ik Skoda rijden. En sommige Opel rijders snapten niet dat ik zo'n onbetrouwbare Oost Europese auto kocht. We weten hoe betrouwbaar Skoda's en hoe onbetrouwbaar Opels daarna zijn geworden. Nu voor het eerst een Koreaan. De hoofdreden om van merk te veranderen is meestal dat het oude merk niet meer heeft wat ik zoek, en dat is nu ook weer zo. Ook nu zullen er verschillen zijn. Maar ook overeenkomsten.

Ik heb jaren met veel plezier tegen Skoda's aangekeken. Vooral aan de binnenkant zijn ze niet uitbundig maar veel andere merken hebben dat ook. Vooral als een auto uit staat zie je donkere schermen en een stuur voor je donkere plastic deurpannelen naast de en donkere stoelen achter je. De Franse merken durfde in het verleden nog wel eens met kleurige binnen bekleding te komen, maar nu doen ze dat niet meer.

Ik heb de voorraad auto's ook die van A point gezien, maar daar zat niet op wat ik wil. Het verhaal op forum NL ken ik. Dat had vooral met banden en vering te maken. En inderdaad banden kunnen een groot verschil maken. Met drie Fabia's heb ik die ervaring ook, met de. Bayon's waar ik in heb gereden is dat hetzelfde. Het forumlid uit het nl forum had stugge banden en dat maakt een groot verschil.

@EdK Het is geen Kuga, mooie auto overigens, maar groter en duurder. De Fabia business edition mist zaken die ik er graag voor op wil, en de stoelen zitten niet zoals ik wil. @Cordoba @Sagawolf Ik heb geen combi nodig, maar wel een HB met een grote kofferbak. De Ibiza komt op mij verouderd over en mist zaken die ik graag wil. De Arona en. VW T roc zijn weer aan de grote kant. Ook de kwaliteit van veel auto's uit de VW stal is de laatste jaren teleurstellend. Heb een paar dagen met een T Roc gereden en miste veel zaken die de Fabia 3 wel heeft. Daarnaast vond ik de rijeigenschappen niet top. Bij het aanklikken van de opties die ik wil loopt te teller wel heel hoog op. @Wasmachineman Dacia is inderdaad een prima auto tegenwoordig. Maar voor mij is de kofferbak net te klein en zitten de stoelen net niet lekker. Die kofferbak ruimte is ook de reden dat de 208, en de Clio afvielen beide mooie auto's. De nieuwe C3 laat nog even op zich wachten anders was dat ook een optie geweest. De Polo is erg duur en de inruil bij een VW dealer schommelde nog meer dan de gasprijs een jaar geleden. De auto die het wel wordt is 4 cm hoger, 8 cm langer en 0,5 cm smaller dan een Fabia 3 Er is op dit en het andere Forum al veel gesproken over de auto die mijn Fabia 3 opvolgt. Dat had vooral met banden te maken. Het is een Hyundai Bayon met 6000 km op de teller. Misschien verrassend, maar laat jullie een reactie maar horen.

Eigenlijk was ik best tevreden met mijn Fabia 3 Style Business De voorkeur was een Fabia 4 Style Business. Maar ja de tijden zijn veranderd. De Style Business is. In Nederland nooit te koop geweest op de Fabia 4. Sterker nog een aantal optie paketten die je op de Fab 4 kon bestellen zijn verdwenen. De jong gebruikte Fabia's bij de NL dealers zijn duur en missen zaken die ik op de Fabia 3 wel heb. Daarmee verdween de kans om een Fabia 4 te kopen die aan mijn. wensen voldoet. Ben nog bezig geweest met voorraad auto's uit andere landen maar daar bleken addertjes onder het gras te zitten, dus invoeren was veel te duur. Gelukkig zijn er ook andere merken die wel een passende auto voor een redelijke prijs aanbieden. Maar wat denken jullie? Wat wordt mijn volgende wagen. De auto is niet kleiner maar ook niet veel groter.

Tja de Yeti is voor mij de meest eigenzinnige Skoda ooit. Vooral het pre facelift model.

Het is altijd goed om optimistisch te zijn.

Allemaal de beste wensen voor het nieuwe jaar.

Heel misschien is de hoge zit ook positief.

Positief is ook dat Mr. J Bond voor zijn volgende film een auto heeft met schietgaten. Bovendien is het niet erg als de auto schade oploopt.

Ik denk dat die ronde gaten de bulls eye zijn. Daar kan de tegenstander er makkelijk op richten. Er zitten ook twee van die gaten in de voorbumper. Bereikbaarheid van verschillende kanten is altijd goed.