PC-fre@k

Wow dat is op meerdere manieren gewoon heel gaaf! Wij kwamen pas niet heel veel verder dan dit 😅

Denk je 😛 wat voor storing zou ik moeten hebben dan? Dat hij uitvalt of zo?

Octavia Lengte 4689mm Breedte 1829mm Hoogte 1468mm Normaal bagageruimte 610l Max bagageruimte 1700 Enyaq Lengte 4649mm Breedte 1879mm Hoogte 1616mm Normaal bagageruimte 585l Max bagageruimte 1710 (zonder transportpakket dus) Oké ja, je hebt me. Ik wilde 25 liter dagelijks bruikbare ruimte kwijt t.b.v. uitbreiding haha. Ik moet zeggen dat ik erg blij ben met al die ruimte in de Octavia, we hebben twee grote honden die er hun plekje wel zeker zijn 😄

N.a.v. de discussie die in dit topic naar voren kwam Vragen de reacties om een betere plek voor deze discussie. Dus bij deze, een eigen plekje 🙂 Nou dat dus, ik heb op 2 locaties, beiden op 1.2 km lopen 2 laadplekken. Onderlinge afstand van die locaties is 500 meter ongeveer. Ga ik echt niet vrolijk van worden om daar aan te komen en die plekken bezet te zien. Nog los van het feit dat de ene vlak naast het station is, op niet zo een heel fijne plek zeg maar. Op basis van mijn bovenstaande reactie kan ik er dus aan toevoegen dat ik geen EV zou rijden als ik niet mijn eigen laadpaal had gehad. Ik ga niet 1.2 km lopen naar de laadpaal, ook al zou ik niet elke dag hoeven laden. Dat haalt de hele charme van een eigen auto en twee parkeerplaatsen op de oprit er wel vanaf... Nog even los van het voorverwarmen in de winter of koelen in de zomer, wat een beetje zonde is van je range als hij niet aan de laadpaal hangt. Prijzen vind ik overigens meevallen, voor 800 euro kan je volgens mij al een hele mooi paal hebben. In mijn geval i.v.m. lease heb je wat meer nodig omdat je ook wilt kunnen afrekenen, maar toch. Dit zou gewoon bij elk nieuwbouw huis geleverd (of voorbereid) moeten worden, dan vallen de kosten wel mee.

De Fabia is ook gewoon een heerlijke wagen, geen seconde spijt gehad toen ik in mijn Fabia reed. Zie hem nog steeds elke dag staan (verkocht aan een bekende voor wie wat ontgaan was). Ik denk dat ik privé ook best eens een andere keus gemaakt zou kunnen hebben. Idem als ik pas komend jaar of daarna een auto zou moeten leasen. De aanschafprijs privé is te hoog en anders de bijtelling wel... Ik vermoed dat de actieradius alleen maar zal verbeteren, al is het maar voor die paar keer dat je wel verder wil kunnen rijden (maar normaal dus niet je wagen elke keer tot 100% volgooit ten koste van de accu).

Wat in het vat zit.... 😄 Dankjewel Ed! En nu een stukje meer 😮 Dankjewel! Dankjewel, leuk je hier weer te zien!! Dankjewel kerel! Hartelijk dankjewel! Iedereen heel erg bedankt voor alle felcititaties, zowel vanuit mijn verjaardag van 2018, 2019 en 2020! Ik wens jullie dan ook alsnog ook een hele fijne verjaardag van alle jaren dat je geen digitaal kaartje hebt gehad!

Allemaal vandaag!?

Aangezien ik zelf ook met deze vraag heb geworsteld, bij deze een discussie topic over het wel of niet kiezen voor een EV. Een paar aspecten waar ik zo snel aan denk Aanschafprijs / Fiscale waarde Bijtelling (voor de leaserijders onder ons) Keuze vrijheid Actieradius Laadtijd Tankstations Prijs/km Afschrijving Milieu Subsidie In mijn geval gaat het om een leaseauto waarbij ik twijfelde tussen een Octavia en Enyaq. Voor mij van belang: Bijtelling (en in zeker mate de fiscale waarde). De Skoda Enyaq die ik heb besteld is (geleverd in 2021) verkrijgbaar met 12% bijtelling (tot 40.000 euro). In 2022 heb je dus een heel andere business case aangezien het dan alweer 16% is. Ik heb vooraf nog wel gekeken naar de Octavia als PHEV en MHEV. De kosten wegen hier niet op tegen de baten omdat deze sowieso in de 22% bijtelling vallen en een relatief hoge fiscale waarde hebben. Wel kan ik een goed aangeklede Octavia Business Plus Benzine prima wegstrepen tegen een even goed aangeklede Enyaq iV 60. De Octavia is gunstiger in leasebedrag ex. brandstof, maar de Enyaq is zeker de winnaar incl. brandstof. Voorbeeldberekening bijtelling: https://www.athlon.com/nl/mobility-reporter/bijtelling-2021 Actieradius Als ik elke bestemming in Nederland kan halen (enkele reis) zonder te tanken, is dat prima. Doorgaans liggen mijn bestemmingen voor mijn werk binnen een uur rijden, in dat geval kan ik dus met gemak heen en weer met de gemiddelde volwaardige EV. De Enyaq iV 60 heeft een WLTP van 390 en de verwachting is dat die nog omhoog gaat eind 2021 (OTA software update). De echte actieradius zal overigens lager liggen, mogelijk ergens rond de 300 km. Mijn huidige Octavia 1.2 benzine uit 2016 haalt rond de 600 km op een tank (zeker i.c.m. Corona waar ik niet langs klanten kan) Laadtijd Leuk zo een EV. Maar als je geen verbrandingsmotor meer hebt, ja dan moet je dus wachten tot je accu vol is. Thuis duurt het opladen al snel 6 uur als je relatief snel kan laden (11 kW AC) gebruik je een snellader (en heeft je auto deze optie) dan kan dit in 30-40 min (100-125 kW DC - zij het niet helemaal tot 100%). https://ev-database.nl/auto/1279/Skoda-Enyaq-iV-60 Tankstations Dealbreaker kan zijn het laden zelf. Ik krijg thuis een laadpaal, in mijn tuin. Dus gegarandeerd plek en hij kan prima de hele nacht laden en 's morgens gekoeld/verwarmd klaar staan zonder gedoe. Voor wie dat niet heeft moet je dus onderweg of op kantoor/bestemming laden. Dit kan vervelend zijn als daar geen plek is of niet dichtbij beschikbaar is. Wellicht nog erger zijn de langere reizen waarbij je tussendoor moet 'tanken'. Stel, ik wil naar Parijs. Dan zal ik toch echt ergens in België of net over de grens in Frankrijk moeten stoppen om zeker een half uur een broodje te eten terwijl de auto aan de laadpaal staat. Maar ja, dat doe ik niet elke week en er zijn inmiddels redelijk veel laadpalen waar je terecht kan. Voor mij een geaccepteerd risico. Prijs/km De kosten per km zijn elektrisch een stuk lager dan op benzine/diesel. De ANWB houdt 5,4 cent aan per km voor elektrisch rijden, en 10 cent voor rijden op brandstof (op basis van 30.000 km). Uiteraard is dit afhankelijk van waar je tankt en je rechtervoet, maar even goed 50% verschil. Heb je thuis een laadpaal dan kost dit bijv eerder 3 cent per km dan 6 cent per km. Snelladers zijn overigens juist weer duurder. Milieu Eerlijk gezegd is mij dit om het even. Ik ga er niet minder om rijden maar vind het wel fijn als ik gewoon de binnenstad van Amsterdam of een plaats in het buitenland in kan (net als nu met mijn benzine auto). Verder kunnen ze roepen dat er 0 emissie is, maar ja dat ding moet ook gemaakt worden incl. de accu's. En niet te vergeten, de stroom moet ergens mee opgewekt worden (al doe ik dat thuis merendeels met zonnepanelen). Conclusie De nieuwste Octavia en de Enyaq lopen elkaar wat betreft design, opties en prijs (lease). Ik heb thuis een laadpaal welke tot 22 kW kan laden (de Enyaq kan tot 11 kW), alle kosten hiervan (aanschaf/verbruik) worden vergoed. Nieuwe snufjes liggen mij wel, de nieuwe Octavia beviel me tijdens de proefrit zeer goed dus ik heb er alle vertrouwen in dat de Enyaq zeker zo goed gaat bevallen. Daarmee verklap ik het al, voor mij is het de EV geworden! Wat vind jij? Zou je een EV kopen als je nu voor de keuze zo staan? Waarom wel of niet?

Leuk filmpje om te zien wat een band te verdragen heeft. En dit alleen binnen de bebouwde kom, niet eens een snelweg ritje.

Ik krijg net een mailtje van Skoda binnen: We starten het nieuwe jaar met iets nieuws! Vanaf nu is onze OCTAVIA plug-in hybride namelijk ook beschikbaar als zeer sportieve RS iV Business uitvoering. Dankzij een 180 kW/245 pk sterke aandrijflijn leveren de OCTAVIA HATCHBACK -en OCTAVIA COMBI RS iV Business hoge prestaties én kunnen ze circa 60 kilometer* volledig elektrisch rijden. De sportieve OCTAVIA RS iV Business is te bestellen vanaf € 42.390. Sportieve luxe: exterieur De OCTAVIA RS iV Business maakt zijn sportiviteit direct zichtbaar door onder andere de zwarte 18 inch lichtmetalen velgen, stoere RS-bumpers, Full-LED Matrix koplampen, extra donker getinte ramen achter en een zwarte afwerking van de grille en buitenspiegels. Sportieve luxe: interieur Blikvangers in het interieur zijn de sportstoelen met RS-logo en rode stiksels, een met leer bekleed multifunctioneel RS-stuurwiel, LED-interieurverlichting, alcantara bekleding voor de portieren en het dashboard, carbon afwerkingsaccenten, lichtmetalen pedalen en zwarte hemelbekleding. Natuurlijk zijn ook deze sportieve OCTAVIA’s heel praktisch: zo is onder andere de voorruit verwarmbaar en de achterbank vanuit de bagageruimte neer te klappen. Dynamische prestaties: systeemvermogen van 180 kW/245 pk 13 kWh accupakket voor een elektrische actieradius van 60 kilometer** (WLTP) Sportiviteit komt ook tot uiting in complete standaarduitrusting Met de OCTAVIA RS iV Business krijgt de efficiency van plug-in hybridetechnologie een extra krachtige en sportieve dimensie. Dankzij een 180 kW/245 pk sterke aandrijflijn leveren deze OCTAVIA en OCTAVIA COMBI hoge prestaties. Daarbij zijn de verbruikscijfers zeer gunstig én de sportief uitgevoerde modellen kunnen zo’n 60 kilometer** volledig elektrisch aangedreven rijden. De OCTAVIA en OCTAVIA COMBI waren er al met een 150 kW/204 pk sterke plug-in hybride aandrijflijn. De nieuwe RS iV Business gaat een sportieve stap verder. In deze modellen werken een direct ingespoten turbo-benzinemotor, een automatische DSG-transmissie, een elektromotor en een 13 kWh accu samen. Het systeemvermogen van 180 kW/245 pk en het maximumkoppel van 250 Nm (tussen 1.550 en 3.500 tpm) vertalen zich in sportieve prestaties, zoals een acceleratie van 0-100 km/u in 7,3 seconden en een topsnelheid van 225 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik volgens de WLTP-norm bedraagt voor de HATCHBACK 1,1 l/100 km (CO2: 25 g/km)*** en voor de COMBI 1,2 l/100 km (CO2: 27 g/km)***. Ruime elektrische actieradius De nieuwe OCTAVIA RS iV Business-modellen hebben een accupakket met een capaciteit van 13 kWh. Daarmee is het mogelijk om circa 60 kilometer** (WLTP) volledig elektrisch aangedreven te rijden. Dat betekent dat de meeste dagelijkse (woon-werk-) ritten emissievrij uitgevoerd kunnen worden. Meer foto's vind je op de skoda website! https://www.skoda.nl/nieuws/sportieve-plug-in-hybride-skoda-octavia-rs-iv-business-nu-te-bestellen/

Van harte gefeliciteerd @arno @Juwes @paulide en @ream! Maak er ondanks de maatregelen een mooie dag van!

In dit topic wil ik graag een poging doen om de verschillen tussen de diverse auto's uit te leggen voor wie hier onbekend mee is. Aanvullingen zijn van harte welkom want ook ik weet er lang niet alles van 😉 Infographic van Skoda ICE Auto met Internal Combustion Engine. De traditionele zoals we die allemaal kennen, rijdend op bijvoorbeeld Benzine of Diesel, zonder elektromotor voor aandrijving of hulp bij de aandrijving. BEV Volledig elektrische auto. BEV staat voor 'Battery Electric Vehicle'. Deze auto heeft dus geen verbrandingsmotor aan boord en werkt volledig elektrisch met een grote accu aan boord. Een BEV is op zichzelf uitstootvrij. PHEV Plugin Hybride. Deze auto heeft de mogelijkheid om via een 'stekker' opgeladen te worden. Daarnaast is er gewoon een verbrandingsmotor aanwezig waar je in principe ook eindeloos mee door kan rijden zonder op te laden (wel tanken natuurlijk). Doorgaans kan je 60 kilometer volledig elektrisch rijden alvorens hij over zal gaan op de brandstofmotor. MHEV Mild Hybride. Auto met accu, maar deze wordt alleen geladen door het rijden/remmen. Deze kan je dus niet zelf opladen met een stekker. Verder zit hier ook gewoon een verbrandingsmotor in wat je primaire aandrijving is. De elektromotor zal alleen ondersteuning bieden, bijvoorbeeld bij het optrekken. HEV Hybrid Elektric Vehicle. Net als de PHEV en MHEV heeft deze auto een accu. Een HEV kan ook stukjes volledig elektrisch rijden waar de MHEV dit niet kan. FCEV Fuel Cell Elektric Vehicle. Een volledig elektrische auto op basis van waterstof i.p.v. een accu. Je hoeft niet te laden maar tankt 'gewoon' waterstof. Deze auto stoot alleen waterdamp uit. Bron (al dan niet deels overgenomen/aangevuld): https://www.skoda.nl/nieuws/elektrische-autos--ken-jij-alle-soorten/

Ben ook wel benieuwd naar wat er op langere termijn gebeurt met salderen. Heb bij het plaatsen rekening gehouden met max 90% opbrengst t.o.v. van mijn verbruik (en toen woonde ik ook nog niet samen). Dus dan heb ik alleen op dag/maand basis saldering, maar ik hou aan het eind van het jaar sowieso niks over. Ik weet wel, als ik een keer ga verhuizen, dan klap ik dat dak echt helemaal vol. Iets meer dan een jaar geleden wel een 300 liter/24 buizen boiler systeem geïnstalleerd. Is een dubbel systeem, dus zowel CV ondersteuning als tapwater. In de zomer kon ik zo met warm water uit de boiler 'gratis' het zwembad vullen. 😄 In de winter haalt hij de 90 graden niet hoor, maar desondanks is van 30 > 60 een stuk minder verbruik dan van 5-10 graden > 60. Netjes hoor! En handig dat je een nieuwere slimme meter hebt (hiervoor moet je denk ik spanning uit de P1 poort halen). Ik heb ooit betaald voor een slimme meter maar daardoor nu een relatief oude meter die niet meer compatible is met veel nieuwe zaken. (DSMR 2.2) De EV laadpaal kan er bijv. niet mee babbelen.... 😞

haha, ja ok, wel een beetje prijzige en net wat groter (in ieder geval voor het zicht) dan mijn huidige Octavia. Grappige is dat hij pas ergens in juni/juli geleverd gaat worden, maar ik mijn laadpaal al wel binnen heb. Deze ga ik mooi zelf aansluiten trouwens, dat gat en die 40 cm kabel is de 600 euro plaatsing niet waard 😄

Ik heb ook een kleinigheidje besteld... voor mezelf... een Skoda Enyaq! Zal er hier eerdaags een berichtje over plaatsen. Trouwens erg grappig dat het meest actieve/nuttige forum over de Enyaq het Tweakers.net forum blijkt te zijn. Nerds kopen een EV dus? whaha

Niet schrikken! Maar er is hoog nodig onderhoud gedaan aan het forum. Compleet nieuwe software versie incl. allerlei nieuwe snufjes. Mocht je de chat zoeken, die vind je bovenaan in het menu (voor nu dus even op een aparte pagina en niet onderaan). Als ik even de tijd vrij kan maken zal ik een aantal andere zaken onder de loep nemen, zoals het bijwerken van download categorieën, verlopen links, albums, etc.

Ik hoop dat die lelijke koplampen vervangen worden. Daarmee bedoel ik de LED variant met dubbele streep, die van de O3 FL vind ik echt niet mooi. Liever die enkele streep van mijn O3 ?

Ik ga het nu even uitvoeren bij mijn Octavia, deze heeft overigens twee slots. Beiden zichtbaar en bruikbaar, welk slot ik gebruik maakt naar mijn weten niet uit. Tijdens het uitvoeren van dit proces ben ik er achtergekomen dat er twee totaal verschillende methodes zijn. De MIB1 en MIB2 (welke mijn 2016 Octavia II FL heeft) gebruiken de oude methode (HIGH12_P166_EU_2018.zip), hierin zitten voor MIB1 en MIB2 aparte bestanden in. Vandaar dat het zo groot is. Nieuwere wagens hebben de MIB3 die zo ongeveer de helft kleiner is. (STD2_915_EU1_2018.zip/STD2_915_EU2_2018.zip) Mijn Octavia met MIB2 (dus nog wel gewoon fysieke drukknoppen naast het scherm) werkt als volgt: Download http://updateportal.skoda-auto.com (inderdaad de grootste). Alle signalen doen geloven dat het een update is van 2018. Maar is gewoon oude bende van begin september 2017. Skoda geeft gratis updates, dat is fijn. Maar de updates komen vaak niet (2x per jaar halen ze niet) of veel te laat. Ondertussen een SD kaart zoeken van minimaal 12GB, kortom minimaal 16GB dus. Heb de kaart gepakt die nog in mijn auto zat van vorige keer. Deze kaart hoeft NIET in de auto te blijven, bij mij zat hij dan ook niet in het SD slot ingevoerd (er nog uit haha). Deze kaart is ExFAT geformatteerd, ik heb alle bestanden en mappen er af gegooid. Dit stond er op (de XML wordt aangemaakt na het lezen van de SD in de auto): Inmiddels was de download ook zover, 27GB. Even uitpakken met een willekeurig programma, in mijn geval built-in software op de Mac. Als je dit hieronder ziet, heb je de verkeerde download te pakken (check je VIN nummer) - Dit is naar mijn verwachting voor de MIB3. Daarna dit op de SD-kaart zetten. Ook al heb ik best snelle SD-kaartjes, het kopiëren van de duizenden bestandjes duurt aanzienlijk langer dan downloaden en uitpakken... (30 minuten) Het metainfo (txt) bestand is vereist! Hierin zit informatie over de kaart en een aantal hashes om de bestanden na installatie te valideren, dit voorkomt corrupte bestanden en dus corrupte Navi... ? Werp de SD-kaart netjes uit via Windows / MacOS. Plaats de SD in een slot in de auto. Via Navi > Menu > Versie > Update, de update uitvoeren. Dit kan even duren, mocht je de auto uitzetten voor hij klaar is, zal hij nog 5-10 minuten doorgaan op de achtergrond. Als de update dan nog steeds niet voltooid is gaat hij verder zodra de auto weer aan is.

ventilatie uitgeschakeld? AC uitgeschakeld? Wordt het erger als je net accelereert? Sommige dingen trillen dan harder, maar dat is eigenlijk meer bij een diesel. Volgens mij zit in dat dashboard alleen de interieur fan, maar wel genoeg plastic wat een irritant geluid kan maken.

@Spector welkom, leuk dat je hier ook even komt kijken. Klinkt als een mooie bolide, heb je ook een foto? @EdK Inderdaad dat ligt ook licht gevoelig, want niet iedereen krijgt overal zo een warm welkom ?

Probleem vanuit de dealer gezien is wel, je hebt geen invloed op de duizenden apparaten die aangesloten kunnen worden. Er kan ook nog eens dagelijks wat aan veranderen. Voornaamste wat je nu zou moeten vaststellen is of jouw auto anders reageert dan een willekeurige wagen met dezelfde telefoon. Dus, afhankelijk van hoe snel het probleem zich voordoet. Kan je het reproduceren in een show/leenauto (van die dealer)? Uiteraard moet je telefoon dan ook op dezelfde plek in de auto, +/- zelfde accu lading etc. worden gebruikt. Anders is er geen peil op te trekken. Denk ook aan stoorzenders, zoals andere passagiers met BT. Andersom kan ook, heb je een oud toestel (of van iemand anders) die wel gewoon werkt in jouw auto? En heb je misschien een ander BT apparaat in huis, zoals een speakertje, probeer die eens een uurtje met jouw telefoon. Volgens mij is dit de enige manier om aan te tonen dat jouw Columbus anders reageert. Overigens verwacht ik geen verkeerd gemonteerde antenne of zo. Sluiting zou nog kunnen, maar een BT antenne is met zn kleine formaat zo effectief, dat ik dat 30 cm van de unit vandaan wel geloof.

Ik heb ook geen idee, de mijne werkt prima met alle iPhones die er aan gehangen hebben. iOS versie doet er ook geen drol toe, van 9 tot de laatste Developer Beta, het werkt allemaal. Zowel bedraad (aanrader trouwens i.v.m. CarPlay) als draadloos (BT). En ik wissel/upgrade nog als eens van toestel en iOS versie, dus daar kan het echt niet aan liggen. Downgraden van iOS kan prima (vanuit de tools van Apple, incl. handleiding...) maar daar zou ik helemaal niet aan beginnen. Geeft je veel meer andere problemen. Zo nu en dan een BT disconnect kan, komt ook bij andere apparaten voor, zelfs met wifi. Maar hij moet dan wel vlot herstellen. Hoewel ik niet denk dat het aan het pairen ligt, zou je dit kunnen doen: Kieper alle profielen uit je iPhone (kijk bij BT apparaten) Kieper alle profielen uit je Columbus, leeg evt. adresboek en zo (of een reset dus, als dat er is) Zorg dat je BT (auto) te vinden is, en blijft (niet verbergen dus) Zet je auto een poos uit en op slot, de Columbus blijft redelijk lang aan namelijk als je hem op slot doet Probeer nog eens te pairen (vanuit je iPhone) Wifi blijft ellende, weet ondertussen eigenlijk niet eens wat ik er aan heb. Probeer het zo nu en dan, maar bereik er niks mee haha. Ze hadden gewoon die simkaart slots moeten leveren zoals het showmodel dat ik bekeek voor het bestellen. Maar PON bedenkt wel vaker dat er iets uit moet, zo werd een collega gen..id met z'n Superb III: achteruitrijcamera uit het pakket. Kom je achter na levering DAB+ werkt overal, ben ik erg blij mee. Er zijn twee plekken waar hij moeilijk doet (naadloos terugvalt op FM): Tunnels + Brede/lange spoorwegviaducten Succes

Mooie wagen man! Dit mag mijn opvolger wel worden (al moet ik nog twee jaartjes haha)

Hoi Robert, dank voor je bericht en fijn dat ik je hiermee heb kunnen helpen. Helaas kwam het probleem een paar weken later terug en hielp toen de truc niet meer. De dealer heeft vervolgens de ventilator in het dashboard moeten vervangen. Die loopt als het ware aan waardoor hij almaar zwaarder gaat lopen en de boel zichzelf heeft uitgeschakeld. Schrik niet, schade was iets van 500 euro (waarvan €200 onderdelen). Dit is zo duur omdat je halve dashboard uit elkaar moet. Maar, sindsdien doet hij het weer als een zonnetje.

Thanks jongens