PC-fre@k

Ik ga m'n sleutel dus in een loden zakje opbergen

@Cordoba Eens, en ook met het stuk dat de regels vast nog wel weer een keer gaan veranderen. Bijv. omdat het toch nog te gevaarlijk is. Een snelheidslimiet voor Drones zie ik nog wel een keer voorbij komen whaha (zelfs de relatief grote gaan nu al >70 km/uur !!) Tot die tijd lekker filmpjes maken zoals @Skoody Boo al aangeeft Positieve draai aan dit geheel is dus wel dat je super gave beelden kan maken! Je hoeft niet lang te wachten op nieuws: http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/binnenland/bestuurders-van-rondvliegende-drones-bij-schiphol-opgepakt Echt gestoord als je zelfs met alle risico's de regels negeert... Bos(je) bij de halfweg is 1,5-2 KM bij het begin van de landingsbaan vandaan.. Hoe laag komen ze daar over?

Hoogte Meestal komen de vliegtuigen die op schiphol willen landen op ongever 1500 meter hoogte over Almere. Zoals eerder genoemd op z'n laagst 500 meter (ook wel eens daadwerkelijk gezien). Op een bepaalde plek, zo ongeveer dezelfde afstand zullen de vliegtuigjes van Lelystad dat dus ook doen Desondanks gaat dat prima samen met zowel de nieuwe regel <120 meter als de oude <300 meter. Zeer waarschijnlijk hebben ze die regels op elkaar afgestemd Opmerking: We kunnen alleen maar raden of de wetgever gedacht heeft aan aanzuiging van drones, of dat dit gewoon getoetst is en daarom de cijfers zijn zoals ze zijn. Locatie Zoals in post 1, alinea 2 aangekaart (lol) moeten alle modelbouwvliegers zich houden aan de CTR's. https://nl.wikipedia.org/wiki/Control_Region Een kaart met CTR's is zeer snel te vinden, niet alleen in post 1 maar ook gewoon op google. http://images.lmgtfy.com/?q=ctr+kaart Beste kaart die ik zo snel kan vinden: http://www.drone.aeret.nl/ (hebben ook een app) Zolang je buiten deze CTR's en EHP's vliegt voldoe je aan de regels. Kortom dit gaat ook samen met het overige vliegverkeer. Anders dan @EdK schijnbaar deed met de vliegers (België heeft geen officiële lijst/gebieden meen ik) Het geen Joost aangeeft over de Meerkoet gaat helemaal niet over drones, maar over alles wat de meerkoet kan (ver)storen. Ik ga er vanuit dat er hier nog tig andere voorbeelden van zijn. Opmerking: Aanvullend dus niet bij gebouwen, wegen, etc, etc. Waarom niet: http://www.dronewatch.nl/2016/04/08/op-hol-geslagen-drone-crasht-door-raam-kantoorgebouw/ Gewicht Alle genoemde drone regels zijn alleen van toepassing bij drones die de overheid classificeert als <4 kg. Alles anders dan dit getal doet er niet toe voor deze regels. Uiteraard speelt het wel mee met wegwaaien, op je kop krijgen, overige schade, etc. Alleen botst het niet met regels, ook niks aan de hand dus. Bronnen: http://wetten.overheid.nl/BWBR0019147/2015-07-01 http://www.vliegjedroneveilig.nl/dos-en-donts/ http://www.drone.aeret.nl/ http://www.aeret.nl/wp-content/uploads/2015/06/Handleiding-Drone-PreFlight-1.06.pdf << Aanrader! Korte samenvatting (filmpje is van April 2016) Wat mis ik nog? Zijn er verder nog potentiële zaken die ik over het hoofd gezien heb als het gaat om regels? Of zijn alle andere argumenten enkel gevoelens die niks te maken hebben met regels? Krijg namelijk het gevoel dat ik iets sta uit te leggen wat er eigenlijk niet toe doet. Het gevoel van onveiligheid of risico's ga ik niet weg kunnen nemen ook al zou iedereen zich aan de regels houden

Ik bedoel de (of een) kaart met no-fly zones. Ze zijn er ook met specifiekere hoogte "zones". Gewicht benoem ik omdat de mensen die er over gaan bedacht hebben dat lagere gewichtsklassen minder gevaarlijk zijn. En Joost iets noemt over <150kg. Kan de juistheid zelf niet beoordelen, enkel lezen wat anderen er van zeggen. Maar volgens mij zijn er nu een paar punten. 1 wat zijn de regels en hoe leef je die na? 2 wat vinden we van die regels? 3 accepteren we de resterende risico's? Ik ken de belangrijkste regels denk ik. Ze naleven is niet heel ingewikkeld al botst het soms met het doel. Ik vind de regels wat betreft hoogte, boven mensen en bij bepaalde objecten prima. Als iedereen zich er aan houdt gaat het volgens mij goed samen. Minder fan ben ik van de afstand tot algemene gebouwen en de zichtafstand. Al zouden ze de regels beter kunnen communiceren. Zeker als ze 2x per jaar veranderen en veel mensen zelf regels gaan bedenken Je leest helaas nog te vaak dat iemand gevaarlijke dingen doet. Zoals vliegen bij Schiphol... Grootste risico vormen volgens mij dan ook de mensen die zelfs de basisregels niet naleven. Dat vind ik niet kunnen.

ik geloof je direct, maar je begrijpt denk ik ook dat dit alles een heel ruim begrip is. Een drone als de mijne weeg 1200-1400 gram trouwens. Een schijntje @Cordoba Ik heb er niet voor geleerd hoor, maar: Vreemd dat de kaarten (die ik kan vinden, zowel die piloten zelf gebruiken als op internet staan) een ander beeld geven over hoogtes/locaties. Een bekende van mij volgt een opleiding waarbij hij deze moet kennen en kunnen lezen. Zijn beeld (ondanks dat hij geen drone heeft) is anders dan dat jij schetst. Open ook die voorbeeld link anders even, zie je duidelijk de markering in de lengte richting van de landingsbaan van/om vliegveld Lelystad. Beter nog, zie schiphol Op deze locatie komen vliegtuigen op z'n laagst tot >500 meter hoogte over. Nog ver van de minimale 300, laat staan 120. Veel dichterbij dan 10-12 KM is trouwens een speciale modelvliegbaan waar je hoger/verder mag vliegen Al ben ik het geheel met je eens dat juist daar waar je nu naartoe gestuurd wordt om te vliegen (afgelegen gebieden) de kans groter is op ongelukken. De regel was tot voor kort 300 meter. Ik ben het dan ook geheel eens dat 120 meter en veel betere hoogte is, dit maakt het gat tussen de luchtvaart en drone's (en andere vliegtuigjes) een stuk groter. Dit is ook precies de hoogte die Europees gezien wordt aangehouden. Politie, brandweer, traumaheli mogen inderdaad lager vliegen en bovendien kunnen ze naast je op de weg landen. Die mogen trouwens ook zonder toestemming van de burgemeester of luchtvaarorganisatie een drone inzetten. Idem voor diverse mediabedrijven (stuk of 30) die een ontheffing hebben. Vandaar ook dat o.a. RTL en SBS zo'n beetje overal waar ze kunnen drones inzetten. Net als op de weg dus ogen/oren open houden, je kan altijd iemand tegenkomen ook als je niks geks doet. Als je een ambulance hoort/ziet ga je ook aan de kant Ze overwegen trouwens kentekens voor drones. Misschien is een soort baken dan ook een idee, zodat je elkaar ook zonder verkeersleiding kan waarschuwen.

Je mag schijnbaar in de Faunagebieden van Gelderland de Meerkoet niet opzettelijk verontrusten. Dus ook niet met een vishengel, scootmobiel, huilende baby, etc. http://www.faunabeheereenheid.nl/gelderland/links_downloads/Besluit%20Meerkoet.pdf Als ik het goed lees van nov 2012-2017 Wetsartikel: Broodje aap dat je dus in heel Gelderland niet mag vliegen met een drone. Laat staan dat iemand een meerkoet anders gaat behandelen dan de andere natuurbeestjes. Denk trouwens dat er wel meer van deze regels zijn. Maar naar mijn mening heeft dat bar weinig met drones e.d. te maken. Idem voor vliegtuig(jes), helikopters, luchtballonen, etc.

Whaha, daar geloof ik werkelijk waar niks van, het is al 10 april hoor! Doe mij maar een (overheids)artikeltje waar dat in staat Zo gaan er allerlei verhalen de ronde waar je wel/niet zou mogen vliegen, alleen staat het niet op (het juiste) papier...

_2 was bewerkt jouw resultaat heet _2A al zal het ook weer niet zoveel uitmaken. Ik ga me er bij voldoende tijd eens in verdiepen

Die kosten al snel 2500-3500 euro. Helemaal mooi spul, maar moet je sowieso met twee man besturen. Ik heb ondertussen al heel wat best gave filmpjes gemaakt. De filmpjes zijn zeker mooier dan de foto's die het ding maakt en dit is niet eens 4K (wat hij wel kan). Recent heb ik van dichtbij herten gefilmd, erg mooi en leuk om te zien. Voor wie denkt dat het 'zielig' is, tijdens de vlucht kwam er een boswachter knijterhard voorbij gescheurd waarbij de beesten in paniek alle kanten op renden. Dat vond ik toch wel een beetje gek (van die bestuurder)... Hij kon mijn drone van die afstand overigens niet gezien hebben voor wie denkt dat het de aanleiding was Lees net dit bericht, een test van bovengenoemde 'safety by design': http://www.dronewatch.nl/2016/04/06/welke-drones-vormen-in-theorie-een-gevaar-voor-het-vliegverkeer-doe-mee-aan-het-grote-dronewatch-geofencing-experiment/

Het grappige is ook dat het er in het echt ook redelijk fel uit ziet! Volgens mij heb je alleen mijn aangepaste versie gebruikt van de tweede foto, misschien had ik die al een beetje verknald Wat betreft vliegen met een drone heb ik maar even een eigen topic gemaakt, voorzie dat we hier anders offtopic gaan

N.a.v. het fotografie topic bij deze een topic over drones... Ik voorzie namelijk dat dit een heel ander soort topic gaat worden Ik ben zelf één van die mensen die zich doodergert aan die hersenloze gekken die hun speeltje op de meest idiote plekken loslaten. Met alle gevolgen van dien. De hoogste foto was op 120 meter. Op de plek waar ik vloog landen geen vliegtuigen. Er vliegen ook weleens helikoptertjes e.d. die niet onder de 300 meter mogen komen. Het spreekt voor zich dat je je wel even mag verdiepen in een kaartje als deze: http://www.vliegjedroneveilig.nl/kaart/ Ook heb ik zelf een (betaalde) app met daarin alle geregistreerde vluchten. Niet dat je er snel mee in aanvaring komt, maar toch. Erger zijn de paragliders e.d. die het zelf ook niet zo nauw nemen. Ter info, de grootste merken met kant-en-klare drones zorgen via GPS voor het afdwingen van een aantal locatie gebaseerde regels (hoogte). Standaard max 120 meter, traploos aan te passen tot 500 meter (incl. de nodige waarschuwingen). Als je hem van GPS afhaalt kan hij zeker 2-3 KM hoog komen denk ik... Troep die je via alieexpress/intertoys koopt kan alles doen wat je wilt (+/- 90 euro).. De betere drones kosten al snel 1000-1600 euro. Die vlieg je liever niet in het water, tegen de hoogspanningskabel, vliegtuigjes, etc... Nou zeg ik niet dat ik me altijd aan alle regels houdt (je kon zien waar ik vloog), maar met gezond verstand kom je een heel eind. Onderzoek de plek, blijft alert en neem geen risico's. Meestal vormen kijkers de grootste problemen, lopen in de weg, zitten aan je apparatuur en blijven niet op afstand bij een landing...

Ik zie het al, tijd voor een simpel PS lesje Dit is echt veel mooier!

Klopt Heb je een PM gestuurd met de bestanden

@EdK Vliegtuigen mogen daar niet zo laag vliegen, dus nee ik heb er geen last van gehad en zij ook niet van mij @MarcoO2 ik edit eigenlijk nooit foto's los van uitknippen en samenvoegen Ik heb even wat geprobeerd: DJI_0101_2 by Ronald N, on Flickr Wat trouwens ook niet helpt is de wisselende/zon schaduw en het ND filter dat ik op de drone had. ND-4 in dit geval. Bij volle zon vaak ND-16.

Vrijwel het eerste dat de (Audi) kenner opvalt bij de nieuwe modellen

Doen ze vast niet met een Seat (of iets anders binnen VAG)

DJI_0092 by Ronald N, on Flickr DJI_0101 by Ronald N, on Flickr Boompjes in bloei in Almere, Regenboogbuurt

Bedanken mag met de 'like' knop Geen dank, op deze manier hebben anderen er later ook weer wat aan als ze er op zoeken! Het logo gaat wel passen, maar of de dop zelf past is een ander verhaal. De MSW velgen die ik had hebben een heel andere manier om zich vast te klemmen... Dus ik heb toen zelf maar logo's laten maken. Die werden na 2-3 jaar lelijk, dus daarna de originele MSW logo's er op. Ook prima.

Veel gehoord probleem bij de Octavia III. Piept te snel/intensief als er nog ruimte zat is... Weet dat bijv. een trekhaak in te leren is, betwijfel of je de afstand kan programmeren.

I.v.m. topic kaping gesplitst. Dit is een plek om je voor te stellen, niet voor je problemen. Bovendien, als je gelezen had wat er in het andere topic stond: Niet gaan rommelen aan dingen die je niet kan herstellen! Desondanks welkom.

7400 km is helemaal niks natuurlijk! Ik mis nu alleen de foto van de auto zelf, verder een mooi plaatje!

Al eens de autoslopers gebeld? Ik zie niet zo heel veel Roomsters, maar er moeten er vast wel een paar total-loss zijn geraakt de afgelopen periode

Geen ervaring met Michelin, niet voor zomer en winter, maar ook nog nooit all-seasons gehad. Hier vind je een mooie vergelijking: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-AutoBild-All-Season-Tyre-Test.htm Deze band komt er erg goed uit als ik dit mag geloven: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/CrossClimate.htm Hier vind je de prijs, maar ook zie je hier dat hij relatief zuinig is, niet te snel slijt, en niet zo veel geluid maakt: http://www.autobandenmarkt.nl/cgi-bin/rshop.pl?dsco=107&cart_id=70671109.107.27236&sowigan=GAN&Breite=225&Quer=45&Felge=17&Speed=&kategorie=1&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&weiter=10&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&Label=C-A-69-1&details=Ordern&typ=R-297694 Alleen de prijs valt op, zeker als je hem vergelijkt met deze bijv. Pirelli Cinturato All Season 225/45 R17 94W XL: http://www.autobandenmarkt.nl/cgi-bin/rshop.pl?dsco=107&cart_id=70671109.107.27236&sowigan=GAN&Breite=225&Quer=45&Felge=17&Speed=&kategorie=1&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&Label=C-B-69-1&details=Ordern&typ=R-281086

Let goed op dat lang niet elke ET waarde geschikt is voor je auto. Los van het veiligheidsaspect kan het ook voorkomen dat je door een onveilige 'constructie' niet of niet volledig (?) verzekerd bent. Zo geeft het Duitse ADAC aan welke velg/band combinatie is toegestaan per auto. Ik moet eerlijk toegeven dat ik (gelukkig) niet weet hoe de regels in Nederland zijn. Uit dit topic (net gemaakt): Haal ik het volgende Kortom, ik zou gaan voor de ET-45 En, ik weet uit ervaring dat je ook logo's voor de doppen kan laten maken (niet origineel, maar het lijkt erop als je handig bent met Photoshop). Maar probeer het eens op Ebay, zijn vaak vele maten te vinden.