PC-fre@k

Volgens mij staat de mijne vrijwel altijd op hetzelfde punt, zit amper verschil ik koud/warm. Iemand met een 1.2 Yeti in de zaal?

Dan mogen we met onze 1.2 wel flink op tijd zijn, of wou jij je kickdown testen?

Zou natuurlijk niet mogen. Recent gezien dat de het koelvloeistofpeil hoger was dan normaal? Of juist veel moeten bijvullen (bij een koude motor)? Veel andere opties kan ik ook zo snel niet bedenken, om nu al de boel los te halen... firefox wil koelvloeistofpeil verbeteren in koelvloeistofgeil

Koppel blijft uiteraard gelijk maar hij kan makkelijker accelereren door de lagere versnelling, je spurt dus wel wat sneller vooruit. Denk maar aan een fiets of een handbak die je even terugschakelt alleen moet je dan wel heel snel trappen

Je zou VCDS er aan kunnen hangen terwijl hij koud is en bekijken hoe snel hij daadwerkelijk oploopt en wat bijv. accelereren of turbo hier aan invloed op heeft. Er was hier ergens een VCDS grafieken man geloof ik Uiteraard blijft het uiteindelijk wel lastig allemaal. Wat nog zou kunnen is een luchtbel in je koelsysteem, alles lijkt gevuld maar de temperatuur loopt dan als een gek op. Helaas ontbreekt profiel info dus weet ik niet zo snel hoe oud je auto is...

Volgens mij is dat nog niet zo makkelijk... en, ik denk zelfs dat ik er nog geen gezien heb ook. Wel een keer een Fabia RS (zelfde logotje)

Verborgen krachten van de Yeti

Dat label in de grill, daar moet ik hem aan herkennen toch? Zie je achter ook nog wat?

Dat het tegenwoordig een simpele potmeter is kan ik wel beamen, met VCDS kan je op de % nauwkeurig de stand van je gaspedaal zien. Bovendien is je gaspedaal dynamisch, dat wil zeggen dat de auto (gaspedaal) wat inhoudt als hij koud is en wellicht zelfs tussen versnellingen anders kan reageren.

Nooit te vroeg om je in te schrijven, zo kan je inderdaad alvast de handleiding bekijken, vragen van anderen doornemen en misschien nog wel wat pre-own (bestaat dat?) vragen beantwoorden krijgen.

Man wat een kleine foto Maar goed, we snappen het idee. Blij dat alles nu naar behoren werkt, heb je dr al plezier van kunnen hebben?

Dat scheelt mij weer een discussie, bij de eerste beurt gaan ze dat dus gewoon meenemen... Graag, of helemaal niet. Klant is koning toch?

Knopje? Kick-down gaat gewoon met het pedaal toch zeker? En normaal (in ieder geval bij een niet-Yeti) levert dat een behoorlijke boost op, hij schakelt er gewoon 1 terug en trapt hem wat verder door in die versnelling. Met name als je bijv. 80 km/u rijdt en even naar de 120 wil sprinten, gas erop, extra kick down en je sprint even snel in z'n 6 (in jullie geval) door naar de 120.

Hah, ken dat ja van binnenvaart schepen. Die takelen de boel ook zelf d'r op en d'r af. Wel krappe boel dus soms

Dat is wel vreemd dan, ik kan de boel (8 speakertjes) behoorlijk hard zetten maar ook al trilt het (door het geluid) ik hoor niet echt rammeltjes of zo. En volgens mij heeft de Fabia Greenline amper isolatie in de deuren e.d.

Dubbel toon hier Welkom!

Beste Ton, welkom op dit forum. VCDS vragen horen eigenlijk in het daarvoor gemaakte forum. Maar aangezien jouw vraag hier nu toch al staat en ik er vrij algemeen op kan antwoorden laten we het maar even zo. Ik beschik over een rosstech vcds kabel, origineel dus. Deze zijn op meerdere plekken te koop, ook in Nederland. Hou wel rekening met prijzen van rond de 400 euro. Je kan dan altijd de nieuwste versie van de rostech website gebruiken. Overigens bepaald de kabel wat je kan gebruiken, niet een losse licentiecode of zo (de kabel is dus je licentie). Je kan er dus nooit een legaal maken of upgraden. Verder heb ik totaal geen verstand van dat deel van VCDS. Wat wij er hier voornamelijk mee doen is comfort instellingen wijzigen, gewoon via de canbus aansluiting (de nieuwe dus). Op de rosstech website kan je zien wat er mogelijk is met VCDS (de niet lite versie), er staat een soort demo online. Als dat is wat je zoekt maakt het niet uit waar je de kabel vandaan haalt. Ik zou toch altijd aanraden de Engelse software versie te gebruiken, foutmeldingen en handleidingen die vind zullen toch allemaal in het engels zijn. Pas alleen op voor neppe kabels als je daar niet naar op zoek bent. Info over die neppe kabels vind je dus ook in het VCDS subforum. Hierbij wil ik het laten, toch weer langer geworden dan gedacht maar dit deel is echt alleen om je voor te stellen... (gelieve daar in het juiste subforum verder over te praten) Welkom dus, en ik ben beniewd wat jij ons dadelijk allemaal kan leren over VCDS! Ben je al lang is het bezit van een Skoda? En wat is een AVU motor?

Begin als je meer wilt weten trouwens eerst eens met je profiel, welke Skoda rij je? Of ga je rijden?

Welkom, veel plezier op dit forum Tooneiges. Meer dan zat Skoda en er komt elke dag meer bij

Nee hoor, de GL rijders snappen elkaar

Welkom Luuk, ik had dit topic niet gezien of ik kon al om je lachen, dat beloofd wat Pff, druk...

Ik zie het alweer, ik had toch de hele foto moeten plaatsen (met daarop de km teller...). Ik sta namelijk hartstikke stil, zoals gezegd wist ik dat dit getal er aan zat te komen en was het gunstig om 's morgens even een foto te maken.

Precies, dat is ook niet echt eenvoudig te beïnvloeden als je een foto aan het maken bent

Daar is hij dan, de 12345 en bij toeval ook 555,5 op de tripmeter. En die 0,5 hing af van 0,2 (voor de teller op 12346 zou springen) kantje boord dus nog