PC-fre@k

Ik denk ook niet dat Yeti FL (als die op papier bestaat) nu hun prio heeft, en ben het dus met Ed eens dat hun aandacht de komende tijd bij de andere modellen zal liggen.

Euhm, goede vraag Gerardus. De dealer legde het zo uit dat het probleem pas optreed als de fan in werking treedt, dit omdat ze dezelfde voeding delen. Er is niet gesproken over het aansturen en daardoor een piek krijgen ja of nee. Want, CANBUS stuurt de fan waarschijnlijk aan en heeft zijn eigen circuit. Maar wie weet heb je gelijk, geen idee. Het draadje moet iig gewisseld worden, merk er verder niks van tot op heden.

In principe staan al die handelingen precies in hun systeem. Hoeveel liter van welke vloeistof er bij welke auto in moet. Maar ja, lezen en doen hè... Kan me aan de andere kant wel voorstellen dat je na de zoveelste keer ook niet precies gaat kijken hoe het zit.

Dat zie ik dan wel weer in de maxidot, de temp van de olie. Verschilt soms best veel. Zal als ik weer in VCDS zit weer eens kijken naar die liters Hey Polypenko is weer online!

Ik heb wel ergens in VCDS de liters gezien die er nog in zouden zitten. Maar dan niet om weer te geven in maxidot maar als informatie in VCDS (net als de snelheid, rpm, luchtdruk, etc).

Gefeliciteerd Antera!

Kijk, dat klinkt al een stuk beter. Verder helemaal mee eens, al die !!! Pff, om moe van te worden. *kijkt naar de inkomende mails van vandaag*

Nou, dat is nog eens een hartelijk welkom Een gewaarschuwd member telt voor twee niet waar Ton?

Prachtig! Een robot die fietst, zonder zijwieltjes! Kwam er op n.a.v. dit berichtje: http://tweakers.net/nieuws/79394/murata-demonstreert-fietsende-robot.html?nb=2012-01-18&u=0900 Vind die alleen wat saaier...

Welkom Harry, veel plezier op dit forum!!

Whaha, die Frank nodigt zichzelf gewoon even uit op de koffie. Langs komen mocht je Menno komt daar weleens langs toch? (of iig in de buurt). Geen koekje geven hoor Ton!

Ik heb dat gevraagd, en vooralsnog is daar geen pijl op te trekken. Hun systeem begint vanzelf te piepen dat ze die kabel moeten omprikken, helaas verteld Skoda er niet bij wat de afhankelijkheden zijn. De nummers van de BCM is dus maar ter informatie. Heb net even bij de artikelnummers van de ventilator gekeken, maar kom hier geen type nummers tegen (slechts 1 artikel, zonder nummer). Vooralsnog op VIN nummer dus. Mogelijk voornamelijk de Greenlines omdat deze wat andere electronica hebben i.v.m. start-stop systeem. De mijne is van 02-2011. Ik meen te herinneren dat FredV in het verleden last heeft gehad van zijn BCM en het storingslampje. Wie weet heeft dat hier ook mee te maken, zijn Fabia is nog weer iets ouder, dus ja who knows. Je komt er sowieso vanzelf achter wanneer je hem voor onderhoud wegbrengt, naar mate meer auto's in behandeling zijn genomen zal duidelijker worden welke auto's het specifiek betreft.

Deze actie is vanmorgen bij mij uitgevoerd. Het aan- en afmelding van de wagen en het binnen rijden duurt langer dan het onderhoud. De monteur duikt onderin het zekeringsvak, haalt de kap eraf, zekering eruit, prikt het draadje om, zekering erin. Zo dat was het

Welkom Ton, Fijn dat je het forum komt ondersteunen met de nodige kennis van zaken. Er zijn hier zeker mensen die wat vragen hebben over Tuning, dus dat weet wat je aanbiedt En hoewel je het vast wel in de regels gelezen hebt, wil ik toch nog even benadrukken dat we de inbreng van de experts waarderen maar we onze leden wel willen beschermen tegen de bergen reclame die we toch al dagelijks om onze oren krijgen. Probeer dus een mooie balans te vinden tussen het forum en het bedrijf. Uiteraard mag je de naam in een topic/post laten vallen of mensen adviseren langs te komen o.i.d., maar we zijn geen advertentie site. Bedankt voor je begrip. :notworthy: Eventuele (incidentele) occasions kan je trouwens kwijt in het Koop & Verkoop subforum. Veel plezier op dit forum!!!

Heb je dan ook zo'n ding voor scheuren, krassen of indringende vlekken? Dan kan ik dat apparaat bij de auto van m'n pa gebruiken, lijkt wel werkplaats van binnen... Ik denk dat het net zo is als de wasstraat of de ramentrekker, als je preventief iets kan doen om je bolide te beschermen dan doe je dat. (spoiler ) En stofzuigen moeten we sowieso allemaal wel denk ik, alleen is het nu toch wel erg koud om dat buiten in een koude auto te doen.

In verband met de grote hoeveelheid falende BCM's* in de diverse Skoda Fabia's heeft de fabriek een verplichte preventieve werkplaatsactie aan de dealers opgelegd. Dit betreft zover men weet een groot deel van de uitgeleverde Skoda Fabia Greenline's. Het is niet per definitie zo dat elke Fabia (al dan niet Greenline) hier voor in aanmerking komt, het is een specifieke actie op VIN-nummer. Mogelijk artikelnummer's van de BCM: 6R0 937 084 x, 6R7 937 085 x, 6R7 937 086 x, 6R7 937 087 x, 6R7 937 088 x. Er zijn vele types en versies uitgeleverd, dus het is maar de vraag of het type BCM hierbij wel van belang is. Het probleem zit hem in de manier waarop de electronica zit aangesloten. De koel ventilator van de motor veroorzaakt bij het inschakelen een piekspanning. Aangezien de BCM en deze ventilator dezelfde voeding delen krijgt de BCM hierdoor regelmatig een piekspanning te verwerken. Dit gaat dus niet altijd goed waardoor de BCM zich vreemd begint te gedragen. Een voorbeeld is bijv. dat het storingslampje van de verlichting gaat branden maar er eigenlijk helemaal niks aan de hand is. De oplossing zat hem voorheen in het vervangen van de BCM. Zoals men inmiddels weet is dat slechts een work-around, het probleem kan vroeg of laat gewoon weer optreden. En aangezien dat grapje rond de €260 euro kost is die nieuwe definitieve oplossing Alle dealers hebben dus op basis van het VIN nummer van de auto de verplichting gekregen om 2 draden in de zekeringkast om te wisselen. Heel specifiek moet men de draad op aansluiting 40 overzetten naar de nog lege aansluiting 27. Het overzetten kost slechts enkele minuten aangezien nr. 27 standaard al was gevoed. Volgens de handleiding van de fabia zit op nr. 40: "Verwarmde ruitensproeiers/voorruit, ruitensproeierinstallatie (15 ampere)", deze gaat naar 27 welke beschreven staat als: "Niet bezet". De ventilator zit dus ook op 40, sterker nog, de Greenline heeft helemaal geen verwarmde (voor)ruit(ensproeiers). Er is dus geen terugroepactie gestart maar slechts een preventieve verplichte actie zodra de auto naar de werkplaats moet. Dit kan bijvoorbeeld zijn bij het wisselen van je winterbanden of een als je auto een beurt nodig heeft. Let ook op, dit is dus NIET bij elke auto vereist, enkel die specifiek zijn opgegeven door de fabriek. * BCM is de Body Control Module, ofwel de centrale computer van je auto. Ook wel Central Control Unit genoemd.

Ik zou voor een retourtje Ibiza gaan

Beste James, tutorials worden vrijwillig door leden geschreven omdat ze hier zelf ervaring mee hebben. Het is niet iets wat je even kan aanvragen, als je nou Skoda had zou je samen met een andere eigenaar kunnen uitzoeken hoe het werkt.

Hier gaat een slotje op, gaarne eens bij de buren op het VW forum te kijken zoals Witte Yeti al aangeeft

Kreeg hem net via de mail op het werk, kon het niet laten :notworthy:

Hier ook in de Fabia

Maar gelukkig biedt VW wel een goede regeling...

Zal er woensdag even naar vragen (ben ik bij de dealer)

Zo mag ik het horen! Potverdrie! :mad3:

Zeker "hij is een beetje dom"... gewoon afblijven dus