PC-fre@k

Euhm, ik zou gerust naar Tjechie rijden voor een bezoekje aan de fabriek. Maar 2 uur naar rijden om 1 vinkje in VCDS te zoeken? Tenminste, je snapte natuurlijk wel dat jij de aanpassing wilt en ik VCDS heb, dus raad eens wie er dan 2 uur had moeten rijden p.s. ik rij een Greenline he. Wat is dan 47km? 1,5-2,0 liter afhankelijk van mijn rijgedrag...

We horen het graag, 11.8 is in ieder geval wel lekker recent

Naar het laatste bericht gaan verloopt inderdaad niet soepel, tenminste bij mij. Dus bedankt voor deze bevestiging.

:drunk: Dank aan Noord26

Oh Sorry, dat had ik heb gemist door de heftige discussie Dat maakt het al interessanter! Dus, we kunnen samenwerken (Let je even op, Marco!) zodat we alle leden van zowel .eu als .nl mogelijk meer korting krijgen. Super Ik zal het eens voor mij gaan berekenen en overwegen of ik dit (met alle niet bestaande risico's van dien (A) ) wel wil.

Op zich is dus het praten over het nut van het aanschaffen van producten waarop die korting op van toepassing is offtopic? Hah. Ik ben voor de korting, maar hoe krijg je die als je hier lid bent? :confuzzled: Misschien dat Menno JD eens kan contacten? (A)

Ik denk een Audi? Ik ben eerder benieuwd je wat er allemaal mee doet, we kunnen natuurlijk allemaal van elkaar leren.

Janine wie?

Dat geeft in ieder geval hoop op snel (en goedkoper) herstel. Ben benieuwd

Welkom Gerald, veel plezier op dit forum. We horen graag meer van je ervaringen, erg interessant. En mocht jij ooit iets nodig hebben wat je zo snel niet kan vinden, dan kan je de andere leden natuurlijk altijd vragen om even met je mee te zoeken.

Ik hoor het al, als ik dat mijn auto zou laten tunen, zou ik het dus fijn vinden om die rollenbank test te doen. Ik wil eerst weten wat hij nu presteert en in hoeverre de tuning hier verschil in aangebracht heeft.

Dus, bij standaard tuning is het alleen om te zien of hij echt doet wat beloofd is, en voor aan de muur. Bij uitgebreide tuning is het voor het optimaliseren, en voor aan de muur. Zoals jij nu gedaan hebt Menno (en bij mijn 1.2 TDI zou zijn) is dus standaard tuning met externe ECU. Die liggen op de plank, klikken ze er tussen en testen even of de auto het nog doet.

Daar heb jij weer helemaal gelijk in Wat een ei!

Ik gok zomaar dat hij geen flauw idee heeft van wat de bedoeling is gezien de taal in de avatar. En ja, dan kan je maar beter iets zeggen voor het geval het noodzakelijk is om 1 post te hebben.

Soms moet je een gokje wagen, let gewoon goed op de reputatie. Succes! Je ervaring lezen we wel in het VCDS Kabel topic

Daar is hier in het VCDS subforum ook een topic over, staan wat hints in over waar je kabels kan vinden. In het verleden bepaalde resultaten bieden alleen geen garantie voor de toekomst...

Interessant, maar ik heb officieel nog nergens een aanbod zien staan. Wil die uitdraai dan ook zeggen dat ze meer tunen dan zonder die uitdraai. Zo lees ik het een beetje namelijk, niet alleen het papiertje dus maar ook specifiekere tuning?

Er zijn ook alternatieven om er goedkoper aan te komen, zeker aangezien je er niet veel mee gaat doen. Over die kabels is ook een topic in het subforum VCDS. Verder zou ik er graag voor je naar kijken, maar het is zeker 2 uur rijden . Wanneer komt die volgende SMG nou?

Mannen blijven jongens... Maar dit gaat wel heel ver. Krijg ook echt het idee dat hij nooit een echte zal besturen omdat hij super inefficiënt te werk gaat. Wel leuk spul om eens een uurtje mee te spelen

Toch weer even wat leven in dit topic Rozemarijn Moggré Presenteert normaal schijnbaar het jeugdjournaal. Kwam haar nu tegen bij NOS Carnaval, even google en de naam is ook bekend. http://forum.mokkels.nl/gallery/5-nederlandse-mokkels/11662-rozemarijn-moggre/page1.html

Dat zou wel verklaren waarom de rail zo duur is en ik niet 2 typen rails zie. VCDS er een keer aanhangen misschien?

Nee, ik zou beginnen met VCDS. Dat is gebruikersvriendelijker. Als je echt naar functies binnen VAS op zoek bent zou ik pas die kant op gaan.

Bij de Superb staat het dus nog wel op de website, keek vanmorgen bij de Octavia en daar staat het niet meer. Foutje op de website dus.

Overall ben ik het wel met de reacties eens. Wat Sodela schetst, dat het gewoon geen zin heeft om er voorbij te gaan omdat jij niet verder naar voren kan en ook niet naar rechts is dus gewoon prima dat jij links blijft. Zelfde bij uitrollen, merk ik ook vaak. Dan rol ik netjes uit door de CC uit te zetten, knipper naar links, kom ik precies op de juiste snelheid te rotonde op in zijn 3, eraf weer knipper naar rechts, en de weg vervolgen. Leuk is dan om te zien dat 9/10 klevers opeens uit het zicht zijn verdwenen na die rotende en 500-600 meter verderop weer achter me zitten. Dat kan zich zo 5 rotondes achter elkaar herhalen. Beetje dom. Verhaal van Erik is harde realiteit, heb ook al bijna zoiets zien gebeuren. Iemand liet me er niet tussen (gedurende 1200 meter!), hij toeteren toen ik toch langzaam inzette... en toen hij zag dat ik een trekhaak had wel flink afstand houden. Daarna ernaast komen rijden, vingertje, en toen... op 5 cm na de vangrail Ik maak me de ene keer drukker dan de andere. Vind niet dat je meteen moet zeggen dat de (te) hard rijders het probleem zijn of de (te) langzaam rijders. Het zijn waarschijnlijk die mensen die niet anticiperen, welke richting dat ook op mag zijn. Als je zit te dromen op de weg kan je beter thuis blijven, of je nou hard of zacht rijdt. Nogmaals, gewoon doen wat je geleerd is. Of dit nou met 90 of met 140 is boeit me dan niet zoveel.

Inderdaad geven en nemen! Hoe dan ook heb ik wel het idee dat veel mensen steeds meer voorschriften/regels gaan negeren. Zeker op 4-baans wegen zoals de A2. Er zijn weleens mensen die 100-110 rijden en niet van de 2e of 3e baan vandaan komen. En als ik er dan als bijrijder naast zit als iemand zoiets doet vraag ik ze waarom , waarop vrijwel altijd 'Oh, ja...' volgt :doh: . Mensen zijn helemaal niet actief met het rijden bezig, althans niet voor wat betreft rijgedrag. :drive1: Mooi verhaal is misschien dat mijn externe collega een keer mega zat te bumper kleven. we komen elkaar op de A28 tegen en communiceren even. Hij vervolgt zijn weg op de A28 en ik via een N weg. Ik heb heerlijk relaxt 80 gereden op de CC, hij heeft zigzaggend zitten kleven. Hij stapt in de parkeergarage uit zijn auto, ik vroeg hem waarom hij er zolang over deed met mijn hand aan de deur van het trappenhuis... Scheelde mij frustratie, brandstof, tijd, evt. boetes en ik had een veel mooiere route Ik rij regelmatig met de CC aan en heb daar helemaal geen last van, niet op de relaxte routes en ook niet op de stukjes dat ik eens wat meer vaart wil maken. Ik gebruik gewoon de knop van de CC om even wat gas bij of terug te nemen en desnoods tijdelijk even geen gas te geven en hem later weer te activeren op de laatste snelheid. Gas bij geven kan altijd natuurlijk om even snel iemand in te halen, dat is ten slotte de bedoeling van inhalen zoals al gezegd. Dan heb je ook nog dynamische CC, dat zal hier nog veel beter op in spelen. Heb hier helaas geen ervaring mee.