Distributieketting Yeti 1.2 TSI

[Witte Yeti]

Bij mij wordt volgende week woensdag 21 sept. uit voorzorg de distributieketting vervangen.

De dealer hoorde een rammelend geluid en gaat over tot vervanging (km-stand ongeveer 25.000).

Wie van jullie heeft hier ervaring mee of iets over gehoord?

In Duitsland loopt er al een draadje over http://www.yetiforum.de/wbb3/board1-skoda-yeti-forum/board3-skoda-yeti-motor-antrieb/2822-steuerkette-1-2-tsi/#post55844

[Rosinfield]

ik nog niet, mijn 30 000 beurt is 4 november dan zal ik er eens naar vragen. Er rammelt vooralsnog niets. Sorry, maar ik ben een volstrekte leek op technisch gebied, maakt DSG nog enig verschil qua distributieketting?

Wanneer is de jouwe precies afgeleverd Pim? Maakt misschien ook nog enig verschil, dat het tot een bepaalde datum is?

[Witte Yeti]

Mijn Yeti is in juni 2010 afgeleverd, of dat nog van belang is weet ik niet. Voor zo ver ik weet maakt het niet uit of je een DSG hebt. Ik ben benieuwd wat jou garage er over verteld.

[Rosinfield]

ja, dat laat ik dan nog wel weten. Ik had idd de indruk dat het oudere Yeti's zijn, waarvan ik dit lees. Maar ik kan het best mishebben hoor. Mijne is van september.

[Captain Hook]

DSG of niet maakt niet uit.

Het is trouwens niet alleen de Yeti, het betreft de 1.2 TSI blokken.

Het gaat om welk type distributieketting oorspronkelijk gemonteerd is (zie duitse thread).

Afhankelijk van het VIN nummer weet men of jouw motor hiervoor in aanmerking komt.

Maar soms moet je de dealer een beetje pushen... Want het is (nog) geen officiele terugroepactie, m.a.w. alleen mensen die klagen over dat geluid (tijdens het starten) worden waarschijnlijk geholpen. Bij mijn Roomster treedt het ook af en toe op, beetje metaalachtig, rinkelend geluid tijdens het starten. Morgenochtend bij ik bij de garage voor een 30K beurt, zal eens vragen...

15 september 2011 aangepast door Captain Hook

[hobbel de bobbel]

Bij mij nog niets aan de hand tot zover.

De distributieriem is een vertande V-snaar, die naar wat ik uit de Duitse link begrijp, zomaar een of meer tandjes kan verspringen.

Er klopt dan niets meer van kleptiming, erg foute boel.

[EdK]

Zijn er hieromtrent ook al berichten bekend over de 1,4TSI ?

Nu hoor ik geen geratel oid maar het is altijd prettig te weten of in dit geval de 1,4 er ook onder kan vallen

Dan kun je als je wat hoort meteen de dealer contacten !

[Captain Hook]

De distributieriem is een vertande V-snaar, die naar wat ik uit de Duitse link begrijp, zomaar een of meer tandjes kan verspringen.

Wat is het nou? Een distributieketting of -riem... daar is verschil tussen...

[Captain Hook]

Een ketting dus.

[Witte Yeti]

Als ik onder mijn motorkap kijk, zie ik heel wat anders

[Rosinfield]

die Erik, heeft ie de hele zaak eruit gesloopt voor een fotootje!!

[hobbel de bobbel]

Ik ga ook onder mijn motorkap kijken, of voelen, want zowel kunststof- als metalen ketting komen allebei voor.

Wel erg mooie overzichtelijke uitklapptekening !

[hobbel de bobbel]

Ja kijken, maar waar naar ?

De distributieketting, dan wel vertande drijfriem, zit keurig onzichtbaar achter de afdekplaat.

Volgens een vaker gehoorde opmerking op het Duitse Skaoda forum, zou een kunstof drijfriem , een kunststof afdekplaat hebben

en een ketting een metalen afdekplaat.

Onder mijn motorkap trof ik een kunststof afdekplaat aan.

19 september 2011 aangepast door hobbel de bobbel

[Captain Hook]

Echt, de 1.2 TSI heeft een metalen distributieketting en geen getande riem (zoals bij vrijwel alle TDIs)

[Sodela]

Het probleem doet zich bij bepaalde series voor van de 1.2. Mijn garage wilde alle bezitters mailen/ schrijven, maar dat bleek niet nodig. De series zijn kennelijk wel bekend bij VW. Het kan dus inderdaad zijn dat niet alle 1.2 motoren het probleem kennen.

[Captain Hook]

Maar het 'rare' is, is dat ik wel dat geluid hoor, maar volgens de garage er geen modificatie voor mijn motor is...

ps: ja, de monteur heeft het geluid ook gehoord.

[Witte Yeti]

Gisteren (21 sept) is bij mij (Yeti 1.2TSI, 25700 km) de distributieketting vervangen, dit n.a.v. een vreemd (rammelend) geluid bij het starten. Het geluid is vooral goed te horen tijdens de periode van het verhoogde toerental na het starten (10-20 sec). Dit schijnt voor te komen bij een deel van de 1.2 tsi motoren.

Dit verschijnsel is vanaf de zomer 2011 bekend bij de dealers.

Mijn dealer (S-point A'dam) vertelde dat de volkswagengroep gebruikt maakt van verschillende toeleveranciers, ook voor distributiekettingen.

Daardoor komt dit probleem niet bij alle 1.2 motoren voor.

Het probleem bij de (slechte) distributiekettingen is het wat uitrekken, met als gevolg het vreemde geluid uit het blok.

De auto's worden er niet voor teruggeroepen, maar als je voor service langs komt, kunnen ze het wel nagaan en tot vervanging overgaan.

Als je er langer mee rond blijft rijden, kan het zijn dat de ketting een tand verspringt, met alle gevolgen van dien.

Het valt nu op dat de motor veel stiller is, vooral na het starten.

22 september 2011 aangepast door EdK
typo

[EdK]

Blijft er één vraag bij me hangen.

De toeleveranciers werken toch met opgegeven tolerantie's die ze krijgen van de fabriek ?

Worden die leverantie's dan niet gecontroleerd door de keuringsmeesters van de fabriek?

[Rosinfield]

nou, dan heb ik blijkbaar een goeie

[Witte Yeti]

Dat zijn vragen waar ik niet direct een antwoord op heb, maar het kan natuurlijk zijn dat bij controle alles goed is, maar naar verloop van tijd in het gebruik er toch iets mis is aan sommige distributiekettingen.

[hobbel de bobbel]

Ik citeer het verslag van witte Yeti:

"Het probleem bij de (slechte) distributiekettingen is het wat uitrekken, met als gevolg het vreemde geluid uit het blok"

Dit wijst dan toch weer meer, op de (tijdelijke) toepassing van een kunsttof vertande riem.

Misschien dat het Witte Yeti is toegestaan om dit na de vervanging van de ketting (riem) bij zijn garagehouder voorzichtig te informeren welk materiaal etc ?

Of de oude ketting, dan wel riem, op te vragen om hem thuis nog eens rusig onder de loupe te nemen, je hebt er tenslotte voor betaald

[Peter1]

Hallo Allemaal,

Distributieketting Skoda Yeti 1.2 TSI... Erg mooi animatie trouwens!

Ik dacht dat mijn Volkswagen polo 1.2 8v. TSI mot.cbzb 1198cc 77kw 2011 ook een Distributieketting had, maar als ik mijn kenteken invoer krijg ik een getande Multiribriem...

Heeft Skoda een ketting en Volkswagen een riem bij de 1.2 TSI motoren?

Groet,

Peter

26 december 2011 aangepast door EdK
niet werkende url verwijderd

[Peter1]

Herstel post: Gepost Gisteren , 23:07

Krijg de link niet werkend...

Op deze manier dan:

www.partsbase.nl

27 december 2011 aangepast door Peter1

[Captain Hook]

Nou, dan gaat er toch echt iets fout bij ikwilonderdelen punt nl. Want bij mijn auto geeft 'ie ook een multiriem aan. En het is toch echt een 1.2TSI met distributieketting (mijn auto maakt ook dat typische geluidje tijdens het starten)

BTW: er klopt nog meer niet. Volgens die site zit er een handbak met handbediende koppeling in mijn auto...welnu, ik heb een DSG.

27 december 2011 aangepast door Captain Hook

[Peter1]

Nou, dan gaat er toch echt iets fout bij ikwilonderdelen punt nl. Want bij mijn auto geeft 'ie ook een multiriem aan. En het is toch echt een 1.2TSI met distributieketting (mijn auto maakt ook dat typische geluidje tijdens het starten)

BTW: er klopt nog meer niet. Volgens die site zit er een handbak met handbediende koppeling in mijn auto...welnu, ik heb een DSG.

Bedankt voor de post! Begon bijna al te twijfelen...

Skoda Roomster heeft u, las ik:

Heeft u (als ik dat vragen mag) hetzelfde "probleem" als ik met mijn Volkswagen Polo 1.2 TSI, DSG-7, 77kw, bouwjaar 2011.

In de D-stand: De versnellingen 1, 2, en 3 schakelen mooi soepel en zeer fijn over op ongeveer 1800 toeren, maar bij de 4, 5, 6 en 7 is dit niet het geval en wordt er te snel opgeschakeld.

Met het "toppunt" de 7de versnelling... die bij 60 kilometer per uur op een vlakke asfaltweg wordt ingeschakeld bij 1100 - 1200 toeren, wat de motor zeer duidelijk hoorbaar niet fijn vindt.

Bij Volkswagen staat men je raar aan te kijken als je dit zegt en men adviseert om het gaspedaal veel dieper in te trappen zodat dit "probleem" zich niet of nauwelijks voordoet; bij de Polo kun je niet zien wanneer de motor warm is... dus ik voorlopig zit ik met de hand te schakelen...

(De S stand vind ik geen optie; Bij de Polo is die S stand mij te extreem).

Groet,

27 december 2011 aangepast door Peter1