Hoi, ik ben Jan

[FabiJan]

"Zie titel" en ik ben hier nadat na wat omzwervingen bij andere merken terug een Fabia-rijder ben. In theorie dan toch, want ik moet nog enkele maanden wachten. Vroeger met plezier een 3-4 jaar met een Fabia II (70pk) en nu is het uitkijken tot oktober tot ik met de Monte Carlo mag rondkarren.

[Cordoba]

Welkom Jan, gezien de wachttijd neem ik aan dat het om een Fabia IV gaat?

[oud-lid]

Hoi Jan, welkom! Gooi je configuratie maar in de groep hier hoor en welke auto ga je inruilen?

Succes met wachten. 

[FabiJan]

1 uur geleden, Cordoba zei:

Welkom Jan, gezien de wachttijd neem ik aan dat het om een Fabia IV gaat?

Thanks, en yep.

 

1 uur terug, Wasmachineman zei:

Hoi Jan, welkom! Gooi je configuratie maar in de groep hier hoor en welke auto ga je inruilen?

Succes met wachten. 

Thx. Het is de 1.5 TSI Monte Carlo in "Velvet Red" en "Black Magic"-dak en de 17 inch velgen. En vrijwel alle opties buiten het panoramisch dak, park-en side assist. En in de plaats daarvan krijgt de verdeler een Fiat Panda II (69pk) uit 2013. Aanzienlijke upgrade in mijn geval dus.

Nog mensen hier die met een IV rondrijden? Ben namelijk benieuwd naar de afmetingen (en vooral de diepte) van de "reservewielruimte". Gezien ik meer voordelen zag ik in de bandenrepairkit, heb ik geen reservewiel genomen. Waardoor ik extra opslagruimte heb voor startkabels, wat basisgereedschap en dergelijke. En ik ben dus eigenlijk benieuwd exact hoeveel ik er in kan stouwen.

21 maart 2023 aangepast door FabiJan

[oud-lid]

Mooie configuratie! 

Zelf hadden wij ook een Panda uit 2012 met twin-air motor 85pk.

Lekker karretje met panoramadak zelfs maar ook met een luidruchtig motortje..😎

[Sagawolf]

Hallo

Welkom op het forum! meer fabia IV mogen er altijd wel zijn. 

[FabiJan]

5 uren geleden, Sagawolf zei:

Hallo

Welkom op het forum! meer fabia IV mogen er altijd wel zijn. 

Bedankt🙂, ik ga er vanuit dat jij er ook eentje rijd? Zou jij me kunnen zeggen of de uitsparing voor het reservewiel groot genoeg is dat er een volwaardig reservewiel in past of is er enkel ruimte voor een thuiskomertje?

 

10 uren geleden, Wasmachineman zei:

Mooie configuratie! 

Zelf hadden wij ook een Panda uit 2012 met twin-air motor 85pk.

Lekker karretje met panoramadak zelfs maar ook met een luidruchtig motortje..😎

Zeker, ondanks mijn verwachtingen (kwam toen van een Audi A3) heb ik heel graag met die Panda rondgereden, en nog altijd. Vooral in dorp en stad. Geraak je overal mee tussen en parkeren was zelden een probleem. Alleen op de snelweg schiet de 69pk toch wat te kort.

[EdK]

geen reserve wiel wil niet meteen zeggen dat die ruimte hierdoor groter is !
Bij de Yeti was het zo dat wel of geen reservewiel een 20cm in bodem hoogte scheelde die ten goede kwam als bagageruimte !
Zal me niets verbazen dat dit hiermee hetzelfde het geval is .
Dus dat de ruimte waar reserve wiel zou zitten kleiner of in gunstigste geval zelfde blijft en dat de extra ruimte dus ten goede komt van de kofferbakruimte.
En dit zal dan niet zoveel zijn als de 20cm bij de Yeti

[Cordoba]

Als je voor een reservewiel kiest, zit daar normaal ook inleg in die binnen de velg past, en waar krik, sleepoog, wielsleutel enz. makkelijk in passen, en ook startkabels passen daar makkelijk bij (al decennialang bij allerlei auto's zo gedaan. De Fabia IV is er niet als combi, maar bij de generaties 1 t/m 3 past in de combi een klein garagekrikje (zoals regelmatig bij Aldi/Lidl in de aanbieding) nog tussen reserveband en achterbumper onder het tapijt van de kofferbak.

[Fabia123]

Welkom FabiJan 

 

Mooie kleur!

De Fabia heeft altijd veel kofferruimte in vergelijking met met andere auto's uit dit segment. 

Je hebt dus ook sportstoelen in de Fabia. Heb je al in een Fabia 4 met sportstoelen gezeten? 

De levertijd is dus ongeveer zes maanden?

 

[FabiJan]

Op 23-3-2023 om 12:31, Fabia123 zei:

Welkom FabiJan 

 

Mooie kleur!

De Fabia heeft altijd veel kofferruimte in vergelijking met met andere auto's uit dit segment. 

Je hebt dus ook sportstoelen in de Fabia. Heb je al in een Fabia 4 met sportstoelen gezeten? 

De levertijd is dus ongeveer zes maanden?

 

Nee, jammer genoeg nog niet in een Monte Carlo gezeten of gereden. 

En ja, de verdeler waar ik hem uiteindelijk kocht gaf aan dat hij eind oktober "met redelijke zekerheid" klaar zou zijn. Echter de andere twee verdelers waar ik gaan luisteren ben, gaven 9 maanden tot een jaar aan... we shall see.

En wat betreft de reservewieluitsparing was ik vooral benieuwd naar de diepte. Omdat ik geen reservewiel genomen heb, heb ik besloten om deze ruimte te gebruiken als opslagruimte voor noodsituaties (denk uitgebreide ehbo-kit, toolbox, (sleep)touw, tractiematten, ledflares, bandenrepairkit, branddeken enz..) uiteindelijk van de dealer te weten gekomen dat dit om en bij de 20 cm is. Maar toch bedankt voor jullie antwoorden

[Fabia123]

Levertijden, het is altijd lastig.

Vaak is het langer, zeker de laatste jaren. Maar korter kan ook.

Mijn huidige Fabia 3 was er vier weken eerder dan gepland, en jaren daarvoor met een Citroen AX hetzelfde. In beide gevallen ging het om een uitvoering die niet veel verkocht is. Maar ik begrijp niet hoe dat kan.

[EdK]

Lange levertijden: dit is de stand van zaken

Dit zeggen alle importeurs over de levertijdenproblematiek

 

24 maart 2023

De grootschalige problematiek omtrent lange levertijden voor nieuwe auto's speelt alweer bijna drie jaar, maar de laatste tijd horen we voorzichtige signalen dat de situatie verbetert. AutoWeek belde daarop met alle Nederlandse importeurs van de hier verkrijgbare volumemerken met de vraag: hoe zit het nu met die levertijden? Een overzicht.

In februari vroegen we aan jullie, onze lezers, naar ervaringen met lange levertijden na het bestellen van een nieuwe auto. Zo'n tweehonderd reacties stroomden binnen, waaruit blijkt dat zes maanden wachten na het bestellen eerder regel dan uitzondering is. Niet iedereen die een nieuwe auto kocht hoefde lang te wachten, maar verhalen over vele maanden tot soms meer dan twee jaar wachttijd zijn talrijk.

Er is dan ook geen automerk dat ontkomt aan de uitdagingen die de wereldgebeurtenissen van de afgelopen drie jaar met zich meebrengen.
Personeels- en materiaaltekorten, hoge kostprijzen, de verstoringen door de coronapandemie en het wegvallen van arbeidskrachten en -plaatsen door de oorlog in Oekraïne: allemaal beïnvloeden ze de gehele keten van producenten waarop de auto-industrie is gebouwd.
Daardoor zijn opgebouwde achterstanden niet zomaar weg te werken.
En al helemaal niet als je bedenkt dat sommige onzekerheden nog steeds actueel zijn.

Toch vangen we al een tijdje signalen op dat het de goede kant op gaat, achterstanden zijn weggewerkt en de levertijden korter worden.
Niet heel verwonderlijk, want de coronapandemie heeft (vrijwel) nergens nog invloed op de werkwijze in fabrieken, de energieprijzen zijn niet meer zo buitenaards als een aantal maanden geleden en het chiptekort is deels verleden tijd.
Toch: niet alle problemen zijn verdwenen en de ene fabrikant bouwde meer achterstanden op dan de andere.

Wat dat dan nu nog betekent voor de consument?
Om die vraag te beantwoorden, belden en mailden we alle Nederlandse importeurs.
Daarbij stelden we aanvankelijk de vraag: 'welke modellen zijn binnen drie maanden te leveren?', maar die kon lang niet elke woordvoerder concreet beantwoorden.
Wat wisten ze wel te vertellen over de levertijden?

De Europese merken

We beginnen met de Europese merken.
Niet alleen omdat die hier het sterkst vertegenwoordigd zijn, maar ook omdat ze misschien wel de meeste uitdagingen moesten overwinnen.
De fluctuerende energieprijzen, personeelstekorten en de oorlog in Oekraïne waren hier immers het beste merkbaar - al hebben de Europese merken natuurlijk ook gewoon te maken met productielijnen aan de andere kant van de wereld.
Een zegsman van Stellantis noemt alle aan de naam verbonden merken, te weten Alfa Romeo, Fiat, Citroën, Peugeot, DS en Opel.
Voor de hun modellen geldt dat die met verbrandingsmotor momenteel veelal een 'sterk verbeterde' levertijd van 3 tot 4 maanden kennen, maar dat de wachtperiode bij een elektrisch model vaak nog wat langer is.
Stellantis hanteert 'als uitgangspunt bij nieuwe orders (van een EV) een levering in 2023'. Het chiptekort vormt bij het concern nog het grootste obstakel, de logistieke problemen die het teisterde hoopt het rond deze tijd van het jaar volledig opgelost te hebben.
Bij de redactie zijn ook verhalen bekend van extreem lange levertijden voor elektrische Stellantis-producten.
Met name de Peugeot e-208 laat vaak erg lang op zich wachten.

Voor EV's van Stellantis geldt dat het concern tracht nog dit jaar te leveren.

Bij Ford geldt voor zijn Europese modellen, de Kuga, Puma, Focus en Fiesta, momenteel ook een levertijd van 3 tot 4 maanden.
Voor de Mustang Mach-E werkt het anders: daarvoor maakt het merk op zijn site inzichtelijk wat de levertijd is nadat je een exemplaar hebt samengesteld.
Voor de eerste willekeurige samenstelling die wij proberen, zien we staan 'levering over 3 weken', maar dat geldt niet voor elke uitvoering.

De auto's van Jaguar en Land Rover, dan.
Daarover kan de woordvoerder 'geen gedetailleerde uitspraken doen'.
Hij geeft aan dat de merken hun klanten dankbaar zijn voor het geduld en dat 'de aanbodbeperkingen voor chips geleidelijk zijn verminderd en de productie elk kwartaal toeneemt', maar dat de importeur voorzichtig blijft en zijn focus legt op het veiligstellen van de levering.
Ook Mercedes-Benz geeft geen details vrij: 'Via onze online showroom is inzichtelijk welke auto's per direct leverbaar zijn, maar voor individuele klantenbestellingen verzoeken we de klant altijd contact op te nemen met de dealer.'
Wel zegt Mercedes dat de toeleveranties van onderdelen stabieler zijn geworden en de actuele levertijden over het algemeen korter zijn dan eerder.

Bij concurrent BMW geldt momenteel een gemiddelde levertijd van 6 maanden, waarbij het merk aangeeft dat de elektrische iX1 en i7 nu 5 maanden op zich zouden laten wachten. De modellen van BMW (en Mini) met een verbrandingsmotor kennen een levertijd van tussen de 3 en 9 maanden. Dan Audi, dat zijn reactie kort houdt: 'De levertijden zijn erg afhankelijk van model, uitvoering en opties. Voor specifieke informatie kan een consument zich laten informeren bij de dealer.' Die reactie is overigens ook van toepassing voor Seat en Cupra. Skoda reageert soortgelijk, maar voegt er wel aan toe dat 'in zijn algemeenheid de levertijden voor de Kodiaq, Kamiq en Enyaq rond de 3 à 4 maanden ligt'. In het specifieke geval van de Audi Q4 E-tron weten we dat de levertijd tamelijk bizarre proporties kan aannemen. Zo levert Audi voor dit elektrische model bepaalde opties in het geheel niet. Wie een Q4 E-tron met elektrisch verstelbare stoelen wil, moet volgens een brief aan klanten - ingezien door AutoWeek - sowieso tot 2024 wachten. Ook als de auto in kwestie al in 2021 is besteld.

Volkswagen verwijst geïnteresseerden ook door naar zijn dealers, maar vermeldt wel dat de Taigo, ID5 en T-Roc relatief goed beschikbaar zijn. Ook ziet het merk het 'momenteel snel de goede kant op gaan met de levertijden', dus is het voorzichtig positief gestemd. Dacia is een van de weinige merken die concreet per model noemt wat momenteel de verwachte levertijden zijn, waarbij het aangeeft dat al zijn modellen ook direct uit voorraad leverbaar zijn. Bestel je liever een 'eigen' Dacia, dan moet je voor de Sandero, Duster en Jogger rekenen op levering in juli. Voor de elektrische Spring geldt augustus-september.

Voor onder meer de XC60 geldt dat de levertijd uitvoeringsafhankelijk is. Volvo geeft een prognose op zijn site.

Concerngenoot Renault meldt dat de Twingo, Clio, Captur, Arkana en Austral direct leverbaar zijn. Voor de Mégane Estate is de verwachte leverperiode het derde kwartaal van dit jaar, de Mégane E-tech Electric is leverbaar 'vóór de zomer' en de Zoe 'vanaf mid mei'. Volvo en Polestar hebben naar aanleiding van de levertijdenproblematiek hun websites aangepast en geven, als je een model hebt geconfigureerd, een schatting van de levertijd weer. Proberen we enkele configuraties, dan zien we ook maanden in begin 2024 voorbijkomen. Voor de 2 geeft Polestar aan dat de levertijd momenteel over het algemeen enkele weken tot 5 maanden bedraagt.

De Chinese en Koreaanse merken

Ja, we weten het: Polestar is misschien wel meer Chinees dan Europees, maar omdat het merk een soortgelijke aanpak hanteert als Volvo (eveneens van het Chinese Geely), noemden we 'm gelijk maar even. Ook Smart is tegenwoordig Chinees-Europees en mag dus dienen als volgende merk in dit overzicht. Het rept met geen woord over de beschikbaarheid van zijn elektrische ForTwo, maar noemt wel dat de nieuwe Smart #1 vanaf juli te bestellen is en dan altijd binnen 4 tot 12 weken geleverd wordt. Dat komt doordat die auto vanuit voorraad verkocht zal worden.

Door naar de nieuwkomers, met eerst BYD: dat merk kan per direct de Han en Tang leveren en 'binnen enkele weken' de Atto 3. MG zegt veel uit voorraad te kunnen leveren, en geeft bij bestellingen van de Marvel R, MG 5, EHS en MG 4 een levertijd van 3 tot 6 maanden weer. Daarbij meldt het merk dat de levertijden voor de MG 4 zomaar korter zouden kunnen zijn. Bij de ZS hangt de wachttijd af van de configuratie. Een Standard Range laat ongeveer 12 maanden op zich wachten, een Long Range Comfort 6 tot 9 maanden en een Long Range Luxury ook 12 maanden. Ook de modellen van Nio zijn allemaal uit voorraad te leveren. Voor specifieke bestellingen geldt bij de EL7 en ET5 een levertijd van 4 maanden. Het merk geeft bovendien aan 'geen productiebeperkingen of -problemen te ondervinden'.

6 tot 12 maanden wachttijd voor een MG ZS, tenzij je er een uit de voorraad kiest.

Aangekomen in Zuid-Korea treffen we natuurlijk Hyundai en Kia, merken die momenteel erg populair zijn in Nederland en een aanbod met zowel conventionele als elektrische auto's voeren. Hyundai kiest ervoor zijn antwoord erg kort te houden en geeft slechts aan zijn dealers regelmatig van updates te voorzien, zodat zij de klandizie op de hoogte kunnen houden van de levertijden. Kia zegt dat de Stonic, XCeed en Picanto momenteel in diverse uitvoeringen binnen 3 maanden leverbaar zijn. 'In algemene zin kunnen we zeggen dat de levertijden langzaamaan teruggaan naar ons gebruikelijke niveau, maar voor de Sorento PHEV en Niro-familie is dat nog niet het geval', meldt de Kia-woordvoerder.

De Japanse merken

De laatste grote groep fabrikanten beginnen we met Toyota en Lexus,  merken die op de oorspronkelijke vraagstelling reageerden en dus weergeven welke auto's binnen drie maanden leverbaar zijn als ze nu geconfigureerd en besteld worden. Dat zijn voor Toyota: de Yaris Hybrid (in Active- en Dynamic-uitvoering), Yaris Cross Hybrid, C-HR, Mirai en sommige uitvoeringen van de Corolla. De elektrische Toyota bZ4X is binnen drie maanden leverbaar, mits het gaat om een niet zelf samengestelde auto. Bij Lexus geldt hetzelfde voor de UX en de ES. Wil je een UX of ES of een van de andere Lexus-modellen naar eigen smaak, dan is de wachttijd langer.

Mazda reageert kort maar concreet en hanteert nu een levertijd van maximaal 6 maanden, waarbij het merk vermeldt dat sommige modellen eerder of uit voorraad leverbaar zijn. Nissan maakt het nog concreter en geeft voor elk van zijn modellen de levertijd weer. De Micra is direct uit voorraad leverbaar, de Qashqai heeft een wachttijd van 2 maanden en de Ariya, Juke en Leaf van 6 maanden. Mitsubishi is al even transparant en geeft voor de Space Star een levertijd van 3 maanden op, voor de Eclipse Cross eentje van zo'n 2 maanden en voor de ASX een levertijd van 1 tot 3 maanden. Bij laatstgenoemde is de First Edition overigens het snelst te leveren.

Subaru dan? Dat houdt het kort. Alle modellen zijn uit voorraad leverbaar en mocht er in die voorraad niks voor jou tussen zitten, dan is de levertijd - evengoed voor alle modellen - 3 tot 4 maanden. Suzuki geeft aan dat alleen de Vitara en S-Cross uit voorraad leverbaar zijn. Wil je er niet een uit de voorraad, dan wacht je 6 tot 8 maanden. Voor de Swift en Ignis geldt 'meer dan 6 maanden' levertijd, voor de Jimny, Swace en Accross 5 tot 6 maanden.

Het laatste merk uit de Japanse hoek is Honda. Het merk lijkt behoorlijk last te hebben van de levertijdenproblematiek en stelt zelfs een orderstop in voor de nieuwe Civic. Klanten die al een exemplaar bestelden, krijgen die ergens in 2023 of gedurende de eerste maanden van 2024 geleverd. De wachttijd voor een Jazz is gemiddeld 6 maanden, maar daarvan zijn een aantal reeds bestelde exemplaren eerder beschikbaar. Voor de uitgaande CR-V en de Honda E geldt dat er momenteel alleen een paar exemplaren uit voorraad leverbaar zijn. Of de elektrische E wel weer bestelbaar wordt, is op dit moment niet bekend. De CR-V wordt binnenkort opgevolgd. Tot slot, de HR-V: daarvan worden nu bestelde exemplaren in 2024 geleverd.

Tesla

Voordat we het overzicht afronden is er nog één volumemerk op de Europese markt dat niet onder de Chinese, Japanse, Koreaanse of Europese merken valt, en dat is natuurlijk Tesla. Het Amerikaanse bedrijf van Elon Musk heeft met zijn 'gigafactories' en overzichtelijke aanbod nog maar weinig last van de uitdagingen die er zijn. Tesla communiceerde eind februari al dat voor zijn Model 3 en Model Y een verwachte levering geldt in februari-maart (vrijwel gelijk, dus) en voor zijn Model S en X een verwachte levering in april-juni. De Model 3 en Y zijn dus heel snel leverbaar, op de grotere modellen moet je 2 tot 4 maanden wachten.

Een Tesla Model Y of Model 3 is erg snel leverbaar.

Resumé

 

 

Vatten we het overzicht samen, dan kunnen we vermelden dat al met al de levertijdenproblematiek niet meer zo hevig is als een aantal maanden geleden. De tendens die we over het algemeen in de reacties van de fabrikanten zien, kunnen we in de volgende punten samenvatten:

• De levertijdenproblematiek is langzaam maar zeker aan het afnemen.
• Evengoed zijn sommige modellen, met name EV's, nog erg moeizaam leverbaar.
• De meeste levertijden zijn lastig te voorspellen. Vooral voor auto's die op veel verschillende manieren te configureren zijn.
• Autofabrikanten wijzen graag op de beschikbaarheid van uit voorraad leverbare modellen.
• Dealers hebben de meest accurate informatie over de beschikbaarheid van auto's.
• De importeurs hekelen de problematiek en stellen het geduld van klanten op prijs.
• Sommige importeurs willen of kunnen voor (een deel van) hun modellen geen levertijdprognose opgeven.
  
  Bron: Autoweek

[VAG-man]

Welkom Jan.