Met Henk naar Italie

[Rosinfield]

Van de camping bij Venetie even naar de supermarkt. Bij het starten voor de terugtocht (ritje van nog geen km), blijft het uitlaatgas controle lampje branden en het sleuteltje knippert. Henk rijdt als een Landrover in de lage gearing. Voorzichtig naar de camping gereden, waar blijkt dat de achteruit het niet meer doet en dat Henk een behoorlijk branderige lucht heeft verspreid.

Ik vrees dus dat ik de motor volledig heb opgeblazen, niet wetende dat bij het blijven branden van het bewuste lampje, een nood-programma-programma in werking treedt, zoals ik later in het boekje lees. Dit dient om heel voorzichtig de dichtst bijzijnde dealer te bereiken. Ik dus de ANWB alarm-centrale bellen, die je het hemd van het lijf vragen, waarbij de relevantie met de problematiek in kwestie me niet altijd even duidelijk is. Later een sms-je dat er tussen 3 en 4 iemand komt.

De vrolijke alleen Italiaans sprekende jongeman arriveert echter al om 13.00 met zijn oplegger. Pieta die Italiaans spreekt is Venetie in, maar er is gelukkig een Nederlandse mevrouw die kan tolken. Probleem dus uitgelegd en meneer zegt dat ik wel weer achter hem aan) kan rijden naar de dealer 10 km verderop. Omdat ik nog niet weet van het nood-rij-programma en denk dat het dus zo weer kan gaan optreden, dat rare rijden, denk ik an me hoela, zet hem maar op dat ding. Met een de volgende morgen zijn 80e jaar vierende, behulpzame mede campingbewoner, rijd ik in diens auto (Peugeot) achter de oplegger met henk er op, aan. De man is stokdoof en praat me de oren van de kop en ik sta doodsangsten uit tijdens deze dollemansrit; schakelen doet hij door telkens een klap tegen de pook te geven en het rijden verloopt erg hortend en stotend en ik verbaas me er dan ook zeer over dat dit blijkbaar tot nog toe altijd goed is afgelopen.

Om 13.15 wordt Henk weer op de grond gezet en vertrekt de vriendelijke jongeman weer, ons achterlatend voor het hek van de Skoda dealer, die om 14.00 open gaat. Tijd in Henk al verder keuvelend gedood (Peugeot had geen airco, ook geen navigatie aan boord). Om 13.50 verschijnt er wat personeel, het hek gaat open en de baas wordt er bij geroepen, die gelukkig wat Engels verstaat. Leg hem de zaak uit, Henk's geheugen wordt uitgelezen met als resultaat: niets aan de hand. Volgens de baas een geval van dat de elektronica iets aangeeft (en in dit geval dus ook een nood-rij-programma inschakelt!!!!!!!) dat niet met de realiteit correspondeert. Hoefde niets te betalen of te laten zien, dus eind goed al goed. Mijn vertrouwen was echter wel even weg, vooral toen ik nog niet over dat programma had gelezen. Verder vind ik het slordig, of inefficient, dat de ANWB die wel van alles van je wil weten, blijkbaar alleen de sleepdienst inschakelt en niet de dealer meteen inlicht over het probleem.

[CaseyBasey]

Dat is wel schrikken zeg. Kan me voorstellen dat het vertrouwen even weg is en dat je de rest van de vakantie extra alert op waarschuwingslampjes bent. Vraag me wel af waar die branderige lucht vandaan kwam: door de inschakeling van het noodrijprogramma of omdat er toch (even) iets was met de uitlaatgasregeling.

Maar verder dus een prima vakantie? Waarom vond je Venetië niks?

[Rosinfield]

ik was er al eens geweest en ben nu dus op de camping gebleven. Pieta kon vandaar met de bus, maar die vond het ook niets vanwege de enorme drukte. Verona beviel haar veel beter. Eigenlijk vind ik steden sowieso niks, ik loop liever met Dora een paar uur tegen een steile berghelling zonder een mens tegen te komen

ik weet niet wat dat nood programma precies doet. Misschien iemand van de leden hier? Dacht dat wellicht de katalysator tijdelijk wordt uitgeschakeld of zoiets.

[CaseyBasey]

Ik ben ook gauw klaar met steden maar Venetie vond ik wel prachtig. Maar ik was er wel in het laag-seizoen: niet zo erg veel toeristen en niet te warm.

Nee, weet niet wat het noodprogramma doet.

Waar ik een beetje bang voor zou zijn is dat de turbo het te zwaar heeft gehad en niet goed gekoeld werd na zo'n bergrit. Zelf vergat ik ook wel eens de motor even stationair te laten lopen nadat de turbo in de bergen flink aan de bak was geweest. Bijvoorbeeld als je de top bereikt hebt en even uitstapt.

15 juli 2011 aangepast door CaseyBasey

[HeMi24]

Een Henk zit altijd vol verrassingen... (Had je 'm maar Hendrik moeten noemen, die schijnen braver te zijn!).

In 2003/2004 acht maanden in Italië gezeten voor het werk (Vlak bij Udine). Al met al 3x een bezoek gebracht aan Venetië en blijf het wel leuk vinden: gewoon een dagkaart kopen voor de lijnboot/bus en lekker van het ene eilandje naar het andere gaan om lekker rond te neuzen..! En dan 's avonds in het donker nog even met de boot dwars door het kanaal in Venetië, geweldig!

Dat stinkende/vieze water moet je niet teveel op letten!

15 juli 2011 aangepast door HeMi24

[Rosinfield]

was daar ook bloedheet en benauwd. Gewoon buiten geslapen, bovenop m'n slaapzak

[oud-lid]

Ik ben nog nooit in Venetie geweest! Ik ga ook voorlopig niet, tenzij er een tripje naar HQ inzit van Electrolux. Die zit daar om de hoek.

[Rosinfield]

ja, daar kun jij van mee praten, Henk

[oud-lid]

was daar ook bloedheet en benauwd. Gewoon buiten geslapen, bovenop m'n slaapzak

Geen muggen of andere teringvliegjes gehad dan?

[Rosinfield]

Ik vond het daar hoog in de bergen het mooist. Vanaf de camping een pad omhoog en dan zag je boven ineens een enorm diep dal met rivier en autoweg. Op het pad bovenlangs ging je door tunneltjes dwars door de bergen. Als je daar dan 's-ochtends vroeg om 6.30 bij opkomende zon met je hondje rent, vul de rest maar in

Die muggen moesten allemaal Pieta hebben! Vroeger mij ook, maar nu lusten ze me niet meer. Nou, geen probleem hoor

[CaseyBasey]

geweldig

[PC-fre@k]

Wat een verhaal weer Menno, en ja die gasten bij de ANWB zijn zeker niet heilig. Vertel mij wat (hoewel ze me tot op heden altijd geholpen hebben)

Wij zijn hier wel bekend met die noodloop ja, de Zafira had daar ook last van.

Zover ik weet zijn er diverse noodloopprogramma's afhankelijk van het merk en de aard van de storing. Als ik me niet vergis liep Fred zijn GL een poosje terug ook in noodloop. Alle extra's waren bij hem uitgeschakeld waardoor hij wel opeens zuiniger ging rijden

Bij onze Zafira lag het probleem bij de EGR klep, de noodloop was zo beperkt (1500 rpm) dat je uiteindelijk stil stond en geen meter kon rijden omdat het arme beestje de kracht niet had uberhaupt nog één stap verder te zetten.

In jouw geval denk ik dat hij het stevig te pakken had en uit voorzorg maar alle extra foefjes uitschakelde, waaronder de achteruit (ivm dsg). Zeer waarschijnlijk ook zaken als ESP, ASR, turbo, etc. Exacte details heb ik (gelukkig) niet maar kan me er zoiets bij voorstellen.

Goed dat je erover begint trouwens, ik ga mijn pa de 'vcds' kabel voor de Zafira meegeven als ze op vakantie gaan. Kunnen ze hem zelf even uitlezen/resetten

[Rosinfield]

maar het rare was dus ook dat er naar de supermarkt toe helemaal niets loos was en het probleem zich meteen voordeed toen ik daar weer wilde wegrijden. Wsch toch iets van een kromme volt oid

[Rosinfield]

ruim 3400 km gereden in deze vakantie

[PC-fre@k]

Vast stiekem een Italiaans vliegje ergens tussen gaan zitten

[FredV]

Zover ik weet zijn er diverse noodloopprogramma's afhankelijk van het merk en de aard van de storing. Als ik me niet vergis liep Fred zijn GL een poosje terug ook in noodloop. Alle extra's waren bij hem uitgeschakeld waardoor hij wel opeens zuiniger ging rijden

Klopt, het motormanagementlampje EN t lampje van de gloeispiraal gingen branden. En ik mocht (na overleg met garage) gewoon doorrijden.

[Rosinfield]

zit nog een tijdje van alles op te zoeken over dat noodloop incident en kwam ook dit tegen:

http://www.nubijlage.nl/zomer/2298048/advies-anwb-tank-geen-e10.html

heb het wel 2 x getankt, 1 x per ongeluk en een keer omdat er geen gewone euro95 was. Maar weet niet meer precies waar en wanneer. Zou natuurlijk kunnen dat hierdoor iets ontregeld is geraakt.

[FredV]

Ik dacht niet dat die brandstof voor een keer tanken kwaad kan. Het is meer dat je rubber slangen op den duur aangetast worden.

Veiligste is altijd als er geen euro95 is, euro98 te tanken, wel iets duurder, maar ooooh zo goed

[Rosinfield]

nee, niet dat er iets aangetast zou zijn, maar ik begrijp dat er ook verstoringen kunnen optreden met het uitlezen van de uitlaatgas-waarden

[hobbel de bobbel]

De katalysator wordt nooit uitgeschakeld, de rookgassen gaan er altijd doorheen..

De kataysator wordt wel beschermd, door het gas/lucht mengsel bij storingen aan de installatie op een arm mengsel (veel lucht, weinig brandstof) in te stellen.

Dat rijdt voor geen meter, maar een garage haal je er wel mee.

En inderdaad, er zit een lamda sensor in, die de sanenstelling van de rookgassen enigszins meet en bewaakt.

In Frankrijk moet je oppassen, daar wilden ze in het verleden ongelood en gelood nog wel eens door elkaar heen gooien.

Dat zou nu ook wel eens met biobrandstoffen kunnen gebeuren.

17 juli 2011 aangepast door hobbel de bobbel

[Rosinfield]

dank Hobbel, dus die stank komt daar het arme mengsel. Goed om te weten, anders denk je zoals ik dat je de hele motor hebt opgeblazen

[Rosinfield]

Dealer vindt het niet nodig om langs te komen wanneer de auto na die tijd weer normaal heeft gefunctioneerd

[hobbel de bobbel]

In de begintijd van de katalysator, rook je vaak een rotte eierenlucht (H₂S) als je er achter reed, deed de stank je daaraan denken ?

[Rosinfield]

nee, meer een branderige olielucht, zoals je wel eens ruikt als je achter een oud karretje rijdt; vandaar dat de arm-mengsel hypothese me wel plausibel voorkomt

[FredV]

regeneratie van de katalysator?