Yeti 1.4 tsi 2x4 DSG of 1.8 tsi 4x4 DSG ?

[hgwells]

Hallo,

 

Ik rijd nu met een Skoda Yeti 2.0 tdi 4x4 met dsg. Zeer leuke wagen. Gekocht in 2011 nà een testrit met de 2.0 tdi en 1.2 tsi DSG.   

Nu zou ik willen overstappen op een Yeti 1.4 tsi 2x4 DSG of 1.8 tsi 4x4 DSG....  

 

De 1.8 is zeer krachtig, grote "fun" factor. De 1.4 DSG is niet ter test beschikbaar,  is doch fiscaal aantrekkelijker. 

 

Ik vrees een beetje dat de "schwung" (kracht op lage toeren die sterk aanwezig is bij de 2.0 tdi) er gaat uitzijn bij de 1.4...

 

Wat zouden jullie doen ? 

 

Thanks!

3 juli 2014 aangepast door hgwells

[Captain Hook]

Wat zouden jullie doen?

Ik denk dat dit grotendeels afhankelijk is van hoe dik je portemonnee is...

 

imho is, als je éénmaal gewend en vertrouwd bent met 4x4 aandrijving, dit niet (meer) te vergelijken met een 2WD aandrijfssysteem. En zeker niet in combinatie met een koppelkrachtig dieselblok. Dat rijdt gewoon fantastisch. Heb vroeger ooit het genoegen gehad één keertje met een 4x4 2.0 TDI een bergpas te mogen rijden. Wow, da's gewoon onvergelijkbaar met een achter- of voorwielaangedreven automobiel.

3 juli 2014 aangepast door Captain Hook

[MarcoO2]

Ook voor mij als ervaren 1.8-rijder zou de keus niet moeilijk zijn, tenzij de portemonnee zwaarder weegt.

[Wmm is er niet meer]

Waarom gaat de 2.0 TDI 4x4 DSG weg? Kilometers?

Enne, we hebben een voorsteltopic: http://www.skodaforum.eu/forum/19-wie-ben-ik/

Altijd leuk om te zien tegen wie wij kletsen hier toch?

[EdK]

Wat ik zou doen ?

me eerst voorstellen en dan gewoon verder met me 1,4TSI door rijden.....

[The bone collector]

Volgens zit er weinig anders op dan toch gewoon een testrit proberen te maken. In België kan je die aanvragen via de website van Skoda, in Nederland weet ik het niet. Dat is de enige manier om er achter te komen of jij de extra kosten wil maken voor de extra "Schwung".

 

Welkom, btw.

[Rosinfield]

Welkom! Je kunt ook de 1.4 nog laten tunen natuurlijk. Dat beviel mij al prima bij de 1.2.

[hgwells]

Neen heeft er maar 50.000 en de wagen is van 2011.

Ik zou een andere wagen kopen wegens de inruilwaarde.  Opleggen voor een nieuwe is altijd gunstiger dan het hele bedrag op tafel moeten leggen.

 

 

 

Waarom gaat de 2.0 TDI 4x4 DSG weg? Kilometers?
 

[Wmm is er niet meer]

Jij woont zeker buiten NL? Want je rijdt zo weinig tot nu toe met die 2.0 TDI?

[The bone collector]

Ik zou een andere wagen kopen wegens de inruilwaarde.  Opleggen voor een nieuwe is altijd gunstiger dan het hele bedrag op tafel moeten leggen.

 

Na deze jaren heb je net het meeste afgeschreven, niet? Volgens mij is doorrijden meestal gunstiger dan om de 3 jaar een nieuwe kopen (tenzij je natuurlijk een heel stuk zuiniger uit bent qua gebruikskosten)

[hgwells]

Na deze jaren heb je net het meeste afgeschreven, niet? Volgens mij is doorrijden meestal gunstiger dan om de 3 jaar een nieuwe kopen (tenzij je natuurlijk een heel stuk zuiniger uit bent qua gebruikskosten)

Ja maar dan heb je na 3 jaar verder rijden toch een grotere kost voor een nieuwe wagen als je oude wagen minder waarde heeft.

De restwaarde van het oude voertuig neem je dan telkens mee om het nieuwe te financieren.

Rijdt iedereen hier zijn wagens helemaal op dan ? 

[The bone collector]

Neen, natuurlijk niet. Je hebt wel een punt, om een aantal jaar inruilen is op het einde van de rit wel duurder, maar het doet wel minder pijn ineens.

[hgwells]

Vandaag met de Yeti 1.2 tsi dsg gaan rijden, daarna met een Rapid 1.4 tsi DSG 122 PK.

 

De Yeti 1.2 DSG is volgens mij totaal ondergemotoriseerd.  Als je gas geeft moet hij bijna altijd een versnelling (of 2) lager schakelen om in toeren te gaan, omdat er op lage toeren niet veel gebeurd. Op autosnelweg tegen 140 km/h een kick down doen, gebeurt er ook verrassend weinig. 

De Rapid ben ik gaan rijden om eens met de motor te rijden. Algemene impressie : hoewel iets krachtiger dan de 1.2, heeft hij toch te weinig kracht om te overtuigen. 

 

Dus zit er maar 2 dingen op : ofwel weer een 2.0 tdi of wel een 1.8 tsi.

 

Greetz !
 

[EdK]

Of de 1,2 of 1,4 laten tunen........

[Rosinfield]

Ik wilde het net zeggen

[CaseyBasey]

Ik denk niet dat tuning van zo'n lullig motortje als een 1.2 of 1.4  een optie is voor hgwells, als ik dat zo lees.

[Captain Hook]

Lees mijn reactie #2 er nog maar eens op na...

Éénmaal zo'n koppelkrachtig dieselblok met 4x4 aandrijving en je wilt niet anders meer.

11 juli 2014 aangepast door Captain Hook

[Rosinfield]

In dat geval is het dan een kwestie van naar de bekende weg vragen, lijkt me

[hgwells]

Lees mijn reactie #2 er nog maar eens op na...

Éénmaal zo'n koppelkrachtig dieselblok met 4x4 aandrijving en je wilt niet anders meer.

 

Ja dat klopt.

De enige die beter gaat rijden is die 1.8 tsi. Da's ook een geweldige motor...

[MarcoO2]

Klopt En ook die is te tunen, en dan nóg veel beter. 

[hgwells]

Klopt En ook die is te tunen, en dan nóg veel beter. 

 

Van tunen moet ik helemaal niet meer weten. Heb ooit een motor opgeblazen die "getuned met garantie" was.  Ik hou het liever binnen de specificaties van de constructeur.

[Rosinfield]

Zou wel eens willen weten bij welk bedrijf dat is geweest

[Sodela]

Neem de 1.8 dan heb je ook 4x4 als het moet. Maar ik zou zelf eerder voor de diesel gaan, maar die is in NL onbetaalbaar. De 1.8 is een fijne motor.

[Captain Hook]

  En? Wat is het nou geworden?

[Rosinfield]

ik denk dat het nix is geworden