Trage verwarming Octavia green line model 2012

[James]

Hallo,

Ik rij met een Octavia 1.6 diesel green line en het is opvallend dat de verwarming pas een beetje warmte begint te geven na minimum 10 km rijden. Is dit normaal of scheelt er iets aan de thermostaat? Zijn er nog eigenaars met een green line diesel die pas na een tijd rijden wat warmte krijgen in het interieur?

Om toch een beetje sneller warmte te krijgen in het interieur denk ik er aan om een stuk karton als afdekking te plaatsen achter de grill en voor de radiator. Wat denken jullie van deze oplossing?

Onze andere auto is een Nissan 1.6 benzine en die is veel sneller opgewarmd en geeft bijna dadelijk warmte af in het interieur.

[Snelle]

Bij een diesel zal het langer duren voordat deze wat warmte afgeeft aan het interieur tegenover een benzine.

Hier een 1.4 tsi en na 6 km rijden zit ik niet meer in een koude wagen en dat is dan tegen 50km per uur nog niet de temp die is ingesteld te verstaan maar toch geen bittere koude meer.

27 januari 2013 aangepast door Snelle

[The bone collector]

Er is hoogstwaarschijnlijk niks mis met je auto, heel wat auto's hebben er last van, zeker diesels. Bij sommige merken/modellen worden weerstanden in het koelvloeistofcircuit gebouwd, zodat het koelwater elektrisch wordt verwarmd wanneer het te koud is. Dat is ook goed voor de motor, dan is die sneller warm. Er zijn ook eenvoudige systemen te koop om je grill dicht te maken (zoals met een stuk karton), er loopt hier trouwens een topic over.

Het heeft te maken met de hoge mate van efficiëntie van de moderne motoren, er is veel minder warmteproductie. Als het dan buiten nog eens koud is, blaast de koude wind in de motorruimte, waardoor de motor echt heel moeilijk opwarmt.

Een probleem met je thermostaat kan je trouwens ook uitsluiten, vroeger kon dat nog wel eens gebeuren, maar bij moderne wagens zou het motormanagement zeker een melding geven.

[hobbel de bobbel]

Wees maar blij, dat je geen elektrische auto hebt, als je daar de inetrieurverwarming ( is die er wel?) zou aanzetten, sta je waarschijnlijk na 10 minuten al stil.

[The bone collector]

Heb eens met iemand gesproken die voor een proefproject een tijd in een elektrische wagen had gereden. En dat was ook één van de grootste nadelen, het interieur is gewoon niet warm te krijgen, dat zou te veel energie kosten natuurlijk.

[Captain Hook]

Hier wat ervaringen met interieurverwarming in een Tesla:

http://www.teslamotors.com/forum/forums/climateheating-system-cold-weather

Het kan dus wel!

Maar om terug te komen op een O2 TDI; wees blij dat de motor zo efficient is! Het duurt idd wel ff voordat het blok op temperatuur komt. In de wintermaanden (ik heb 5 jaar in een O2 2.0 TDI gereden) kon het wel 15 minuten of langer duren. Nu had ik wel een model met climatronic en stoelverwarming. Dus na een minuutje begon de stoelleuning/zitting al warm te worden en dankzij de PTC elementen in het warme lucht circuit begon na enkele minuten ook het interieur al op te warmen.

[Busje]

Dat hebben veel motoren die efficiënt draaien er blijft te weinig restwarmte over om het interieur te verwarmen. Een karton voor de radiator kan een oplossing zijn, maar niet vergeten om deze te verwijderen als het warmer wordt.

Het beste is een stand-verwarming aan te schaffen. Die kun je instellen op tijd en heb je nooit meer een koude auto. Op E-bay staan ze voor rond de € 1000,-- ,en daar kom de inbouw dan nog bij. Of je moet het zelf doen.

[James]

Dank voor jullie reacties

Ik heb inmiddels een stuk karton achter de grill geplaatst en vastgezet met een stuk elastische kunststof dat gewoon een klein beetje druk zet op de karton zodat die niet veel kan bewegen. De radiator is nu voor ongeveer 70% bedekt en vandaag heb ik gemerkt dat de verwarming inderdaad een stuk sneller warmte afgeeft (ongeveer na 6 km rijden terwijl ik eerst ongeveer dubbel zoveel moest rijden en dan kwam er nog nauwelijks warmte vrij).

Waarschijnlijk wordt de koude rijwind nu minder naar het motorblok geleid zodat dit wat sneller kan opwarmen.

De Green Line versie verbruikt inderdaad minder dan de normale motoren (motor valt ook automatisch uit bij stilstand) en waarschijnlijk is er dus minder restwarmte over in de winter om het interieur te verwarmen.

Dus gewoon een karton plaatsen als de temperaturen te laag zijn (ik heb inmiddels gevoeld na twee ritten van 20 km of de karton eventueel warm wordt maar dit was vandaag niet het geval, met een buitentemperatuur van ongeveer 3°C).

[Busje]

Voor mijn GL had ik vorig jaar een wintergrill voor het bovenste deel van de grill.

Dit scheelde niet echt veel.

Voor dit jaar heb ik een wintergrill voor het onderste deel gekocht. Deze werkt aanmerkelijk beter dan het bovenste deel. Die heb ik dan ook maar weg gelaten.

Vandaag 65 km naar huis over de snelweg, en scoor een verbruik van rond de 1 op 23.5 en dan zo tussen de 100 en 120 km/h

De temperatuur van de olie loopt op tot ongeveer 100 a 105 graden. De verwarming is beter bij de les. Ik ben dus een tevreden mens. 8-)

[skodasweden]

he James,

ik woon zelf in een omgeving waar we deze winter vaak onder de -15 zitten ....en ik vind het eigenlijk wel mee vallen!...

ik let er niet op wanner het nu warm word in de auto, we hebben ook een volkswagen met een grote diesel motor.. en als ik ze vergelijk ..( de VW heeft 8cylinders meer ..)

zijn ze beide redelijk snel op temp!-

[Wmm is er niet meer]

we hebben ook een volkswagen met een grote diesel motor.. en als ik ze vergelijk ..( de VW heeft 8cylinders meer ..)

Foto's aub!! Touareg zeker? Alhoewel...een Touareg heeft maar 10 cylinders? Een Audi Q7 heeft een diesel met 12 cylinders!

10 februari 2013 aangepast door Wasmachineman
brunch op!

[skodasweden]

sorry.....bedoelde 6 cylinders....is een Phaeton uit 2011....

rij zelf nog maar weinig kilometers..dus heb een pret weekend auto erbij genomen....

[Wmm is er niet meer]

Ohw, een Phaeton! Niet slecht voor een weekend auto hoor!