einde garantie controle

[CaseyBasey]

M'n auto staat bij de garage voor:

- einde garantie controle

- nog eens luisteren naar de distributieketting

- eerste beurt omdat er 2 jaar verstreken zijn na aanschaf

Wat de einde garantie controle betreft, heb ik aandacht gevraagd voor een mogelijke slijtplek op de zitting. Er zitten een paar grijze streepjes. Men zal er eens beter naar kijken.

Ik heb als leenauto een Polo automaat mee, wellicht misschien voor de hele week.

[Rosinfield]

Maar hoe is het nu met 24W6? Gaan ze daar nog iets aan doen, loopt er iets of is het van de baan?

[CaseyBasey]

Ze gaan nog eens naar de DSG kijken, of die misschien een update behoeft. Van mij hoeft dat eigenlijk niet want ik heb er geen klagen over. Maar dat kwam aan de orde toen ik aan Pon vroeg of er een samenhang was tussen de 24W6 en de DSG update die hier en daar tegelijkertijd is uitgevoerd.

Bovendien lijkt het wel alsof ie inmiddels een beetje opnieuw ingeleerd is na de 24W6. Ik kan het nog niet helemaal duiden, maar het lijkt wel of ie weer wat vlotter is, misschien wat sneller opschakelt.

[Rosinfield]

o, dat zou mooi zijn. Kan best, want dat duurt bij jou natuurlijk wel een tijdje

[The bone collector]

Toch merkwaardig eigenlijk, de eerste beurt pas na 2 jaar en langs de andere kant zoveel discussie over extra garantie omdat er nogal wat dingen vroegtijdig stuk durven gaan.

Misschien ben je het verschil in vlotheid ondertussen ook wel wat gewoon geworden. Omgekeerd geldt dat ook, je merkt niet dat dingen langzaam aan slijten en je voelt het verschil pas na dat het vervangen is, zoals schokdempers bijvoorbeeld.

[Rosinfield]

maar dat betekent per definitie ook dus nog maar < 30 000 gereden

[CaseyBasey]

o, dat zou mooi zijn. Kan best, want dat duurt bij jou natuurlijk wel een tijdje

Jawel, maar in dit geval heb er ook wel een retourtje Tsjechië op zitten.

Totaal pas ca. 23.000 km.

Toch merkwaardig eigenlijk, de eerste beurt pas na 2 jaar en langs de andere kant zoveel discussie over extra garantie omdat er nogal wat dingen vroegtijdig stuk durven gaan.

Misschien ben je het verschil in vlotheid ondertussen ook wel wat gewoon geworden. Omgekeerd geldt dat ook, je merkt niet dat dingen langzaam aan slijten en je voelt het verschil pas na dat het vervangen is, zoals schokdempers bijvoorbeeld.

Een onderhoudsbeurt heeft weinig te maken met onderdelen die slijten of kapot gaan.

Je hebt gelijk dat een verandering ook kan gaan wennen. Maar soms denk ik weleens dat m'n auto extra pittig was en nu "normaal". Zo heb ik eens in een opgevoerde Yeti gereden en vond het verschil niet zo groot als ik verwacht had... En wat me nu nooit meer gebeurt en voorheen soms wel: bij het wegrijden bij stoplichten bijv. het per ongeluk doorslaan van de aangedreven wielen.

[EdK]

En weer een glimlach Kees !!

[The bone collector]

Mja, maar toch. Vroeger was olie 4 keer sneller afgedraaid (veel korte ritten of niet). Efficiënte van de motor en andere onderdelen is zoveel beter, kijk maar naar de warmteproductie door wrijving die zoveel minder is. En toch krijg je langs de andere kant onderdelen die vroegtijdig kapot gaan. Maar goed, het zal de complexiteit van die onderdelen dan wel zijn waarschijnlijk.

[Rosinfield]

Weet ook eigenlijk niet hoeveel km dat vergt, dat inleren. Maar je zou denken dat het dan wel gebeurd zou moeten zijn inmiddels.

En ja, als je normaal rijdt merk je ook niet zo heel veel van die 35 Pk en 50 Nm extra, behalve de trekkracht onderin. Pas als je hem incidenteel eens op de staart trapt, voel je het extra vermogen.

[Witte Yeti]

En wat me nu nooit meer gebeurt en voorheen soms wel: bij het wegrijden bij stoplichten bijv. het per ongeluk doorslaan van de aangedreven wielen.

Scheelt weer in de bandenslijtage!

[The bone collector]

Zou ook te gek zijn om die te laten tunen, wat ben je met extra koppel in de lage toeren als de wielen al doorspinnen zonder.

[Rosinfield]

ik heb er praktisch nooit last van hoor. Alleen een dood enkele keer wanneer ik vergeet hem eerst even te laten rollen alvorens het gas in te trappen. Geef je direct gas, dan draaien de voorwielen idd door.

[CaseyBasey]

Zou ook te gek zijn om die te laten tunen, wat ben je met extra koppel in de lage toeren als de wielen al doorspinnen zonder.

Dat spinnen gebeurt niet meer na de 24w6 update

[The bone collector]

Dat turbo gat is dan toch echt wel een luxe-probleem

14 augustus 2012 aangepast door The bone collector

[Rosinfield]

nou, ik denk dat ik hem wel kan laten spinnen hoor. Hangt erg af van hoe je rijdt. Mijn vrouw reed laatst ook weer eens en in haar haast om voor een aanstormende auto in de verte de weg op te rijden, trapte ze meteen het gas diep in en ja, dan gaat het mis met die wieltjes. Wanneer je heel even rustig aan doet en dan snel doch geleidelijk het gas intrapt, is er niets aan de hand

[Skoody Boo]

ondanks de pk's toch een te lichte (in kilo's) motor voor een Yeti

[Captain Hook]

Geen wonder dat bij Menno dat ESP lampje gaat branden... spinnende wielen... ik hoor het al...

[CaseyBasey]

- nu ook bij mij de distributieketting vervangen

- een DSG update, "gewoon om te proberen of ie dan beter rijdt"

- 1ste onderhoudsbeurt

- interieurfilter vervangen

- remvloeistof vervangen

- nieuwe bekleding over zitting wegens slijtplekjes

[Rosinfield]

Nou het beste er maar van hopen dan

[CaseyBasey]

voorlopig merk ik geen verschil in rijden

[EdK]

enne geen nieuwe logo's op de wagen vanwege aankomende verweerde logo's ?

[Captain Hook]

-- interieurfilter vervangen

Enne, wel de uitvoering met actief koolfilter, of de 'goedkope'?

zie: www.skodaforum.nl/board/f32/vieze-lucht-airco-19799.html#post285997

17 augustus 2012 aangepast door EdK
echte punten gezet

[CaseyBasey]

Geen idee, het ding kost 35,-

[Witte Yeti]

Geen idee, het ding kost 35,-

Kees, standaard zetten volgens mij een nieuw logo op de achterkant en bij mij is het logo aan de voorkant ook vervangen tijdens de einde garantie controle, omdat het weer erin kwam. Ik zou ze maar even goed controleren!