Yeti met 1 of 2 ventilatoren

[Witte Yeti]

Na een discussie met EdK over 1 of 2 ventilatoren bij de radiateur van de Yeti, wil ik dit hier uitleggen aan de hand van een ETKA-tekening.

Auto's met 1 ventilator (op de tekening 1A) zitten in:

Auto's met 2 ventilatoren (op de tekening 1) zitten in:

[PC-fre@k]

Precies wat ik vermoedde op basis van de titel. Het aantal en/of afmeting(en) van de ventilatoren wisselen afhankelijk van het gebied waar de auto wordt ingezet en/of deze wel of niet over een airco beschikt.

Wat hier minder goed te zien is, is het feit dat sommige auto's ook creatief omgaan met de extra radiateur. Soms zit deze naast die van het normale systeem en soms er voor. Dat heeft ook weer invloed op hoe de boel werkt.

[EdK]

Ja leuk ronald, maar nu het volgende.

Pim heeft een airco in zijn wagen en heeft dus 1 fan onder de kap.

En ikzelf heb ook de airco in de wagen en heb dus de uitvoering met 2 fans.

We wonen 25 km van elkaar af dus het klimaat in deze gaat niet op in het verhaal.

Dus wat is de meerwaarde van de 2e fan bij mij onder de motorkap ?

H eb zo'n vermoeden dat de uitvoering van Sodela er ook één is met 2 fans

En dat bij Menno er weer 1 fan onder de motorkap zit.

En dan kom je uiteindelijk uit op verhaal dat het in de uitvoering van de wagen zit.

Maw de goedkopere uitvoering 1 fan de luxere uitvoeringen 2 fans.

En dan blijf ik zitten met de vraag wat de meerwaarde (niet in euro) is van die 2e fan en zijn functie.

[Rosinfield]

dat is 1 mogelijkheid, maar die auto's verschillen nog in een ander opzicht, n.l. 1.2 en 1.4. Kan het hem niet daar in zitten?

[EdK]

ja zolang er niemand komt opdagen met een Yeti 1,2 met 2 fans

[Rosinfield]

of een 1.4 met 1

[PC-fre@k]

Zou zomaar kunnen Menno. Zijn de wagens van het zelfde bouwjaar? (en dan nog specifieker, van dezelfde versie). Je ziet wel meer vreemde verschillen tussen 2 opeenvolgende productieperiodes.

Misschien leuk om te weten (maar lastiger te testen met het huidige weer), gaan bij Ed meteen beiden fans aan? Of, zou hij er eerst 1 aan doen omdat hij anders te veel koelt?

[EdK]

Wel dat was dus de discussie ( gesprek ) dat ik hierover had met Pim een paar dagen terug.

Wat is de extra functie hiervoor ?

Want het zijn niet twee kleine fans die 1 grote maken zeg maar.

Nee het is een fan van normaal formaat en dan nog één kleintje ernaast.

Ik was er in eerste instantie van overtuigd dat dit bij allen zo was tot Pim met zijn verhaal van 1 stuks kwam

Want was zelf nog in veronderstelling dat het een gecombineerde radiator was, waar één deel voor warmte afvoer koelvloeistof zou zijn en een tweede deel tbv van de warmte afvoer van de airco zou zijn !

Maw je zou het elektrische schema van de YETI moeten hebben en aan de hand van dit misschien kunnen achterhalen door wat de fan (s) worden aangestuurd !?

[PC-fre@k]

Daar heb je een punt ja, maar heb je die schema's wel eens bekeken...

Mocht er met opzet een andere fan ingezet zijn lijkt het mij de meerwaarde om specifieker te bepalen hoeveel je koelt. Ik weet namelijk niet of die fans meerdere toerentallen begrijpen of alleen door er 2 te plaatsen in koeling kunnen variëren.

Heb jij wel dezelfde radiator? Of zoals in mijn eerste reactie verschil tussen gelaagde/naast elkaar geplaatste radiatoren?

Echt zo'n ding waarbij het leuk is om te weten, maar het verder eigenlijk geen drol uitmaakt

[Captain Hook]

Was het niet zo dat auto's met climatronic een dubbele fan hebben?

[EdK]

Climatronic zou inderdaad één van de redenen kunnen wezen , en waar pim en ik het ook al over hebben gehad.

En inderdaad Ronald het is leuk om te achterhalen maar voor de rest maakt het geen drol uit.

[Captain Hook]

Volgens mij is het weer een complexe combinatie van factoren:

Auto's met af-fabriek een trekhaak c.q. een zware motorisering en hogere toegestane maximaal aanhangergewicht hebben een versterkte koeling. En dat in combinatie met de extra warmtewisselaar/compressor van een climatronic zorgt voor andere typen/combinaties van fans.

En op sommige types kon/kun je verzwaarde koeling bestellen...

En soms is het ook terug te vinden in de VAG options codes van jouw auto.

[EdK]

Wel zal je vertellen hoe dit verhaal begonnen is.

Pim had een tijdje terug een You tube filmke geplaatst hier op forum van de skodafabriek en hoe men de Yeti maakt.

En tijdens kijken zie je dat er op een bepaald moment door een Robot de gehele radiator met fans wordt geplaatst en vastgeschroefd.

En op moment dat die robot dus die radiator etc oppakt zag ik die 2 fans, en had zoiets van he?? 2 fans, en dat is een reden geweest voor mij om toen me ruitenwisservloeistof op was eens te kijken of ik ook 2 fans had

En wat bleek, ik heb er dus 2 inzitten.

Hiervan uitgaande was ik in veronderstelling dat elke Yeti er dus 2 had, maar dit werd weer tegengesproken door Pim, en dus nu de discussie van wat is de excacte reden en waarom ??

Want het moet toch een achterliggende reden hebben lijkt me !?

[Witte Yeti]

Inderdaad zit in mijn auto (climatic) maar 1 ventilator.

Wat hier al eerder beschreven is over climatic (halfautomatische airconditioning) en climatronic (automatische airco) is denk ik reden of er 1 (climatic) of 2 (climatronic) ventilatoren in bij de radiateur zitten.

Met een climatronic zal men in in de meeste gevallen altijd aan hebben staan, of dit de reden is dat er dan 2 ventilatoren in zitten weet ik niet

Bij een climatic gebruik je die alleen als je hem nodig hebt.(mijn ervaring).

7 februari 2012 aangepast door Witte Yeti

[hobbel de bobbel]

Ik heb climatronic en 1 ventilator (pullsysteem)

Waar ik langzamerhand steeds meer achterkom, is dat de radiator (bij de 1.2) vanwege de intercooling in twee delen gesplitst is , de onderzijde t.b.v. de intercooling is ca. 20% van het totale VO.

Ter bescherming van de turbo wordt na een stevig stuk doorrijden, na de onvermijdelijke tankstop, een electrisch aangedreven koelpompje gestart, die de turbo lagers gaat koelen.

Dit gaat via de 20 % intercoolingradiator.

Daarvoor is dan ook weer een (kleine) fan nodig .

Wellicht speelt dit ook mee naast de AC koeling ?

21 februari 2012 aangepast door hobbel de bobbel