Doorzoek de community

Ik gebruik de volgende thirdparty apps voor Home Assistant: Voor mijn Wallbox Pulsar Plus: https://github.com/hesselonline/wallbox Voor Skoda-Connect: https://github.com/lendy007/homeassistant-skodaconnect/ Voor Skoda-Connect werkt alleen de Citigo-e van mijn vrouw, ik ben met de maker ervan bezig om de Enyaq werkend te krijgen (hij heeft toegang tot mijn account en is aan het debuggen)

Nu we de SuperB hebben ingeruild voor een Enyaq IV80 kunnen we de balans opmaken van de ervaringen met de auto. Nooit, maar dan ook nooit iets mee gehad van een storing of mankement. Bijna 60000 zorgeloze en comfortabele kilometers. Het laatste jaar heb ik nauwkeurig het verbruik bijgehouden. Niet te geloven, maar dat was 1 op 17,93. Dat zijn niet veel auto’s die dat ook doen. nu gaan we een nieuwe ervaring ontdekken met de Enyaq. We kunnen thuis laden, ook via de zonnepanelen op het dak.

Ben toch zeer benieuwd dan. Ik heb hem namelijk 4 mei besteld bij de leasemaatschappij, met daarbij de bevestiging dat deze in november wordt uitgeleverd. Ben benieuwd hoe ik er achter ga komen wanneer deze dan geproduceerd dan wel uitgeleverd gaat worden? Iemand daar ervaring mee? Enyaq IV 60 Lodge Quartz Grey Metallic Comfort Assistentie Klimaat Familie Sport Achteruitrijcamera en parkeersensoren voor Panoramadak Lichtmetalen velgen Vega 20 inch Verwachte levertijd van de leasemaatschappij is levering november

Dag allemaal, Ik heb mij net geregistreerd al nieuw lid, dus stel ik me even voor. Mijn naam is Jan, prille vijftiger uit de oostkant van Antwerpen. Waar heb ik al mee gereden? Fiat Argenta 2.0 ie Fiat Punto 1.2 SLX Opel Vectra Break 2.0 DI VW Passat TDI 115 pk VW Sharan TDI 115 pk VW Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Sinds december 2016 de eerste keer Škoda, een Moon White Superb Combi 2.0 TDI DSG Style (ACC, Pack GPS, trekhaak) Vorige week de opvolger besteld: de Enyaq iV 80 in Race Blue met Regulus velgen. Opties: Trekhaak Snelladen Pack Comfort Seat Basic Pack Convenience Basic Pack Light & View Pack Assisted Drive Basic Pack Climate Plus Pack Family Basic Design Selection Lodge Levering voorzien tussen 20/12/2021 en 07/02/2022

Een van de kleurrijkste figuren uit de geschiedenis van ŠKODA Motorsport is graaf Alexander Kolowrat-Krakowský. Ook wel bekend als Saša of Sascha. Hij is een creatieve ondernemer die in het begin van de 20ste eeuw alles doet wat-ie leuk vindt. Zo zet de graaf de Oostenrijkse filmindustrie op poten en wordt hij een succesvolle autocoureur. Wanneer Sascha in 1908 meedoet aan een heuvelklim, maar zijn racewagen zoekraakt, besluit de graaf zijn privéauto te gebruiken. Hij haalt de zware stoelen eruit, zet er houten kisten voor terug en wint verdorie het goud. Aan hem heeft de autowereld de Laurin & Klement RK/M te danken. Vergeten hoofdstuk uit de autogeschiedenisDe Laurin & Klement RK/M is een creatie uit 1921 en bestaat dus precies honderd jaar. Hij is gebaseerd op de Laurin & Klement RK die op zijn beurt verwijst naar een fascinerend maar bijna vergeten hoofdstuk uit de autogeschiedenis: de Reichenberger Automobil Fabrik (RAF). Een specialist in op maat gemaakte luxevoertuigen die opereerde vanuit het huidige Liberec. Dat ligt vlak bij het geboortehuis van Ferdinand Porsche, dat tegenwoordig een museum is. RAF is opgericht door baron Theodor von Liebieg, een van de eerste autobezitters van Centraal-Europa. Wanneer de productie van kostbare carrosserieën minder winstgevend wordt, gaat hij op zoek naar een oplossing. Als lid van de raad van bestuur bij L&K is een overname door de autobouwers uit Mladá Boleslav snel beklonken. RAF en de Knight-motorVoordat de fusie in 1912 wordt afgerond, bemachtigt von Liebieg een licentie om Daimler-motoren te bouwen voor de RAF 18/50 HP. Deze kleppenloze, zogeheten schuivenmotoren werken volgens het Knight-principe – veelbelovende techniek in die tijd. In 1913 wordt de RAF 18/50 HP vrijwel ongewijzigd opgenomen in het modellengamma van Laurin & Klement. De modelnaam luidt RK, wat staat voor RAF-Knight. De auto in kwestie is een luxe landaulet – een term voor auto’s met een gedeeltelijk gesloten carrosserie waarvan het achterste dakgedeelte kan worden geopend als een cabriolet. In twee jaar tijd rollen 116 exemplaren uit de fabriekspoorten in Mladá Boleslav. 70.000 kilometer in 3 jaar tijdJe kunt vast raden wie zo’n Laurin & Klement RK koopt: graaf Kolowrat. Zijn exemplaar wordt gebouwd in 1913, weegt 1.400 kilo en heeft een 50 pk sterke schuivenmotor met vier cilinders. Om al die kilo’s en paardenkrachten te beteugelen, heeft de RK niet alleen trommelremmen met handbediening achter, maar ook twee voetremmen. Die remmen de aandrijflijn af; één voor de versnellingsbak en de ander erachter. Graaf Sascha gebruikt de Laurin & Klement RK voornamelijk als privéauto, maar hij racet er ook mee. Hij kan in 1913 en 1914 goed meekomen tijdens de Alpen Rally, een van de populairste langeafstandsraces van die tijd. Wanneer de Eerste Wereldoorlog uitbreekt, stelt hij de auto ter beschikking aan het leger. In 1916 heeft zijn Laurin & Klement RK al 70.000 kilometer achter de kiezen, zonder grote technische problemen. Een opmerkelijke kilometerstand voor die tijd. Zo ontstaat de Laurin & Klement RK/MAan het eind van de oorlog vindt de auto zijn weg terug naar de graaf. Als aandeelhouder van Laurin & Klement kost het hem weinig moeite om het bedrijf zover te krijgen zijn inmiddels acht jaar oude voertuig te herbouwen. De auto krijgt een nieuwe viercilinder racemotor met dubbele elektrische magneetontsteking. De cilinderinhoud bedraagt 4.713 cc en het vermogen 75 pk. Vanaf dat moment krijgt zijn auto de aanduiding RK/M. Dankzij de krachtige motor van 75 pk, stijgt de topsnelheid van 90 à 100 km/h tot wel 125 km/h. Geen wonder dat de Laurin & Klement RK/M in de eerste helft van de jaren twintig overwinning na overwinning boekt op binnenlandse circuits. Tegen die tijd zit graaf Alexander Kolowrat-Krakowský zit niet langer zelf achter het stuur. In de daaropvolgende decennia wordt de auto van Sascha regelmatig gereviseerd en aangepast. Tegenwoordig is het een van de meest waardevolle objecten in het Nationaal Technisch Museum in Praag. Leuk om een keer te gaan kijken. Over stoer gesproken: ŠKODA prijst ENYAQ iV SPORTLINE Lees hier het volledige artikel

Mijn geduld wordt wel op de proef gesteld met al die mooie leveringen en enthousiaste reacties. Vorige week vrijdag nog geen verandering en als het goed is wordt mijn auto volgende week gebouwd. Ergens heb ik de ijdele hoop dat ik binnenkort een belletje krijg met de verrassing dat de auto is gearriveerd :-). Ik heb de optie voor HUD en hoop aan de andere kant weer dat alle chips voor mijn Enyaq in spe als gereserveerd zijn. Verder heb ik LM verzocht even met dealer in contact te treden omtrent het Assistentie vs Assistentie+ verhaal en te bekijken wat de prepaid toegang tot Ionity concreet gaat inhouden. Ook omdat ik vanuit LM gewoon een reguliere volgens mij NewMotion laadpas geleverd krijg.

Ja ik snap ook niks van die levertijden. Ik lees net bijvoorbeeld in het Enyaq topic op Tweakers dat iemand en verwachte levering op 9/2022 had en vandaag werd gebeld of hij hem maandag kon afhalen... 🤪

@B0scr0ss3R @Sand0rf Leuk dat jullie hier ook aangemeld hebben speciaal om te melden dat jullie ook een Enyaq besteld hebben. Mooie bestellingen in ieder geval, beiden ook een iV 80 🙂 blijft bijzonder dat de levertijden zover uit elkaar liggen. Ik heb jullie trouwens ook opgenomen in de bestellijst 🙂

@PC-fre@k Mijn besteling is door de lease maatschappij ook doorgezet op 19 april: Enyaq IV 80 Loft Quartz Grey Metallic Klimaat Comfort Assistentie Trekhaakvoorbereiding 125 kW laden Verwachte levertijd van de dealer (Auto Hoogenboom): 29 oktober 😑

@PC-fre@k Vorige week besteld: de Enyaq iV 80 in Race Blue met Regulus velgen. Opties: Trekhaak Snelladen Pack Comfort Seat Basic Pack Convenience Basic Pack Light & View Pack Assisted Drive Basic Pack Climate Plus Pack Family Basic Design Selection Lodge Levering voorzien tussen 20/12/2021 en 07/02/2022

Afgelopen maandagmiddag toch uiteindelijk nog mijn Enyaq 60 op mogen halen! Als er nog vragen / twijfels zijn dan hoor ik het graag, ik zal't voor je uitzoeken! Ik heb deze uitvoering: Quartz Grey metallic Lichtmetalen velgen Antraciet Betria 21" 235/45/R21 Comfort plus pakket Sport plus pakket Klimaat plus pakket Family pakket Licht pakket Infotainment plus pakket Achteruitrijcamera en parkeersensoren vóór Elektrisch inklapbare trekhaak Panoramadak Interieur stijl Lounge Assistentiepakket Skoda iV pakket

@canonex Ik zou er niet om durven wedden dat de Enyaq met een autotransporter naar de garage gaat, ik heb al eerder van personeel van d'Ieteren gehoord dat ze auto's van de opslag naar de dealers in de buurt moesten rijden, en dat ging om toenmalige topmodellen die de betreffende dealers verkochten.

Van garage gehoord dat de Enyaq toegekomen is deze of zelfs vorige week bij Dieteren Kortenberg. En ik zou die op 27 mei mogen ontvangen in de garage (±12 km verder). Dit zou komen omdat er nog een update moet gebeuren en Dieteren ze blijkbaar tegelijkertijd wil verdelen. Precies alsof die zoveel vrachtwagens gaan hebben om al die Enyaqs te vervoeren en of dat alle garages zoveel plaats hebben om die allemaal te zetten. Misschien moet ik eens dagelijks binnenspringen daar om te kijken wat ze er mee doen. 😒

Nou, bij de buren is gisteren de eerste geleverde Forum-Enyaq een feit 😉

Er komt nu een hele lading aan filmpjes los over de Enyaq. In dit filmpje is de discussie die de presentator heeft met de digitale mevrouw van Skoda: wel vermakelijk. Heerlijk; die discussie met 'Laura'. Ik zie het al helemaal voor me... zit er net iemand naast je die ook 'Laura' heet. 😁

Weet je ook welke terugroepactie jouw Enyaq heeft?

Zag vandaag bij een dealer deze Enyaq staan. Bijzonder kleurtje, maar past goed bij de auto. Dikke bak wel! Werd ook volop mee gereden.

Hier een update over de levering van mijn Enyaq 60: Vanochtend de teleurstellende mail gehad dat ik nu al een recall heb op mijn Enyaq (en andere Enyaq's bij dealer (60's & 80's) hebben dat ook) De melding is "afdichting kabelboom toerentalsensor aan beide zijden", dat onderdeel wordt nu besteld maar is niet bij PON op voorraad. Het is mooi drama dus! Levering stond gepland voor komende donderdag om 1330u en ik zal er alles aan doen om dat alsnog te behalen!

Beste toekomstige Enyaq rijders, ik las op tweakers toch wel een paar onduidelijkheden rondom de Enyaq standaard opties en eventueel opties die niet genoemd zijn in de prijslijst/config die er wel op de Enyaq zal zitten. Ik zal er een paar noemen: 1. Dimmende en inklapbare buitenspiegels. In de configurator van België, Duitsland en UK staat dit bij de standaard opties. In NL zie je hierover niks terug. 2. Bij Comfort Plus in het buitenland is er een melding van meer isolatie / geluidswerend glas. Nu is het geen nieuws dat Pon en de prijslijsten /configurator wel eens onvolledig zijn. Maar je zou eens een gelijkwaardige auto moeten configureren bij onze zuiderburen, dan zie je wat puntjes die wat afwijken of niet genoemd zijn in NL. Ik geloof eerlijk gezegd niet dat PON/NL een volledig aangepaste config kan aanbieden. Mede ook omdat dit een complete productielijn lastiger maakt. Ik vermoed meer de onvolledigheid van PON. Maar wie weet zit ik er naast (hope not!).

Levering van de Enyaq is bepalend welke opties je kiest. Vertragende opties op het ogenblik zijn: Quartz Grey, Crystal Face, 360 view en Skoda Sound System. Heb de mijne 1 april via de LM besteld en heb een afleverdatum van 10 augustus gekregen. Maar als het je gaat om ruimte voor tieners, dan had je net zo goed de Kodiaq even kunnen rijden. Dit is qua binnenruimte zowat gelijk aan elkaar.

Op zoek naar een betaalbare EV met voldoende actieradius en een binnenruimte om met vrouw en 3 grote tieners op vakantie te kunnen gaan, kwam ik (pas) in januari uit bij de Enyaq. En hij ziet er nog niet slecht uit ook. Toeval wou dat - toen ik de lokale dealer belde - een eerste exemplaar in aantocht was om de ronde te doen langs verschillende showrooms en we dus een week later in een Enyaq zaten die die ochtend rechtstreeks was aangekomen uit Tsjechië (ze hadden zelfs nog geen tijd gehad om de nummerborden te vervangen). We waren onmiddellijk onder de indruk, maar ik durfde toch niet te bestellen zonder testrit waarbij we ook onze kroost zouden meenemen op de achterbank. Daar heb ik al spijt van. De dealer had een showroom- en een testexemplaar besteld, die zouden midden maart aankomen, en de levertijd na bestelling zou zo'n 4 maanden zijn. Lang verhaal (en 5 mails en 3 telefoontjes later) maar de testauto komt nu hopelijk tegen begin mei, en als ik bestel dan zou de levering begin 2022 kunnen gebeuren 😲 Klopt dit met jullie ervaringen?

Ondertussen (lees vannacht) vanuit de leasemaatschappij de voorlopige leverdatum mogen ontvangen van de Enyaq. Deze is gezet op 10-8 Ik ben benieuwd! Kan nu de aangewezen dealer (helaas geen vrije dealerkeus) eens gaan bellen om wat dingen te bespreken rondom logo's/teksten etc.

Toch benieuwd wanneer ze daar Enyaq items gaan hebben. Tot nu toe enkel http://www.kopacek.com/images/sklady/000087327Q.jpg 😄 Voor de Superb ook nog items daar gekocht en goedkoper (zelfs met verzending) dan bij de garage.

Die zit toch niet tussen de voorstoelen? Volgens mij zie ik ze, op dat filmpje, uit de zijkant van de voorstoelen klappen, toch? In de wangen van de voorstoelen... Die optie had ik >10 jaar geleden bij onze Roomster ook al. Wat nog steeds triest is, in ieder geval in Nederland, dat de airbags achter, een OPTIONELE veiligheidsuitrusting zijn! in de prijslijst van de Enyaq (Pon) zie ik dit staan: Zijairbags achter 400 euro zelfde optie is in Duitsland 380 euro extra Dat was jaren geleden ook al zo, toen ik onze Roomster configureerde. En anno 2021 nog steeds. Bezuinigen op veiligheid... 🤢 Heb het nog ff opgezocht; bij de Roomster was de meerprijs voor gordijnairbags destijds 330 euro. Groot nadeel van zware auto's, dus vooral EV's is natuurlijk de enorm hoeveelheid kinetische energie die geabsorbeerd moet worden bij een crash. Of je ruim 2 ton moet opvangen, of amper 1 ton; dat scheelt nogal... Ek = ½m·v2

Ja Kopacek ken ik inderdaad. Eens zien wanneer die wat in hun webshop gaan plaatsen betreffende de Enyaq. De Kodiaq emblemen zouden gelijk kunnen zijn, zag wel op de review van AutoRai dat het motorkaplogo gigantisch is, misschien is dit ook het geval voor de huidige Kodiaq.