Cyrus

Daar heb ik dan weer geen last van.... Ledjes blijven keurig constant branden en dimmen netjes af als de laatste deur dicht gaat of de auto op slot gaat; als er langer dan een bepaalde tijd (ik dacht iets van 15 minuten) een deur blijft openstaan, gaat alles ook uit. Ik heb een complete LED intereurset van Hypercolor (op maat samengesteld door het bedrijf).

Die Dreft tabletjes zijn natuurlijk prima en in dit "sonderangebot" beduidend goedkoper dan anders. In dat opzicht dus geen miskoop

Da's € 0,15 per stuk. Normaal betalen we royaal minder dan € 7 voor een pak van zo'n 70 stuks AH 5-in-1 tabletten. Voor Dreft dus goedkoop, maar geen scherpe aanbieding. Morgen een knappe 42"3D smart-TV voor nog geen € 700. Scherpe prijs!

Da's nog altijd zo'n 15 graden kouder dan waar ik de twee voorgaande weken van mocht genieten....

Met dit "zomerweer" hoeven de winterbanden niet tot november te wachten....

Als dealers al een ruitreparatie in eigen huis doen, dan is dan is dat doorgaans niet meer dan de welbekende "sterreparatie" middels hars-injectie. Wanneer een ruit vervangen dient te worden, schakelt men een specialist in die de ruit vervangt. Wat dan in het voordeel van de dealer spreekt: er worden alleen originele onderdelen gebruikt en (de)montage van interieur- en bekledingsdelen wordt gedaan een monteur van de dealer, die wéét hoe de auto in elkaar steekt. Ik heb er het eventuele dubbele eigen risico wel voor over om het door de dealer te laten doen...

Als je nu nog een trekhaak onder je auto laat zetten, kies dan altijd voor de 13-polige variant (zodat je alle noodzakelijke aansluitingen voor een aanhanger op de auto hebt) en leg een verloop 13p-7p in de auto. Daarnaast is het verplicht om een witte plaat in de auto te hebben, als er een trekhaak onder de auto zit. Wellicht een merkwaardige regel; ik vermoed dat dit is ingevoerd om te zorgen dat er geen excuus is om zonder witte plaat op aanhanger of fietsenrek te rijden (als de aanhanger geen eigen kenteken heeft).

Mijn 1.9TDI als "De Blauwe Trekker"

Als je een SDI bedoelt: vergeet het maar. Paar PK hooguit, analoog aan de tuning van een atmosferische benzinemotor.

Er zijn twee standaarden: 7-polig (oud) en 13-polig (nieuw). De13-polige variant is in het leven geroepen om o.a. mistlichten en achteruitrijlichten te faciliteren (verplicht op de grotere aanhangers en caravans, sinds een aantal jaar). Daar was op de 7-polige geen ruimte voor. Beide varianten kennen maar één soort aansluiting in een male variant en een female variant Je hebt - vanuit de kant van de auto gezien - 2 soorten verloopstekers: 7 naar 13-polig en 13 naar 7-polig. Afhankelijk van de aansluiting op de auto past het dus altijd, als je een verloopsteker in de auto hebt die in de aansluiting van de auto hebt liggen.

De overlap qua dagen was te kort, anders was het zeker gelukt!

Goed om te horen dat jullie weer goed en veilig zijn thuisgekomen! Wat die navi betreft: mijn Kenwood / Garmin weet het af en toe ook niet, hier in Italië. Soms de meest vreemde binnendoorweggetjes, terwijl op de borden een directe route over hoofdwegen geeft. Maar ach, het is een adembenemend landschap hier!

@Frank: gaat 'm helaas niet worden, wegens plannen die ons de andere kant op sturen. Geniet van je laatste dag, maar ook een goede en veilge reis naar huis gewenst! Wij gaan ons hier nog anderhalve week vermaken.

Wij zijn in de buurt van Verona. Morgen zou eventueel kunnen!

Zoiets...

Ja, gevaarlijk voor de lijn. Daar zit al een klein kratje, waar ik vroeger een sixpack had

Nee, wel een overmacht aan Bratwurst

Vandaag een kleine 1.000km gereden in zo'n 9 uur (ex stops), ging prima door Duitsland. Vanaf de Duits-Oostenrijkse grens naar Innsbruck wat meer last van verkeer, maar al met al ging het bijzonder soepel. Om 8:15 vertrokken en rond 18:00 waren we in Innsbruck. Zujuist genoten van een heerlijk avondmaal en straks lekker tukken. Morgen nog ongeveer 270km naar ons vakantieadres, zo zijn we de drukte voor bij de Oostenrijks-Italiaanse grens

Zodat eventueel condenswater uit de olie kan verdampen, o.a. voorkoming sludge (zoals je al schreef). Theoretisch gezien heb je gelijk, maar de praktijk wijst uit dat doorgaans auto's met lage kilometerstanden vaak vooral korte ritjes rijdt. Zou je een lage km-stand hebben doordat je zeer weinig rijdt, maar dan wel lange ritten, dan heeft de olie daar natuurlijk minder van te lijden - in die zin dat de olie dan wel steeds goed warm wordt. Op dat moment speelt de verversingstermijn qua tijd meer een rol.

Juist als de auto weinig km per jaar maakt, is het raadzaam om de olie minimaal ééns per jaar te vervangen. Door die weinige km's is het zeer waarschijnlijk dat er vooral korte ritten gemaakt worden en daar wordt olie niet bepaald beter van, doordat de olie dan regelmatig niet goed op temperatuur komt. Longlife-olie is dan onzin, in de zin van verversingstermijn. Heeft de motor wel deze olie nodig qua viscositeit (5W30) dan zal die olie er toch in moeten. Wellicht is dat dan wel het punt bij de Greenlines, bedenk ik mij nu.

Wellicht verdienen de dealers werkelijk helemaal niks op die Greenlines en probeert Pon zo nog wat marge te creëren? Maar dan hoeven die auto's natuurlijk niet met onnodig dure longlife olie afgevuld te worden.

Je kunt ook eigen merk van Deen, Vomar, Aldi of Lidl nemen, dat maakt niet uit - als je maar niet de allergoedkoopste variant neemt (is onze ervaring na zo'n 4 vaatwassers). Maar de huismerken zijn minstens net zo goed als de gevestigde merken - het komt immers uit dezelfde fabriek. De fabrikanten van die zooi maken maar wat graag ook de huismerken van de diverse supers. Wij slaan onze handel bij AH in en dan loont het niet om dan voor pakweg een euro besparing per pak van 70 tabletten die spullen bij een andere grootgrutter in te slaan - ik rijd graag in mijn bolide maar dat is dan weer onzin .

@Ed: weet je zeker dat er dan longlife olie in zit? Dat zou dan onzin zijn, als de onderhoudsinterval er niet naar is.

Het zout zorgt voor ontharding van het water, dus minder last van wit uitslaande glazen door kalk in het water (minder kalk dus bij gebruik van het zout). Die 3-in-1 blokjes zijn leuk, maar tijdens het voorspoelen (wat bij elk programma gebeurt) is zo het zout niet in werking. En als de hoofdwasgang afgerond is, is het hele blokje weg, inclusief het ingebouwde glansmiddel. Het glansprogramma dat na de wasgang komt, draait dus zo met alleen water en is dan niet meer effectief. Daarom doen wij dus gewoon zout en glansspoelmiddel in de machine. Het zout kost iets van EUR 2 per pak en met één pak doen we ongeveer een half jaar. Het glansspoelmiddel gaat er sneller door - ik schat een flesje of 5-6 per jaar (AH eigen merk, ook iets van EUR 2 per flesje). De reden dat wij dan toch die 3-in-1 (of 4-in-1) blokjes gebruiken, is dat ze een prettiger geur achterlaten en toch effectiever lijken te wassen dan de allergoedkoopste "alleen wasmiddel" blokjes.

Eerste verdachten zijn m.i. de homokinetische koppelingen in de aandrijfassen. Check of de stofhoezen aan beide kanten van iedere as nog helemaal dicht zijn. Zo nee, dan zo snel mogelijk vervangen. Zijn de hoezen nog wel helemaal dicht, dan checken of het vet wellicht eens vervangen mag worden. Als dat allemaal OK is, dan inderdaad zaken als draaipunten, spoorstangen, bussen in de ophanging etc controleren.