hobbel de bobbel

Alles in orde,na de vervanging van de koppelingen, geen trillingen meer, het DSG schakelen gaat perfect. Iets vaker in de 4, die deed voorheen haast niet mee. Ook de topsnelheid van 175 km/h, nog steeds moeiteloos bereikbaar.

Bij echte calamitieiten bij de flessen warmhouderij, is daar altijd nog de Colemanbrander, doet het altijd.

Waarom is dit gedeelte van de Nederlandse schrijfkunst, toch zo humoristisch en begrijpen we er desondanks zo weinig van ? Het is de kunst om je in andermans zgn. problemen te kunnen verplaatsen, dat lukt uiteindelijk wel.

Een auto is toch een soort van vervangend , verplaatsbaar huis. De auto kan je, desgewenst, overal brengen, een kleine moeite, Als de auto wordt verboden, of een electrische versie wordt voorgeschreven, dan is de echte auto toch fini !

Klopt, de voorheen aanwezige lokborden, waren afwezig, je moet het witte goud, dus op afstand kunnen ruiken, het was erg stil in de winkel. Maar de kwaliteit was door de aanhoudende koude, echt formidabel.

Bij goed volk, doe ik altijd open , maar Marco heeft hier beroepsmatig geen bevoegdheid, maar als ik een Skoda door de stofwolken zie naderen, met de kenmerken van een wetsdienaar, zal ik hem voorzien van 1 kopje koffie, het is altijd wat !

Om en nabij Emmerich € 10 per kilogram, maar dan wel "sptitzenklasse", waarvan akte. "Der spritz" ist heute nicht so billig . Voorheen lagen de prijzen per liter ongeveer steeds € 0,20 uit elkaar. Gisteren slechts € 0,10. Het rare was, dat tijdens het tanken , de prijs per liter ineens veranderde. Je koopt iets en ineens verandert de koopovereenkomst. Het doet mij ergens aan denken, ik kom er nog wel op

De dood van de auto Door Bas van Putten BMW en Mercedes lonken vergeefs naar jonge klanten Als jongen droomde Bas van Putten over de geur van leer en het schurende geluid van oude Porsches. Zo niet zijn zoon. Die heeft genoeg aan zijn iPad. De laatste keer dat ik mijn zoon dacht te betrappen op belangstelling voor auto’s zag ik het fout. Ik nam hem mee in een Land Rover Dis­covery, een machtige terreinwagen, in de hoop een sprankje autoliefde in zijn jongensziel te planten. Ik liet de vijfcilinder turbodiesel brommen, verklaarde wat de tank op onverhard terrein vermocht; ik preekte zo belachelijk als vaders kunnen zijn. Hij knikte sereen onverschillig. Wat ik voor ontwakende interesse aanzag toen ik hem via de achteruitkijkspiegel met gespannen blik mijn gang door het verkeer zag volgen, bleek ontsteltenis. Verbijsterd over zoveel brute stompzinnigheid sloeg hij gade hoe een man, zijn eigen vader, uit vrije wil een rijdend flatgebouw door een benauwde woonwijk perste. Sindsdien zijn alle auto’s onbespreekbaar, op de vroom correcte Prius na, die het milieu ontziet, een thema dat hem zorgen baart zoals het Nederlandse jongeren betaamt. Hij is nu zeventien. Mijn voorstel rijlessen te nemen is beleefd naar de taboesfeer doorgeschoven. Zijn fysieke biotoop is klein genoeg voor de fiets, de wereld achter de horizon bereist hij per iPad. De meeste jongens van zijn leeftijd zijn zo. Die hebben geen Lamborghini-posters in hun jongenskamers hangen, ‘zoals wij’. Op hun sociale podia chatten ze niet over Ferrari’s. Ze hoeven trouwens nergens heen. Ze zijn er al. Online. (………) Volgens de Federal Highway Administration in de Verenigde Staten beschikte in 2008 46,3 procent van de Amerikaanse negentienjarigen over een rijbewijs, tegen 64,4 procent in 1998. Uit een recent rapport van het Amerikaanse onderzoeksbureau Gartner blijkt bovendien dat 46 procent van de automobilisten tussen 18 en 24 jaar een internetaansluiting prefereert boven het bezit van een auto. En dat in het ultieme autoland. In Europa gaat het, galg en rad, dezelfde kant op. Nederland vormt geen uitzondering. ‘Jongvolwassenen zijn heden ten dage minder mobiel dan zo’n vijftien jaar geleden’, schrijft het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid, zelfstandig onderzoeksinstituut onder de paraplu van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, in de Mobiliteitsnota 2012.

Nou, wat zal ik zeggen, de benzineprijzen liggen sinds vanmiddag,slechts € 0,10 uit elkaar , Duitsland is trouwens niet zo blij met het afschaffen van de Eurosubsidie op E 10, etc. Verder waren de spargel rondom Emmerich van uitstekende kwaliteit, het leven is een pijp kaneel, een ieder zuigt eraan en krijgt zijn deel, zoals dit ooit in een eeuwenoud gezegde is vastgelegd.

Aan wie was die brief gericht, om mijn verzameling compleet te maken ?

Ik was aangenaam verrast, dat er nog 10 waren, die tegelijk de lucht in konden. We waren toch met 110 begonnen, of daaromtrent.

De uitvoerder, die werkt in opdracht van de gemeente en dus ook, van ons, betalende bewoners, ontkende gewoon elk contact met de gemeente te hebben gehad, maar was , na enig aandringen, wel bereid, de ontkoppeling enigszins ongedaan te maken. Tot zover , een ooggetuigenverslag, uit de zompige riolen van een gemeente, die de toiletpot tot haar hoogste standaard heeft verheven.

Uit verveling ben ik de brievenboeken van Reve weer eens aan het herlezen, allemaal, om een chronologisch overzicht van de gebeurtenissen en hun onderlinge samenhang te kunnen overzien. Nou ,dat valt niet mee, alhoewel het wel aangenaam lezen is , en blijft.

Is waar, maar ga dan als getroffen groep, iets maken, wat niemand nog maakt, denk erover na.

Bedankt voor de tip Marco , maar ik hoef niks te proberen, want ik heb inmiddels de tijd aan mezelf

Beste heer ******, Bedankt voor uw reactie en uw motief om niet mee te doen in het ontkoppelen van het hemelwater. Het is niet de bedoeling geweest dat u hemelwater al afgekoppeld zal zijn van het riool. Ik zal dit opnemen met de aannemer en opdracht geven de aansluitingen z.s.m. te herstellen. Met vriendelijke groet, ******** Projectleider wegbeheer / Civiele techniek Dit bedoel ik nou, eerst ontkoppelen (afzagen), de boel weer dicht gooien en pas daarna vragen, of je hemelwater op de juiste plek gaat belanden

Ik krijg een link naar garage de Waal. Van daaruit een soort keuzemenu van de manuals. Die zijn te downloaden als pdf. bestanden. Maar daarvoor moet je eerst instemmen met een dubieuze pdf converter en bijbehorende toolbar. Ik wacht nog even

Ja, maar al dat extra gegraaf, terwijl men toch al weet wat er onder ligt,vanwege vorig gegraaf ( en aanstampen) ik word er echt heel moe van. En trillingdbestendigheid , dat is weer het goede nieuws, vanwege het aanhoudende verdichtingsgetril ben ik daar nu gewoon IMUUN voor geworden, ik slaap er heerlijk op. Pas, als de herrie verstompt, tijdens de koffiepauze, schrik ik wakker, vanwege de afwezigheid van geluid.

Klopt, in de oude situatie (regenwater het riool in) hadden we al zo nu en dan met watervallen in de straat te maken. Daar komt dan nog veel meer water bij, wat over straat loopt en de kelderopening aan de straatzijde kan overstromen. Er komen wel een soort bezinkputten, die via een open riool in het midden van de straat daarmee bovengronds in verbinding staan. De grondwaterstand gaat hierdoor wel hoger worden. De kelders in kwestie stammen uit ca. 1890, toen men alles deed om de grondwaterstand juist laag te houden. Overigens heeft de gemeente ons in het vooruitzicht gesteld, zelf, als aanwonende, de keus te maken, of de eigen hemelwaterafvoer wel of niet ontkoppelt mag worden van het hoofdriool. Tot zover de theorie. Mijn probleem is, dat inmiddels alle regenwateraansluitingen op de het hoofdriool zijn afgezaagd, zonder overleg met de bewoners en dat nu de straat weer dichtligt en aangestampt en er nu pas een ambtenaar van de gemeente langs de deur komt, om te vragen, of we willen ontkoppelen. Niet dus, en nu moet de straat weer opengegraven worden.

Een goed idee, weet je trouwens een goed adres, waar je wichelroedes kunt aanschaffen ?

Onze gemeente heeft opeens groene vingers. Oppassen dus. De riolering in onze straat wordt vervangen, niks mis mee. Maar de nieuwe riolering moet kleiner en goedkoper, nog steeds niks mis mee. Aan ons, de aanwonenden, is het verzoek gedaan, de hemelwaterafvoeren, te ontkoppelen van het hoofdriool, het extra regenwater gaat dus gewoon over straat lopen om via onze kelders het laagste punt op te zoeken. Wij mogen kiezen, welke optie. Het riool is klaar en nu pas aan ons de keus, ontkoppelen of niet. Terwijl alles al ontkoppelt is. De gemeente probeert dit nu via mondelinge overredingsmethoden alsnog recht te breien. Het beste is, dacht ik, schriftelijk, de gang van zaken bij de verantwoordelijke ambtenaar, te deponeren. En zonodig bij zijn superieur. Die zag ik nog niet zo lang geleden, toilepotten op de stoep van het gemeentehuis stukgooien

Wat ons weer brengt bij de geneugten van de Open Grens : De Asperge, het is nog even wachten, maar onderhands worden ze al verkocht, rond Emmerich, even in de rij staan, maar dan heb je ook wat. Met de aldaar aangeboden Riesling, een mooie start van het (verlate) voorjaar.

Alarm over massale smokkel drank en tabak 13043 AMSTERDAM – Particuliere en professionele koeriersdiensten smokkelen op grote schaal tabak en drank vanuit België en Duitsland. Dit kan honderden euro’s aan besparingen aan accijnzen opleveren. Foto: ANP Dat meldt De Telegraaf. De brancheorganisaties voor tabakswinkeliers en pomphouders zoeken al langer aandacht voor omzetverliezen in de grensstreek door de accijnsverhogingen in Nederland. Het betreft nu echter zelfs een landelijk probleem. ‘Soms gaat het om vriendendiensten, maar er zitten ook professionele koeriers tussen die vrachtbusjes vol ophalen. Dan worden bestellijsten gewoon bij terugkomst afgevinkt en goederen afgeleverd aan de deur’, zegt Beta-woordvoerder Schuitema. Inschrijflijsten in voetbalkantines NSO-directeur Janwillem Burgering bevestigt dit. ‘Doordat de recente accijns- en btw-verhoging de prijzen voor genotsmiddelen flink omhoog hebben gestuwd, bestellen consumenten via inschrijflijsten. Die hangen bijvoorbeeld in voetbalkantines. Vervolgens worden grote partijen sterke drank en sigaretten in België en Duitsland ingekocht.’ Accijnzen afstemmen Beide partijen willen dat staatssecretaris Weekers van Financiën in gesprek gaat met de overheid in onze buurlanden om de accijnzen op elkaar af te stemmen. Volgens beide instanties staat zowel bij pomphouders als eigenaren van tabakswinkels in de grensstreek het water aan de lippen door het omzetverlies. Nou, dat is nogal wat, een heuse alarmtoestand aan onze grenzen. En de accijnzen en BTW's op elkaar afstemmen, zie ik nog niet gebeuren. De Nederlandse regering beseft niet, dat de alom geprezen open grenzen dit soort neveneffecten juist in de hand werkt.

Het lijkt me dat de komma, of punt niet goed staat, 15.301 kWh op 1 dag, lijkt me wat aan de hoge kant.

Bij mij werd de afweging gemaakt, ofwel een softwarematige "wijziging" van de DSG instellingen, danwel de "hardwarematige " ingreep. Dit, volledigheidshalve na mijn opmerking ( geen klacht !) over het trillen van 1 naar 2. En inderdaad, dit werd ook zeer serieus genomen. De ervaringen van de werkplaats bij een soortegelijk voorval bij een Octavia, en de softwarematige aanpak daarvan, bleken uitendelijk toch niet te helpen. Vandaar de aanbeveling, eigenlijk meer een vaststelling, om gelijk maar, de in het protocol aangegeven vervanging van de koppelingen, uit te voeren. Volgende week gaat het gebeuren, het is wel net, of je een familielid voor een stevige ingreep naar het ziekenhuis brengt, met de verzekering, dat de kans van slagen 95 % is.