Captain Hook

Gisteravond wat online gewinkeld in Duitsland. Had een paar dingetjes nodig en wat kleine cadeautjes. En tot mijn grote verbazing wordt het morgenochtend (!) al geleverd... Wow, da's knap, vanuit Duitsland, zonder verzendkosten. Nog bizarder, had o.a. een muts besteld voor m'n dochter (kostte nog geen 15 euro), wordt apart verstuurd (!?) Had een puntzeef (Keukenmateriaal. Vorige was kapot, handvat afgebroken) besteld van Rösle, Vroegen ze in NL in de diverse kookwinkels zo tussen de 40-50 euro voor. Bij amazon.de onder de 40 euro. Ook dit item versturen ze apart. (terwijl ik notabene had aangegeven dat ze alles mochten combineren in één zending. Want normaliter moet je voor spoedverzending wel verzendkosten betalen) En ik dacht nog, vanwege de stakingen in Duitsland bij amazon, gaat dit wel ff duren, maar nee hoor, nog sneller dan anders. http://orf.at/stories/2210544/ http://www.n-tv.de/wirtschaft/Verdi-weitet-Amazon-Streiks-aus-article11922766.html

Wow, dat lijkt me wel wat, blijde-express! Ideaal ook om eten thuis te bezorgen, vliegensvlug door de lucht!

Maar dit fenomeen treffen we toch veel vaker aan? Er moet eerst iets fout gaan c.q. slachtoffers vallen, voordat er maatregelen worden getroffen... Mompelt iets van putten en verdronken kalveren of mosterd na het eten.

'Heeft geen prioriteit' is vaak het excuus. Triest, maar waar. Suk6 met verder strijden!

Zwart/Wit, nautisch thema: http://www.flickr.com/photos/chasa-imago/sets/72157638573469606/show/ Bovenstaand is een flickr show. En voor wie dat niet werkt, de link staat er boven. http://www.flickr.com/photos/chasa-imago/sets/72157638573469606/show/

Goh, en de volgende auto (met name Yeti's zonder hoefijzers) die verkeerd geparkeerd staat, of ergens staat met onvoldoende verlichting, mag ik ook legitiem aan/omstoten??????

2 boeken gehaald bij 'Het Goed'. Ik had de films al gezien, maar nu de boeken nog. Voor 2,50/stuk, niet van nieuw te onderscheiden. Dan Brown; Het Bernini Mysterie en de Da Vinci Code. Plus nog een antiek nederlands kookboekje van begin 1900. Gewoon als nostalgie item. Voor het schokkende bedrag van 3 euro.

Nog eentje dan:

Nee, het is ook niet zo simpel. Maar een feit is wel dat de hedendaags wereld is doorgeslagen aan de 'manager' kant. Zo zijn mensen die daadwerkelijke zorg verlenen meer tijd kwijt aan het rapportjes maken en timesheets invullen, dan aan zorg verlenen. Vele politieambtenaren zijn meer tijd kwijt met hun computer (en nee, dan bedoel ik geen cybercops) dan aan daadwerkelijk 'in-het-veld' veiligheid bewaren en assistentie verlenen. Dat kan toch nooit de bedoeling zijn?

So true... Maar voor 'programmer' kun je eigenlijk ieder ECHT beroep invullen...

Anderen maken zich zorgen over worstjes...maar laten we eerst eens aan onze eigen privacy denken:

Het is allemaal nog veel gecompliceerder... Want het type accu en specifieke eigenschappen van dat type (lood accu, vaste/vloeibaar elektrolyt, loodgel, NiMh, NiCad, Li-ion, Lithium polymeer/ijzerfosfaat, etc, etc.) bepalen de laad- en ontlaadkarakteristiek. De specifieke omgevings gebruikscondities, de houdbaarheid, de levensduur, het aantal laad/ontlaadcycli, zelfontlading, e.d. En de laadelektronika in diverse soorten laders is daar soms wel, soms niet op afgeregeld. Gewenste levensduur, beperkingen in prijs/productie/volume aantallen, etc. Kortom, was het maar zo simpel...

Ver van ons bed? Je moest eens weten... Maar in het kader van de algehele scrutinering had een toko als Deeglap Tuinhuis al lang verbannen moeten zijn...Ze verkopen immers schadelijke producten, zeggen ze notabene zelf!

Alles is afhankelijk v.d. kwaliteit van de toegepaste accu. Het soort interne materiaal en precieze constructie van de platen en de samenstelling van het elektrolyt. Dat wat Hobbel vertelt KAN van invloed zijn, maar hoeft absoluut niet. Zo heb ik 5 jaar lang in een O2 2.0 TDI gereden (190kkm) en na die 5 jaar was de accu nog in perfecte conditie. En ja, daar stond CH/LH altijd aan. M.a.w. lampen gingen al aan als ik de auto ontgrendelde c.q. nog een 30 seconden nadat ik de auto alweer afgesloten had. In die specifieke auto vormde dat geen enkel probleem. Aan de andere kant had mijn vrouw destijds met een Toyota Yaris, na 3 jaar (nieuw gekocht) al diverse problemen met daarin aanwezige accu. Soms moeizaam starten en diverse malen moeten voorzien van starthulp omdat die accu gewoon op apegapen lag. Alles valt en staat met prijs/kwaliteitsverhouding en wat autofabrikanten inkopen (in het groot) en in hun bolides monteren. Zelfs de specificaties van eenzelfde merk accu af-fabriek hoeft nog niet eens dezelfde te zijn dan wanneer die accu later nieuw, los wordt gekocht. En ook hier is een 'merknaam' geen garantie voor een goede kwaliteit! (maar het omgekeerde kan ook wel/niet van toepassing zijn) Simpelweg een accu met een hogere capaciteitswaarde monteren is ook niet altijd verstandig c.q. zinnig. Want de laadelektronica in de hedendaagse auto's is afgestemd op de af-fabriek gemonteerde capaciteit. Nog iets: volgens mij als je een accu verwijdert gaat het hele boordnet spanningsloos c.q. alle ECU's/CANBus worden gereboot. Vraag me af of je dan niet e.e.a. opnieuw moet inleren? Bij Audi is het al zover dat bepaalde type accu's specifiek aangemeld moeten worden, anders weigert de hele auto gewoon dienst!

Haha, bezorging met drones? Yeah sure... Amazon distributie centra staan in Duitsland of in de UK. En die drone komt amper een paar kilometer ver, laat staan dat 'ie tegen de storm opkomt. BTW: er zijn al weer hackers die drones kapen! https://www.security.nl/posting/371560/Hacker+kaapt+drones+voor+minder+dan+400+dollar

En nog steeds hebben we niks te verbergen, toch? http://tweakers.net/nieuws/92996/nsa-verzamelt-dagelijks-5-miljard-locatiegegevens-van-mobieltjes.html De NSA verzamelt dagelijks bijna 5 miljard records waarmee wereldwijd de locatie van smartphones kan worden gevolgd. De metadata wordt opgeslagen in reusachtige databases, waarbij de geheime diensten met behulp van data-analysetools uitvoerig aan datamining doen. Dat meldt The Washington Post op basis van documenten van klokkenluider Edward Snowden en gesprekken met anonieme medewerkers van Amerikaanse geheime diensten. Volgens de Amerikaanse krant weet de NSA dagelijks bijna 5 miljard records te verzamelen door dataverkeer af te tappen op verbindingen die mobiele telecomaanbieders wereldwijd met elkaar hebben. Deze data verdwijnt in reusachtige databases en kan met analysesoftware onderzocht worden. Deze software maakt onderdeel uit van het zogeheten Co-Traveler-programma. Volgens diverse personen die bij de Amerikaanse inlichtingendiensten werken, wordt er weliswaar ook data van Amerikanen verzameld, maar dit wordt gekwalificeerd als 'bijvangst' en zou daarmee niet in strijd zijn met de wet. Daarnaast wordt het grootschalig inzamelen van dergelijke gegevens door de NSA gezien als noodzakelijk om geavanceerde analyses te kunnen maken. De schaal van de inzameling van locatiedata van mobiele telefoongebruikers door de NSA lijkt tot nu toe een van de grootste inbreuken op de privacy. Niet alleen kunnen mobieltjes in de loop der tijd worden gevolgd, ook kunnen vergaande relaties worden gelegd, mede omdat mobiele telefoons ook locatiedata produceren als er geen gesprekken worden gevoerd of er een sms wordt gestuurd. Technologie als wifi en gps, die in steeds meer mobieltjes aanwezig is, verhogen bovendien de nauwkeurigheid. Volgens The Washington Post kreeg de NSA met zijn inzamelprogramma zoveel data binnen - volgens een schatting 27TB per dag - dat de inlichtingendienst moeite had om de gegevens op te kunnen slaan. Daarom zouden er stappen zijn gezet om snel meer opslagcapaciteit beschikbaar te krijgen. Verder zou uit de door Snowden gelekte documenten dat de meeste locatiedata op tien locaties in de wereld wordt onderschept. De NSA zou bovendien op grote schaal toegang hebben tot databases van mobiele netwerkaanbieders, waaronder door providers gedeelde databases die roaming mobiel verkeer in goede banen moet leiden. Door de uitvoerige methoden van de NSA om het wereldwijde mobiele telefoonverkeer te analyseren, zouden veel gehanteerde methoden om de privacy te beschermen in de praktijk niet werken. Zo zou de Co-Traveler-software het opmerken als een nieuw tot dan toe onbekend toestel verbinding maakt met een zendmast kort nadat een ander toestel gebruik heeft gemaakt van dezelfde zendmast. Ook het selectief in- en uitschakelen van meerdere toestellen - de side-by-side methode - zou geen soelaas bieden.

Volgens het principe van de slager die zelf z'n vlees k(l)eurt en "wij van WC-eend, adviseren WC-eend". Woeha.

Hmm, als de teksten op de site van het RDW zelf lees en in het online krantje van rdwijzer, kom ik deze 'verspreking' niet tegen. Dus ik vraag me af wie de eerder genoemde tekst heeft opgesteld?

@Cordoba: ik snap je opmerking niet. Waar heeft volgens jou de RDW zitten slapen dan? Er staat toch duidelijk in de tekst hoe en wanneer het nieuwe creditcard formaat kentekenbewijs wordt ingevoerd...(?)

Maar weet je ook zeker dat de airbag weer correct is aangesloten? Lijkt me wel zo safe in het geval van een ongeluk...

Miljarden euro’s aan belastinggeld zijn de afgelopen jaren in handen gekomen van de overheid. Dat blijkt uit onderzoek van RTL Nieuws. Fiscalisten zoeken momenteel uit wat er precies met het geld gebeurd is, maar vermoeden dat het is doorgesluisd naar de staatskas. SP en PVV roepen staatssecretaris Weekers van Financiën in een spoeddebat op het matje. PVV-Kamerlid Tony van Dijck spreekt van een grof schandaal. “Het is niet voor het eerst dat de overheid grote sommen geld verduistert.” Volgens Van Dijck moet Weekers met een heel goed verhaal komen. “En daarna zeggen wij het vertrouwen in hem op.” Belastingbetaler Ronnie van de Binnenbandt begrijpt alle ophef niet: “Als je de helft van je salaris moet inleveren, moet je niet gek staan te kijken als er een grote organisatie achter schuilgaat.” Collega-belastingbetaler Ernst van Loenen ziet dat anders: “Ik heb een enorme hekel aan die hele schijtoverheid. Is het nou verdomme nooit eens afgelopen? Ik raak mijn vermogen al aan ze kwijt en nu pakken ze ook nog mijn geld af.” Een woordvoerder van de overheid stelt dat de overheid zelf meer dan de helft van de belastinginkomsten afdraagt: “Wij houden per saldo vaak niet meer dan 40% over. De rest vloeit via ondoorgrondelijke constructies terug naar de burger. Daar hoor je alleen nooit iemand over. Trouwens, dat spoeddebat financieren we ook met belastinggeld. Ik bedoel maar.”

Skoda heeft het dan wel eens over 'simply clever', maar dit is ook wel clever van Ford...

http://www.vier.be/komeneten/videos/blonde-koffie/92061

Bijzonder natuurfenomeen:

We spreken er allemaal foei en schande van. Maar dit publiekelijke feit is gewoon de praktijk van alledag! Er wordt aan de lopende band op allerlei criteria gediscrimineerd op personeelsaanname gebied. Of het nou leeftijd, geslacht, huidskleur, politieke voorkeur, whatever, is. En nu wordt dit bedrijf aan de schandpaal genageld. Maar eigenlijk zou heel recruitend nederland zich diep moeten schamen en nu eens orde op zaken moeten stellen! Want er schande van spreken is één ding. Er daadwerkelijk wat tegen doen, is totaal iets anders. Men moet niet iedere keer (alleen als er publiek is) actie ondernemen als het kwaad al geschied is, maar de koe bij de horens vatten en dit soort verfoeilijk gedrag uitbannen!