Captain Hook

Blij dat julie blij zijn met wasstraten. Wellicht dat het komt door de grote hoeveelheden insecten die normaliter hier in de polder te pletter slaan op je auto, maar die gaan er gewoon NIET af, in welke wasstraat dan ook. En ach, werk, wat is werk? Alles is werk, of juist niet... Mensen verfraaien hun auto's met glimmende randjes, dure lichtmetalen velgen etc, maar goed schoonhouden is er vervolgens niet bij. Dan denk ik, waarom al dat geld uitgeven aan uiterlijke verfraaiingen als ze verstopt worden onder het vuil?

Gebruiksaanwijzingen van Skoda zijn hier te vinden: http://www.skoda-auto.cz/com/service/documentation/Pages/documentation.aspx

De ene wasstraat is meer een krasstraat en wast niet schoon. De ander is een lappenmand en wast ook niet schoon. Kortom, ik ben er nog nooit eentje tegengekomen waar je auto wel goed schoon wordt. Je kunt auto's die vaak in een wasstraat komen ook gelijk herkennen aan de kentekenplaten, daar zitten altijd van die rouwrandjes rond de letters. en achter de spiegels en op de kofferbak zie je ook altijd duidelijk de plekken die overgeslagen worden. Laat staan de instapranden... Kleine moeite, groot plezier als je het zelf doet. Is 'ie tenminste schoon en heb je eer van je werk.

Nou, het probleem van de ontbrekende olietemperatuurmeter is opgelost! Blijkt dat er toch iets fout gegaan als de ECU geupdate wordt. Vandaag was mijn Skoda voor onderhoud in de garage. Toen heeft men wederom gecheckt of er nog software updates nodig waren. Dat was niet het geval. Maar de monteur heeft wel de instellingen/configuratie van mijn instrumentenpaneel teruggezet (via de online verbinding) naar de instellingen zoals mijn auto de fabriek verlaten heeft. En voila, de olietemperatuurweergave is weer terug! De monteur was er zelf ook verbaasd over, maar ook blij dat het nu eindelijk opgelost was. (en dat ik dus idd niet uit m'n nek kletste) En nee, het heeft niks te maken met de QG1, QG2 of QG0 instellingen (die zijn alledrie geprobeerd, maar hebben geen invloed op het al dan niet funktioneren van de olietemperatuurweergave)

Een ketting dus.

Wat we hier van moeten denken? Dat Ed de boel altijd weet op te naaien.

Jij snapt het nog niet helemaal he Ed. Wie denk je nou wie bij ons de dienst uitmaakt? Diegene die het eten kookt? Diegene die de meeste centen binnen brengt? Diegene die de espresso machine (en vele andere machines) reviseert? Diegene die ook weet hoe de wasmachine werkt? Diegene die de boodschappen doet? Ik bedoel maar.

Wat is het nou? Een distributieketting of -riem... daar is verschil tussen...

Om het nog wat duidelijker te maken. Bijgaand de foto's van hoe een uitloop van een espressomachine er uit ziet na 10 jaar gebruik. Je ziet duidelijk het verschil tussen het nieuwe exemplaar en de oude. Dit is dus wat de chemicalieën van de reinigingstabletten en de koffie zelf doen met chroomlaagjes. Bij de middelste foto heb ik met pijlen aangegeven waar het helemaal vol zat met koffiedrab, opgedroogde prut, etc. En dat ZIE je dus niet, dat zitten binnenin de machine, maar er loopt door deze ruimte wel gewoon 'vers' gezette koffie.

DSG of niet maakt niet uit. Het is trouwens niet alleen de Yeti, het betreft de 1.2 TSI blokken. Het gaat om welk type distributieketting oorspronkelijk gemonteerd is (zie duitse thread). Afhankelijk van het VIN nummer weet men of jouw motor hiervoor in aanmerking komt. Maar soms moet je de dealer een beetje pushen... Want het is (nog) geen officiele terugroepactie, m.a.w. alleen mensen die klagen over dat geluid (tijdens het starten) worden waarschijnlijk geholpen. Bij mijn Roomster treedt het ook af en toe op, beetje metaalachtig, rinkelend geluid tijdens het starten. Morgenochtend bij ik bij de garage voor een 30K beurt, zal eens vragen...

Wat zijn die duitsers toch heerlijk gründlich en consequent. Had nog wat spulletjes nodig voor een Jura machine (en voor die van een kennis). Bestelde vorige week die onderdelen bij dezelfde leverancier, kreeg ik binnen het uurtje een mailtje met de verontschuldiging dat 1 ding niet op voorraad was. Afijn, drie dagen later was het wel weer op voorraad, is afgelopen dinsdag verstuurd en sinds hedenochtend in de vrachtwaggel van UPS (vanuit Utrecht) onderweg naar mijn voordeur. Waarom is dit soort klantvriendelijk gedrag toch zo zeldzaam aan het worden???

Dat van die MRB vrijstelling (en 0% BPM) zou ik toch maar eens goed checken als ik jou was. Geldt dat wel voor auto's die je importeert? Krijgen die automatisch dezelfde vrijstelling als de 'officiele' nederlandse modellen, waarvoor een aparte typegoedkeurig is afgegeven ivm de CO2-uitstoot?

Een aantal dingen Ed: -Wat voor een weerstandswaarde heb je gebruikt? En wat is nu de totale stroomopname van je LED + parallelle weerstand in vergelijking met de originele gloeilamp? -Je zou op de grens tussen de juiste/nietjuiste waarde kunnen zitten. En temperatuursinvloeden kunnen dan van belang zijn. -Volgens mijn info gebeurt het meten tijdens het inschakelen van het contact, dan worden de lampen getest (en niet continu) alhoewel dat wellicht per type VAG auto kan verschillen -De waarde die gemeten wordt (de beruchte CAN-bus check) schijnt hard-coded aangebracht te zijn, m.a.w. die kun je niet wijzigen met VCDS tooltjes. Het kan natuurlijk uiteindelijk wel, want per slot van rekening levert VAG ook auto's af-fabriek met LED verlichting af, en daar gaat het wel goed. Maar ik denk dat je dan richting de firmware van de CAN-bus controllers gaat, dat wordt ietsiepietsie lastiger...

Ik heb interesse als ik weet welke kleur ze hebben... in Kelvin aub En dan bedoel ik niet de kleur die de lampjes hebben, maar de kleur van het licht wat ze uitstralen.

Ze hebben (hadden?) ook proefpakketen met van diverse soorten kleine hoeveelheden. En ze hebben ook een soort van koffieabonnement (tenminste, dat hadden ze wel, misschien ff navragen), dan kreeg je iedere week een klein pakketje met vers gebrande bonen.

Je zou er ook een keertje langs kunnen gaan, op weg van Friesland <--> A'dam. Klein ritje om en koffie gaan proeven.

Dat doen ze dus wel, daar in Kampen. Het kan zijn dat je een paar dagen moet wachten totdat er weer een partij van een bepaalde soort gebrand is! Dat noem ik pas vers gebrand... Maar grote partijen (zoals bij het Kruidvat, of de Appie of de Aldi of whatever) kunnen rustig een half jaar geleden gebrand zijn, in een ander land. Nogmaals, als je het verschil niet proeft, koop lekker de goedkoopste zak die je kunt vinden, kijk niet naar de branddatum en/of waar ze vandaan komen. Zoniet, kun je wat doen met de aangeboden kennis. :notworthy:

Nou, het gaat er om waar ze gebrand worden, en hoe lang dat geleden is... Hoe langer een gebrand product onderweg is, hoe meer temperatuurswisselingen het ondergaat, deste meer invloed dat heeft op de kwaliteit. Als je het verschil niet proeft, laat dan maar. Maar als het je wel interesseert, doe er je voordeel mee...

Triest maar waar, in NL wel, daar is veiligheid geen verkoopargument. In de duitstalige landen worden alle Skoda's wel met ESP uitgeleverd.

Als je dan dure bonen bestelt, bestel ze dan ergens waar ze ZELF branden... Hier b.v. http://www.eenhoornkoffiethee.com/, is uitstekend (weet ik uit ervaring), maar ik vind ze (te) duur. Wat dat betreft dat schoonmaken van zo'n machine. Ja, al die apparaten hebben van die zelfreinigingsprogramma's met tabletjes en af en toe een ontkalkingscyclus. Maar dat maakt je machine echt NIET goed schoon van binnen, hooguit de leidingkjes, maar vooral de uitstroomopening (als je dat helemaal uit elkaar sloopt, dan zie je pas hoe het er uitziet en hoe het geconstrueerd is), is een volkomen 'open' gebeuren (weliswaar achter het frontpaneel, maar dan nog). Daar verzamelt zich in de loop der jaren gewoon zoveel aangekoekte troep en daar loopt wel iedere keer je spoelwater en je koffie langs... Geloof me, ik weet het en ik heb het gezien want ik heb nu al diverse machines gereviseerd en een onderhoudsbeurt gegeven...

Als dit echt ingevoerd gaat worden op grote schaal, krijg je de volgende zwendel (ja, ik weet het dat is ook gechargeerd). Voortaan kunnen alleen nog maar de superspecialisten je airco onderhouden met allerlei veiligheidsmaatregelen en, je raadt het al, gaan de tarieven daarvoor drastisch omhoog... :doh2:

Ik haal altijd bonen bij La Place. Bevallen goed en de branddatum is altijd heel recent (en da's juist zo belangrijk) Maar alles hangt er natuurlijk vanaf wat je lekker vind. Koffie met zo'n nadrukkelijk nasmaak hoeft voor mij niet. BTW: ik weet niet of de machine die jij gebruikt ook instelbaar is qua maalgraad, zetsterkte, waterhoeveelheid, etc? Want dat heeft ook invloed op je koffiesmaak. EN...niet te vergeten het water wat je gebruikt (dus waar je woont). Daarnaast is onderhoud, (= zorgvuldig schoonmaken) belangrijk. Want als je zo'n machine na een poosje uit elkaar haalt wil je niet weten wat je allemaal tegenkomt, dan sta je er verbaasd over dat het nog te zuipen is...

DSG uitvoering heeft altijd ESP (en idd met aan/uit-schakelbare ASR) En, ja, 8,3s van 0-100km/h met een Yeti 1.2 DSG (niet getuned) zal niet lukken... Zeer onwaarschijnlijk dat de vermogensafwijking zodanig positief is dat dat ding >100kW levert. Je hebt minstens iets van 115kW en 250Nm nodig om dat voor elkaar te krijgen bij een auto van 1400kg.

KAN hebben? ZAL hebben, zul je bedoelen. Ik ben er dagelijks (beroepsmatig) mee bezig. De ellende is pas begonnen, maar zalig zijn de onwetenden...

Je zegt het goed, stadsverarming. Ook zo'n onzinnig in-efficient idee. Betalen, ondanks dat je niks gebruikt!