Captain Hook

We dwalen af Ed, maar denk je nou echt dat mensen met minder vermogen een gevaar zijn. Ja, maar dat ligt nog altijd aan de chauffeur, niet aan de auto... Anders zouden alleen maar mensen met dikke sportauto's (ahum) veilig rijden en mensen met groen modelletjes en/of zwak gemotoriseerde (oudere) auto's onveilig zijn? 't Is vaker omgekeerd. En ja, ik weet uit ervaring dat de 2.0 TDI pompverstuiver nog trager opwarmt. In de wintermaanden is zelfs de koelwatertemperatuur na 15 minuten nog niet eens op 90 graden. Daarom had dat blok ook extra PTC verwarmingselementen om een beetje mee te helpen. Het rendement van moderne diesels is vaak zo hoog, dat er weinig restwarmte overblijft (en dus ook niet verspild noch besteed kan worden aan de verwarming van het interieur)

Ik probeer reacties te krijgen Menno! Ben de eerste die na ruim een week reageert (de meeste mensen zijn zwijgzame lurkers) en dan gebeurt er eindelijk wat. -Draai eerst eens de neuzel-topics versus de technische topics om qua layout. Nu lijkt het net alsof het geklets belangrijker is dan serieus Skoda gezwam. -Shoutbox staan idd TE prominent bovenaan, het is net een vrouwenforum.

http://www.youtube.com/watch?v=GRTHe8V_CZs

Ja, en dan rijd ik nog in een 'klein' benzine autootje. Kun je nagaan bij een zwaar dieselblok waar ook nog eens wat liters meer olie in zit. Veel mensen mishandelen echt hun auto, het zou allemaal zoveel verbruik, uitstoot en slijtage schelen als er met wat meer kennis van zaken werd gereden. :doh2: Of desnoods dat de onboard elektronika ingrijpt en het beschikbare vermogen terugregelt zolang niet alles in optimale thermische en mechanische bedrijfscondities verkeert (hetgeen in industriële omgevingen heel normaal is).

Van het een is er al genoeg hier (prima zo), maar van het andere juist niet... Ik wil juist geen geneuzel (zoals bij de buren als het gaat of LEDjes mooi zijn of niet), maar inhoudelijk moet toch ook kunnen. Zo heb ik recentelijk uitgelegd waarom ik geen chromen strips wil (praktische overwegingen) en waarom LEDs (terwijl ik Xenon-blauw me niks interesseert). Trouwens, er werd gevraagd om suggesties. Nou bij deze dan. Als jullie geen suggesties willen, waarom plaats je dan de oproep daartoe???

Aangezien ik nu weer een werkende olietemperatuurmeter heb kan ik nou weer keurig zien wat zowel de koelwatertemperatuur doen alsmede de olietemperatuur en/of de invloed daarvan op het verbruik. 's-Ochtends vertrek ik vrijwel altijd meteen over een lange rechte weg, waar ik met constante snelheid (cc!) over heen rijd. Kan dus prima zien hoe de temperaturen en verbruik variëren naarmate de auto verder opwarmt. Afgelopen week bij een buitentemperatuur van ca. 10 graden. Na een minuut of 6 staat de koelwatertemperatuur op 90 graden. Verbruik schommelt dan zo rond de 1:16 1:17 (bij 85km/h op de cc en weinig wind). Kijk ik dan naar de olietemperatuur, dan staat die nog niet eens (!) op 50 graden (terwijl de koelwatertemperatuur al in de middenstand staat). Van minuut 6 a 7 tot ca 15 a 18 minuten rijtijd begint de olietemperatuur op te lopen, van 50 graden naar rond de 90 a 92 graden. Dan zie je ook de verbruikscijfers langzaam zuiniger worden. Bij windje mee kan dit zelfs oplopen naar 1:22 a 1:24!

ok, vraag blijkbaar verkeerd gesteld. :wub2: Waar zitten die clips dan die snel (kunnen) afbreken? Ik weet dat er b.v. bepaalde clips in de deurbekleding zitten die nog wel eens sneuvelen als je dat loshaalt, maar in die strips van de grille toch niet?

Wat me nog niet helemaal duidelijk is, waarom zou je die clips nodig hebben?

Tja... M.i. vinden er nog te weinig inhoudelijke, ter zake doende discussies plaats. Dat zou juist de kracht moeten zijn, geen geneuzel in de marge, maar als er iets technisch (van de auto) besproken wordt, dan ook goed. Tekeningen, plaatjes, technische achtergrond, het hoe en waarom. En niet alleen maar "ik vind LEDs mooi of niet mooi" -Wie zoekt nou eens goed uit hoe dat precies werkt met die CAN-bus lampen check? Wat gebeurt er nou precies, en zijn er wellicht andere maatregelen die je kunt nemen behalve een extra weerstandje monteren? -En wat zijn nou de items die de boord elektronika checkt ivm het variabele onderhoudsinterval en hoe? -Hoe werkt nou precies de fuzzy logic van de DSG? -etc.

De mail van Samsung was GEEN antwoord op mijn vraag. De vraag was niet HOE je het moet doen, maar WAAROM het niet werkte als je het doet zoals beschreven. En dat bedoelde ik met GEEN antwoord geven op de vraag...

Het scheelt dus wel wat met de superskoda prijzen. Die vragen 30 euro voor de onderkant en 50 euro voor de bovenkant, en dan komen er nog wat transportkosten bij. Dank voor het uitzoeken.

:mad3: Het onvermogen van service afdelingen van bedrijven om ECHT te luisteren naar de problemen/vragen van de klant! :mad3: Had gisteren een vraag gesteld (per email) bij Samsung over het upgraden van de firmware van een nieuwe HD LED TV. Keurig er bij vermeld dat alles volgens de voorgeschreven procedure was uitgevoerd, maar desondanks het niet funktioneerde. Ook aangetoond dat het herkennen en detecteren van het desbetreffende device NIET het probleem was/is. En wat denk je? Je krijgt gewoon een pleur&sleur terug van de installatie tekst. :doh2: Ja, sukkels, dat had ik ook al gelezen. En afgesloten met de tekst dat als je er niet uit komt, dat je braaf een duur 0900 nummer kunt bellen. Zucht, waarom is het nou toch zo moeilijk om een CONCREET antwoord te geven???? :badmood:

Ha, een meerprijs optie bij bestelling van een nieuwe auto. Maar da's heel wat anders dan achteraf die onderdelen bestellen...

He? Ik zal wel scheef kijken, maar ik kan het niet vinden... In de prijslijst van de Fabia zie ik geen accessoire wat hier op lijkt en in de aparte accessoire folder/lijst komt het ook niet voor. Waar zie jij dat dan?

Nee, juist daarom!

Zou wel handig zijn, de adviesprijzen. Scheelt een ritje naar de dealer. (en wellicht een teleurstelling aan hun balie) BTW: ik had er bij gezet, de zwarte grille voor een F2/Roomster (die zijn hetzelfde)...

Een beetje dealer heb ik nog niet gevonden... He? Inclusief koplampen voor slechts 90 euro, da's wel heel goedkoop. Bij Superskoda kost de onderste strip 30 euro en de bovenzijde 50 euro. En een stel zwarte reflectorkoplampen 300 euro... Maar in ieder geval bedankt voor die onderdeelnummers, ga binnenkort eens navragen wat het alhier zou moeten kosten.

Maar is er nou iemand die aan die onderdeelnummers kan komen? Of moet ik het ergens anders vragen? Is er nog meer info nodig...of...?

http://www.superskoda.com/Skoda/FABIA-II/Fabia-II-Facelift-MONTE-CARLO-grille-lower-part-OEM-Skoda http://www.superskoda.com/Skoda/FABIA-II/Fabia-II-Facelift-MONTE-CARLO-grille-upper-part-OEM-Skoda

Maar het 'rare' is, is dat ik wel dat geluid hoor, maar volgens de garage er geen modificatie voor mijn motor is... ps: ja, de monteur heeft het geluid ook gehoord.

Ik zoek de onderdeelnummers van de twee zwarte grille delen voor een F2/Roomster. Wil eerst eens vragen of de Skoda dealer ze hier in NL gewoon kan/wil leveren voor een fatsoenlijke prijs. Desnoods kan ik ze altijd nog bestellen bij Superskoda. De reden? Op dat verchroomde plastic zie je ieder platgeslagen vliegje/vlek, ik wil het gewoon in het zwart hebben, net als de rest van de voorkant. En dan heb ik (volgens mij) geen enkel ontsierende glimchroom stripje meer over. Wie kan me de onderdeelnummers soufleren? Naar ik begrepen heb, heb je daar ETKA voor nodig?

Echt, de 1.2 TSI heeft een metalen distributieketting en geen getande riem (zoals bij vrijwel alle TDIs)

Afhankelijk van je type auto en modeljaar kun je het of zelf via je Maxidot instellen, of zul je het door de dealer moeten laten doen. Hier zijn alle manuals van alle Skoda's te vinden: http://www.skoda-auto.cz/com/service/documentation/Pages/documentation.aspx

Appeltaart 'anders'. Benodigd: Ovenschaal, ingevet. stuk of zes zurige appels (b.v. goudreinet) limoen of citroen vers gemalen kaneel 2 eetlepels custard poeder 2 eetlepels palmsuiker halve eetlepel bakpoeder 125gr rietsuiker zout 250gr italiaans griesmeel 100gr rozijnen 200gr boter -Verwarm de oven voor, ca. 175graden -Vet een stenen ovenschaal goed in -Zet een mengkom klaar en rasp hierin heel fijntjes de schil van de citroen of limoen (wel een vrucht zonder waslaag gebruiken) -Pers de schilloze citroen/limoen uit en houdt het sap apart. -Week de rozijntjes. (gewoon in water of desnoods in een of 't ander likeur), laten uitdruppen. -Schil de appelen, rasp ze grof in een (tweede)kom. Doe er gelijk de uitgeperste citroen/limoensap overheen om te voorkomen dat het bruin wordt. Voeg hieraan de uitgelekte rozijen toe. -De kom met de citrusrasp aanvullen met 250 gram italiaans griesmeel (of gewoon witte bloem kan ook), wat zout erbij, 125gr rietsuiker toevoegen en ff alles goed mengen. -200gr boter laten smelten (net vloeibaar maken, niet heet). -meng 2 eetlepels custard poeder, halve eetlepel bakpoeder met 2 eetlepels palmsuiker en de gemalen kaneel door elkaar. Gebruik een zeefje om dit mengsel goed door het appel/rozijnen mengsel te mengen. Het bakpoeder zorgt ervoor dat de vruchtvulling enigszins luchtig wordt. -Doe het appel/rozijn/custard/suiker/kaneel/bakpoeder mengsel in de ingevette ovenschool. -Meng de gesmolten boter door het bloem/suikermengsel, mooi korrelig met de vingertoppen verkruimelen. -Verkruimel dan dit deegmengsel over de bovenkant van het appel/rozijn mengsel in de ovenschaal. -Plaats de schaal in de oven, ca 30-40 minuten bakken totdat het appel/rozijn mengsel een klein beetje gerezen is en de topjes van het kruimeldeeg mooi bruin geworden zijn. Zo warm mogelijk eten! Eet smakelijk.

Mijn ervaring (na 2 Skoda's) is dat die datum zowel verderweg als dichterbij kan schuiven. Vergeet niet dat de hele auto industrie een just-in-time proces is. Alles voor winstmaximalisatie. Als b.v. de stoelenleverancier van de speciale stoelen in de RS besluit om pas in een bepaalde week dat specifiek type stoel te leveren (die vaak pas een paar uurtjes vantevoren voor de productie van jouw auto, in de assemblagefaciliteit aankomt), heb je dus gewoon pech. Leuk is anders, maar dat is de realiteit van vandaag. En ja, fabrikanten met een hogere marge kunnen zich ruimere logistieke processen qua voorraadvorming permiteren.