Captain Hook

Ooit was er zo'n regel...de bestuurder mag de auto niet verlaten en de sleutel in het contactslot laten zitten... Goh, waarom zou dat nou toch zijn? Maarre, je wordt toch nog niet vergeetachtig Menno?

Nou, je raadt het al... die boom lag er nog steeds. Weer een poging gedaan SBB te spreken. Ben naar het kantoor bij de Oostvaardersplassen gefietst (die waren nu wel open ivm de filmopnamen van een natuurfilm). Boswachter gevonden, het verhaal verteld. En waar ik al bang voor was, ze wisten nog van niks. Hij zou er vandaag heen gaan met een trekker, de boom afzagen en wegslepen. to be continued...

Afgelopen donderdag, de fameuze ex-rallyrijder en ex-porsche politie man, Paul Maaskant, achter het stuur van een Mercedes AMG, driftend over de spekgladde cirkelbaan: http://www.prodriverally.nl/prodrive_rally_organisatie.php

Dat zou je denken! Dan heb je zo de politie in je nek. Ten eerste gaat er dan vast iemand klagen over geluidsoverlast en vervolgens krijg je een bon vanwege het stelen van het eigendom van SBB! Dat is hier al vaker gebeurd met mensen die dachten wat stammetjes of omgevallen bomen mee te nemen...

Was vanochtend een rondje fietsen door het bosgebied (Hollandse Hout) rond Lelytown. En ineens was daar een omgewaaide boom, en niet zo'n kleintje ook. Versperde het hele fietspad en de ruimte ernaast ook. Nou is mijn ATB vrij licht, dus die heb ik 2 meter hoog, er overheen getild en ben zelf kruip-door-sluip-door, er doorheen gekropen om weer verder te kunnen. Afijn, kan gebeuren. Dus dacht ik, dat ga ik ff melden bij Staatsbosbeheer (want er staan bordjes dat het door SBB onderhouden wordt) Vlak daarbij is een werkschuur van SBB, en zowaar, er waren mensen aan het werk. Kom ik dichterbij, toen zag ik het al, dit was tewerkstelling van geestelijk gehandicapten. Op mijn vraag of iemand me ff te woord wilde staan, liepen en doken ze gewoon weg. Uiteindelijk een 'meisje' gevonden, die bleek de werkbegeleidster te zijn. Excuseerde zich voor het gedrag van haar werkgroep. Ik vertelde dat er vlakbij een leuke klus voor iemand met kettingzaag was. Nou, dat kon niet, want dat was niet veilig in hun handen, vertelde ze erbij. Ok. Kunnen jullie het doorgeven aan SBB dan? ehhh, nou, weet u, ik weet eigenlijk niet goed, ehh, ja, ehhh, ik zal het wel tegen iemand zeggen... M.a.w. die beste mevrouw wist gewoon niet wat ze er mee aan moest. Thuisgekomen de lokale SBB vestiging gebeld. Die zijn gesloten! Nemen de telefoon niet op. Op de website van SBB gekeken. Tja... een omgevallen boom melden, dat kan niet... Hoofdkantoor gebeld, 3 x doorverbonden, in de wacht, afijn... Niks dus. Toen het gemeentelijk meldpunt maar gebeld. "al onze servicemedewerkers zijn in gesprek" Na een minuut of vijf. Eindelijk iemand aan de lijn. 3 x uit moeten leggen welk fietspad het dan was. (tja, daar staan geen naambordjes of wegnummers). 'Ze zouden er een opzichter heensturen'. Ik zei nog: je moet er iemand heensturen met een kettingzaag... maar die hint kwam geloof ik niet over... Ben benieuwd of morgen/overmorgen die boom weg is? Moraal: in deze overgereguleerde maatschappij en geoutsourced handwerk wat door de allerlaagsten op de maatschappelijk ladder wordt uitgevoerd, is het nog heel moeilijk iemand te pakken te krijgen die ergens wat aan wil doen...

He? Waarom moet je bij E10 denken aan H2O? Ik snap de associatie niet... E10 is 90% benzine en 10% ethanol bijmenging. http://nl.wikipedia.org/wiki/Ethanolbrandstof

En die persoon moet 80 euro dokken voor een vermogenstest als blijkt dat hij het niet bij het rechte eind heeft...

Dream on Ed. Ze halen een brandstof niet open om te kijken of 'ie vervuild is... In deze tijd van voorgedefinieerde procedures, en braaf volgen wat de instructie aangeeft, is het een kwestie van vervangen bij kilometerstand X. Punt. Of het nou nodig is, of niet. De ANWB en ADAC hebben wel eens van die testen gedaan. Een auto voor een onderhoudsbeurt brengen en vlak daarvoor al filters, bougies en olie verversen. En kijken of het opvalt dat het helemaal niet nodig is om allerlei zaken te vervangen. Welnu, wat denk je? Juist ja, het wordt gewoon plompverloren vervangen.

Ehh, wat dacht je van het brandstoffilter? Waarom die er tussenzit?

In mijn eindeloze zoektocht naar kleurprofielen en alles wat daarbij hoort. Kwam ik het volgende tegen: http://www.argyllcms.com/ Argyll Color Management System Home Page Normaliter gebruikte ik altijd de software van X-rite/GretagMacbeth om met behulp van de i1display2 hardware calibrator een kleurprofiel t.b.v. mijn monitor te genereren. Maar het kan dus ook anders! Alternatieve, open source software die talloze hardware calibrators kan aansturen en gebruiken. Zo ook mijn i1display2. In principe is het een verzameling van commandline tools, maar er is ook een GUI voor die e.e.a. integreert, zodat je toch met je muis klik-der-klik e.e.a. kunt uitvoeren. Hier vind je de GUI tool om e.e.a. te besturen: http://dispcalgui.hoech.net/

The website of endangered sounds: http://www.savethesounds.info/

Je kunt ook gewoon in je boekje of op de sticker kijken die in je auto zit. Of de VAG option code voor HHC af-fabriek in je auto zit. http://vag-codes.info/vag-option-codes UGx = Hill hold control groep. zoek maar in het document op Hill Hold. http://vag-codes.info/files/options/vag-option-codes.pdf

Auto's met DSG hebben toch standaard HHC?

Ik vind het een verademing! Goed en helder licht in de kofferbak:

Is gewoon een dure, elektrische fiets met drie wielen.

Da's iets anders, da's geen ratel, maar een vibratie. Op te lossen door een simpel ty-wrapje of een stuk schuimmateriaal in de koker naast de rechtervoorveerpoot. Echt... het wordt tijd dat garages ook hun kennis op peil houden...wat dachten ze van (mee)lezen op het interpret?

Die is handig met fotosoep: http://youtu.be/53m0syaPg9A

Voor zover ik heb het gezien, heeft de dealer ook helemaal geen keuze om de software update terug te draaien. Hij kan de ECU updaten naar de meest recente versie voor jouw VIN, of niet...

Feisol bij www.feisol.nl test: http://www.traumflieger.de/desktop/ballhead/ballheads2.php#feisol_cb30 De Sirui kun je o.a. hier bestellen: http://www.fotoshopaalten.nl/sirui-sirui-traveller-t1204x-carbon-statief-p-3805.html

Afgelopen week is mijn carbon reisstatief met lichtgewicht balhoofd binnengekomen. Sirui T-1204x en een Feisol CB-30C. Het statief weegt (dankzij het carbon) een luttele 800 gram en het balhoofd nog geen 300 gram. Maar toch heel solide en stabiel. Prima mee te nemen in een rugzak. Toch mooi materiaal dat carbon en dankzij de voortschrijdende technologie dat zoiets mogelijk is.

Lever dit extra punten op?

Wat me nog het meest verbaast: dat Menno 'zomaar' niet-officieel-goedgekeurde vloeistoffen in z'n Henk durft bij te vullen? Eigenlijk mag alleen de officiele Skoda dealer, tegen officiele Skoda prijzen, deze vloeistoffen aanvullen. Dan dient men bij het aanvangen van het zomerseizoen, alle wintervloeistoffen zorgvuldig te laten verwijderen en deze op milieu verantwoorde wijze af te voeren. Dit aftappen en afvoeren zal gebeuren tegen een schappelijke, edoch professionele vergoeding. Dan dient vervolgens gevuld te worden met een goedgekeurde zomervloeistof, verdunt tot de juiste concentratie met zorgvuldig afgemeten en goedgekeurd zomerwater. Bij het aanvang van het winterseizoen dient eenzelfde procedure uiteraard weer gevolgd te worden voor het 'approved & only original' Skoda winterruitenwaswater.

"Ruitenwissers van ongelijke lengte" is normaal, maar 2 x zo lang? Om dit raadsel verder te ontwarren: zaten er nou verkeerde ruitenwisserbladen op, of niet?

Bijgaand een stukje van de 'neuzenparade':