Captain Hook

Volgens mij zijn de foto's gemaakt in Oostenrijk, op de Grossglockner Hochalpenstrasse. Ik herken het wegdek...

Daar wil ik ook nog wel een keertje heen. IJsland! http://www.international-photographer.com/_roadtrips/iceland_2009/iceland_gallery.htm Wow!

Sorry, maar ik heb niet zo'n zin om hier een hele waslijst aan 'spul' te gaan zitten posten (om begrijpelijke redenen). Dan liever in een besloten topic.

Die rammel voorin (naast de veerpoot rechtsvoor) is te verhelpen door hier half-strak een ty-rap om heen te zetten. Probleem opgelost. (het zijn die metalen brandstofslangen in de koker bij de veerpoot) En dat vind ik vreemd, want zodra er een DSG update plaatsvindt, komt er volgens mij automatisch een proefrit advies uit de testcomputer. Vandaar ook al die instructies om de mobiele VAS op de bijrijdersstoel te plaatsen, etc. Heb je gevraagd bij de garage of ze geen proefrit voor de adaptatie van de DSG moeten doen? Of hebben ze het maar 'gewoon' overgeslagen?

Niet alleen het aantal megapukkels, maar vooral de (nog verder) verbeterde dynamisch bereik en de ruisongevoeligheid zijn spectaculair. "the best sensor ever (!) analyzed" http://www.dxomark.com/index.php/Publications/DxOMark-Reviews/Nikon-D800-Review/Sensor-performance

Ik heb wel een D700 en een D800E. Dus ik kan vergelijken tussen goed en heel goed.

Ehhh, ik heb geen DMC-TZ10....

Maar voor die 300 euro meer, krijg je er wel een licentie CaptureNX2 bij...

D8000? of D800? Enne, de D800E wordt niet door zoveel winkels aangeboden hoor... Het zijn in principe de grote (cameranu, camera, konijn, KE, etc) en daarnaast kleine zelfstandige pro-dealers. Maar zowel de D800 als de D800E zijn nog steeds moeilijk leverbaar. De 'filosofie' achter het D800E verhaal is, dat een professionel fotovakhandelaar de klant duidelijk moet maken wat het verschil is tussen de D800 en de D800E. Zodat 'ie later niet komt klagen dat hij last heeft van moiré verschijnselen en dat het een slechte DSLR zou zijn...

Mag niet van ome Nikon... Alleen pro dealers mogen 'm verkopen...

Bij Saturn of MM verkopen ze geen D800E's...

En vandaag heb ik ook het betreffende kapje geplaatst. Twee foto's, eentje met het oude, miniscule (af-fabriek) 'TSI' plaatje, de tweede foto met de wat grotere afdekkap.

En hier is 'ie dan, het beruchte/beroemde schijfje:

Ik zie dat anders Marco... nu heeft men z'n werk gewoon gedaan. Dat is prima, maar dat hoort toch gewoon altijd zo te gaan? Sinds wanneer is je werk goed en zorgvuldig doen iets uitermate bijzonders?

Het is een speciale adaptatie routine die gestart wordt NA de DSG update. Compleet met allerlei instrukties dat het veilig en zeker moet gebeuren. Volgens de instrukties moet het mobiele apparaat zelfs met speciale gordels vastgezet worden en moet de bijrijdersstoel in een speciale stand gezet worden, de bestuurder mag eigenlijk niet op het scherm kijken, maar een tweede monteur die het apparaat te bedienen, etc, etc. Kortom, echte duitse Gründlichkeit!

Weet je het niet? Of hebben ze geen proefrit uitgevoerd?

De 24W6 actie wordt opgetekend in je onderhoudsboekje, maar de DSG update niet... (waarschijnlijk omdat die onlosmakelijk verbonden is daarmee) @Menno: je weet toch wel of ze een adaptatie ritje hebben uitgevoerd met je auto, tijdens de 24W6 update?

Nou, de 24W6 is uitgevoerd. Duurde allemaal wel wat langer dan men dacht. Uiteindelijk is de garage bijna twee uur bezig geweest. Eerst wordt nogmaals online gecheckt of dit VIN in aanmerking komt voor de update. Dat bleek het geval te zijn. De monteur logt in via de diagnose PC bij de fabriek (online). Motorgegevens wordt uitgelezen en werd aangegeven dat er TWEE updates van toepassing waren: -de 24W6 ECU software update + bijbehorende montage van de 2mm afstandsschijf. -een DSG software update. (waarschijnlijk als gevolg van die veranderde motorkarakteristiek door de 24W6 update) Eerst werd de ECU update doorgevoerd, duurde toch gauw een kwartier. Daarna werd de afstandsschijf ingebouwd en getest of alles nog werkte. Vervolgens werd de DSG software update doorgevoerd en daarna wordt aangegeven dat er een adaptatie/calibratie ritje met de auto gemaakt moet worden. Daarbij wordt de mobiele diagnose PC in de auto gelegd en worden er op commando van het diagnose programma rijhandelingen uitgevoerd. Vooruit rijden, achteruit rijden, bij diverse snelheden en diverse standen van de DSG keuzehandel. Proefritje duurde ruim een kwartier. Daarna werd de auto wederom in de garage gecheckt, alle diagnose opties werden nog een keer aangevinkt en doorgelopen. Alle storingen gewist, nogmaals testprogramma doorlopen en toen moesten er geen storingen meer terugkomen... Het bleek echter dat een foutcode van de elektro-hydraulische stuurbekrachtiging bleef optreden, alhoewel deze correct functioneert (ditzelfde euvel had ik vorig jaar bij de vorige ECU update). Dit bleek te liggen aan de manier waarop het testprogramma gestart werd, bij individueel aangekozen modules gaf de stuurbekrachtiging geen foutcode. De foute storingsdiagnose werd gelogd en naar Pon gestuurd voor nadere analyse. Ik moet zeggen, de Skoda garage heeft wel zorgvuldig gewerkt! En hoe rijdt 'ie nou? Heb idd het idee dat de schakelmomenten van de DSG ietsie anders liggen. Daarnaast klinkt de motor een tikkeltje minder 'rauw'. Qua optrekken merk ik nog geen verschil en topsnelheid kan/mag ik niet testen in Nederland. Dat zal wachten worden tot op de Autobahn. Verbruik? Bij constante snelheden, rijdend op de cc, heb ik niet het idee dat het voor/na de 24W6 update anders is. Maar de praktijk zal het leren.

Ik hoop voor jou hobbel, dat de kenteken-scannende-camera's, in wat voor een land dan ook, je er niet uitpikken... En ik vraag me nog steeds af, als je in nederland voor zo'n overtreding ook na een half jaar een acceptgiro thuis krijgt, betaal je dan ook niet???

Bij ons is het duidelijk...vrouwen kunnen niet rijden... of in ieder geval, niet zuinig rijden...

Wat proefopnames met de D800E: http://www.nikon-club-nederland.nl/forum/viewtopic.php?f=20&t=40375

Nou, morgenochtend is mijn Roomster aan de beurt, voor de 24W6 upgrade (of wordt het een downgrade?)

De D800(E) is idd een beest van een camera. Maar wat dacht je van de D700, is een zeer beproefde, zeer degelijke fullframe DSLR. Of de nog komende D600? http://nikonrumors.com/2012/05/23/newupdated-nikon-d600-specifications.aspx/

Voor 75 euro een volledig werkende automatische GPS oplossing voor Nikon DSLR! -De AOK-4N, bluetooth adapter voor de 10-polige aansluiting (50 euro, aanbieding op internet) -Een Holux M-1000 Bluetooth GPS Receiver (voor 25 euro op marktplaats gevonden) -Een zelfklevend oogje + zwart koordje om de AOK-4N verliesvrij te maken. (had ik nog ergens liggen) Voorzichtig een schuin kantje aan de behuizing van AOK-4N gevijld, zodat deze helemaal recht de connector in past. Normaliter lukt dat niet helemaal omdat de opstaande rand van de bajonetvatting bij de D800 in de weg zit. Het zelfklevende rubber oogje met bijbehorende koordje aan de onderkant van de AOK-4N bevestigd. De accu van de Holux M-1000 opgeladen (standaard USB kabel) En ja hoor! Holux inschakelen, ff wachten (1ste keer), D800E inschakelen en voila, de aanduiding 'GPS' verschijnt in het topdisplay van de D800E. En bij het maken van een foto wordt keurig de GPS positie (wel zonder kompasheading) + atoomtijd opgeslagen in de EXIF datavelden van de gemaakte foto. Vind dit toch een handigere oplossing dan die complete GPS units die je dan b.v. in de flitsschoen moet steken. De Holux kan ergens in je broekzak, jaszak, rugzak blijven zitten (Bluetooth bereik is een paar meter). En die paar gram die AOK-4N weegt, dat merk je niet Op de foto zie je AOK-4N in de 10 polige aansluiting geprikt zitten, met anti-verlies koordje aan de camera draagriem bevestigd. Daarnaast, los, de Holux M-1000. (die via Bluetooth z'n GPS data naar de D800E stuurt) De Holux M-1000 weegt zoiets van 50gram, dus dat is ook verwaarloosbaar. En de bijbehorende (extra) LIon accu's zijn voor minder dan 10 euro te koop. Dit werkt trouwens op alle DSLRs die je van een bluetooth module kunt voorzien en zijn voorbereid op al dan niet een externe GPS receiver. Snap nog steeds niet dat Nikon geen Bluetooth, al dan niet met GPS, funktionaliteit in z'n DSLR bodies inbouwd, of desnoods in de (extra) grip. De Holux wordt regelmatig wel op marktplaats aangeboden. En dat bluetooth blokje is her en der te koop. http://www.aokatec.com/

He? Maar ik heb helemaal geen Rosstech kabel. En a.s. woensdag is mijn Roomster aan de beurt voor de 24W6 modificatie...