CaseyBasey

Zo, dat is ambitieus. Waarom 24? Allemaal zo'n sfeertje als Goodbye Hollywood Bvd?

Ik heb vandaag alleen op max 60km/u wegen gereden (strandwandeling gemaakt), maar heb er eerlijk gezegd ook niet aan gedacht.

Toch nog maar 's wat gegoogled en kwam o.a. deze uitleg in Wikipedia tegen: Kick down switch One of the most common inputs into a TCU (transmission control unit) is the kick down switch which is used to determine if the accelerator pedal has been depressed past full throttle. When activated the transmission downshifts into the lowest permissible gear based on current road speed to use the full power reserves of the engine. This is still present in most transmissions though is no longer as necessary to use as the TCU uses the throttle position sensor and rapid rate of change to determine whether a downshift may be necessary, thus there is no need to use the kickdown feature in most circumstances.

Ja, ik wou dat ik er nooit in getrapt was, die TSI motoren kun je sowieso beter laten staan.

Toevallig: op dezelfde dag dat de koelvloeistofmeter van CH weer normaal doet is bij mij het stationair toerental bij koude start weer normaal!

Mooi Menno (en Pieta natuurlijk). Vooral You and I en Holywood B. vind ik fraai.

Goh, zou ik niet gauw op komen.

Sinds kort maakt mijn auto bij een koude start meer toeren dan voorheen. Hij blijft nu de eerste ca. 10 seconden op ca. 1200 toeren hangen, daarna zakt het terug naar 'normale' waarden. Het was altijd 700 a 800 toeren. Ik wacht overigens niet met rijden totdat het gezakt is. Bij warme motor doet hij het niet. Op het Duitse forum staan ook berichten over dit verschijnsel, het komt dus vaker voor maar een verklaring is nog niet bekend. Hier iemand ideeën?

In het begin van hun relatie/huwelijk bezochten ze deze man eens per maand ofzo. Zo maar op het eerste gezicht nietszeggende bezoekjes wat Okada wel vermoeiend vond omdat Honda stokdoof was en er voortdurend hard geschreeuwd moest worden. Honda vertelde dan raadselachtige wijsheden. Die bezoeken aan Honda waren een soort eis van de familie van Okada's vrouw. Ik weet het niet meer zeker, maar ik dacht dat Honda het huwelijk ook goedkeurde zodat de familie er vrede mee had.

Ik weet niet, juist omdat hij in een lagere versnelling blijft is het effect van extra toeren niet zo groot. Het optimale schakelmoment om zo snel mogelijk te versnellen ligt vast niet boven de 4000 toeren.

Ik vermoed dat de koelwatertemperatuur niet sneller oploopt dan voorheen, maar dat alleen het wijzertje sneller oploopt. Soort needlesweep. En ja, hoe dat kan? Beat me....

Ik snapte eigenlijk al niet goed hoe je 'm boven de 4000 moest krijgen. Kan dus bijna alleen met dat maffe knopje. Maar sneller optrekken doet hij dan denk ik nog steeds niet. Het koppel neemt niet meer toe. En of de extra pk's dan wat doen, ik weet het niet.

Hier idem dito.

He, dat ga ik eens proberen.

Vreemd Ron. Ik gebruik de handrem vrijwel altijd. Ik wil net als Ron niet teveel rottige krachten op de tandwielen uitoefenen en met een nare klonk ontgrendelen.

Of bedoelt Hobbel de S-stand?

De 1.2 TSI DSG blijft nog steeds iedereen verbazen.

Welke Kees?

Leuk werk! Ben nog bezig in de Opwindvogelkronieken. Geweldig, heerlijk. Lees daarnaast Field Grey van Philip Kerr. Die valt me wat tegen, de kritieken waren erg lovend dacht ik.

Komt waarschijnlijk omdat hier altijd veel Duitsers in de buurt zijn, dus ook met Roomsters.

Sterker nog, de meeste Roomsters die ik hier zie zijn Duits!

Hallo Michel, Nou 3 dagen wachten moet wel lukken zou ik zeggen. Lekkere voorpret!

Dat lijkt me typisch een luchtgekoelde Porsche!

Wat mij betreft sluiten dan Noord Brabant en vooral Limburg bij Vlaanderen aan, zijn we die mooi kwijt.

Wij zijn een paar keer gestopt in Neuenburg am Rhein, ligt er een kilometer of 6 vandaan.