CaseyBasey

Gelukkig ben je niet in het zelfde jaar omgekomen als Dale.

Hallo ReggieReg. Fan van Dale Earnhardt?

Ha, weer met je eige. 4+20: goeie sfeer! Goodbye: snap eigenlijk niet waarom je die het moeilijkste vond.

Ik had er niet eens bij stilgestaan dat je een keuze zou hebben. Zit standaard blijkbaar niet op mijn/onze eenvoudige uitvoering.

Nope.

Heb je denk ik alleen wat aan als je zo'n sleutel met afstandsbediening hebt. Hebben ik en Menno o.a. niet.

Jammer, ik heb de Kronieken uit. Wel aardig, aan het eind nog een nawoord van de auteur en de vertaler.

Haha, ja ik wilde het niet zeggen, maar nu je er over begint: ik vind meeklappen meestal ook uitermate irritant, zowel in als uit de maat.

Echt Beatle-achtig. Wat ik wel jammer vind in die YouTube opname is dat penetrante geram op de piano door het hele nummer heen.

Hummingbird: in 1 woord prachtig! Ik snap wel dat het een heel lastig nummer is.

Ben weer benieuwd.

Die a capella met je eige klinkt goed joh, kan je misschien wel vaker doen. En the needle is kippevel!

AVG en FF

Gedownload en beluisterd. Leuk hoor! En weer bedankt ook.

Toch wel, maar alleen in die gevallen dat een lagere versnelling een grotere acceleratie oplevert bij de gegeven snelheid. Als je bijv. 80 km/u in je 7de versnelling rijdt en je wilt z.s.m. versnellen helpt de gewone kickdown wel. De kickdown knop helpt alleen maar toeren opjagen en benzineslurpen volgens mij. Maar ja, wie ben ik. Misschien dat een techneut me kan corrigeren.

De acceleratie wordt niet alleen door koppel en vermogen bepaald maar ook door de gebruikte overbrengingsverhoudingen, zeg maar de gekozen versnelling. Deze grafiek laat volgens mij zien dat tussen 1500 en 4000 rpm acceleratie maximaal kan zijn bij juist gekozen versnellingen. Boven 4000 rpm kan de snelheid nog wel toenemen maar zal de acceleratie afnemen.

Leuk hoor. Ook weer met Pieta of deze keer solo?

Zo, dat is ambitieus. Waarom 24? Allemaal zo'n sfeertje als Goodbye Hollywood Bvd?

Ik heb vandaag alleen op max 60km/u wegen gereden (strandwandeling gemaakt), maar heb er eerlijk gezegd ook niet aan gedacht.

Toch nog maar 's wat gegoogled en kwam o.a. deze uitleg in Wikipedia tegen: Kick down switch One of the most common inputs into a TCU (transmission control unit) is the kick down switch which is used to determine if the accelerator pedal has been depressed past full throttle. When activated the transmission downshifts into the lowest permissible gear based on current road speed to use the full power reserves of the engine. This is still present in most transmissions though is no longer as necessary to use as the TCU uses the throttle position sensor and rapid rate of change to determine whether a downshift may be necessary, thus there is no need to use the kickdown feature in most circumstances.

Ja, ik wou dat ik er nooit in getrapt was, die TSI motoren kun je sowieso beter laten staan.

Toevallig: op dezelfde dag dat de koelvloeistofmeter van CH weer normaal doet is bij mij het stationair toerental bij koude start weer normaal!

Mooi Menno (en Pieta natuurlijk). Vooral You and I en Holywood B. vind ik fraai.

Goh, zou ik niet gauw op komen.

Sinds kort maakt mijn auto bij een koude start meer toeren dan voorheen. Hij blijft nu de eerste ca. 10 seconden op ca. 1200 toeren hangen, daarna zakt het terug naar 'normale' waarden. Het was altijd 700 a 800 toeren. Ik wacht overigens niet met rijden totdat het gezakt is. Bij warme motor doet hij het niet. Op het Duitse forum staan ook berichten over dit verschijnsel, het komt dus vaker voor maar een verklaring is nog niet bekend. Hier iemand ideeën?