CaseyBasey

Zo is het. Zelf vind ik de laatste bijdrage wel een nuchtere. Het blog van Bas van AW heeft nogal bijval gekregen, maar je gaat je toch afvragen waar die tamelijk idiote in-de-hemelprijzerij van Bas vandaan komt: Autoblog.nl over de Rapid: pluspunt : ruimte minpunt: veercomfort, uiterlijk middelmaat: remmen, schakelen, wegligging, prestaties, uitrusting En de prijs valt nog te bezien. Dus, inderdaad, hoezo "de belangrijkste nieuwe Europeaan in jaren.."

Citaten: Kom op zeg AW!!! - Ik geloof mij ogen niet bij deze zin: "De Skoda Rapid zou wel eens de belangrijkste nieuwe Europeaan in jaren kunnen zijn" Onvoorstelbaar dat iemand dat met droge ogen typt. Hoewel, misschien biggelden de tranen over de wangen van emoties. --------------- jarenlang heeft juist AutoWeek gezeverd over Zachte Dashboards (ik hoef er toch geen baby-billen mee af te vegen???), chroomrandjes om tellers, SIPS, plofzak-tellen en 'sportieve' plankharde vering. Dat ze telkens 100kg zwaarder werden, werd meestal niet eens genoemd, en anders weggewuifd. 'Voortschrijdend inzicht' zullen we maar zeggen. ----------------------- Waarom wordt die Rapid hier toch altijd neergezet alsof het de eerste geweldige nieuwe budget auto is? Dit soort auto's bestaan al sinds de T-Ford, bij wijze van spreken, staan nu in de prijslijsten en zullen ook altijd wel blijven bestaan. Deze auto is helemaal niets nieuws. Bovendien is prijs nog niet eens bekend, dus hoe kun je nu al weten dat dit een budgetauto is? ------------------- Kijk liever op autoblog.nl als je een meer realistisch oordeel over de Rapid wilt lezen: pluspunt: ruimte minpunt: veercomfort, uiterlijk middelmaat: remmen, schakelen, wegligging, prestaties, uitrusting En de prijs valt nog te bezien. Inderdaad, "de belangrijkste nieuwe Europeaan in jaren.." --------------------------

Tja, die laatste regels had ik natuurlijk beter weg kunnen laten, nu lijkt het alsof het overige door die onzinopmerking gediskwalificeerd wordt.

Ik heb een paar reacties even gekopieerd: Dacia doet dit al jaren, met beproefde Renault-techniek. -------------- .... wie écht zonder emotie een auto koopt, schaft zich voor een paar duizend euro een keurig nette zilvergrijze Corolla uit 2005 of zo aan. Die heeft ook alles wat je nodig hebt, en die blijft het ook tot het einde der tijden doen. -------------- Om even over PSA door te gaan: . zij bieden al jàren budgetauto's aan, net als Renault met de Clio Campus, was er de 206+ bv. . net als Skoda bieden zij met de 301 en de C-Elysée wagens aan in hetzelfde segment. De autojournalist in Bas van Putten mag trouwens ook eens in het eigen hart kijken: het zijn ook de absurde vergelijkingstests die de constructeurs ertoe drijven steeds absurdere accessoires in hun auto's aan te bieden. En terwijl 90% van de automobilisten waarschijnlijk niet is geïnteresseerd in de sportieve kwaliteiten van zijn wagen zal het model dat iéts sneller de hoek omgaat toch weer winnen van de wagen waarmee je in alle comfort de kilometers afmaalt. --------------- ... Maar daarnaast heeft PSA eigenlijk alleen maar gewone modellen: van C3/208 tot C5/508. Dat kan je onmogelijk te duur gepositioneerde auto's noemen. Bovendien wat mij betreft een welkom alternatief voor Duitse auto's (VW/Opel/Ford) en voor mensen die geen premiumgeld willen/kunnen uitgeven aan een auto (MB/BMW/Audi). Ook heeft PSA nu meer basic modellen zoals 301 en C-Elysee, dus waarom zo betweterig over PSA moet worden geoordeeld, is mij onduidelijk. --------------- Lachen ! De Dacia Logan is er al sinds 2004, VAG volgt dus de trend met 'slechts' ACHT jaar vertraging....! --------------- misschien was het beter geweest de kritiek op de eigen, zogenaamde "journalisten" van de auto-industrie te richten. Als een BMW super stuurt, wordt dat de hemel in geprezen; je moet alleen niet op een andere weg rijden dan een biljartlaken. Als een C6 boven de 170 km/uur een beetje zweverig begint aan te voelen, is dat een groot minpunt; het comfort is voor degene die er van houdt.....duh. Als een VW net wat mooiere materialen heeft, is de kwaliteit wederom zo veel beter; om een paar jaar later er achter te komen dat je TSI-motor ontploft en je DSG-bak uit elkaar rammelt. ----------------

Ik vond het in eerste instantie ook wel een aardig stuk. Maar tussen de vele reacties op dit artikel staan er nogal wat die ook hout snijden waardoor ik deze semi-mooischrijverij een stuk minder ben gaan waarderen.

Ja, dat seinstangetje is een constante. Desondanks gebruik ik hem zo weinig, dat ik de reflex mis om hem zinvol te kunnen gebruiken. Want je moet vrijwel altijd erg snel zijn.

Ha, ja.

dat klinkt wel puur ga je er heen?

Vervelend zeg. Sterkte bij het vervolg, de afhandeling.

Leek mij ook al stug.

Bij de buren meldt iemand dat de hoge toeren bij het starten zijn verdwenen na het plaatsen van een nieuwe distributieketting!

Welkom. En waar is Irene?

Met meer dan een miljoen km nog nooit een sterretje of kapot ruit gehad. Wat doe ik verkeerd?

tja...

gebaseerd op de programma's van 2011. Niet zo gek dat je weer hetzelfde advies krijgt...

idem dito Ik ook, met dit versplinterde politiek landschap. Echt grote partijen lijken niet meer te bestaan zodat men al gauw terecht komt op een coalitie van 4 of 5 partijen (Kudiz coalitie?) wat een langdurige formaties met zich zal brengen en het uiteindelijke akkoord zo stijf staat van de compromissen dat belangrijke zaken niet of niet voldoende worden opgepakt. Wat zou helpen is een hogere kiesdrempel invoeren.

Zo, die VVD weet van wanten. Alleen jammer dat zij snelheidslimieten voor automobilisten als probleem zien, belastingheffing als een vorm (legale) diefstal, ontwikkelingshulp als weggegooid geld en het voordeel van hypotheekrenteaftrek voor de rijken als een recht waaraan niet getornd mag worden.

Nee, geen gebok, wegrijden gaat goed maar wel hoger in de toeren. Misschien verschil tussen handschakelen en dsg. Bovendien duurt het bij mij geen 25 sec maar hooguit 10.

Zie de eerste post in dit topic: Dit gebeurt nog steeds af en toe, ik heb een 1.2

pluk rundergehakt

Maar ik hoef niets te knutselen, ik heb geen wensen op dat gebied.

De interessantste informatie lijkt me te komen uit de modules Wagenspecifieke aanwijzingen, Handboek Servicetechniek en Direct informatiesysteemservice. Nu heb je bijvoorbeeld in een menu wel de keuze uit bijv. "nieuws" of "recall", maar zonder verbinding geen geen informatie. Maar de doe-hetzelvers onder ons kunnen er best wel nuttige informatie uit halen.

nog hetzelfde, voorlopig maar matig interessant

Pim en Ed, wat vinden jullie nu van Elsa?

Haha, ja, mij is ook weer gevraagd hem een paar dagen neer te zetten, dit om de rauwe start, de ratel die soms optreedt, ook te kunnen horen.