EdK

Menno je draaft door en ik kan niet anders zeggen dat ik het met Kees meer eens ben in deze dan jij ! Gaat het je nu alleen om je gelijk te krijgen of kun je het ook lezen zoals Kees het bedoeld ! En kom niet met inhoudelijke argumenten want hier ga ik verder niet op in, geef alleen even weer hoe ik het lees en ervaar !

Mooie vervanger voor die pinda panda

www.autozine.nl Skoda Citigo Voor het volk, door het volk Skoda onderscheidt zich van andere merken met een eigenwijs karakter en een lage prijs. Dat eigenwijze komt terug in slimme vindingen die het leven aangenamer maken. De lage prijs is te danken aan de samenwerking met Volkswagen, waarbij vertrouwde techniek een tweede leven krijgt. Maar nu introduceert Skoda de Citigo en die is gebaseerd op een hagelnieuwe Volkswagen, terwijl de prijs toch lager ligt. Te mooi om waar te zijn? Skoda, Seat en Volkswagen maken er geen geheim van: de drie zustermerken hebben samen een kleine stadsauto ontwikkeld. Ieder merk geeft een eigen karakter aan de auto om een specifieke groep klanten aan te kunnen spreken. De Tsjechische fabrikant geeft de nieuwe, kleine stadsauto een strenge blik mee die wordt versterkt door de statige, verchroomde grille. Dat staat een grote zakenauto heel chique en geeft de Citigo iets dappers. Bovendien is de Citigo daarmee geen schattig vrouwenautootje geworden. Let ook op het logo: de Citigo is de eerste Skoda waarop het nieuwe logo prijkt. Simply clever Ook het interieur heeft dankzij kleine aanpassingen een eigen karakter. Zoals eerder genoemd is Skoda op veel vlakken slimmer dan de rest en dat is hét sterke punt van de Citigo. Op allerlei plekken zijn slimme houders, haakjes en netjes aangebracht die de auto nauwelijks duurder maken maar wel veel praktischer. Voorbeelden zijn de netjes aan de voorstoelen waarin flesjes water passen en een houder voor een iPhone die in de middentunnel klemt. Tegen de voorruit zit een klem voor parkeerbonnetjes, terwijl zo'n zelfde klem op het dashboard dienst doet als fotohouder. Net als bij de soortgenoten van Volkswagen en Seat, kent ook de Citigo enkele tekortkomingen. De belangrijkste daarvan is dat de hoedenplank niet meebeweegt met de achterklep en na het openen het zicht in de binnenspiegel blokkeert. Ook vervelend is het geringe aantal ventilatieopeningen in het dashboard. Wie kiest voor elektrisch bediende zijruiten, kan het rechterruit niet vanaf de linkerkant bedienen. De hier gereden vijfdeurs variant maakt de instap naar achteren eenvoudiger. Let op: de achterste zijruiten kunnen nauwelijks worden geopend. De achterste zijruiten scharnieren slechts en kunnen maximaal 2 cm worden geopend. De ruimte voorin is prima. De beenruimte achterin is sterk afhankelijk van de inschikkelijkheid van de bestuurder en bijrijder. Uitrusting Het is inmiddels een trend onder kleine auto's: draagbare navigatiesystemen worden dankzij een op maat gemaakte arm geïntegreerd in het dashboard. Skoda biedt een navigatiesysteem van Navigon aan, dat eenvoudig op het dashboard wordt geklikt. Daarna klinken de instructies van het navigatiesysteem over de luidsprekers van de auto. Informatie van de boordcomputer en de parkeerhulp verschijnt op het beeldscherm van Navigon; dat spaart Skoda een duur display uit. Een speciale vermelding krijgt "City Emergency Braking": wanneer de Citigo maximaal 30 km/u rijdt en een stilstaand object dreigt te raken, dan remt de auto geheel zelfstandig. Op die manier kunnen kop-staart botsingen in de file of in de stad effectief worden voorkomen. Een test (met een kunststof blok) leert dat dit systeem prima werkt en absoluut de meerprijs waard is. Prestaties De Citigo wordt geleverd met een 1.0 liter driecilinder motor die naar keuze 60 of 75 pk levert. In beide gevallen is duidelijk voelbaar dat de motor is afgestemd op een minimaal verbruik en niet op maximale prestaties. In de stad is de Citigo vlot en gewillig. Daarbuiten moet de auto juist expliciet worden aangespoord om te presteren. Alleen wanneer het gaspedaal resoluut tot de vloer wordt ingetrapt, wil de Citigo echt goed accelereren. Uiteraard presteert de 75 pk motor dan het beste, maar de 60 pk variant scoort al een ruime voldoende. Omdat de auto uitnodigt tot een kalme rijstijl, is het door Skoda beloofde lage verbruik in de praktijk goed haalbaar. Een lange snelwegrit kostte slechts 4.4 liter per 100 km. Na ruim een uur stadsverkeer liep dit echter op tot 5.4 liter per 100 km. Dat komt doordat de Citigo standaard niet is voorzien van een stop/start-systeem, terwijl daarmee juist bij een stadsauto veel kan worden bespaard. Weggedrag De Citigo voelt zich het beste thuis in de stad. Dat is niet alleen te danken aan de compacte afmetingen, maar ook aan de rechthoekige vormen, waardoor de auto gemakkelijk is te overzien. De draaicirkel is aangenaam klein. De Citigo is stug geveerd en is daarom op slecht wegdek oncomfortabel. Dit zorgt er echter wel voor dat de wegligging (en dus de veiligheid!) prima is. Zelfs in meer dan snel genomen bochten geven de banden geen krimp. Op slecht wegdek stuitert de auto nauwelijks en houden de banden altijd veilig contact met het wegdek. De Citigo laat zich daarom watervlug door het drukke verkeer sturen, precies zoals de naam al suggereert. Conclusie Is de Skoda Citigo te mooi om waar te zijn? Ja en nee. Nee, want de Citigo rijdt niet anders dan de soortgenoten van Seat en Volkswagen. Dat wil zeggen: de Citigo stuurt prima, heeft een veilig weggedrag, biedt voldoende comfort, presteert redelijk en is in de praktijk zo zuinig als Skoda belooft. Daarmee behoort de Citigo (net als de stalgenoten) tot de beste kleine auto's van dit moment. Alhoewel de prijs naar verwachting lager zal liggen dan bij Volkswagen, geldt dat ook voor de inruilwaarde en daarom is het voordeel per saldo gering. Op details is de Citigo wel degelijk beter dan de soortgenoten. De vormgeving is meer volwassen en de extra opbergmogelijkheden maken de Citigo nog praktischer. Techniek Skoda Citigo 1.0 MPI 55 kW Maten en gewichten Lengte 356 cm Breedte 165 cm Hoogte 148 cm Wielbasis 242 cm Gewicht 929 kg Aanhanger n.b. Aanhanger geremd n.b. Tankinhoud 35 l Bagageruimte 251/959 l Motor en prestaties Motorinhoud 999 cc Cilinders / kleppen 3/ Vermogen 75 pk @ 6200 tpm Koppel 93 Nm @ 3000 tpm Aandrijving voorwielen Acceleratie 0 - 100 km/u 13,2 sec. Topsnelheid 171 km/u Verbruik gemiddeld 4,7 l / 100 km Verbruik stad 5,9 l / 100 km Verbruik buitenweg 4 l / 100 km CO2 uitstoot 108 gr. / km

Mits de applicatie en de OS software er ook voor is geschreven om er mee overweg te kunnen. 32Bits draait ook op een dualcore of Quadcore alleen benut je niet de volledige processor capaciteit

wat eten betreft kun je niet vroeg genoeg beginnen Zeker als het geen simpele hollandse pot is !

tsjjjjjjjjj wat een muppet !!

Deze 2 punten is ook weer zo'n punt dat het wel of niet doet CC in maxi bij de Yeti werkt bij de één wel en bij de ander is ook in te stellen maar werkt het dus gewoon niet. Dus een probeersel maar of het gaat werken is de vraag. Maar misschien dat er met de VAS van Ronald hierin meer mogelijk is

Begrijp ik het nu goed dat jij gaat koken op de parkeerplaats ?

Deze uitspraak kan ik niet helemaal volgen. Het gebruik van een 64Bits windows is volgens mij niet gebaseerd op 4Gb geheugen maar eerder op de processor die met 64Bits overweg kan En zodra je met win7 64 bits gaat werken dan is het raadzaam om minimaal 4Gb geheugen te hebben en liever iets meer om sopel te kunnen werken.\

maar ondaks dat als je hem zou laten wrappen wat je vrouw uiteindelijk beslist , zul je toch die plekken moeten laten behandelen anders heb je straks een wrapdak met blaasjes

of race kikker ?

gaat morgen niet gebeuren Frank\

Shit je bent me weer net voor

maxidot in het nederlands zal een uitzoekertje worden en is de vraag of dit gaat lukken ! want lijkt erop dat je dit in maxidot zelf kunt instellen en indien niet dat de mogelijkheid er ook niet is om het dan te doen. Krijg sterk de indruk dat dit van de laatste tijd is dat het van fabriek af geleverd wordt En zou zo maar kunnen wezen dat met een update van dealer je het er wel bij krijgt ( niet zeker )

Als je voor jezelf alvast een lijst maakt van wat je wil aangepast hebben en dat lijstje op papier meeneemt en eventueel de manuals die er hier van staan meeneemt dan kunnen we efficient en snel werken en een boel veranderen en tevens kijken wat er nog meer mogelijk is. Belangrijkste is dat de laptops van goede voedingen voorzien zijn en als iemand een omvormer van 12V naar 230V heeft die dan ook in zijn wagen meeneemt, dat als er onverhoeds toch een accu leeg raakt dat deze weer opgeladen kan worden.

gniffel dan ook niet !

Wel frank als ze dan toch in je zak branden ...............................................

Ja menno dat is een petje waard

Misschien dat de leden hier bestaan uit een andere leeftijds categorie en dus of tuning op zich mooi vinden maar huiverig zijn vanwege het garantie verhaal wat er achter zit (of juist niet ) En kan me voorstellen dat de groep die zich med vanuit het polo forum van een jongere generatie zijn en makkelijker hier over heen stappen. Maar goed nog 12 dagen voor de sluitings datum er is , en er kan nog veel gebeuren in die tijd

Voor mezelf sprekend heb ik momenteel geen interesse om redenen die ik je heb aangegeven. RON467 hebben we vanuit hier getipt dat je ermee bezig was en heeft zich via NL bij je gemeld Captain Hook denkt denk ik nog na ! Casey Basey is ook nog denkende en gaat volgens mij eerst een proefrit maken in Rosinfields zijn wagen, en wat de verdere beslissing is hierin zul je hierna wel merken of hij het doet Dan zijn er nog twee leden die het overdenken maar nog niet zover zijn dat ze tot een besluit komen Tsja het is uiteraard een mooie aanbieding en helemaal als je tot een nog groter kortings percentage kunt komen Maar het zijn economisch rare tijden momenteel en denk dat een heleboel mensen hier denken van nog maar even wachten want weet niet wat de toekomst me de aankomende jaren brengt.

we zijn daar toen terecht gekomen vanwege het feit dat als je wat van disney wil boeken voor 1 nacht overnachten je meteen vast zat (zit) aan 2 dagen disneypark En omdat we toen een tour door de Eifel en zo naar Disney wilde en dan nog ricting franse kust wilden we maar 1 dag besteden aan Disney met 2 overnachtingen. Dus aankomst dag erna naar disney en dan weer overnachten en dan door naar kust En tsja dan kwamen we op prijzen uit die vele malen hoger waren dan wat we nu hebben gedaan Dus 2 nachten geboekt bij bovenstaand resort en 1 dag disney, en als ik goed heb scheelde dat toen een 300 eurie totaal op 3 personen en 1 kind. En dat is een boel geld waar je andere leuke dingen mee kunt doen En booking.com gebruik ik ook vrij veel voor weekenden of ivm vliegerfestivals en via hun al veel leuke kleine maar toch mooie en schone hotels gevonden Noorwegen heb ik dan weer wel via de ANWB gedaan de laatste keer dat we daar waren, maar de eerste keer zijn we lekker op de bonnefooi gegaan en elke dag een blokhut gevonden of een camping waarna we op luchtbed achter in de Jumpy sliepen.

http://www.booking.com/hotel/fr/domaine-de-la-brie.html?aid=303947;label=fr-TZQSX5UIIYbAuBg9xlrkFQS939535567;sid=04b871ca191faeb847cb14c796fac4d8;errorc_checkin_date_in_the_past=checkin_daysfromnow;errorc_checkin_date_in_the_past=checkin_year;errorc_checkin_date_in_the_past=checkin_month;errorc_checkin_date_in_the_past=checkin_monthday;errorc_checkin_date_in_the_past=checkin_yearday;errorc_checkin_date_in_the_past=checkin_week;errorc_checkin_date_in_the_past=checkin_year_month;errorc_checkin_date_in_the_past=checkin_year_week;errorc_checkin_date_in_the_past=checkin_year_month_monthday;errorc_checkin_date_in_the_past=checkin;errorc_checkin_date_in_the_past=checkin_year_yearday;errorv_checkout_monthday=17;errorv_checkin_year_month=2009-9;errorv_do_availability_check=1;errorv_checkin_monthday=15;errorv_checkout_year_month=2009-9 Dit is hotel waar wij 3 jar terug zaten toen we naar Disney zijn geweest

Bakkertje is er niets te doen dmv spotrepair ? Doen vaker van die kleine reparaties en is het nog redelijk in de prijs ook. En misschien in overleg dat je zelf de plek schuurt / behandeld en plamuurt en schuurt ( grof ) En dat zei de finish schuurhandelingen en spuitwerk doen ? Want zo laten is vragen om problemen en moet je er over een jaar een cabrio van maken.

krast dat niet ??

Bij Pim op de koffie ??