EdK

wel skoody begin maar vast te tekenen, misschien word je gematst

Wel gister het setje van bericht 40 maar aangeschaft en moet zeggen dat het een mooi gevulde set is voor die 50 eurie. Nu nog een dag prikken om het eens uit te proberen, want vandaag ook me H4 lampen verwisseld vanwege 1 defecte en viel me op dat hij echt wel eens aan een goede poetsbeurt toe is na een tweetal jaren

En Arno hoe is de stand van zaken, alles nu naar wens of nog steeds problemen ?

Parrot zal appart van admundsen werken richtprijs is afhankelijk van welk type parrot je neemt, maar zodra je daar uit bent en op type dan google dan kom je vaak ook snel bij degene die hem het goedkoopst aanbied. en bv bij halfords kun je een indicatie krijgen van wat de te verwachten kosten worden

OK-Chiptuning doet Skoda Superb Combi 28 september 2013 Optische en technische aanpassingen door tuners zien we niet vaak op een Skoda, en al helemaal niet op een Superb. OK-Chiptuning durft het aan. De nieuwe demo van het chiptuningbedrijf moet natuurlijk wel een beetje opvallen. Aangezien een hergeprogrammeerd chipje dat niet doet, klopte de tuner om te beginnen aan bij H&R voor een fijne schroefset. De veerpoten leggen de grote station een stuk dichter bij het asfalt voor een bedrag van 1.145 euro, terwijl een stabilisatorstang ter waarde van 485 euro het bochtengedrag nog wat verder verbetert. Laag is leuk, maar dan moeten er ook andere wielen komen, zo vond OK. Daarvoor klopten ze nu eens niet aan bij een collega-tuner, maar ‘gewoon’ bij Audi, dat met deze 20-inch A6-schoepen iets moois in de aanbieding had. Pirelli leverde Z-Nero banden in de maat 235/35 om het setje compleet te maken. OK-Chiptuning waagt zich niet aan bodykits en spoilers, maar houdt het bij een opvallende wrap. De ene kant van de auto is nu stemmig matgrijs, terwijl de andere kant in opvallend rood gehuld gaat. Onder de motorkap vinden we waar het eigenlijk om gaat met deze auto: een vermogensupgrade van de 2.0 TDI van 40 pk, waardoor het blok nu tot 210 paarden komt. Het koppel stijgt mee naar 435 Nm. De motortuning kost 650 euro.

Skoda Fabia breekt 1.500.000 grens 30 september 2013 | Ongetwijfeld trotse koppen in de Skoda-fabriek in het Tsjechische Mladá Boleslav. Daar is deze week een Fabia van de band gerold met productienummer 1.500.000! Van de eerste generatie Fabia, die in 1999 op de weg verscheen, wisten de Tsjechien in acht jaar tijd maar zo'n 1,75 miljoen exemplaren te slijten. De tweede generatie verscheen in april 2007 op de markt, en tot en met vandaag zijn daar nu anderhalf miljoen stuks van geproduceerd. Behoorlijke aantallen, maar de Fabia is ondanks z'n compacte formaat niet het hardst lopende model van de Tsjechen. Die eer valt te beurt aan de Octavia, die verspreid over drie generaties vier miljoen keer van de hand ging. Hoe graag Skoda het ook had gewild, het feestvarken is géén lekker dikke RS-versie geworden. In plaats daarvan rolde een bescheiden, zilvergrijs gespoten Fabia van de band met een 1.2 TDI-blok in z'n neus.

jaja en dat uit de mond van een lid dat voor 2 jaar terug geheel niets moest weten van winterbanden.............. hoe veranderlijk is de mens....

Flipper is een dolfijn en die zwemt in t water

nou je hebt t voor elkaar hoor, ik blijf bij me handbak en wil geeneens meer een ruilwagen met DSG proberen

Gaat me niet om gelijk te hebben in deze hoor. Maar geef jij je mening is als poetsdeskundige over deze set cordoba !!

Nee dat gaan we niet doen, want dan wordt het opeens een mooie wagen....

Tsja dan zal die duurder zijn

Hoe is die anders ? Uitgeleefd ? Met zwembad ?

Maar je weet waar Rabbit zit ? Baanstee voor Gamma rechts en dan eind van straat aan linker zijde

koud hoor

ze kunnen het boemeltje van Purmerend wel weer uit t stof halen en daar laten rijden.......

3xYeti

Wel dan zal het wel op de DAM gaan plaatsvinden ??

zijn wel 3 foto's hoor. en 22 inch zou henkie niet misstaan hoor

Groot, groter, grootst. Aftermarketwielen lijken steeds groter te worden, maar deze voor de Skoda Yeti slaan werkelijk alles. In de categorie ‘je moet het maar willen’ zijn er nu 22-inchwielen voor de Skoda Yeti. De Duitse offroad-specialist Delta4x4 levert ze exclusief voor de Tsjechische auto. Volgens het bedrijf op verzoek van een jonge vrouw, die voor haar Yeti grotere wielen wilde dan maatje 20-inch onder de Audi Q7 van haar man. Die kwamen er dus, en om ze te laten passen op haar auto, is ook de Yeti wat aangepast. Zo staat deze auto 20 mm hoger op z’n wielen en zijn de wielkasten wat vergroot. Om de 4x4-look compleet te maken, zijn er een bullbar en treeplanken gemonteerd. De bodemvrijheid is nu 21 centimeter. De prijs voor de wielen alleen bedraagt € 3.700, en dat is nog zonder de overige genoemde opties. Afgezaagd: Skoda Yeti pickup van BT Design Het Tsjechische BT Design heeft op de AMI-beurs in Leipzig een pickup-versie van de Skoda Yeti neergezet: de Etape. BT Design, onderdeel van het Tsjechische bedrijf Benet Automotive, onderhoudt nauwe banden met Skoda en gezien de bemoeienis van dat merk met het wielrennen heeft BT de zaag gezet in een Yeti. Ze maakten er een pickup van zodat je gemakkelijk een paar fietsen achterin kunt parkeren. Bij de Etape concept car is volgens BT Design alleen de motorkap van de Yeti nog origineel, de rest van de auto is helemaal opnieuw opgebouwd met onder andere een bodykit die de Yeti breder maakt. Het interieur is opgeleukt met witte kuipstoeltjes met driepuntsgordels. “We willen individuen en de industrie inspireren. Ons doel is om een grotere behoefte te creëren aan het personaliseren van auto’s, zowel bij de consument als bij de fabrikanten”, aldus Josef Zajicek van Benet Automotive. Het is overigens niet de eerste keer dat een Yeti als knutselobject wordt gebruikt; in 2005 deed Skoda het zelf al eens met de Open Roof Concept.

26 september 2013 | In Frankfurt mochten we alleen kijken en voelen, vandaag in Italië ook rijden met de Skoda Rapid Spaceback. Rij en ervaar met ons mee. Bijna twintig centimeter korter dan de gewone Rapid, en daardoor een kwart minder bagageruimte. Maar wel driehonderd euro duurder dan de gewone Rapid met dezelfde motor. Zie hier de Spaceback. Dat klinkt zo misschien als een slechte propositie, maar in werkelijkheid ligt het wat genuanceerder. Want nog steeds heeft de Spaceback met 415 liter heel veel kofferruimte. Ter vergelijking: de Golf moet het stellen met 380 liter. Bovendien houden wij in Nederland niet van kleine sedans. En al is de gewone Rapid dan feitelijk een hatchback, hij oogt als een sedan. Vandaar dat de importeur van de 1.500 Rapids die ze volgend jaar denken te verkopen, er bijna driekwart als Spaceback de deur uit verwachten te zien gaan. Hoe dan ook, de Spaceback is geheel in de goede oude Skoda-traditie heel veel ruimte voor een relatief lage prijs. Been- en hoofdruimte achterin zijn werkelijk enorm voor het C-segment, en dat terwijl de Rapid een beetje tussen B en C in bungelt. Het interieur is weliswaar opgetrokken uit wat sobere materialen, maar Skoda heeft dat mooi verbloemd met een bovengemiddeld goede afwerking. Wel merk je bij het rijden dat dit een budget-auto is. Het onderstel is wat bonkerig en hard, zonder dat je daar sportiviteit voor terug krijgt. De rechtuitstabiliteit van het stuur is goed en de besturing is ook mooi precies, maar je mist communicatie. De auto voelt verder wat blikkerig aan, maar het prijsverschil met andere auto's met vergelijkbaar ruimte-aanbod maakt dat ruimschoots goed. Net als met de Octavia vult Skoda met deze Rapid Spaceback een gat tussen twee segmenten op. Zelf ziet de importeur vooral de Kia Cee'd en de Hyundai i30 als concurrenten. Op 7 november staat hij in de Nederlandse showrooms. De volledige rij-impressie van de Skoda Rapid Spaceback staat in AutoWeek 40, die woensdag 3 oktober verschijnt. Daarvoor nog op deze site ons videoverslag.

Tsja Erik zo ken ik ook een verhaal van een universiteit in Leiden. Daar werd de brandmeld installatie en ontruimings installatie nooit getest en de ontruimings oefening 1x per jaar (liefst meer) van het van het gebouw als test werd niet gedaan. En bij onderzoek naar het waarom hiervan bleek dat de professoren boven de wet stonden en dit onzinnig en onnodig vonden en dus niet mocht gebeuren. Wel dat heeft men uiteindelijk geweten...........

Zullen ze de achterbank er wel voor uitgehaald hebben om aan die eisen te voldoen

Mag ook hoor

sprekend zijn baasje.......