EdK

Allereerst welkom hier op forum. En dat afscheid nemen van je vertrouwde fabia, ach joh als je in de Octavia 3 of citiGo de hoek om bent ben je hem alweer vergeten

ja begrijp wat je bedoeld , maar fabrikanten van de radars leveren nog steeds die combikabels maar nu ook vaak met UTP en voedingsdraden (12Volt gelijk ) En eigenlijk in alle gevallen met stekkers ( gelukkig demontabel ) er al afgemonteerd aanvast. En zodra ik dus de kabels moet scheiden dan heb ik volgende probleem en wel hou krijg ik beide kabels de wartel in aan stekkerkant ? Radarkant is niet het grootste probleem daar is het altijd wel mogelijk om een wartel extra te plaatsen en kabels dus beide in te voeren. En dan kan ik wel weer de bestaande kabel met connector naar plek brengen waar ik weer met klemmenstroken de overgang kan maken maar dat is een manier van montage die ik niet echt prefereer

Klopt Erik, UV bestendig is een pré Heb de kabel nog niet zelf in handen gehad en hoop die zondag te aanschouwen en dan inderdaad wat teksten te vinden op de kabel En mbt de ohmse waarde vermoed ik dat het om een ohmse waarde van 50 Ohm zal gaan. En als ik de details weet van de bestaande kabel kan ik kijken mbt de coax en lengte of ik met de zelfde soort aan de slag kan of dat er een betere soort coax inmoet inverband met de inpedantie Heb hier al te maken mee gehad met de marifoonkabel. Men wou een antenne meegeven met aangegoten 10 mtr coax, maar mast is al 14mtr dus kwam ik op totaal lengte uit van ongeveer 22 mtr. Dus winkel wilde verlengkabel meegeven van zelfde coax. Alleen de manual van marifoon gaf aan dat boven de 10 mtr die coax niet meer voldeed en dat er voor een andere gekozen moest worden. En dit is uiteindelijk de aircel 7 geworden die dan wel aan alle specs voldoet en mechanisch sterk genoeg is en een soepele kern heeft ipv een stugge kern met grotere kans op breuk. Maar opzet van topic is om al toko's te vinden die dit soort combi kabels verkopen op de meter zodat ik hiermee en de gegevens die ik zondag hoop te hebben vlug een leverancier kan vinden met een meterprijs. En anders word het een oplossing van twee kabels , maar dit is en oplossing die ik liever niet toepas omdat ik dan een wartel in de radarkap erbij moet maken .............en tsja oud kunststof en gaten boren ...........

Zoals sommige weten ben ik voor vrienden op wat zondagen bezig met het elektra van een zeilboot aan t opknappen. Deze gaan volgend jaar hun wens van al jaren oud eindelijk in vervulling brengen en met ze drieen de wereld rond met hun ferochement zeilboot. Daar het om wat arme studenten gaat moet één en ander op lowbudget waar dat mogelijk is. En doordat men door Bluepowershop word gesponserd mbt de victron apparatuur moest het wel door een elektromonteur aangesloten worden. En tsja zo kreeg ik enkele maanden terug een telefoontje van een broer van hun die gevraagd was t te doen maar hem op bepaalde delen de kennis ontbreekt. En zo heb ik de hoofdmoot van het victron gedeelte al aangesloten, en de accu's staan dan ook al met de lader te laden. en heeft men muziek dmv Skoda Fabia speakers in de kajuit en het schakelpaneel is al gereviseerd en voorzien van LED signaallampen en word elke groep vanaf nu gezekerd met autozekeringen. Mastbekabeling is ook aangepakt inclusief de coax voor de marifoon en alles gaat nu uitgevoerd worden met LED verlichting. Maar nu heeft men een radar gekregen van een persoon die erg met ze meeleeft en zelf een nieuwe radar voor zijn boot had aangeschaft en de oude ( nog goed ) gedoneerd heeft aan hun. En men kwam er na een dagje testen achter dat deze in ieder geval in de mast moest ! Want krengen zijn net magnetrons alleen warmen ze je hersens ook op. En tsja nu komen ze er achter dat de kabel te kort is, en dat deze dus vervangen moet worden. Maar het is een gecombineerde kabel, namelijk een coaxiaal kabel met een een 7 tal losse aders waarvan er een 6 gebruikt worden. Nu heb ik al contact gehad met de leverancier in Taiwan vanwege de manual en deze ook netjes opgestuurd gekregen. Maar ook de mededeling dat er geen onderdelen meer verkrijgbaar zijn vanuit Taiwan. Maar met onderdelen bedoelen zij de componenten in de radarkop en scherm in kajuit. En ben dus nu op zoek naar een leverancier die gespecialiseerde kabels levert. Heb soortgelijk al gevonden als beveiligingskabel tbv camera's maar die hebben maar 2 of 4 losse aders ( 3 te weinig) Ook al gekeken bij Jobarco die veel speciale kabels heeft voor de industrie maar ook die heeft niets. En dus de vraag is er iemand van de lezers hier die een adres weet van een leverancier of fabrikant ? www.wildevaart.com

tja wat had je toen ? 100 gulden de maand ?

zou t terug sturen

mmm , dan heb je niets te klagen lijkt me zo.....

of twee voor de prijs van één

hehe eindelijk me verstand op nul............... :D

Allereerst welkom namens de mods en we stellen het op prijs dat je je in Wie ben ik dat ook nog even doet met vriendelijke groet de Mods Wat betreft je MDI aansluiting, Als je een armsteun hebt tussen de twee stoelen voor in moet je die eens open doen en daar een kijken of daar de aansluiting zit Was bij mijn Yeti namelijk wel het geval. Maar je moet hiervoor weer wel apparte kabels hebben die verkrijgbaar zijn bij je dealer. Een en ander moet ook in je gebruiksaanwijzingen staan van je wagen en navi die je bij aflevering wagen gekregen hebt en ook voor betaald hebt

Dit is het voorstel topic en maw je stelt je hier voor ! Daarom ook het verzoek om je opnieuw hier voor te stellen en je vraag mbt de manual te stellen in het daarvoor bestemde topic Dit kan bv algemeen zijn ! Van uitgaande op je begrip groeten wij je vriendelijk De Mods

Minkie allereerst welkom hier op het forum. Maar daar dit topic een voorstel topic is , dus wie je bent. Verzoek ik je om je vraag even opnieuw te stellen in het topic mbt audio en navigatie ik kan als mod ook je tekst uitsplitsen maar dan staat je vraag onder mijn naam gepost.

op tijd 6,00 min word volgens mij WMM in zijn panda ingehaald !!?

Dan word t een vluggertje oftewel een klein beurtje..........

Luxgen U6 Turbo ziet er goed uit (vanuit bepaalde hoeken) We krijgen regelmatig klachten dat we niet genoeg doen met de Taiwanese autoindustrie, want er gebeurt daar heus nog meer dan alleen bizarre dashcam-taferelen. Bij dezen dan: check de nieuwe Luxgen U6 Turbo. De U6 is een Crossover van 4,62 meter lang, een centimeter korter dan de Audi Q5, die beschikt over een 150 pk / 235 Nm sterke 1,8 liter turbomotor. Is dat niet voldoende, dan wordt er ook een 2 liter Turbo met 170 pk en een automatische zesbak aangeboden. Hetzelfde aanbod als in de Luxgen5-sedan dus. Wat zou een Taiwanees product zijn zonder bijzondere video? Juist, dus hebben we weer een heel blij promoclipje voor jullie in de aanbieding, waarin onder andere het F16-achtige targetingsysteem uit de doeken wordt gedaan, om al dat scootertuig van hun tweewieler te schieten. Misschien een ideetje voor bepaalde kansenwijken? En omdat we jullie willen verwennen doen we er ook nog eentje van de live-onthulling van de U6, inclusief Taiwanees hypemeisje, en, daar is ‘ie weer, het Luxgen-gang sign (@1:00). De block is hot! Hoe dan ook, de nieuwe Qashqai kan wel inpakken.

Gereden: Dacia Duster 14 november 2013 | Als je lak hebt aan ‘lifestyle’ en gewoon een ruime, comfortabele SUV zoekt, is de Dacia Duster een goede optie. Alleen: echt goedkoop was hij door zijn verouderde benzinemotor niet meer. Een uitgebreide facelift brengt daar verandering in. Bij de facelift van de Duster ruimde de oude 1.6 ruimde het veld voor een moderne 1,2 liter turbomotor, die uiteraard afkomstig is van moederbedrijf Renault. Hoewel hij 20 pk meer in huis heeft dan de motor die hij vervangt, is de 1.2 TCe als gevolg van zijn fors lagere CO2-uitstoot (145 g/km) maar liefst 2.500 euro goedkoper dan de 1.6 die hem voor ging in het meest eenvoudige uitrustingsniveau. Dat is voortaan overigens de Ambiance, de bij Renault intern ‘Duster Duster’ geheten ‘crisisversie’ van voorheen is verleden tijd. Het belangrijkste nieuws bij deze upgrade is toch wel het feit dat ESP voortaan tot de standaarduitrusting behoort, waarmee Dacia een belangrijk kritiekpunt uit de wereld geholpen heeft. Lekker stil De Dacia-ingenieurs hebben er bij de facelift veel aan gedaan om het geluidsniveau in het interieur terug te dringen en daar zijn ze in geslaagd. Door meer geluiddempende materialen toe te passen in onder meer de wielkasten en bij de motorafdekking werd het geluidsniveau binnenin volgens het merk zelfs gehalveerd. We konden niet meten of dat klopt, maar feit is dat het aan boord van de 1.2 TCe inderdaad lekker stil is. Zelfs het windgeruis blijft ondanks het hoge koetswerk keurig binnen de perken. De nieuwe compacte turbomotor is een echte aanwinst. Dankzij een koppel van ruim 200 Nm bij 2.000 tpm is er genoeg kracht voorhanden om de gang er lekker in te houden, meer motor heb je eigenlijk niet nodig voor een gezinsauto als deze waarbij comfort hoger in het vaandel staat dan dynamiek. En met 1.200 kg is de Duster met voorwielaandrijving ook niet al te zwaar, dus wat dat betreft is de 123 pk ruim voldoende. Allemansvriend Met deze motorisering is de Duster een comfortabele, ruime en goedmoedige allemansvriend. De lange veerwegen weten de meeste wegellende goed weg te werken en hoewel hij in bochten aardig overhelt, blijft de wegligging heel voorspelbaar. In het grensbereik krijg je uiteraard onderstuur, maar dat voel je ruim op tijd aankomen. Jammer van de (elektrische) stuurbekrachtiging, die doods aanvoelt en erg indirect is. Rond de middenstand reageert de besturing totaal niet op stuurbewegingen. Als alternatief voor de benzinemotor is ook de 1,5 liter dieselmotor leverbaar die we uit onder meer de Mégane kennen, maar de importeur verwacht dat slechts 3 procent van de kopers voor een zelfontbrander zal gaan.

Off topic: Remvloeistof vervangen word volgens onderhoudsschema altijd tussen de beurten ingedaan bij bepaalde Km stand. Een goede dealer zal als je tegen die vervanging aanzit dit voorstellen om met de onderhoudsbeurt mee te pakken zodat je geen nieuwe afspraak hoeft te maken. En de interval van die remvloeistof staat als goed is in je onderhoudsboekje waar je ook voor betaald hebt ! On Topic: Tsja 20K is niet veel maar zal zeker komen door de zachtere compound van de band en een factor rijstijl ( optrekken) te maken hebben. En of 20K in deze veel of weinig is................... ik durf het niet te zeggen daar ik bij mijn vorige wagen dit niet heb bijgehouden. Weet wel dat ik 4 seizoenen met mijn winterbanden heb gedaan op de RR en dat de dealer ze uiteindelijk nog doorverkocht heeft voor me aan klant met mededeling dat de profiel diepte's voldoende waren. Hoeveel dit was weet ik niet omdat in die tijd ik me banden nog liet opslaan bij dealer en dus ook liet opzetten en verwijderen met de seizoenen. Nu met spritmonitor kan ik dit wel mooi bijhouden daar ik netjes bij mijn tankbeurten aangeef of dit met winter of zomerbanden gebeurd

en die met 5,1 zijn naar achter gegooid ? En hoeveel Km heb je daar nu globaal mee gereden de afgelopen winters ?

maar ja marco hoeveel procent rijd er zo op de ring ?? 1 hele procent ???

Ach skoody het is je niet kwalijk genomen, je bent er nog steeds mee getrouwd............

Doordat hij kleiner is en hierdoor er minder materiaal gebruikt word denkt de gemiddelde mens meteen dat hij goedkoper moet wezen. Maar als de spaceback constructief complexer in elkaar zit drijft dit de prijs uiteraard weer op. En als hierdoor de bouwtijd ook langer word zal dit een prijs ook opdrijven want de kosten zit niet in het materiaal maar nog steeds in de uurlonen.

http://www.parrot.com/zik/

Denk dat een VRO cursus een betere optie is om je wagen en zijn grensen te leren kennen dan dat je een uurtje op zo'n circuit kunt scheuren zonder verdere begeleiding, en dus ook niet op je fouten en gebreken te worden gewezen.

wat zal je vrouw weer blij zijn met een glad kereltje...................

een topic met gedachten''s , wel heavy hoor