Tsja techniek kan altijd defect raken hoe goed het ook in elkaar zit, groot deel van defecten is hoe je met de techniek omgaat en laat onderhouden. Zelf een 1,4TSI van 122Pk ( fabrieksstandaard ) in mijn Yeti liggen en tot heden ( 4 jaar ) nog geen enkel motorisch probleem gehad hiermee. De distributie ketting problemen kwamen voornamelijk voor bij de 1,2 TSI blokken en kwam doordat één van de leveranciers kettingen afleverde met een tollerantie die eigenlijk als versleten kon worden bestempeld. Hiervoor is een terugroep actie geweest en er zijn hier leden die dus ook kosteloos een nieuwe distributie ketting in hun blok gemonteerd hebben gekregen. De verhalen mbt de 1,4 TSI en hun vele problemen weet ik eigenlijk weinig van , maar hou er altijd rekening mee dat wat je op forums leest vaak alleen de probleem gevallen zijn en wat een klein percentage is van alle blokken die er op de markt neergezet zijn in de vele VAG producten. Maar om zeker te zijn kun je altijd de dealer vragen wat hierover zijn history is , want al dit soort gegevens word bij de dealer (skoda) in het systeem gezet en is dus derhalve opvraagbaar. En bij twijfel het in de onderhandelingen meenemen als een stukje extra garantie dat als binnen een X periode het boven water komt de dealer dit kosteloos repareert voor je..... Maar als de wagen altijd dealer onderhouden is dan zal hij alles kunnen vertellen en laten zien hierover.