EdK

Vandaag de Yeti ingeleverd bij de dealer en de Skoda Rapid Spaceback ambition businesline 1,2TSI 77Kw 5versnellings handbak meegenomen. En de eerste ervaring is zeer positief, trekt lekker en vlot op en lekker rustig kwa motorgeluid in de cabine Zit is uiteraard lager dan bij de Yeti en is dus ff wennen met uitstappen. Hoofdruimte met stoel in laagste stand is prima voor mij met me lengte, hou genoeg hoofdruimte over. En stoel staat zeker nog niet in achterste stand dus de passagier die achter bestuurder zit houd zeker nog genoeg beenruimte over. Eerste ervaringen met het bochtenwerk is gewoon goed en om Menno zijn rotondes als vergelijk te nemen, gooi de wagen met gemak eroverheen zonder het gevoel van gripverlies oid te ervaren. Stuur er eigenlijk omheen als wat ik met de Yeti gewend ben. Mbt lage achterzijde van het achterraam had ik op voorhand het idee dat het zicht beperkt zou zijn naar achter en last zou hebben van dode hoeken, maar ook hier heb ik weinig van ervaren. Spiegels zijn goed te stellen en hierdoor gewoon en goed zicht dus naar achter toe. Nadeel momenteel vind ik wel dat met de stand van de stoel je niet echt kunt bepalen waar de motorkap eindigt en wat dus ff wennen is met inparkeren. Maar ook dit is een kwestie van gewenning. De afwerking is gewoon netjes en goed met veel slimme skoda opbergvakjes zoals we van de andere modellen eigenlijk ook gewend zijn. Stuurwiel is er een met gewoon een goede grip en voelt net even beter aan dan het stuurwiel in de Yeti. Vorm van dashboard vond ik op foto's er minder uitzien maar nu in live te zien is dit een punt wat me best meevalt en verder gewoon netjes afgewerkt. Kofferbakruimte is zonder meer minder dan bij de Yeti en de RoomsteR maar zeker niet onder bemeten en buiten de vakanties om is de ruimte meer dan genoeg om zonder veel problemen al de spullen mee te nemen. Alleen na bij de RR en de Yeti de achterbank als een drietal stoelen gehad te hebben wens je eigenlijk dat ze dit concept simply clever bij alle wagens gaan toepassen maar helaas is dit dus niet het geval en is het een vaste achterbank die in verhouding van 1/3 en 2/3 is op te klappen. Maar ach dit is ook een kwestie van gewenning en leer je uiteindelijk mee leven voor de keren dat dit voorkomt. Tsja kort samengevat zou het voor mij zeker een vervanger kunnen zijn als de Yeti op bepaald moment de deur uit gaat en vervangen moet worden. De Yeti als vervanger voor de Yeti is geen optie vanwege zijn prijs maar is ook nu te groot voor de doeleinden waar ik hem voorheen heb aangeschaft. Een concurrent zou de RR in nieuwe stijl die nog moet komen nog een optie kunnen worden, mits de prijsstelling goed is en het een apart model blijft en niet een toeran look a like. Fabia 3 station... tsja als ik de prijzen hiervan zie dan is deze voor me gevoel zeker te duur ondanks dat de wagen er gelikt uitziet. Maar als ik er momenteel een samenstel dan kom ik op prijzen uit die bijna gelijk liggen aan de prijs van me Yeti van 4 jaar terug. Maar goed morgen nog wat kilomters rijden met de Rapid en aan eind van de dag mag ik hem weer ophalen .........mijn eigen Yeti

Heb je nog wel ruimte in je garage dan ??

En dan ff een ruig ritje maken om te kijken of ze blijven zitten. In orginele zit volgens mij een stalen ring erin om klemvermogen te creëren als ik me niet vergis

Ja ook hier in Olland beginnen de prijzen gestaag te dalen en vandaag zag ik een pomp die voor een liter euro95 € 1,594 vroeg.. Wel dat is een tijdje geleden dat deze prijzen hier normaal waren

Welkom en of in de download hier op forum staat de manual en anders in handige links staat een verwijzing naar de tsjechie skoda site waar de NL manual is te downloaden. En neem meteen de download van de radio mee

Nieuwe Skoda Fabia haalt meer uit minder Rijtest nieuwe Skoda Fabia, veel meer dan alleen een ruime of rationele keuze. Skoda komt met de nieuwe Fabia aan zet. Door alvast te snoepen aan een modulaire bouw is de derde generatie Fabia ruimer en luxer, maar tegelijkertijd lichter en zuiniger. Skoda haalt dus meer uit minder. Missie bij voorbaat geslaagd? Nieuwe Skoda Fabia In de VAG-Groep doet het platform MQB steeds meer intrede. Deze modulaire bouwwijze maakt het mogelijk om (kosten)efficient meer modellen op de markt te brengen, die bovendien lichter zijn en nieuwe technieken delen. Voor de compacte modellen zoals de vernieuwde Volkswagen Polo en de nieuwe Skoda Fabia is de Volkswagen Groep nog niet helemaal om; deze snoepen ten dele van MQB. Een gemiste kans? Meer ruimte Voor de Skoda Fabia niet. De gedeeltelijk nieuwe genen van de Fabia zijn hoewel niet tastbaar, wel een van de belangrijkste kenmerken van het model. Door meer functionaliteit te bieden en ruimte te halen uit minder gewicht en iets minder centimeters - de nieuwe Fabia is íetsje korter geworden - komt het merkcredo ‘simply clever’ ten beste tot uiting. Het is maar goed ook dat de Fabia niet is gegroeid, anders zou de Rapid Spaceback in rap tempo aan toegevoegde waarde verliezen. Met 4.30 meter en 410 liter bagageruimte blijft die auto net een slagje groter. Al kunnen we ook bij de Fabia niet zeggen dat we ooit ruimte tekort zijn gekomen, het is wel altijd handig om met vier personen prettig te kunnen zitten, inclusief meer hoofd- en elleboogruimte. De bagageruimte meet nu 330 liter (+15 liter) maar heeft ook twee centimeter meer breedte. Daarmee heeft de Fabia de grootste laadruimte in zijn segment. Al zit de reeds aangekondigde Hyundai i20 de Tsjechen op de hielen. Saillant: de Fabia Combi die begin 2015 ten tonele verschijnt heeft iets mínder bagageruimte gekregen dan zijn voorganger. Ach, een 9 of een 8.5 kun je nog steeds goed thuis komen. En of Volkswagen dat nou wil of niet, de Fabia troeft de Polo altijd af. Strak blits Over het ontwerp van de Fabia kunnen we kort zijn: Skoda zit momenteel in een strakke mood en komt daardoor niet met verrassingen. Saai? Over smaak valt niet te twisten. En moedermerk Volkswagen is er groot mee geworden. De op duurdere uitvoeringen aanwezige LED-dagrij lampen geven de Fabia een volwassen indruk. Ook de zwart omrande achterlichten zijn best blits. Voeg daar een leuk contrasterend kleurtje voor het dak en de voorruitstijlen aan toe en de Fabia ziet er eigentijds uit. Nieuwe slimmigheden Het interieur is wat breder opgezet om ook hier een stap voorwaarts te maken. De gelaagde bouw maakt het geheel ook leuker om naar te kijken. Met alles op de logische plekken heb je de Fabia na het omdraaien van de sleutel – of een druk op de startknop aan de stuurkolom - direct in de vingers. Het arsenaal 'simply clever' vondsten is in de nieuwe Fabia uitgebreid met een vakje in de deuren voor het veiligheidsvest, een prullenbakje, de ijskrabber in de tankdop. Net als in de Yeti vinden we netten aan de zijkant van de voorstoelen. In de deurvakken van de achterportieren kan een halve liter fles. In het dashboard past een literfles. Een wijnfles ook trouwens, kan die ook niet onverhoopt van de voorstoel rollen. De hoedenplank kan mooi achter de rugleuning van de achterbank worden geschoven als dat nodig is, of als horizontale scheidingswand dienen. Wat je al niet met dat voor velen als onding bestempelde ding kan doen. Ohja, de passagiersstoel is ook in hoogte te verstellen. Zien we niet vaak. Verse motoren Motorennieuws is er op het vlak van de benzine- en dieselmotoren. De atmosferische 1.0 liter driecilinder uit de Citigo maakt zijn debuut terwijl de 1.2 TSI nu 90 of 110 pk levert. De 1.2 TDI is net als in de Polo vervangen door een 1.4 TDI met 75 of 90 pk. Een Greenline variant met 82 gram CO2-uitstoot is onderweg en moet de Fabia ook weer zakelijke kansen geven. De spaardiesel komt in 2015 in aanmerking voor 14% bijtelling. Een aardgasversie staat in tegenstelling tot de Citigo voor de Fabia niet op de planning. Fijn sturen In de omgeving van Lissabon zijn we gaan sturen in de 1.2 TSI met 90 en 110 pk. Het is bij broertje Polo momenteel de populairste motorisering en we begrijpen wel waarom: met een dergelijk vermogen en veel koppel (dankzij een turbo) komt de Fabia probleemloos vooruit, zonder op verbruik achter te blijven. De 90 pk versie is al ruim voldoende. Volgend jaar doet de 1.0 TSI intrede. Die geblazen driecilinder zal met ongeveer hetzelfde vermogen nog iets zuiniger zijn, en wij verwachten dat die het zal gaan maken. De versie zonder turbo is er nu met 60 of 75 pk. Is dat te weinig? Met deze eenliter weegt de Fabia nog geen 1000 kg. Of die combinatie op Nederlandse bodem voldoet gaan we later ondervinden, omdat het heuvelige Lissabon de capaciteiten van de instapper vertekent. Over de rijeigenschappen hoef je je geen zorgen te maken. De Fabia ligt goed op de weg en combineert meer grip en een betere koersvastheid met een fijner stuurgevoel. Zodoende hebben we de 1.2 TSI plezierig de sporen kunnen geven; de Fabia geeft geen krimp en voelt capabeler aan dan broertje Polo. Glooiende wegen worden comfortabel opgevangen, waarmee Skoda laat zien dat comfortabel rijden en zo nu en dan leuk sturen prima samen gaat. Snufjes Tenslotte groeit de Faba ook in de veiligheidsuitrusting. Zo is Front Assist beschikbaar, een systeem dat de auto tot 30 km/u een automatische noodstop kan laten uitvoeren om een kop-staart botsing of een aanrijding met een voetganger te voorkomen. Verder zien we een snelheidslimiter op de lijst staan, evenals een systeem dat je maant tot een kopje koffie als je vermoeid dreigt te raken. Bandenspanningsensoren en sleutelloze toegang zien we al vaker in dit segment verschijnen, parkeersensoren achter én voor is eveneens aangenaam. Frappant is het ontbreken van de drie keer knipperen-functie van het knipperlicht. Airco is standaard vanaf het tweede uitrustingsniveau Ambition en voor 1190 euro beschikbaar op de instapper Active. Kiezen voor de veel luxere en 1650 euro duurdereAmbition is slimmer. En dat weet Skoda. Navigatie Op zoek naar navigatie? Skoda monteert niet meer een eigen systeem maar laat je smartphone het werk doen via het TFT-scherm in het dashboard.Dat systeem (MirrorLink) klinkt leuk en innovatief maar voorlopig werkt dit alleen voor Android telefoons. Heb je een iPhone of geen smartphone? Dan is navigatie nog niet mogelijk. Bovendien is de radio niet te combineren met MirrorLink en zul je dus – wanneer je muziek wilt luisteren tijdens het navigeren – dat via de telefoon doen. Omslachtig allemaal. De nieuwe Skoda Fabia staat begin januari 2015 bij de dealer en is er vanaf 12.990 euro met 1.0 liter 60 pk. De door ons gereden 1.2 TSI start bij 14.840 euro. Een Fabia Combi trapt af met de 1.0 75 pk en kost minimaal 14.590 euro. Prijzen voor de Fabia 1.4 TDI Greenline zijn nog niet bekend.

Echt niet, is geen string voor te vinden hoor......

Ik vermoed dan zo dat je dan toch de sloperijen langs zal moeten Bv de Oyevaar in noord holland die je ook per mail kunt benaderen Kleine kans nog dat je via www.superskoda.com wat kunt vinden !!???

Maw men geeft het gewoon een naampje

Zo aanstaande vrijdag dan krijgt Yeti zijn verlate 60K beurt 2 maanden terug begon de BC al te roepen dat hij naar de garage moest maar daar december de APK er ook bij komt dacht ik bij mezelf ik stel het onderhoud nog wel even iets uit. Kwa kilometers ben ik er nog niet en de melding is er puur op de tijdsduur van 2 jaar ( VOI ) Dus vrijdag een APK een 60K beurt met vervangen van de bougies en meteen het verversen van de remvloeistof En meneer EdK wat wil u als ruilwagen mee hebben ? Wel meneer de werknemer geef me maar de Rapid spaceback mee voor een keer en zie het als een proefrit. Wil dus als altijd dus geen rekening zien voor leenwagen. Geen probleem hoor meneer EdK. Enne uw APK is bij deze ook graties !! Graties ?? alles ?? Wel alleen het afmelden en de gasmeting worden berekent en dat is dan € 20,00 Dus zal mij benieuwen wat de totale kosten gaan bedragen voor deze servicebeurt met wat extra's en de APK

Ach kwestie van even de wagen tegen de muur aanrijden en je weet of ze het nog wel of niet doen

Wel diegene die die SuperB heeft zet ze wel goedkoop weer op zijn wielen door hem tussen die velgen te monteren...

Gaat die niet toevallig uit na een stukje rijden ? ( ongeveer een kilometer ! )

Laten we er maar zoetsiefelijk vanuit gaan dat de energiebedrijven helemaal niet blij zijn met jou teveel geproduceerde stroom waar ze ook nog voor moeten betalen. En door die panelen van jou, verdienen ze ook nog minder aan jou. In begin periode waren er zelfs energiebedrijven die een dubbel vastrecht in rekening brachten, en doordat hierdoor je helemaal niets meer aan je overtollige stroom verdiende kon je dit als een ontmoedigings systeem van hun mocht zien. Dit mogen ze vandaag de dag gelukkig niet meer, maar blij met jouw stroom ??? neuhhhh zijn ze echt niet hoor...

Tsja en dan zijn er bij jullie wat kerncentrales stilgezet waardoor jullie waarschijnlijk elektra deze winter moeten inkopen vanuit Olland... althans dat was het nieuws in de kranten alhier

Printsporen of de print / stekker contacten zou je dan zomaar gaan denken. Al weer eens in elkaar gebouwd de teller om te kijken of deze het nu weer wel doet ?

Weet het niet zeker maar vermoed zo dat het een led op de printplaat is die dan losgesoldeerd moet worden en dan een nieuwe erop. Maar dit zal ongetwijfeld geen artikelnummer hebben bij skoda.

Ach als die velgen er toch maar lagen is die die ook mooi kwijt en gaan die stalen velgen weer met winterbanden erom verkocht worden aan een ander. Ze verdienen ter aller tijden meer er aan dan wij vermoeden hoor

is die wel van opgeknapt die Henk, staat er stralend bij nu.....

dus een string ter grote van de Hemafuik.... en nu maar hopen dat jouw generatie de term Hemafuik begrijpt...... ga em niet uitleggen

Tsja geheel met je eens Menno. Alleen mbt mezelf en een DSG7 zal je tch moeten wachten in een volgend leven met me....

Daarom is het ook zonde om ze zwart te spuiten als ze al zwart zijn....... Kun je dan beter aan 16 inch zwarte LM velgen besteden......zou hem echt goed doen met die verlaging

Zonde

En nu eens een filmpje over de Fabia waar ook wat uitleg is mbt de radio carkit en nog wat meer

ja hoor, zulke grote letters verstoppen achter een string....... toen lette je al niet op op school ??