Rosinfield

Ik zeg ook niet dat dat oliedom is. Wat oliedom is, is dat men nu denkt dat we er van af zijn en zich niet meer hoeft te houden aan afstand houden e.d. Met alle risico van dien

Nee oliedom dat iedereen nu doet alsof er niets meer te vrezen is, de ellende definitief achter de rug en massaal de basale regels (vooral afstand houden) aan de laars lapt. Dat bedoelde ik. En dat kan nog best roet in het eten gaan gooien

Ja, ik houd ook serieus rekening met de mogelijkheid dat het toch weer mis gaat. Helaas doet de massa weer gewoon of het achter de rug is en we ons geen zorgen meer hoeven te maken. Begrijpelijk, maar oliedom

Vandaag geboekt; eind augustus/begin september, 2 weken naar de Drome (Z-Fr) Soort jeugdsentiment, waren daar in 1982 met een gehuurde Ford Taunus (zie plaatje). In 1996 nog eens teruggeweest met mijn zoon, met de toenmalige niet vooruit te branden Corolla diesel. En nu dus weer; jammer dat de lavendel dan al is uitgebloeid, maar wel lekker rustig

Ik kan me goed afsluiten voor dat soort dingen, maar Marijke stoort zich dan enorm. Ze is er heen gegaan en gevraagd of het niet wat minder kon (glad = glad). Buurvrouw toonde begrip en de frequentie wordt drastisch verlaagd. Marijke heeft meteen wat gebak uitgedeeld als dank

Wij hebben ook een wilde tuin; barstensvol bloemen nu en vol leven. Een doorn in het oog van vele buren met griezelig strakke gazonnetjes en tegels inderdaad. Hiernaast beweegt dagelijks de gehele dag zo'n maai robotje over het biljartlaken met een vreselijk irritant geluid.

Ja, snap ik. We kunnen nu slechts speculeren. Meest waarschijnlijk lijkt me een volgend soort scenario. Medewerker (wellicht onervaren) ziet in de eerste twee runs een plotse piek aan het eind, doordat DSG opschakelt. Die piek moet er uit, dus hij doet iets waardoor deze tijdens de laatste twee runs achterwege blijft. Daarbij gaat echter iets niet goed, verkeerde afstelling oid. De piek is er uit, maar nu wordt het volle vermogen niet bereikt. Hij was waarschijnlijk al lang blij dat hij de piek er uit had en miste kennelijk de kennis en ervaring met chippen van deze auto om nav de laatste twee runs te concluderen dat er nog steeds iets niet klopte

En zo werd het toch nog een erg dure auto 😉

Ja Gert, zeker. Maar ik vermoed dat hier een baas een medewerker die de boel een beetje heeft verkloot, niet openbaar gaat afvallen. En dat hoort ook zo, vind ik. Ook denk ik achteraf dat ik meteen op dat moment wellicht wat assertiever had mogen zijn en had moeten aangeven dat dit natuurlijk nooit kon. Enfin, wat van geleerd en uiteindelijk heeft het een mooi resultaat opgeleverd.

Net antwoord gehad. Heel netjes. Zegt geen idee te hebben wat er fout is gegaan, hij was er zelf niet op dat moment. Krijg geld terug. Al was het mij daar niet om te doen. Eind goed al goed

Ja mijn ervaring ook; dit hebben ze meteen opgepakt en keurig afgehandeld met een alleszins schappelijke deal voor de 1+ upgrade (€ 150)

Ja en overal kan men fouten maken, verkeerde inschattingen maken, te snel met iets genoegen nemen enz. Allemaal menselijk. Wat een professionele instantie of bedrijf dan te doen staat bij klachten, vraagtekens, enz. is mij geheel duidelijk. In de praktijk zie je helaas dat lang niet altijd de enige juiste reactie volgt. Afwachten dus maar even.

Ik heb gewoon zo'n door de opticien op maat geknipt knijpgeval voor op mijn bril. Werkt prima, dacht iets van €15. Maar ik draag afgezien van "zon tegen" in de auto verder ook nooit een zonnebril

Ja, zeker, mijn idee. Ben dus benieuwd naar de reactie.

Kees, Karel

Karin, Betty, Debby?

@Skoody Boo Dat er niet veel meer gebeurt na die 4500 toeren geldt voor de standaard versie. Gechipt zie je juist dat hij daarna nog lekker door gaat. En dat uit zich bv in een winst van meer dan 5 seconden in de 100 - 200 tijd. Overigens heb ik VVT wel een mail gestuurd met de vraag om opheldering. Omdat het toch blijft knagen. Niet om te klagen of mijn gram te halen, maar ik wil gewoon een verklaring van hen over hoe het is gelopen. Er kan natuurlijk altijd iets fout gaan, maar bij de betreffende (wellicht minder ervaren) operator had natuurlijk een lampje moeten gaan branden bij een resultaat van een bij een gerenommeerd adres gechipte auto dat niet of nauwelijks afwijkt van de ongechipte versie.

Zeker en die blauwe mag er ook zijn; die stort bij de stock versie bij 4500 rpm zo'n beetje in

Leuke review in Autoweek, Frank! Heb je hem/haar bij vd Brug vandaan?

Gewoon even een paar flinke schoppen geven 😉

Dit klopt in elk geval met wat men belooft en die andere bank was gewoon te vroeg gestopt met rollen. Het gaat ook niet zozeer om de waarden, maar de curves op zich. En die zien er prima uit Net even wat berekeningen gemaakt aan de hand van de gegevens op FB van VT en JD. Bij VT vond ik 7 GTI's 2.0 met stage 1+. Gemiddeld 268 pk en 468 Nm Bij JD 8 stuks; gem. 263 pk en 436 Nm. Zit dus redelijk op één lijn. Het hogere gemiddelde koppel bij VT komt door een paar uitschieters rond de 490 Nm. En bij JD is natuurlijk geen sprake van "+"

De oplettende lezer ziet misschien dat de getallen in mijn handtekening wat veranderd zijn. Vandaag bij Vag Techniek geweest om het vermogen te laten checken. Dat bleek teleurstellend laag toen ik de auto elders liet rollen. Maar daar had ik al het gevoel bij dat dat niet kon en hij bleek ruim te hebben wat Vag Techniek belooft. Nu ik er toch was, meteen een 1+ update laten doen. Dat viel bepaald niet tegen.

Daar had wel minstens 20 inch in gepast 😉

Ach ja, als je het eenmaal weet...

Waarschijnlijk is er iets fout gegaan met deze zin?