PC-fre@k

Zeker, het is maar een hulpje. Zoals Erik al zegt, gewoon niet in paniek raken als hij even geen bereik heeft, de weg afgesloten is of je om welke andere reden dan ook niet verder kan. Er zijn altijd nog borden, of gewoon je richtingsgevoel gebruiken zoals al genoemd. Ik denk dat menig niet-tomtom gebruiker wellicht een heel verkeerd beeld heeft bij de tomtom gebruiker... Mijn pa klaagde ook altijd, je kan toch wel zonder !? En wat doet hij, zijn tomtom valt even weg, gaat hij me bellen om te vragen hoe of wat... :doh2:

Heeft Windows (7, ik dacht XP omdat de melding daar vaker voorkomt) trouwens niet gewaarschuwd voor een volle disk? Die begint al best snel te piepen... Ik kan het nog steeds niet rijmen, maar dat kan net als met die bladeren en het wifi zijn. Als het werkt, dan is het zo

Ik dacht dat dit topic verder ging dan alleen Erik zijn vakantieplannen? Bovendien heb ik nog de stratenboeken meegemaakt hoor, en naar het buitenland hebben we altijd zo'n grote uitvouw kaart mee. Ach ja, tomtom niet willen gebruiken was vroeger misschien wel vergelijkbaar met de automaat. Boordcomputer, ESP, ABS, noem maar op... Het is er, ik vind het handig, en ik ben er erg blij mee (zeker met de Live versie, dat gaat veel verder dan allen de route geven) Dus niet zeuren ja

Oeh, ik ook! +1

In dat geval dus even dit schema doornemen: Wat ik nog vergat, TomTom updaten en testen of hij de kaarten van het andere land wel kan lezen

Ik ben gewoon thuis maar bij m'n pa hebben we het volgende gedaan - APK, hier bleek 1 van de 2 (?) veren bij het linker achterwiel te zijn afgebroken! - Voor de APK zijn vervangen: Oliefilter, olie, brandstoffilter, interieurfilters - Ook hebben we achterband na herstel van de veer (2e hands gelukkig) laten controleren. Had was onbalans. Al het eerder genoemde, incl. de 5 liter reserve (die blijft zolang in de caravan tijdens het rijden) - Bandenspanning van de caravan. Die bleek op minimaal 3,5 te moeten! Want er zitten van die speciale banden onder, klasse C. In tegenstelling tot de 2,5 vernoemd in het boekje zou je niet lager dan 3,5 mogen gaan bij deze banden. Max 4,5. - Lampen van de caravan, ook bij alles aan. Linker achterlamp werkte soms niet, zat niet helemaal goed in de fitting. Als alles aan is (dubbel knipperlicht) dan knippert de rest lichtjes mee, zowel bij mijn auto als die van m'n pa terwijl de massa geheel in orde is (doorgemeten van voor naar achter) En, voor wie de luxe heeft, wat je zelf kan uitlezen/resetten hoeft de ANWB niet te doen - VCDS (in mijn vader z'n geval OP-COM) - Laptop met volle accu + ELSA (TIS voor de Opel) Maar goed ook want ze hebben meermaals een storing gehad op de Turbo. Onderdruk waardoor de meetwaarde te laag was. Lijkt probleem van de sensor of van de software (verkeerde waarden). Probleem treed alleen op met caravan zodra ze onder de 2200 toeren komen bij het nemen van een flinke berg. (2,2 TDI)

Oh Sorry Ikke, volgens mij haal ik meerdere dingen door elkaar heen. Al die topics over de columbus achter elkaar Ik weet het antwoord niet, maar gok dat Duim2 er wellicht meer van weet. Hij is ook actief met de Columbus bezig en zal ongetwijfeld zijn kaarten een keer geupdate hebben. Ik zou het sowieso niet sneller branden dan 4x, maar dat zal je al gedaan hebben denk ik. Misschien eens een PM sturen met een linkje naar dit topic (en of jouw post - die link kan je krijgen door naar je post te gaan en op het nummertje rechtsboven je bericht te klikken, bij mij nu #26)

Bij alle auto's DNA (Chassis Nummer) in lak aanbrengen

zucht, het is zo kansloos... :doh2: Blij dat de schade enigszins beperkt is. Het zal wel aan ons liggen dat we zuinig zijn op onze spullen, denk je niet?

@CH, daar heb ik ook zo'n PIEP schijthekel aan! Ik parkeer inderdaad ook altijd vrij, liefst nog ietsje scheef als het wel vol is zodat ze nooit met 2 deuren tegelijk kunnen slaan aan één kant. Als ik de keuze heb zoek ik zelfs een plek waar je moet fileparkeren, liever mijn nummerplaat (of die van de ander) dan de zijkant. Man, wat een stelletje PIEP! Ze moeten gewoon uitkijken, *****! En als zoiets wel gebeurd, laat je gegevens achter. Je bent *** niet voor niks verzekerd! Pff, en het is niet eens mijn eigen auto. Ik kan daar zo boos om worden, die mensen zijn echt te triest voor woorden! :ablow: Was het nog weg te poetsen?

Ik laat 10x liever het groene draadje aan een massa solderen Weet niet of dat bij deze ook kan natuurlijk, maar dan hoef je geen aangepaste (door wie!? wat!?) versie te installeren. Zo kan ik je auto ook wel openen met een SMSje

Volgens mij kan je met een recovery disk altijd weer terug naar een bepaalde versie, alleen ook die versie is hoger dan jij normaal zou moeten hebben. Naar mijn weten ligt het aan de navigatie en niet aan de auto, je kan ze tenslotte verwisselen. En als jij nu een nieuwe koopt krijg je er ook een nieuwere firmware op die je in je oudere auto zou stoppen. Waarom ze die informatie bij de posts zetten snap ik dus niet helemaal. Blijft een risico en ik kan zo snel niet zeggen wat er zal gaan gebeuren en wat je er dan aan kan doen (behalve de dealer bellen). Op het internet las ik goede verhalen over het downgraden, maar je weet nooit. Ik zou dus zelf nog even googlen naar het downgrade verhaal en op basis van je bevindingen de knoop doorhakken, of niet natuurlijk...

Daarom hebben ze haar ook maar in het water gelaten, als trein zou ze het niet lang uithouden...

Dat doet mij meteen denken een problemen bij het wegschrijven of lezen vanuit het geheugen. Dit zouden defecte geheugenmodules kunnen zijn, maar ook foutieve informatie van de disk (of welk medium dan ook) door fysieke/driver problemen, verkeerde bios instellingen of een virus zou de oorzaak kunnen zijn. Zover ik zie zou jij Windows XP moeten gebruiken, echt heel veel vrije diskruimte is er dan vaak niet nodig (er van uitgaande dat je onder de 2 GB geheugen zit). Maar uiteraard kan je systeem behoorlijk vastlopen als je disk vol zit. Echter zou je dan altijd in de BIOS moeten kunnen komen, zelfs zonder disks aangesloten te hebben kan dat namelijk. Ik zou je dus willen aanraden om het goed in te gaten te houden. Zorg dat de PC van binnen schoon is, is er sprake van stof ophoping gebruik dan een kwastje en wat eigen blaaskracht om de boel schoon te maken. Eventueel kan je de eenvoudig los te maken componenten even loshalen, schoonmaken en weer terugplaatsen. Zorg wel dat je even geaard bent geweest om evt. statische schokjes te voorkomen. Ruim je disks op, scan met een goed antivirus programma (ESET bijvoorbeeld - en ja, ik ben reseller, en ja, het is gewoon een goed product los van dat feit) en scan bij voorkeur je geheugen los met MEMTEST (http://www.memtest.org/). Doe een random scan en laat die een paar cycles lopen (kan uren duren!). Ik heb een keer dezelfde problemen gehad. Windows soms BSOD, vage applicatie crashes, bios die zichzelf reset (gaf melding bij het starten), niet willen herstellen uit sluimermodus... En toen was ik het zat en heb ik mijn geheugenbanken gescand met als resultaat dat 2 van de 3 triple channel reepjes kapot waren. En dan denk je, OCZ, snelste (en duurste geheugen) wat ik zo'n beetje kon vinden. Gelukkig wel weer levenslange garantie @Duim2, vergeet je avatar niet. Ziet er zo kaal uit zo

Noemen ze dat zo 'check deadlock' ? Ik dacht dat het gewoon interieur beveiliging wordt genoemd, staat ook in de handleiding van de auto/alarm, want in mijn geval wordt dan de mircowave sensor ook niet ingeschakeld.

Precies, dat is 0,0 beveiliging... Ik snap niet waarom ze daar niet iets op kunnen vinden, van mijn part moet je hem helemaal uit elkaar halen en en speciale chip vervangen, of flashen zoals je vroeger bij een computer Bios kon doen. Maak het gewoon zo moeilijk mogelijk, jammer dan voor de mensen die hun systeem van de ene naar andere auto willen overzetten. Gewoon 1 week van te voren inleveren bij je dealer. Op afstand openen zonder sleutel vind ik ook flink balen, daar is gewoonweg niks tegen te doen denk ik. Misschien dat mijn alarm nog af gaat als hij 'verkeerd' geopend wordt. Kortom, ik hoop eigenlijk dat niemand iets uit mijn Skoda wil stelen (juist omdat het geen VW is), en mijn Sony niet boeiend genoeg vinden (zeker als ze weten dat ze hem kapot maken als ze hem stelen). Vraag me dan alleen weer af wanneer ze iets vinden op de navilock, of duurt dat dan gewoon te lang?

Voor het geval je de gok wilt wagen, ik heb hem online gezet:

Bestandsnaam : RNS 510 / Columbus Firmware Bestand Ingestuurd door : PC-fre@k Bestand ingestuurd : 30 jul 2011 Bestands Categorie : Tools Download het bestand, even uitpakken met bijvoorbeeld 7-zip, de .NRG kan je branden met imgburn/nero. Zorg dat je een goede kwaliteit CD of DVD gebruikt en brand op een zo laag mogelijke snelheid (4x voor een DVD of 16x voor een CD). Kies indien mogelijk ook voor een 'verify' optie om de gebrande CD/DVD eerst te testen. De firmware laden - Ontgrendel de auto (volledig) - Start de auto NIET en plaats de sleutel NIET in het contactslot - Doe de RNS 510/Columbus aan en voer de gebrande CD/DVD in. - De firmware upgrade kan tot 60 minuten duren! Wachtwoord is gelijk aan onze domeinnaam zonder www. Ik heb geen RNS 510 / Columbus en voorzie enkel in deze bestanden om anderen te helpen. Alles is op eigen risico! Onderstaande informatie is overgenomen vanuit het Engels: Support for voice control requires firmware version 2660 or greater. Download the files and extract them using winrar and you will have a NRG format ISO file to burn. Using Nero burn a DVD+RW or DVD-R (CDR works as well) at a slow speed (4 x is ok for DVD and 16 x for CD). Make sure you use quality media and keep the burn speed down as low as you can to ensure there are no problems during the installation process. Also note that you may need to edit a file before you burn it (see below) if you want to access the setup menu without Vagcom/VCDS. Warning! This upgrade MAY delete your music and/or maps if you have a firmware version PRIOR to version 1100/1102. Units with a firmware version of 1100/1102 should not not have music and maps deleted. Warning! There is a remote chance of you ‘bricking’ the unit, this is a fraction of a percent but it could happen! The process takes around 60 minutes.’ Warning! Users with cars MY07 and earlier may experience power drain issues after the upgrade. See the post “Upgrading 2nd generation radios (RCD 300, RCD 500) to 3rd generation (RCD 210, RCD 310, RNS 310, RCD 510) power drain issue” for more details. Note! - Test/Setup Mode. The firmware can allow access to enter test/setup mode without Vagcom/VCDS access see Accessing the Setup Menu on the RNS 510 head units with firmware later than 1100. The procedure for entering the test/setup mode for those with Vagcom/VCDS is slightly different as well. To enter the test/setup mode when the RNS 510 is operating press and hold the setup button, keep holding it when the radio menu appears and shortly after the test menu appears . I had to reboot my unit after coding it but it may be possible a power cycle is enough. Note! - Failure (Gateway Error 202) - You can downgrade back to 1100 by inserting the 1100 firmware and rebooting the RNS 510 (Setup + eject + info). Klik hier om dit bestand te downloaden

Bestandsnaam : RNS 510 / Columbus Firmware Bestand Ingestuurd door : PC-fre@k Bestand ingestuurd : 30 jul 2011 Bestands Categorie : Tools Download het bestand, even uitpakken met bijvoorbeeld 7-zip, de .NRG kan je branden met imgburn/nero. Zorg dat je een goede kwaliteit CD of DVD gebruikt en brand op een zo laag mogelijke snelheid (4x voor een DVD of 16x voor een CD). Kies indien mogelijk ook voor een 'verify' optie om de gebrande CD/DVD eerst te testen. De firmware laden - Ontgrendel de auto (volledig) - Start de auto NIET en plaats de sleutel NIET in het contactslot - Doe de RNS 510/Columbus aan en voer de gebrande CD/DVD in. - De firmware upgrade kan tot 60 minuten duren! Wachtwoord is gelijk aan onze domeinnaam zonder www. Ik heb geen RNS 510 / Columbus en voorzie enkel in deze bestanden om anderen te helpen. Alles is op eigen risico! Onderstaande informatie is overgenomen vanuit het Engels: Units that can be upgraded include (still being compiled may not be 100%) 1T0 035 680 (1T0035680) from software version 0421, 0520, 1000, 800, 900 and 1100 to version 2660. 1T0 035 680 A (1T0035680A) from software version 0421, 0520, 1000, 800, 900 and 1100 to version 2660. 1T0 035 680 B (1T0035680B) from software version 0421, 0520, 1000, 800, 900 and 1100 to version 2660. 7L6 035 680 (7L6035680) from software version 522, 1002, 1022 and 1102 to version 2664. 7L6 035 680 A (7L6035680A) from software version 522, 1002, 1022 and 1102 to version 2664. 7L6 035 680 B (7L6035680B) from software version 0522, 1002, 1022 and 1102 to version 2664. 1Z0 035 680 A (1Z0035680A) from software version 0524, 1004, 1024 and 904 to version 2664. 1Z0 035 680 A (1Z0035680A) becomes 3T0 035 680 B (3T0035680B) after upgrade. 1Z0 035 680 B (1Z0035680B) from software version 0524, 1004, 1024 and 1104 to version 2664. 1Z0 035 680 B (1Z0035680B) becomes 3T0 035 680 B (3T0035680B) after upgrade. Skoda units – see instructions below for keeping steering wheel buttons operational Seat units – No, the Hardware ID shows up as Skoda but if this is changed to VW the firmware will load and the Hardware ID can be changed back to Seat. There are no hardware definaitions for the Seat on the upgrade media. USA Firmware has yet to be released Download the files and extract them using winrar and you will have a NRG format ISO file to burn. Using Nero burn a DVD+RW or DVD-R (CDR works as well) at a slow speed (4 x is ok for DVD and 16 x for CD). Make sure you use quality media and keep the burn speed down as low as you can to ensure there are no problems during the installation process. Also note that you may need to edit a file before you burn it (see below) if you want to access the setup menu without Vagcom/VCDS. Warning! This upgrade WILL delete your music and most older versions of maps. This is a factory CD which means the unit is reset to factory defaults, this is denoted by the extension (#CD:P 0 0 4 . 8 1 4 . 9 0 1), the 901 indicates factory CD. An update has a .301 extension. Warning! There is a remote chance of you ‘bricking’ the unit, this is a fraction of a percent but it could happen! The process takes around 60 minutes.’ Warning! There are a small number of users where the RNS 510 does not know where it is after it’s been powered on, details of the previous location are kept in the unit but at this stage there is no pattern to this problem. Warning! Users with cars MY07 and earlier may experience power drain issues after the upgrade. See the post “Upgrading 2nd generation radios (RCD 300, RCD 500) to 3rd generation (RCD 210, RCD 310, RNS 310, RCD 510) power drain issue” for more details. Warning! Users with the Skoda UHV bluetooth 1Z0 035 729 B (1Z0035729B) may want to delay upgrading the firmware, there is an issue with the RNS 510 no longer displaying the phone book and/or the call details but signal strength etc are visible for some phones. My HTC Diamond for example worked fine before the update but only partially afterwards however my Iphone 3G worked fine before and after. This is not a problem with the 1Z0 035 729 D (1Z0035729D) Skoda UHV bluetooth kit. The MFD functions as per normal with phone book and last calls listed correctly. Note! Skoda owners Extract files PQTABLE and SKTABLE from image (use magiciso or ultraiso). Files can be found from path: \VUCI\B101\RNSMIDEC\PROG Switch the filenames by just renaming SKTABLE to PQTABLE and vice versa Overwrite the renamed files back to image and save the image. Burn this image to DVD or CD. Load or reload the Firmware to your RNS-510 using the steps below. Voilá… buttons are back! Note! - Test/Setup Mode. The firmware can allow access to enter test/setup mode without Vagcom/VCDS access see Accessing the Setup Menu on the RNS 510 head units with firmware later than 1100. The procedure for entering the test/setup mode for those with Vagcom/VCDS is slightly different as well. To enter the test/setup mode when the RNS 510 is operating press and hold the setup button, keep holding it when the radio menu appears and shortly after the test menu appears . I had to reboot my unit after coding it but it may be possible a power cycle is enough. Note! - Failure (Gateway Error 202) - You can downgrade back to 1100 by inserting the 1100 firmware and rebooting the RNS 510 (Setup + eject + info). Note! – Reboot the unit twice when the upgrade has completed. Note! – Coding has to be reset using Vagcom/VCDS as the unit is set to factory defaults. Note! – Unit language will be in German on startup, insert the map DVD and go to the setup menu and change the language. Klik hier om dit bestand te downloaden

Ik heb het (ondanks dat ik het systeem zelf niet heb) even voor je uitgezocht. Je kan downgraden naar 1200, hier is een voorbeeld van iemand die een vergelijkbaar probleem heeft: http://187509.homepagemodules.de/t561f6-RNS-Regensburg-Syndrom-Downgrade-moeglich.html Verder zie ik inderdaad jouw systeem wel als ondersteunde versies staan bij de 2680 firmware. Ik zal in ieder geval zorgen dat er wat meer versies bij Downloads komen te staan, maar ik ben ook benieuwd waarom hij het nu bij jou dus niet (goed) doet.

Goed om te horen, weer een VCDSer erbij. Mocht je nog leuke dingen tegenkomen, aarzel geen moment en maak er direct een tutorial van :notworthy:

Ah, dat is best logisch ja :doh2: Zie je, WMM weet er alles van

Ik vind het wel meevallen in dit geval, 2x260 grote etiketten voor 18 euro. Dat is 0,033 cent per etiket, bovendien is dat incl. BTW en schaf ik het apparaat en de benodigdheden zakelijk aan. Scheermesjes is inderdaad niet mis, echt oplichting. Zeker voor die vibrerende versies, betaal je 1,5x zoveel voor terwijl de mesjes gelijk zijn

Ik had ook echt na 5 minuten mijn eerste label eruit, met logo ook nog