PC-fre@k

Achterin zie je ze inderdaad vrijwel nooit terwijl daar best eens niets vermoedende passagiers kunnen zitten. Goed punt Mijn 2e lifehammer ligt nu ook de kofferbak, wilde hem verplaatsen en brak zowat meteen de pootjes af

Server is weer up and running

Oeh, Superb met alles er op en er aan. Heel veel plezier met de nieuwe super( wagen! (Ik moet steeds denken aan batman, staat toch echt bitman )

Vanmorgen de wagen gebracht om het dashboard los te halen. Ik heb nog maar eens voor de zekerheid gevraagd hoe los 'los' is, en zowel aan de blik van de monteur als de woorden 'echt los' van zijn aftersales collega werd me duidelijk dat dus echt alles los moet... En dat voor zon stomme fan Direct erna staat de wagen 3 dagen ingepland voor de schade afhandeling van de inbraak dus kan nu nog niet zeggen hoe of wat dit verlopen is, ben niet gebeld dus ga er vanuit dat alles naar wens gaat (voor zover mogelijk).

Duidelijk geen Skoda :notworthy: Oh, on topic, precies.... Ik vind het wel terecht eigenlijk, net als de Greenline is het niet reëel om die auto's geheel vrij te stellen aan de hand van uitstoot of energielabel. de Greenlines verbruiken meer dan opgegeven is en zouden dus anders nooit vrijgesteld zijn, die hybride auto's stoten bij gebruik op de snelweg net zoveel uit als een normale auto en dat is juist daar waar ze de meeste km's maken. Vind het dan nogal scheef ten opzichte van de mensen die voor een 14% of 20% wagen gaan... 7 procent vind ik dus een prima insteek.

Daar heb je een goeie hobbel. Valt mij altijd op dat als ik de dop er weer op draai de boel begint te ontluchten. Dan denk ik weer, waarom niet 10 sec eerder toen ik de slang nog in de hand had. Kan dat verder geen kwaad? In die zin; waarom hebben er voor gekozen is om het niet te ontluchten als je de slang er in doet maar wel als je de dop erop doet? Wat ik me ook weleens af heb zitten vragen, voor wie erg veel en vooral lange afstanden zou moeten rijden. Kan je niet gewoon een mega brandstoftank op de plek van het reservewiel laten maken? Was ik zelf niet van plan hoor, om de 800-900 tanken vind ik prima (voorheen rond de 400! - LPG)

Dat is balen, veel dingen komen in 3en zeggen ze weleens. Dan ben je er nu mooi vanaf. Ik weet niet of de kwaliteit minder is, ze zeggen dat ze aan exact dezelfde eisen voldoen, en volgens de officiële mallen bij de originele fabrikant gemaakt worden. Op de Skoda ruit staat een E1 teken, op de replica E17. Beiden van Saint-Gobain. Kom helaas verschillende verklaringen voor die code tegen dus kan niet aangeven wat het verschil is.

Balans tussen informatie en een langdradig verhaal is nogal lastig. Wil namelijk zo goed mogelijk laten zien hoe het gegaan is maar nou ook weer niet alles bespreken. Krijg je met al die HBO rapporten De kortste variant: Alle sappige details zijn alleen verloren gegaan, zie het als een management samenvatting

Lange berichten lees ik inderdaad nog een keer door. Spelfouten na het plaatsen pas ik vrijwel altijd direct aan, als ik iets vergeten ben plaats ik dat er gewoon achteraan.

Heeft iemand eigenlijk enig idee over welke tijdsduur we het hebben, wat hebben jullie nodig? En wat is het argument dat het dan zo lang zou moeten duren (om een beeld te krijgen van de redenen). Als je bijv. een bericht via SMS, Whatsapp, E-mail, MSN, e.t.c. verstuurd is het ook voor altijd verzonden... Limiet zit er inderdaad niet voor niks op, maar wie weet is er een middenweg Ben benieuwd naar jullie reacties v.w.b. de benodigde tijd om * reden.

De lampen zijn nog beschikbaar - ga ze eerdaags ook bij mijn eigen auto inbouwen (heb meerdere sets).

We hadden inderdaad al kennis gemaakt via de PM. Super leuk om alsnog je berichtje hier terug te vinden, blij dat we ook de leden van het broertje van dienst kunnen zijn!

Wordt altijd langer dan de bedoeling is, probeer het dan vaak ook nog in te korten omdat ik zelf in die gevallen ook moeite heb om de concentratie erbij te houden... Streef dus naar zo kort mogelijk, maar ik hoop dat je er van genoten hebt Zou ook zeker aanraden ervaringen te delen want dit overkomt mij natuurlijk niet een tweede keer!

Bij AllSecur in ieder geval alleen bij een sterretje, bij een inbraak/vandalisme ben je in principe vrij om daar naar een schadebedrijf naar keuze te gaan mist ze bij bepaalde instanties zijn aangesloten. Als ik dit op tijd had geweten had ik nooit Carglass laten komen... (maar dan.. lees hieronder!) Verschil zijruit voorzijde tussen origineel Skoda met Logo en replica kwaliteitsruit zonder logo = €59,50 Wat blijkt (volgens de hoofdmonteur): Carglass "moet" van de verzekering standaard de goedkoopste ruit leveren. Zonder logo dus, want Carglass zegt het verschil in rekening te brengen bij de verzekering. Volgens hem was alles in 1x goed gegaan als de monteur die de noodruit kwam plaatsen allereerst goed had gecontroleerd welke ruit het was (origineel met Logo dus). En ik hoe dan ook had aangegeven dat ik een originele Skoda Logo ruit wil, mede omdat de auto pas een maand of 8 oud is. Gaat volgens mij niet helemaal op, want ze vragen aan de telefoon al wat voor ruit jij denkt dat het is en controleren de voorraadstatus. Is hij op voorraad dan nemen ze die direct mee (zeer waarschijnlijk zonder logo). Maargoed, je kan dus altijd aangeven dat je perse een logo ruit wil dan plaatsen ze die ook. Dekt je verzekering dat verschil niet dan moet je die zelf betalen. --- vervolg ----- Tiel, 14:00 uur. Netjes ontvangt, cappuccino erbij, totaal geen bezwaar als ik even mee kijk wat ze gaan doen. Grote, opgeruimde, schone werkplaats. Allereerst nogmaals besproken wat mijn 'problemen' zijn, de ruit, het gekraak van het portier en de schade aan de dorpel. Dat laatste betreuren ze zeer en volgens mij was de hoofdmonteur het (uiteindelijk..) wel eens dat dat normaal niet voor zou kunnen komen, hij zou weleens gaan uitzoeken wie dat gedaan had - hij is namelijk ook hoofdmonteur van Gorinchem... Als ik er niet uit kwam bij het schadeherstelbedrijf dan moest ik maar even van me laten horen. De monteur (Arjan? - stond op de koffer) begon met het testen van het huidige raam, vervolgens demonteren van de deur. Plastic rondom handgreep losklikken, schroefje eronder loshalen, 2 schroefjes onder de deur loshalen, en de boel losklikken. Hier viel al direct op dat het draadje van de deurhendel er niet goed op zat en ook niet los wilde komen om er beter naar te kijken. De monteur vermoedde dat dat weleens vervelend gedaan kon hebben. Was ook ongeveer het geluid dat de deur maakte toen de monteur het stuk plastic op en neer bewoog. Gedurende de demontage heeft het paneel aan de deur gehangen. Raam laten zaken, 2 schroefjes eruit en het raam omhoog halen. Direct was duidelijk dat er nog overal tussen de rubbers en tussen onderdelen in de deur glas zat. Een beetje stevig heen en weer bewegen van de deur liet al flink wat stukken glas op de grond vallen (via de eerder genoemde openingen voor regen). Vervolgens zijn de monteur en de hoofdmonteur (Mo - de man die ik eerder aan de telefoon had) zeker 20 minuten bezig geweest om met behulp van een paar lenige armen/vingers, een perslucht 'pistool', stofzuiger en flink aan de deur rammelen al het glas eruit te krijgen. Echt ongelooflijk hoe lang het duurde voordat er niks meer uit de deur gevlogen(!) kwam. En dan de echte ruit er natuurlijk weer in. Raam mechanisme naar beneden, naar boven, naar beneden, KLOENK! Vallen de 2 beugeltjes met rubber uit het mechanisme op de bodem van de deur... De monteur wist volgens mij ook even niet hoe hij dat moest gaan oplossen, maar na de onderdelen uit deur gevist te hebben en het erbij roepen van Mo begon er wat te dagen. De schroeven waren er geheel uitgehaald, misschien niet zo handig geweest dus. Nagoed, in elkaar gezet en weer aan de schroef vast gaat hij verder met het raam. Voor de 5x keer dat vervelende rubber aan de B-zijde goed vouwen, die rubbers kunnen schijnbaar best wat hebben... Hierna heeft hij het draad van de hendel aan de binnenzijde herstelt, deze zat naar zijn mening gedraaid en daardoor niet goed in de uitsparing aan de zijde van het paneel. Kon inderdaad niet anders concluderen dan dat het nu veel beter vast zat ondanks dat het draad (zonder spanning) in een hoek van 60 graden stond (zal wel eerder iemand aangetrokken hebben ). Terwijl de monteur de bon in orde aan het maken was kwam de hoofdmonteur nog even kijken. Testen van elektrische bediening, automatisch geheel openen en sluiten, slot, deurhendel, rubbers, openen/sluiten van de deur en of de ruit wel schoon genoeg was. Ik dus dik tevreden, beiden heren bedankt en op naar Skoda De Waal voor een kopje (echt!) verse Erwten soep Zucht, deel 1 afgerond. Heerlijk genieten van de Fabia, bijna zoals hij hoort :wub2: Nog een leuk detail. Mocht je ooit een ruit zien waarbij het lijkt alsof het logo eruit is gehaald, dit is omdat ze soms geen logo ruit mogen leveren en niet anders kunnen dan het logo eruit halen indien de ruit niet zo één, twee, drie via alternatieve wegen te leveren is... :doh2:

Zoals jullie misschien ergens voorbij hebben zien komen hebben 2 weken terug een aantal boefjes geprobeerd in te breken in mijn auto... Maar ja, echt ervaren waren ze niet. :doh2: En mocht een potentieel boefje dit lezen: - DEFA SCM III Alarm incl. o.a. CANBUS koppeling, glasbreek- en microwave sensor - Deuren ontgrendelen niet (er is geen pinnetje bovenaan de deur, ze openen ook niet van binnenuit, zelfs niet met de knop in het midden) - Radio/Navigatie is niet te verwijderen (zit vast met de diverse kabels), bovendien ontbreekt dan de GPS module, TomTom module + kabel en USB kabel voor o.a. iPhone. Kosten los: +/- €700 euro Wat mij opviel bij het hele verhaal: - Als je het noodnummer van de verzekering belt (zo'n landelijke centrale) hebben ze in no-time carglass (of wie op de lijst staat) gebeld zonder te vragen of je dat ook wilt... - Vrijwel alle ruiten zijn op voorraad, nou die van mij niet en ik ben niet bepaald de enige met een Fabia Combi Greenline! - Carglass gaat niet bepaald voorzichtig te werk -- Glas wat nog in de deur zit valt bij het verwijderen op je portier. Ze beschermen hem hier niet voor. -- Glas dat na het openen van de deur op de dorpel valt wordt niet verwijderen, gevolg: diepe krassen op je dorpel en onder je deur. - Ze stofzuigen netjes je auto (ook op locatie) -- Er blijft overal glas achter, vooral de splinters die over de hele stoel en dashbord zaten leken me erg gevaarlijk (ook voor krassen) -- Met perslucht proberen ze wel de kieren te legen En toen, de definitieve ruit (was er zelf niet bij trouwens): - Snel een afspraak kunnen maken, helaas niet mobiel - Men plaatst zonder te vragen een immitatie ruit! -- Was in mijn geval hetzelfde merk als de originele ruit -- Had geen Skoda logo -- Merknaam/Logo zit scheef op de ruit, of de ruit scheef in mijn deur -- Kleurverschil (je moet wel goed kijken op een neutrale plek) - De deur kraakt als een gek, komt zelfs boven een best muziekje uit! - Stinken dat het doet (ruim een week lang!), zal wel een goedje zijn om het glas te verwijderen? - Alle splinters waren wel weg, er was ook opnieuw gestofzuigd. Nadien nog een stuk of 10 kleine stukjes gevonden die bij het remmen onder de stoel vandaan kwamen. Via mijn dealer begrepen dat ze dit vaker doen en dat in de meeste vervelende gevallen Skoda/PON moeilijk kan doen bij garantieclaims op bijv. roest rondom de plek waar een immitatie ruit zit. Dus, ik er de balen in natuurlijk... Maar, eerst maar eens mijn verzekering (AllSecur) gebeld en het verhaal uitgelegd. Die snapte direct dat ik hier (met een 8 maanden auto) niet op zat te wachten. Zou geen enkel probleem moeten zijn als ik een originele ruit wil, moest dan even contact zoeken met Carglass om een oplossing te bespreken. Zouden er wel melding van maken. Carglass gebeld, hoofdmonteur belde me al snel terug, het gesprek verliep best grappig: 1. Nou meneer, het is gewoon dezelfde ruit... 2. Kleurverschil, dat kan haast niet! 3. De deur kraakt? (Als een idioot!) Nou, weet niet hoe dat komt hoor. Dat was vast en zeker al... 4. Schade aan de deurpost? Dat komt vanuit de regenafvoer, kunnen wij niet helpen. (Ja, tuurlijk, die zit 5 cm lager!) 5. Er stond toch niet op het formulier dat het een originele moest zijn. Mijn reactie: Stond er dan op dat het een immitatie ruit moest worden!? :doh2: 6. Nee, wij kunnen geen originele 'LOGO' (nadruk) ruit bestellen... 7. Uw verzekering denkt hier anders over? Hmm, dan zou ik het hoofdkantoor moeten vragen want dat kunnen wij niet zelf bestellen... 8. Nou, nee hoor. Uw eigen dealer hoeft de ruit niet te leveren, ik ga wel even kijken of ik er wat aan kan doen. 9. De ruit inleveren en alles ongedaan maken? Nou, weet u wat meneer. Ik ga de ruit meteen voor u bestellen, die zal dan binnen een paar dagen binnen zijn! Makt u zich geen zorgen over de huidige ruit, dat is mijn probleem. Samenvatting: Heeft u niet aangegeven Kan niet Mogen we niet Kijken of er iets te regelen is We hebben hem in 2 dagen.... Nog achteraan gebeld, ruit bleek nog niet besteld. Toen ik zei dat ze hem er dan diezelfde dag wel uit mochten halen en maar in conclaaf mochten met AllSecur werd me verteld dat ze er direct werk van zouden maken. En weldra, de dag erna werd ik gebeld. Ruit is bestel en zou snel binnen zijn. Carglass -1, of eigenlijk -10 want ik heb direct een boel mensen het hele verhaal verteld. Sommigen konden het beamen, anderen verwonderden zich al hoe Carglass al die spotjes betaald. Raadsel opgelost, prijsafspraken maken en goedkopere ruiten plaatsen. En dat terwijl ik altijd wel een positief gevoel had bij de merknaam Carglass. Leek je me toch wel in goede handen... A.s. zaterdag laat ik hem plaatsen, ben benieuwd! Ik ben er behoorlijk klaar mee, dus op hoop van zegen :notworthy:

Ik zou de voorbanden lekker oprijden tot ergens in de buurt van 1,8/2,0 en ze dan pas laten vervangen. Wil je dan ook nog geld besparen? Kijk welke band je wilt, bestel die zelf maar laat ze wel door de dealer plaatsen (10-15 euro per band gok ik). Zo hebben we het tot op heden altijd gedaan en bevalt ons dan ook prima. Omwisselen van voor naar achter zou ik alleen doen als je 100% zeker weet dat je banden gelijk zijn afgesleten anders levert het echt heel erg nare situaties op....

...gisteren bij de Shell Express in Maarsbergen. Hoe blij ik 26 maart ook was met de 1,209 per liter diesel... Ik moest nu blij zijn met 1,295 bij de Shell Express in Maarsbergen, want ik ga de komende (minstens 3) tankbeurten eens kijken wat het effect van de andere (kwalitatief betere ??) brandstof is. Scheelt me trouwens €2,15 op een volle tank met de Shell (of elk ander tankstation) om de hoek, daar had ik 1,349 moeten betalen. Komt nog best goed uit ook dus

Ik heb bij de tomtom zelfs iets geplaatst als 'Diefstal controle gestart... GPS... Check!' 'Bel de politie op: 0900-8844' en het kenteken/achternaam verwerkt in het logo van tomtom... Werkte zo goed dat mijn vader pasgeleden in nood opbelde met de melding dat de tomtom zegt dat hij gestolen is!

Ik rij hem eigenlijk ook nooit 'helemaal' leeg. Maar ben ook wel benieuwd naar de inhoud, dus wie zich hier niet in kan vinden hoeft niet te reageren, no problemo... :notworthy: Bovendien vind ik het nogal kort door de bocht te zeggen dat iets meteen een non-discussie is. Je mag je toch wel iets afvragen, controleren en bevinden? Doe mijn hele (eigenlijk nog korte) leven niks anders en ben dan ook een boel ervaringen rijker. Maarja, dat zal wel een non-discussie zijn Mocht één van jullie zich toch afvragen of dit klopt, dan moet je toch maar even verder lezen. Nagoed, om verder in de te gaan op het verhaal van de TS: Het rode begon dus met 120 km resterend, nog geen 10 km verderop stond hij op 75 waar hij een hele poos op gestaan heeft. Eenmaal op de helft aangekomen sprong hij op 65. Met die 65 ben ik vanmorgen richting Maarsbergen gereden (47 km), waar ik bij Shell getankt heb voor 1,295 (diesel) dus heb hem zo vol mogelijk gedaan. De range was nog iets van 25 km, mijn gemiddeld verbruik op de BC was op dat moment 3,6l/100km en er ging 42,5 liter brandstof in. Ik kreeg er ongeveer 1,5 liter extra in door 2x het mondstuk wat verder uit de opening te halen en nogmaals verder te vullen. Afhankelijk of een 45 liter tank incl. of excl. de reserve is mis ik dus ergens 2,5 liter (of 4l i.v.m. behoorlijk vol tanken). Op basis van die 25 km resterend op de meter zou je zeggen dat hij nog 1 liter had tot hij 0 aan zou geven en de meter helemaal onderin het rood zou staan. Dan zou ik dus nog 33 km of 66 km kunnen rijden (bij een gemiddeld verbruik van 1 op 22) na het bereiken van de 0, dat maakt gemiddeld 50 km... Mede aangezien mijn brandstof meter pas terug begin te lopen na 110-130km en ik er nooit meer dan 42,6 liter in heb gekregen (zelfs een keer 0km resterend gehad) vind ik dat je de brandstof meter dus als een indicatie moet gebruiken, net als het gemiddeld verbruik. Ik geloof er niet helemaal in dat de tank precies zo groot is als in het boekje staat, ook geloof ik niet dat range 0 betekend tank leeg (dat had ik dus al een keer stil gestaan). Ik gok dat je minstens iets van 2-3 liter hebt nadat je 0 hebt bereikt, je radius zal dan afhangen van je gebruik. Veel meer dan dit was ik niet van plan te gaan doen, zoals al eerder geopperd is het verder eigenlijk helemaal niet zo belangrijk. Het is misschien gewoon leuk om te weten, normaal gezien zou ik namelijk niet proberen zo lang mogelijk te wachten. Het zelfde met geld, ga niet op pad zonder wat geld ergens je weet nooit wat er gebeurd. En zo sta ik dus liever altijd minimaal met 1/4 tank i.p.v. 1/4 in het rood.

wow, dat ziet er vreemd uit. Ben benieuwd naar de levensduur, prestaties (remmen met name), kosten en in welke maten dit dan te krijgen is (hoe zet je zoiets trouwens vast op de velg?)

Mijn display geeft nog 65 km aan, de meter staat half in het rood. Tot aan het begin van het rood kan ik er +/- 40 liter in kwijt, je zou dus denken dat er nu nog zo'n 2,5 liter in zit tot het eind van het rood. 2,5 * 21,2 = 53 km. Mijn huidige gemiddelde verbruik (50km) is echter 1 op 24, dat maakt 60 km. Morgenvroeg maar eens tanken, dan gaan we het merken.

<< Dit zijn de berichten die origineel bij dit topic hoorden: deze is nu opgeschoond Dit nieuwe topic staat nu in de kantine aangezien het volgens mij niet echt serieus meer is. Mocht dit anders zijn dan hoor ik het graag zodat het verhuist kan worden.

het had hun noodLOT kunnen worden

Ik heb mijn auto een keer helemaal tot op de laatste km leeggereden (en ik reed de laatste 50 km uiterst zuinig). Dat zal op 20.05.2011 zijn geweest (teruggevonden in spritmonitor), ik tankte toen maar 42,64 liter. Hier had ik 974 km op gereden, na het tanken was mijn radius 1240 km. Dus toen ik echt op 0 km stond op de boordcomputer kon ik vermoedelijk (45L tank) nog tussen de 40 en 50 kilometer rijden.