PC-fre@k

Ik vind het wel de moeite waar dat ook eens tot op de bodem uit te zoeken, maar daar moeten we dan even een nieuw topic voor openen. Tada: Misschien dat je nu wel te zien krijgt dat je rechter of linker lamp kapot is, voorheen kon dat natuurlijk niet. Voor wat betreft dit project: Ik zal morgen eens overleggen met mijn dealer of ze dit hebben: 2x BCM pin (vrouwtje maat 2) 2x Huls

Project nummer 2. Na de cornerlights op de Fabia Greenline (http://www.skodaforu...ii-fl-greenline) nu de RLS op de Greenline. Mijns inziens en volgens mij ook die van MacManiac is het mogelijk om op een Fabia Greenline met PQ25 BCM een regen-/ lichtsensor in te bouwen, al dan niet met een dimmende binnenspiegel (functioneert op zich zelf trouwens). Wat mij betreft kunnen we in dit topic alle info verzamelen en kijken of dit haalbaar is of niet. Of vast een voorproefje te geven: - http://forums.vwvort...nd-Light-Sensor - http://www.myturbodi...retrofit-vw.htm Beiden goede referenties. De nadruk om dit topic niet te vullen met offtopic zaken, het zal best een puzzel worden en daar helpen zinloze posts niet echt bij. Off topic berichten worden bij deze dan ook simpelweg zonder mededeling verwijderd !

Eerste ben ik niet bekend mee (zal wel een grapje van de Superb zijn ), de laatste 2 vind je in die module o.a. bij Adaption. Ik heb hier zo geen handleiding voor liggen maar moet ook zonder kunnen. Ik heb het volgens mij aangezet bij long coding, maar zag ze pas ook bij adaption staan dus vandaar. Weet wat je doet, sla altijd je oude code op. Twijfel? Niet doen!

Heel strak hoor, zat net al te staren naar het voorste logo van een Citigo bij een dealer voor... Maar ik moet dus eerst even testen met het oude logo om te zien of het wel gaat passen. Anders moet ik met de dremel aan de slag

Er zitten 4 soorten pinnen op de BCM. Waarbij Jeffrey al zei dat hij de 2e maat moet hebben (dus niet de kleinste). Dit komt overeen met de afbeelding in de regelapparaten PDF (blz 16.) http://www.skodaforu...raten-fabia-ii/ Je ziet dan ook dat pin 9 en 10 op de rechter kabel zitten, meest rechtse kolom. Pin 17 is een voorbeeld van de kleinste pinnen (1mm), onze pinnen 9 en 10 zijn net wat breder. Ik vermoed dan ook 2,5mm. Dit is zo'n BCM, hoewel de foto wat klein is zie je duidelijk het verschil. Hier een lijst met veel gebruikte pinnen. 000 979 135 E (1.0 mm) 000 979 227 E (2.5 mm) ofwel N 907 326 03 of N 906 845 05 (de smallere versie, misschien nog wel veiliger) 000 979 306 E (4.0 mm) 000 979 407 E (6.0 mm) Meer pinnen vind je hier: http://www.passatplu...er/stecker5.htm en hier: http://www.pim-engin...Terminals-1.pdf

Dat is met van die kleintjes gedaan die ze van te voren een route geven, wel heel gaaf (zie ook youtube topic).

Er is inmiddels door MacManiac een geschikte route gevonden voor de eventueel te leggen kabel(s) zonder al te veel los te hoeven halen. In de motorkap heb je linksvoor (rechts als je er voor staat) de kabel lopen waarmee je de motorkap kan openen, hier heb ik het al eerder over gehad maar gaf al aan dat het niet echt geschikt is voor meer dan 1 kabel. MM ontdekte vervolgens dat hetzelfde gat ook aan de andere kant aanwezig is. Kortom: Je kan een gat maken in de plug, of dezelfde plug als aan de overkant bestellen. Het artikelnummer voor deze huls is: 357 823 591 Het artikelnummer om het gat op te vullen (aanslagrubber) is 1Z0 823 429 Staat een beetje wazig aangegeven in ETKA, maar bij de nummers vond ik dus ook bovenstaande foto's. (Zie nr. 1) Wel een nadeel is dat er een holle ruimte achter dit gat zit, zeg maar onder de kap/rooster van de van de ventilatie onderaan de ruit. Je moet er dus 2 bestellen en even met iets hards (stuk isolatiedraad bijv.) naar de overkant. Daarna moet je natuurlijk het draad nog oppakken achter het dashboardkastje, en naar links richting de BCM leggen. Het stuk achter het dashboardkastje ken ik niet (zal nog even een afbeelding zoeken), maar links ervan (radio) en verder is ruimte zat om de kabel te leggen.

Mijn laagste prijs voor diesel is 1,289. Benzine kost 1,629 zie ik online. Hierbij het het over de Shell in Maarsbergen en de Tinq er tegenover. De Nederlandse adviesprijzen zijn als volgt (1,419/1,759): http://www.anwbtankkorting.nl/ANWB_Auto_DagPrijsANWB_New.asp

Precies, geen excuus. De marges zijn redelijk, en als je dat niet voor elkaar krijgt moet je dus zelf aanpassen of de weg niet op gaan. Te hard rijden mocht je toch al niet, dus je zou blij moeten zijn dat er niet overal controles zijn.

Voor mij is het zeker de moeite en het geld waard. Kan me dus niet vinden in de laatste zinnen. Ik merk tussen alle wagen waar ik in heb gereden wel degelijk veel verschil, met name de V50 en de Fabia blinken daarbij uit in klimaat. De Vitara vind ik bijvoorbeeld weer een stuk minder presteren. Verbruik merk ik dus weinig van, hetzelfde als het ramen open rijden (de eerste x minuten) waarschijnlijk verwaarloosbaar is.

Kan je daarmee ook synchroon vliegen?

Volgens mij kan je constant 104 rijden, of 100 en dan uitschieters naar 110. Ik heb er zelfs met inhaal manoeuvres e.d. nog geen last van gehad in ieder geval (A12 bij Utrecht bijv.).

Ok, dan zijn we het eens en hoef ik ook niks (onterecht) te citeren uit een post die ik zo snel niet kan vinden Maar goed, in vind het dus prima die controles.

Ik kan het even niet citeren, maar dat heb jij eens gezegd (getypt) in een topic over snelheidsduivels of zo. Zal ik het opzoeken?

Ik denk dat ik weet wat bij mij de ratel veroorzaakt, de binnenbekleding van de deur... Er achter het stoffen deel (bij de Fabia) ratelt het, als ik er op duw tijdens het rijden is de ratel weg. Als ik weer eens bij de dealer ben ga ik vragen of ze hier naar willen kijken.

Koop er ook een, dan proberen we het samen Of ga jij me nu ook teleurstellen?

Is ramen opzetten niet hetzelfde als heel snel (extra gekoelde lucht) naar binnen blazen? Het komt ergens vandaan en gaat er ergens weer uit, of je moet hem op recirculatie zetten... Het de temp zal misschien iets sneller, maar wel minder dalen in temperatuur als je de ramen opent. Overigens opende ik bij de climatronicloze wagens wel de ramen en bij de V50 en mijn Fabia niet omdat die het zelf redelijk snel/irritatieloos (tocht e.d.) kunnen oplossen.

Ik heb er ook geen probleem mee. Sterker nog, misschien is het beter. Nu is het limiet er maar houdt lang niet iedereen zich er aan. Wat is dan het probleem dat er een middel ingezet wordt die zorgt dat die mensen gevonden worden? Dan hoef jij (Ed) ook niet meer naar links te schieten als iemand met 140 aan komt scheuren. Ik heb er geen problemen mee me aan de snelheid te houden, hierop hebben flitspalen, mobiele controles en traject controles geen invloed.

Het is geweldig Heel soms als het echt warm is laat ik hem even wat meer blazen, verder wissel ik max 3 graden denk ik. tussen de 20 en 23 in zowel zomer als winter. Ben d'r heel blij mee na jaren een handmatige airco gehad te hebben die eeuwig blijft koelen ongeacht waar het koud/warm is, of er zon op de wagen staat (fotocel sensor) en of je recirculatie aan hebt of niet. Ook past hij de fan's aan als je ramen open gaan (of dat moet door de luchtdruk komen dat ik dat denk) en zeker weten doet hij dit als je achteruit rijdt. Geen idee of dat ook bij de climatronic-loze is. Ohja, en verbruik? Als de airco aan gaat verbruikt hij meer, maar overall merk ik weinig verschil tussen zomer en winter verbruik met climatronic aan. Dingen als bandenspanning, weer, wegdek en rijgedrag dragen daar veel meer aan bij heb ik wel gemerkt.

Whaha, ik vind 1 al genoeg om onder controle te houden

Jaja, mooi hoor Ga eens een ander topic spammen 100% beter klinkt wel grappig, weet je wel niet hoeveel beter dat is? Nou daar kan ik me niet in vinden. Tuning maakt voor mij misschien 5% verschil. De aanschafkosten lagen procentueel lager, dus is het dan winst? Hij heeft inderdaad meer power, het verbruik doet er dan niet echt toe aangezien dit nagenoeg gelijk blijft. Ik reed eerst 1 op 21.beetje , en nu meer 1 op 20. Zal zo eens m'n tankbon van gisteren invoeren. In tegenstelling tot Jeffrey ben ik dus wat onzinniger gaan rijden, en hij wat zuiniger. Grappig

Van philips dan? Jij lijkt me niet iemand die vaak geheel "glad" rondloopt, *probeert even de M&G voor de geest te halen*.

Als ik onder de douche sta scheer ik nat (zonder scheertroep), als ik geen tijd/zin heb om onder de douche te stappen dan scheer ik droog met een (toch wel 15 jaar oude?) Philips die van mijn opa is geweest, makkelijk voor het vluchtige werk. Resultaat van de philips is natuurlijk niet gelijk aan nat scheren, maar ook niet schokkend slecht. Je moet alleen wel even aan de kop draaien zodat hij op 1 staat i.p.v. 9, zo kort mogelijk dus. De philips kan je ook gebruiken om even je bakkebaarden te trimmen, zit zo'n andere kop aan de bovenkant.

Correct, de titel voor de logica aangepast. Maar snap dat dit overgenomen is vanuit VCDS.

Daar ga ik ook vanuit, maar ik wilde dat nog even extra duidelijk maken door die vergelijking. Ofwel, je gaat niet per definitie (on)zuiniger rijden, maar de tuning zorgt er wel voor dat je anders gaat rijden. Doordat je anders rijdt ga je meer verbruiken terwijl het met die tuning toch echt wel mogelijk is net zo zuinig (al niet zuiniger) te rijden als je dat wilt/er mee bezig bent. Bandenspanning ga ik inderdaad controleren Ed, heb zelf wel het idee dat die 0,2-0,3 naar beneden is gegaan (alsnog 2,5 dan vanaf de 2,8)