PC-fre@k

Sorry CB, het staat echt correct in de handleiding. Heb je wel alles wat je nodig hebt? Je moet minstens heel de Base en 1 data DVD hebben (iso) hebben. Dat is samen iets van 4 GB schat ik zo. Je hebt dan dus 2 ISO's die je moet openen in bijv. je virtuele computer in vmware. Of je kan ze branden en dan op je eigen pc laden, zou niet mijn voorkeur hebben maar is een optie. Mijn omgeving ziet er min of meer zo uit: 1. Computer met VMWare Workstation / Fusion (Mac) 2. Windows XP computer maken (bij mij met D schijf van 100 gb) 3. Voorwaarden installeren, Adobe Reader (of pro als je ook pdf's wil maken), Adobe SVG viewer 4. Snapshot maken (vmware) 5. Base (setup) mounten en installeren via de handleiding (bij mij staat alles op de D schijf) 6. Audi, VW, Seat, Skoda data disks 1 voor 1 mounten en via setup installeren. (komen dus ook op D) 7. Testen (staat ook in de handleiding), Snapshot maken, oude weggooien.

Als je de handleiding goed volgt dan staat er bij stap 12 dat je de tijdelijke code moet kopiëren. Deze code moet je gebruiken als 'provisional code' zoals genoemd in stap 14. Voor de zekerheid, dit is dus de handleiding maar nu in PDF formaat. 120708 ElsaWin 4.00 Install Instructions By f33nix.pdf

Voor nu zijn de links naar informatie over ETKA verborgen, daar de bron niet langer beschikbaar is en wij hier 'klachten' over ontvangen. Hoewel wij geen invloed hebben op de locatie en beschikbaarheid van deze informatie proberen wij binnen enige termijn de links te vervangen. Hoe lang dit precies gaat duren kunnen wij niet aangeven. Met dank aan GarageForum UK / Mr. F33nix presenteren wij jullie ETKA 7.3 2012. Officieel programma van VAG met alle onderdelen en bijbehorende onderdelen-nummers. Wordt gebruikt door elke VAG dealer. Exclusief voorbehouden voor VAG dealers, het is dus niet te koop. Deze downloads zijn alleen beschikbaar voor leden. Bovendien heb je een serienummer nodig om dit te kunnen gebruiken. Alleen ACTIEVE leden kunnen PC-fre@k of EdK / Wasmachineman een PM sturen met het verzoek een persoonlijk serienummer op te sturen. Dat wil zeggen, leden die zich niet hebben voorgesteld of geen zinvolle posts hebben geplaatst krijgen GEEN serienummer! Deze software bevat zeer veel handige informatie. Maar is zeker niet voor iedereen weggelegd. Wees er dus zeker van dat je weet wat je doet of vraag het iemand anders (bijv. de dealer) wanneer je er niet uitkomt. Gebruik van deze software is voor eigen risico! Wij beheren de bestanden niet en hebben dan ook geen invloed op de inhoud ervan. Deze download werkt zowel op XP, Vista, als Windows 7 maar niet op 64-bit systemen. ETKA 7.3 2012 http://www.skodaforum.eu/files/file/148-/ ! De installatie verwijderd oude versies van ETKA! Incl. installatie video met dank aan: Mr. F33nix Mirror met dank aan: Burny1989 ETKA 7.3 Updates http://www.skodaforum.eu/files/file/149-/ ETKA 7.3 Prijs updates http://www.skodaforum.eu/files/file/150-/ Kopieer prsvxxx.yyy naar C:\ETKA\DATA\VW\Update Kopieer prssxxx.yyy naar C:\ETKA\DATA\SE\Update Kopieer prskxxx.yyy naar C:\ETKA\DATA\SK\Update Of gebruik de batch (cmd) file die in de download zit. De codes: Country - VW & Audi / Seat / Skoda Australia - 001 / --- / 002 Austria - 102 / 102 / 102 Belgium - 030 / 030 / 030 Bulgaria - 326 / 326 / 326 Canada - 064 / --- / --- Czech - 111 / 111 / 115 Denmark - 245 / 245 / 245 Estonia - 126 / --- / 002 Finland - 746 / 746 / --- France - 149 / 149 / 149 Great Britain - 502 / 500 / 435 Indonesia - 034 / --- / --- Ireland - 036 / 017 / 023 Japan - 158 / --- / --- Latvia - 126 / --- / 014 Lithuania - 126 / --- / --- Mexico - 093 / --- / --- Netherlands - 069 / 069 / 069 Poland - 127 / 002 / 338 Romania - 043 / 043 / 043 Singapore - 001 / --- / --- Slovenia - 082 / 082 / 082 Spain - 031 / 031 / 031 Sweden - 268 / 268 / 268 Switzerland - 176 / 176 / 176 Taiwan - 014 / --- / --- Tajikistan - 008 / --- / --- Thailand - 026 / --- / --- USA - 062 / --- / --- Vietnam - 006 / --- / --- Onze dank gaat uit naar Mr. F333nix !!! p.s. dit bericht is na overleg met de uploader tot stand gekomen.

Voor nu zijn de links naar informatie over ELSA offline, daar de bron niet langer beschikbaar is. Hoewel wij geen invloed hebben op de locatie en beschikbaarheid van deze informatie proberen wij binnen enige termijn de links te vervangen. Hoe lang dit precies gaat duren kunnen wij niet aangeven. Met dank aan GarageForum UK presenteren wij jullie ElsaWin 4.00 met de nieuwste databestanden zoals beschikbaar op 22 juni 2012. ElsaWin is een officieel programma van VAG met o.a. alle reparatie handleidingen, elektrische schema's en technische gegevens. Normaal gezien exclusief voor VAG-dealers, het is dus niet te koop. Deze software bevat zeer veel handige informatie. Maar is zeker niet voor iedereen weggelegd. Wees er dus zeker van dat je weet wat je doet of vraag het iemand anders (bijv. de dealer) wanneer je er niet uitkomt. Gebruik van deze software is voor eigen risico! Wij beheren de bestanden niet en hebben dan ook geen invloed op de inhoud ervan. ElsaWin 4.00 Base http://www.skodaforum.eu/files/file/143-/ Skoda 2-2012 http://www.skodaforum.eu/files/file/144-/ Volkswagen 3-2013 http://www.skodaforum.eu/files/file/146-/ Seat 1-2012 http://www.skodaforum.eu/files/file/145-/ Audi 2-2012 http://www.skodaforum.eu/files/file/147-/ Totale download grootte ruim 41 Gigabyte! Met name willen wij Mr. F33nix bedanken voor zijn fantastische bijdrage aan de installatie en de handleiding. En, Emma voor de handige installatie video! www.rapidshare.com/files/773628025/ElsaW...nstall_Video_4.0.rar Wachtwoord: Patrian Automotive Industries Tot slot Mr. Dimitri & Mr. Vagvag, super bedankt voor het vrijgeven van deze ElsaWin 4.0 release en de data DVD's. p.s. dit bericht is na overleg met de uploader tot stand gekomen.

Ik denk dat ik weet wat je bedoelt, heb ik hier thuis ook meters van. Soort slang om je kabels heen, gebruik ik met name bij computers of de kabels (hdmi e.d.) in de woonkamer. Goed voorstel, maar voor deze 2 kabels vind ik dat (o.a. in gewicht) wat overkill. Daar waar mogelijk ga ik het wel door de bestaande 'goten' heen leggen.

De kern is gelijk aan de kern zoals in ELSA beschreven, 1,5mm. De keuze voor de 1,5 heb ik gebaseerd op het feit dat de kabel van de 2 lampen naar de las (in de motorruimte) 2,5mm is en daarna (samen over 1 draad) 1,5mm is. Ik heb de gemiddelde isolatie dikte genomen, o.a. om te voorkomen dat je problemen krijgt bij het plaatsen van de kabel in de t73b steker van de BCM (welke bij elk type pin een bepaalde kabeldikte hanteren). Alles bij elkaar genomen dus geen gekke keus, bovendien wikkel ik zo goed als de hele kabel in met textiel tape om schuren/beschadigingen te voorkomen. Ik dat de kabel 0,5, max 1,0 mm dunner is (aan de buitenzijde).

@ Ed whaha

Draad is binnen, is een prima dikte. Fractie dunner dan het draad in de motorruimte maar dus gelijk aan het draad na de las. De connectoren van Conrad waren waardeloos, niet alleen klopte de omschrijving niet geheel maar dit gaat ook echt niet passen op de H8 aansluiting. Maar goed, voordeel dat je het terug kan sturen

Eens, maar dat zie zo toch wel bijna overal gebeuren ongeacht welke discipline ze hebben. Hoewel ik moet zeggen dat ik nu bij mijn garage hier geen problemen mee heb. Ze kijken zelf ook goed rond of alles in orde is, zoals de punt van een ruitenwisser die een keer bij een auto kapot was. Het rubber kon er zeg maar uitlopen. Wie ziet dat nou bij normaal onderhoud?

Wij hebben weleens de bout van de deur los gehad bij de Opel, zou dat dan ook voor kunnen komen bij de dealer... Klep is bijna hetzelfde als een deur toch.

Die tape/plakband krijg je erbij. Overigens vlieg ik lang zo vaak niet met de binnen hull zoals hierboven als eerste getoond. Verder lijkt het me bijna onmogelijk om hem zo te breken zoals ze voordoen. Denk eerder dat je hem een keer flink schampt of een propellor/tandwiel afbreekt. Dus hebben we reservedelen

Op dezelfde plek? Hmm, dat volg ik niet. Maar het feit dat je niet kan updaten zit hem er volgens mij in dat het 2 verschillende ontwikkelaars zijn. De oude is gemaakt door Lukkien BV, de nieuwe gewoon onder de vlag van PON zelf. Ben benieuwd of nu wel alle dashboard lampjes er tussen staan. Knipperend gloeispiraal stond er niet bij, handig zo'n app

Je zou haast zeggen dat het sowieso via VCDS ingeschakeld moet kunnen worden, of dat je het je dealer kan laten doen bij een beurt.

Ik gok zomaar dat er niet naar is gekeken, zoals jij het omschrijft is het wel overduidelijk...

Dinsdag zag ik al een hele vracht auto's binnen komen, waaronder heel veel UP's. Diezelfde middag reden die al per trailer naar de dealer. Vandaag weer een trein vol, voornamelijk Audi's, in het midden wat UP's en dit keer ook Citigo's (!) en aan het eind VW Busjes.

Het is dat ik niet elke dag in Almere ben, eerder eens in de 3 maanden of zo. Maar ik heb volgende week of de week erna wel wat meer tijd. Hopelijk krijg ik rond dit weekend het nodige materiaal binnen (in ieder geval de draden). Dan kan ik vervolgens gaan stoeien met de invoer van het draad, iets wat Jeffrey via die weg (tussen de kap door) nog niet geprobeerd heeft. Ben alleen bang dat mijn ruitenwissers (of in ieder geval 1 van 2) los moet(en). Vind ik toch niet zo heel super, dus zal het eerst zonder proberen...

Zie je meteen wat een troep er eigenlijk in zit... Hij zegt nogal duidelijk dat je het niet moet inademen, maar hij draagt geen bescherming of zo.

Speciaal voor frank: [media=] Weet niet of er ook al een nieuwere is, maar wijst voor zich En de iPad

Leuk dat je dan in Tiel terecht komt, via de lease of zo? En fijn dat je wagen goed bevalt, hoe kan het ook anders

destijds gloednieuwe uitverkochte iPhone in de blender kan nog wel, maar dit....

Je valt in herhaling Ed ( ) , je baalt er zeker van dat je geen Fabia hebt. Dan had je tenminste wat leuks te doen en kon je nog wat input leveren hier

Mochten we er niet uitkomen (zal mogelijk van het weekend nog een poging ondernemen?) dan lijkt me dat zeker geen slecht idee. Ik heb namelijk wel de dubbele wand open gehad. Als je de luchtinlaat onder de ruit loshaalt kom je daarbij. Nadeel is wel dat je ruitenwissers er eigenlijk af moeten om er goed bij te kunnen... Dat is wat je ziet zitten (ik zag tenminste die plaat met een groot 'oog' waar je het aan vast kan houden). Ik vermoed zelf dat je het los kan maken en dat het vervolgens naar je toe komt. Je kan er dan een kabel bij steken of een klein gaatje boren in het plastic. Zie ook de rechts foto bij mijn eerdere post: Gaatje boren in het metaal ben ik geen voorstander van hoewel het er zeker niet makkelijker op wordt

rechts zitten 2 gaten, je ziet van die rubberen hulzen met het dikke draad erdoorheen. Links zit 1 gat met een dop, het tweede gat is er niet

Op dit moment negatieve voortgang... We hoopten op een makkelijke ingang via de RHD kabeldoorvoer van de motorkap ontgrendeling... (zonder boren dus). Links vs Rechts Hier loopt ook het linkerdeel van de kabelboom trouwens.

De folders zijn helaas via de link slecht te bereiken, als jij ze hebt, zou je ze dan bijv. bij downloads kunnen zetten?