bakkertje

Ik ben zelf al eerder op zoek geweest voor en dergelijke set dus die was makkelijk op te hoesten ;-) Het mooie is dat er een quadlock stekker en contrastekker aanzit en dat maakt het plug en play.

http://www.aliexpress.com/item/OEM-VW-RCD510-9W2-Bluetooth-Module-Plug-Play-Harness-Microphone-For-Volkswagen-Golf-Jetta-MK5-MK6/1972697745.html Plug en play met contrastekker en zonder te knippen te installeren

De huidige Superb zou inderdaad ook prima voldoen, ik denk alleen dat tegen de tijd dat ik ga bestellen er al nieuws is over de opvolger en daarmee wordt het voor een leasemaatschappij niet meer interessant om een "oud model" te verleasen. Daarmee wordt ie waarschijnlijk heel duur. Hoe dan ook, komend jaar komen er best een paar interessante nieuwe modellen in de VAG stal erbij (nieuwe Passat komt ook volgend jaar). De citroen ga ik tegen die tijd wel een keer berijden, want ook dat is natuurlijk van belang. Maar die neus... En of ik aan het dashboard kan wennen..

Gisteren eens langs twee dealers gegaan om te oriënteren. In Nijmegen zitten 2 grote dealers naast elkaar en heb je dus 7 merken op loopafstand van elkaar (VW, Audi, Skoda, Mazda, Opel, Hyundai en Citroen). Voor wat betreft de opvolger van de Superb is er een hoop duidelijk geworden. Een Zafira en VW Golf variant gaan het zeker niet worden. Een Mazda 6 valt ook af (daar kun je in het midden achterin alleen zitten als je 20 cm breed bent). Verder even gezeten in een O3 met dynamic pakket, sja wat zal ik daarvan zeggen. Mooi stoelen, zitten redelijk, maar konden mij niet echt overtuigen (dit is uiteraard een kwestie van smaak). Ruimte achterin is voldoende als de stoel voor mij goed staat, de O3 heeft duidelijk meer ruimte dan de O2. Tot zover check. Toch neig ik eerder naar een Superb en daar komt het goede nieuws. Door de komst van de O3 zijn de verkopen van de Superb dermate gekelderd dat Skoda de nieuwe Superb waarschijnlijk eerder gaat lanceren. De dealer (de verkoper zelf niet, maar zijn collega's wel) hebben de nieuwe Superb in het echt mogen bewonderen in Tsjechië en het schijnt echt een geweldige auto te moeten worden. Uiteraard zonder enige garanties, maar volgens de dealer kunnen we eind 2014 de prijslijsten gaan verwachten. Zijn advies: rek het zolang als je nu twijfelt tussen de Superb en een O3.. De verassing van de rondtocht van gisteren kwam uit de Citroen hoek, waarbij een C4 Grand Picasso eigenlijk nog best een aardig alternatief is voor mij en mijn gezin met 3 kids.. Maar ja het is en blijft een Citroen, wat ik daarmee wil zeggen is dat het ontwerp toch best eigenzinnig is en je daar van moet houden. Helemaal mijn ding is het niet. Maar qua interieur, stoelen en ruimte is het toch een rationele keus.

@kire heb je wellicht ook foto's van je bolide, het verhaal is gaaf maar foto's maken het nog veel leuker ;-)

Dus eigenlijk zouden de fietseigenaren zich hier moeten melden met een boodschap in de trend van: Ik zet m'n fiets weg, kom even later terug ligt ie onderop een stapel andere fietsen die waarschijnlijk door een of andere automobilist om gereden zijn..

Mooi verhaal over een mooie en zeer complete auto. Veel plezierige en veilige km-ers gewenst!

True Ed, de meeste mensen posten alleen hun problemen of vragen op fora. Mijn ervaringen met de Superb zijn echt heel positief en de dagelijkse woon-werk rit van 86 km (enkel) is ook nooit een probleem. Enige vervelende aan het reizen met de Superb komt hooguit van de achterbank als de jeugd elkaar (en daarmee hun ouders) het leven zuur maakt. Dan is zelfs een Superb soms te klein Op de autobahn komt af en toe nog een pieptoon vanuit de bijrijdersstoel als de wijzer (berg-af dat wel) over de 210 km/uur gaat. (daar heb ik nog maar geen foto's van gemaakt, max is nog steeds 217) En ja bij wind tegen met 1500 kg caravan aan de haak kun je niet in z'n 5, dat vergeef ik de downsized diesel dan maar.

Die volgende ton zal inderdaad niet zo'n probleem zijn, die techniek gaat dat makkelijk volhouden. Wat de opvolger betreft, de kans is groot dat het een O3C wordt of toch een Superb facelift, maar dan zonder Amundsen+ (dat ding kan me echt niet bekoren) Het een en ander is ook nog afhankelijk van de thuis situatie, waar de vrouw op termijn een nieuwe baan zal gaan zoeken. Met baan is de 14% O3c nog een plausibele keus, en dan zou de Beetle eruit kunnen en ingeruild worden voor iets waar het gezin in past en waar de caravan achter mag (een Volvo v70 ofzo). Nadeel is dat de Beetle in verhouding niets meer oplevert (marktwaarde ca 2 a 3000 euro) en dat doorrijden waarschijnlijk voordeliger is. Zonder baan gaat de Beetle eruit en komt er een opvolger die ook de caravan mag trekken en dan wordt het waarschijnlijk een O3C EBL met 1.6 TDI (zo voordelig mogelijk). Bij de volgende beurt ga ik vragen of ik een O3 als leenauto kan krijgen om een dag proef te rijden, dat zal vast een hoop verduidelijken voor wat de keuze betreft.

Inderdaad @Snelle en het was nog vroeg ook (6:10 vanmorgen). Je wilt niet weten met wat voor spanningen ik in de auto zat vanmorgen. En dan ook nog een aankomende bocht in de weg

Sinds kort is m'n Superb over de "magische" 100.000 km grens en is ie eindelijk ingelopen ;-) Vanmorgen de memorabele km-stand zoals op de foto te zien is. De ervaringen tot nu zijn over het algemeen bijzonder positief. Belangrijkste pluspunten: - De ruimte, het blijft mensen verbazen - De 1.6 doet het eigenlijk toch niet zo heel slecht en kan zelfs de auto met caravan op snelheid houden - Verbruik is +/- 1 op 19 a 20, als je echt je best zou doen is 1 op 22 mogelijk, erg netjes voor een 1521 kg wegende auto.. Problemen die ik heb gehad: - Aansturing elektrische stoelverstelling, dit is met een firmware update verholpen. - Verder normale slijtage (laatst bij 102 dkm zwaren de voorbanden pas echt op) - Het stadslicht is defect (vandaar ook de melding op de foto) Kortom de komende 9 maanden ga ik ervan uit dat de auto nog steeds blijft doen wat ie nu doet en heel voorzichtig snuffelen we al wat naar een passende opvolger, die het zwaar gaat krijgen om deze Skoda te overtreffen ;-)

Mooi zo! Ik was al alternatieven aan het overwegen (ROFL)

In 2015 kun je ook onderstaande bestellen http://www.netcarshow.com/porsche/2015-macan/ Heb je nog een dik jaar om te sparen..

Thanks voor de tip! Ik ga ook een pot bestellen, kan ik de rest van m'n leven vooruit met 200 tabletten.. Voor het ontkalken gebruik ik overigens tabletten van de Lidl, die hebben ze af en toe daar in de aanbieding.

Ik zat net ff op netcarshow.com te kijken en zag dat ze daar de 2014 Yeti toe hebben gevoegd. Voor de liefhebbers, hier het 2014 sneeuwmonster vanuit een groot aan tal hoeken. http://www.netcarshow.com/skoda/2014-yeti/

Dat is inderdaad precies wat ik bedoel, en als je dat vertaald naar de winterse omstandigheden in NL ben ik eigenlijk van mening dat een zomerband misschien wel veiliger is dan een winterband. Hoe dan ook, en volgens mij is hier iedereen het ook mee eens, je moet altijd je rijstijl aanpassen aan de omstandigheden ongeacht of je nu op een zomer of winterband rijdt Ach ja, 16-11 komen ze er bij mij weer onder en dit jaar ben ik er wel blij mee, maar dat is omdat het profiel van m'n zomerbanden aardig heen is (vooral aan de binnenkant van de band, een beetje aan de buitenkant en in het midden is er nog volop profiel..?). Bij de laatste beurt is ie uitgelijnd, maar volgens mij is het nog niet over (bandenspanning is volgens de opgave in het benzineklepje)

En dat is nu net hetgeen wat je nooit in een vergelijk tussen winter en zomerbanden tegenkomt. Wat ik wel eens getest zou willen zien is een zomer vs winterband op een droge weg bij een temperatuur onder de 10 graden. Mijn persoonlijke ervaring/persoonlijk gevoel (wat bewijzen kan ik het niet) is dat de continental energiezuinige banden het dan nog altijd beter afbrengen dan de dunlop SP wintersport 4d winterbanden die er in de winter onder moeten (ik heb geen keus is onderdeel van ons leasepakket). En ja als er echt sneeuw op de weg ligt dan doen de Dunlops het beduidend beter, maar die sneeuw ligt er hooguit een dag op de plekken waar je met z'n allen rijdt, op alle N en A wegen is doorgaans goed gestrooid en is de weg nat ipv dat er sneeuw ligt. Dan heb ik het uiteraard wel enkel en alleen over NL. Hoe het in het buitenland is weet ik niet, ik kan me voorstellen dat het in de wintersportgebieden onontbeerlijk is, maar dat zijn andere omstandigheden dan hier in NL. Maar goed, volgens mij kunnen we de uitkomsten van de discussie hieromtrent nog wel terughalen van vorig jaar (of vorige jaren). Daarbij is iedereen het erover eens dat op een besneeuwde weg een winterband het met gemak wint van de zomerband. Dat wil niet zeggen dat je met een aangepaste rijstijl de weg met een zomerband in NL niet op zou kunnen. (maar dat is mijn persoonlijke mening) De discussie die telkens terugkomt is dat een winterband het altijd beter zou doen in winterse omstandigheden, en daarover verschillen de meningen nogal, ik ben benieuwd hoelang het draadje dit jaar gaat worden, de pepernoten liggen nog maar net in de winkel en het kwik is pas net onder de 20 graden..

Rechtsboven staat video-in en daaronder 4 pinnen voor RGB + sync. De tulp aansluiting die je bedoeld is geen rgb, dus daar heb je sowieso een omvormer voor nodig. Maar, wat ik me vooral afvraag is waarom je een dashcam aan zou willen sluiten op je RNS315??

@PC-freak, ik ken een bedrijf waar jij ook de nodige mensen kent waar je wel een lease-Skoda krijgt, daar kun je best een keer komen kletsen ;-)

@Skoody, als het een Octavia wordt, wordt het hoogst waarschijnlijk (toch wel 90%) inderdaad een 1.6 + DSG. De caravan daarentegen is er al en huren is dan niet echt rendabel zeg maar ;-) Op zich wel een goed idee trouwens, maar de sleurhut is er al.

Om terug te komen op DSG, qua rijden met een aanhanger maakt dat volgens mij weinig uit toch? Je kunt ten alle tijden altijd nog zelf bepalen in welke versnelling de auto rijdt? @Rosinfield, ja een tent heeft ook z'n charmes, ik vind dat ook meer kamperen dan wat wij doen met een caravan met vloerverwarming, stromend warm water, Airco vaste bedden met verstelbaar hoofdeind, enz..

@Skoody, we dwalen een beetje af van het DSG onderwerp, maar ja daar ben ik wel erg bang voor inderdaad. De gewichtsverhouding wordt absoluut slechter. Het juist beladen van de auto en caravan wordt dan ook een hele opgave. Wellicht dat er bijvoorbeeld ook nog hulpveren nodig gaan zijn (als de O3 net zo doorhangt als de O2 / Superb in ieder geval wel). De afweging is dan weer ga je voor die ene keer per jaar een zwaardere (en daarmee duurdere) auto rijden? Hetzelfde geldt overigens ook voor de afweging tussen de 1.6 en de 2.0 icm de caravan. De 2.0 zal dan absoluut fijner zijn, maar de 1.6 kan het ook, je zult alleen meer geduld moeten hebben en als je met die instelling op vakantie gaat... Maar ja, de kids worden langzaamaan ouder en een trip naar bijvoorbeeld Italië komt ook steeds dichterbij. Dan wordt het opeens weer een heel ander verhaal en met 3 pubers op de achterbank wordt de behoefte aan iets MPV-achtigs weer groter..

Ach voorlopig mag ik nog lekker rondrijden in een Superb en dat is ook absoluut geen straf. Tegen die tijd maar eens wat serieuze proefritten gaan maken. Bij de volgende beurt eens vragen of ik een 1.6 met DSG of een 2.0 TDI als leenauto mee kan krijgen, dan heb ik een dag om de auto eens goed te ervaren. DSG lijkt me echt heel fijn en eerlijk gezegd zou een 1.6 met DSG prima zijn. Ik vind de 1.6 in de Superb eigenlijk al voldoen, in een O3 die 250 kg minder weegt moet het dan al helemaal goed komen.. En het verschil tussen een 1.6 met DSG en een 2.0 TDI is voor mij netto nog altijd ca. 48 euro in de maand, dus ik denk dat de keuze snel gemaakt is

Over 64 dkm wordt het voor mij tijd om blue (de Superb) in te gaan ruilen en in het tempo waarin k tegenwoordig km-ers maak is dat over een weekje of 60. Daarom ben ik me al heeeeel voorzichtig aan het oriënteren (levertijden zjn tegenwoordig best lang heb ik begrepen) op een waardige opvolger en ik gok dat de keuze zal gaan tussen een O3 en dan een 1.6 TDI met DSG en alle leuke snufjes die je aan kunt vinken (mits ik de CC ook ouderwets kan blijven gebruiken en niet de automatische). Of een 2.0 TDI met handbak en iets minder opties. De keuze wordt dan 105 pk met DSG of 150 pk handgeschakeld. Uiteraard zal een proefrit n beide auto's het uit moeten gaan wijzen, maar die DSG is zo fijn.. Mijn ervaring met DSG beperken zich tot een leen Yeti (met 1.2) en golf plus (met 1.4) en DSG, dat beviel echt bijzonder goed. 1 ding snapte ik niet helemaal en dat is als je in D bij een verkeerslicht aankomt en je stopt, vervolgens laat je de rem los en begint de auto te kruipen. Wat ik uit het draadje heb gelezen kun je hem dan of even in P zetten of op de handrem. Zijn er nog andere manieren waarbij je hem gewoon in D kan laten staan zonder dat ie gaat kruipen (en nee, niet wachten tot je bumper aan bumper met je voorganger staat..) Hier zal vast iets over in de handleiding staan, maar die heb ik niet gelezen voor die ene dag dat ik DSG mocht rijden ;-)

Met een caravan achter de auto heb je die remparachute weer niet nodig... Lastig allemaal..