Witte Yeti

Te koop: Yeti - black B-pillar covers voor € 30,- Nieuw afkomstig van Superskoda (nieuwprijs € 39,99 excl verzendkosten) - past op alle Yeti uitvoeringen - decorative B-pillar panel covers - made from GLOSSY (metallic) BLACK material - same as on the ´C´-pillars from the factory (see pictures below) - delivered as a full 4pcs set - mady from ABS plastic - easy to install for everyone verzendkosten t.l.v. koper IS REEDS VERKOCHT

Als je nooit olie hebt bijgevuld, is het niet vreemd dat er zoveel bij moet. Bij mij ging zelfs het olielampje branden bij ongeveer 15k. Ben een beetje laks met oliepeil controleren.....ga het maar eens vaker doen. Ik bedenk me nu opeens....had de auto wel lang genoeg stilgestaan om het oliepeil te controleren!!! Kom aanrijden, na 5 minuten naar binnen?

Dat ben ik ook van plan Ed, om het periodiek te gaan bijhouden. Ik had niet verwacht dat er zoveel bij moest. Het is wel bekent dat er zo rond de 15k bijgevuld moet worden, maar daarna zou het verbruik toch wel minder moeten zijn.

Vandaag ook de wintercheck laten doen bij S-Point in Amsterdam, km-stand 28807 km Profiel van de banden is: LV 5,3 mm RV 5,5 mm LA 5,7 mm RA 6,0 mm Menno, jou banden zijn met een bijna vergelijkbare km-stand veel verder versleten? Bedenk me nu opeens, dat ik een poosje met winterbanden heb gereden, het is dus niet te vergelijken. Wat ik ook vreemd vind is dat er 0,3L olie bijgevuld moest worden, dit na een grote beurt bij 25700 km. Er zijn geen sporen van olielekkage gevonden.

Maar winterbanden boeide je eerst ook niet? Wat die gaten betreft, dat boeit me ook niet, maar het viel me op omdat het bij mij hetzelfde is. Er zit wel een kern van waarheid in dat verhaal, maar dat milieu aspect aan het eind is natuurlijk kul....staal is ook te recyclen, misschien nog wel beter.

Klik dan maar op het groene plusje....rechtsonder

Made in Romania......dus goedkope banden? Menno, ik zie dat de gaten in de velgen niet overeen komen met het aantal gaten van je wieldoppen? Staat niet zo mooi.........heb ik ook hoor :doh2: 3511, is dat ook een soort Kolnisch Wasser?

De ET-waarde staat voor het Duitse "Einpresstiefe", oftewel wielbolling. Een wiel bestaat uit 2 delen, namelijk de velg waar de band op gemonteerd zit en een schijf (of spaken) die ervoor zorgt dat een min of meer stijve verbinding met het midden van het wiel, de naaf, tot stand komt en het geheel aan het voertuig gemonteerd kan worden met wielbouten of wielmoeren. Wanneer de schijf zodanig geplaatst is dat het montagevlak (M in de tekening) in het centrum van de velg geplaatst is (C in de tekening), spreekt men van ET 0 (mm). Zowel aan de binnenzijde, als de buitenzijde is dan evenveel ruimte. Om slijtage te verminderen dient het wiel zo goed mogelijk boven het wiellager gecentreerd te worden, de ET-waarde is dan gelijk aan de afstand tussen wiellager en bevestigingsplaats. Er zijn auto’s met een gemiddelde ET-waarde 35, een lage ET-waarde zoals ET 15 tot 28 en er zijn auto’s met een hoge ET-waarde vanaf ET 40 tot 58. VW Golf type 3 heeft bijvoorbeeld een gemiddelde ET-waarde (ET 35), BMW heeft in veel gevallen (5 en 7-serie) een lage ET-waarde (ET 15 of ET 20) en Opel heeft net als veel Japanse auto’s een hoge ET-waarde ET 49+. Hoe lager de ET-waarde van de velg, hoe verder het wiel naar buiten komt te staan. Als de ET-waarde van de wielophanging 35 is en je monteert velgen met een waarde van ET 10, dan komt het wiel 25 mm te ver naar buiten te staan. Gemiddeld genomen is een ET-afwijking van 5 mm acceptabel. Bron: Wikipedia

Als je zo'n zomerversie kan krijgen, koop die meteen natuurlijk.

Lees hier verder

ESP, dat een Elektronische SPoiler of EdK SPoiler? typfoutje in vorige post

ESP, dat een Elektronische SPoiler of EdV SPoiler?

Welkom Rob, veel leesplezier gewenst. Je kan je vast goed voorbereiden op je nieuwe auto. Welkom Jan, nog een paar weken wachten en dan genieten. Wanneer worden jullie Nederlander?

EEN ERVAREN ZATERDAGOCHTEND- AUTOWASSER WEET: Nooit zonder water. Dan krijg je krassen! Dus zal hij huiveren van de oprukkende trend om waterloos te wassen met een spuitflacon citrusextracten. En de deskundigen zijn ook al sceptisch. Je ziet ze wel eens langs de straatkant, op zaterdagochtend: automobilisten die hun bezit wassen met een spons en een fles Glassex. 'Automutilatie', weten kenners. Voor je een auto gaat poetsen, moet je hem altijd eerst afspoelen, zodat scherpe zandkorrels de lak niet kunnen beschadigen. En liefst niet met een spons werken, want daarin blijven zandkorrels hangen, die met de spons 'meerollen' en door de lak snijden als een museumvandaal door het werk van Barnett Newman. Een doekje van badstof moet je gebruiken, en dat na elke wasbeurt uitwassen. ER LIJKT EEN WONDER TE ZIJN GESCHIED: GEEN KRAS TE ZIEN Vandaag gelden deze regels niet. Ik sta nu zelf met een spons in mijn handen om mijn auto te wassen. Zonder water. Al ruim een week staat hij onder een afdak, op de lak ligt een voile van zand en stof. Nu gaan wrijven betekent maar een ding: krassen. Ik zet de spons op de kofferbak en maak draaiende bewegingen. Als de bovenzijde van de klep is gedaan, neem ik een doekje en wrijf het bijna opgedroogde schoonmaakmiddel weg. Gladder dan de onbewerkte delen. Het doekje is vuil. De boel glimt, maar schijn bedriegt, weet ik. Bij nadere inspectie met een loepje zal blijken dat het oppervlakte van de lak is veranderd in een druk bereden schaatsbaan. Nog vijf keer op deze manier poetsen en er zal voorgoed een grauwige sluier om de eens glanzende carrosserie hangen. Maar er lijkt een klein wonder te zijn geschiedt: er geen enkele kras bij gekomen. Hoe goed ik ook kijk, geen beschadiging te zien. Zou het dan toch werken? Kun je een auto wassen zonder water zonder hem te beschadigen? Websites als autowassenzonderwater.nl, noh2o.nl en miracledrywash.eu bieden de wondermiddeltjes. De sites staan bol van de Telsell-termen: de hoogwaardige reinigingsmiddelen' met 'citrus-extracten' zijn gebaseerd op 'nano-technologie'. speciale microvezeldoekjes' voeren het vuil af onder beschadigingen te veroorzaken. Alles is biologisch afbreekbaar'. En ook al goed voor het milieu omdat geen water wordt verbruikt. Een zoekopdracht op internet moest wel talloze hits met klachten opleveren, van autoliefhebbers die hun kostbare bezit verwoest zagen door deze wondermiddeltjes. Maar ik vond nagenoeg niets. De ANWB gebeld. Of zij wel eens klachten hadden ontvangen. De bond met bijna vier miljoen leden had nog nooit een onvertogen woord gehoord over het spul. Overigens hadden ze er überhaupt nog nooit van gehoord, wat ook kan betekenen dat niemand het gebruikt. Dus wilde ik het zelf uitproberen en bestelde op autowassenzonderwater.nl een beginnerset à 36 euro, bestaande uit drie sponzen, een liter van het speciale schoonmaakmiddel en een microvezeldoekje. Na enkele dagen leverde de bezorger een kartonnen doos af. Het etiket op de flacon leek er door de verkoper hoogstpersoonlijk te zijn opgeplakt en vermoedelijk is hij ook verantwoordelijk voor het ontwerp. Het microvezeldoekje leek direct uit de schappen van Albert Heijn afkomstig. De 'citrusextracten' roken verdomd sterk naar petroleum. De meegeleverde sponzen zijn synthetisch. Ineens voelde die 36 euro nogal prijzig. Maar, zoals gezegd, het goedje lijkt te werken, al zijn er punten van zorg. Misschien blijken op de lange termijn wel krassen te ontstaan. Misschien blijkt het spul helemaal niet zo goed voor de lak als de verkopers beweren. Misschien blijkt die 'nanotechnologie' schadelijk voor het milieu. Je weet het niet. Door het gebrek aan openheid kleeft aan waterloos wassen hetzelfde imago als aan de val-nu-af-zonder-te-bewegenindustrie, met zijn ab-shapers, afvalshakes en vetverbrandende crèmes. Voorstel aan de branche: laat een onafhankelijk instituut alle claims van het waterloos wassen onderzoeken. Als de uitkomsten gunstig zijn, zie je me in het vervolg elke zaterdagmiddag met een doekje langs de kant van de straat. Krassen, krassen, krassen? Kan een auto veilig worden schoongemaakt zonder water? En is dat beter voor het milieu dan de wasstraat? De Bovag denkt van niet. 'Wij horen van onze leden dat water de enige methode is om zand en vuil weg te krijgen', zegt woordvoerder Gijs Bosman, die aangesloten wasstraten vertegenwoordigt. Maar wasstraten gebruiken enorme hoeveelheden water. Per auto wordt er 300 tot 400 liter doorheen gejaagd. Dat lijkt enorme verspilling, maar het afvalwater wordt volgens de Bovag voor 80 tot 90 procent gerecycled. Het restwater wordt opgevangen, teer, zand en andere vervuiling wordt eruit gefilterd en als chemisch afval verwerkt. Het resterende schone water wordt hergebruikt. Daarmee zouden wasstraten behoorlijk milieuvriendelijk zijn. Niettemin vergt een geautomatiseerde wasbeurt nog altijd drie tot acht emmers water. Nederland telt volgens het CBS ruim acht miljoen auto's, die gemiddeld tien keer per jaar worden gewassen. Uitgaande van de zuinigste wasstraat wordt jaarlijks bijna 2,5 miljard liter water verbruikt om al die auto's schoon te houden. Met watervrij wassen is dus en flinke milieuwinst te boeken, lijkt het. 'Dat kun je niet zomaar zeggen', stelt Hans van Dijk van MilieuCentraal, dat milieu- en klimaateffecten van producten onderzoekt. Niet alleen het waterverbruik bepaalt of dit product goed is voor het milieu. Je moet ook kijken naar de productie en de afvalfase. Je kunt als verkoper wel beweren dat je product beter is voor het milieu, maar dan moet je die claim wel door een onafhankelijk instituut laten onderbouwen.' Dat heeft MilieuCentraal nog niet gezien. En dus, zegt Van Dijk: 'Zolang er geen onafhankelijk onderzoek beschikbaar is, weten we niet of deze vorm van autoreinigen beter is voor het milieu. Bron: Volkskrant magazine van 22 oktober 2011

Om de olietemperatuur zichtbaar te maken op je laptop, moet je kijken bij: < 17 - instruments > Advanced Meas. Values 038 - Engine oil temperature Hierna kan je een grafiek op de laptop zichtbaar krijgen.

ik heb een kloonkabel, dus met spleetogen

Intro Hieronder volgt een handleiding hoe je de brandstofverbruiksnotatie kunt aanpassen van L/100km naar km/L. Uitleg Deze handleiding is alleen voor auto’s zonder maxidot. Auto’s met maxidot kunnen deze instelling via de boordcomputer doen. Via deze handleiding is het huidig verbruik en het gemiddeld verbruik aan te passen van L/100km naar km/L. Voorwaarden Er is gebruik gemaakt van een kloon kabel met VCDS versie 10.6.0 Getest op Yeti 1.2 TSI Active+ van Witte Yeti Yeti 1,2 TSI Active+ van Rosinfield Waarschuwing Alle wijzigingen die je aan je auto aanbrengt zijn voor jouw eigen risico, ik noch Skoda Forum Europe is verantwoordelijk voor fouten in dit document en de eventuele schade als gevolg. Maak altijd een back-up van de oude instelling (screenshot bijvoorbeeld) en verzamel wat je in de tussentijd allemaal hebt gewijzigd voor het geval je later problemen krijgt. Twijfel je? Voer dit dan NIET uit! Stappenplan Start de software nadat je het contact hebt aangezet en de kabel hebt aangesloten. Kies dan de optie < Select > Kies nu < 17 - Instruments > Kies nu < Coding - 07 > Kies nu < Long Coding Helper > Na het kiezen van Long Coding Helper krijg je bovenstaande afbeelding te zien. Byte 0 is al geselecteerd, bij Bit 4-7 zie je 10 Country: Rest of World (RoW) Deze waarde moet veranderd worden in 50 Country: Japans (JP) Sluit bovenstaand scherm (rood kruisje) Kies nu < Do It! > als je zeker weet dat je alles goed ingesteld is. Hierna is de current coding 120F00 veranderd in 520F00 brandstofverbruiksnotatie aanpassen.pdf

Ik heb gisteren nog eens mijn VAGCOM kabel aangesloten. Activeren van de olietemperatuur in minidot heb ik niet kunnen vinden, maar het lukt wel om de olietemperatuur op de laptop zichtbaar te maken.

Welkom Job, is het bovenstaande een raadsel dat we moeten oplossen? Misschien kom ik je nog wel eens tegen in Ouderkerk, ik volleybal daar. Heb je je auto bij S-Point besteld?

Over miepen gesproken, als je mijn vorige post goed had gelezen, zou je het niet over schuren van je lak hebben :notworthy:

Ik dacht dat jij elke week wel je auto zou schoonmaken, maar dat valt dus tegen Maar het is wel erg fijn dat je spoiler dat brute geweld van de wasstraat heeft overleefd.

Als je op een andere dag langs gaat, is die wintercheck voor verrassend skoda leden niet meer gratis Ik hebt de check net ingepland (13.00 uur) bij mijn dealer en kan er dan op wachten

Welkom Edwin, veel plezier met O2 en we zien graag je vragen en/of antwoorden op het forum verschijnen.