MarcoO2

En dáár heb ik ook nooit aan getwijfeld! En da's ook wederzijds trouwens!

Maar op dat moment was ik al in discussie, Kees. blijkbaar zitten we vanuit verschillende invalshoeken langs elkaar heen te discussieren. Als ik daarin onduidelijk was, excuus; ik hoop dat mijn laatste posts duidelijkheid scheppen.

Voor alle duidelijkheid: de discussie draait voor mij helemaal niet om het al dan niet zwart wit denken van Erik, en ik heb hem al helemaal niet veroordeeld! Dat is ook nergens voor nodig, want hij heeft een heel aardig plaatje geschetst van de voors en tegens en daar afwegeningen in gemaakt. Alleen was zijn conclusie (die ik nu al meermalen geciteerd heb) te zwart-wit, da's iets heel anders dan dat hij te zwart-wit zou zijn. Hoop dat dit duidelijkheid verschaft, want ik krijg het gevoel dat je intenties achter de discussie zoekt die er wat mij betreft niet achter zitten. En ik zou het zeer betreuren als dat de nasmaak van de hele discussie blijft.

Welkom! Dat klinkt inderdaad aardig als mijn auto! Ik heb er naast jouw opties ook nog de achterspoiler, het sportonderstel en de chromen sierpijpjes bijgenomen. Jouw probleem met de Columbus herken ik niet. Lijkt mij iets wat de dealer toch op moet lossen.

Ah, thanks voor deze correctie!! Ik had inderdaad een OBD-getunede. Bij een externe ECU is het dus inderdaad een kwestie van demonteren en niemand kan, op wat voor manier dan ook, zien dat die box er tussen heeft gehangen? Dat maakt het voor sommigen dan weer interessanter, denk ik!

dan zal het wel een goeie keuze zijn

En, hoe bevalt hij?

Ik kan het bestand niet vinden. Maar als het is wat ik denk wat het is, is het het welbekende broodje aap: in de vangrail ingebouwde camera's bestaan niet in NL.

haha nee, niet alle discussies gaan zo! Misschien maar goed ook, want dan zouden er een heel aantal mensen afhaken! Maar ik ben geen doorsnee-gerechtsdeurwaarder... Dat werd nou juist wél meegenomen, dat is namelijk precies het punt waar ik elke keer op terug kom. Die stelling is namelijk gewoon niet juist. Daar sluit ik me bij aan. Ik denk dat in heel veel gevallen Erik's stelling op gaat, maar niet per definitie. En dat was nou juist mijn punt. Die vergelijking is niet zo moeilijk hoor. Ik had al 30.000 km gereden en had een constant verbruik. Direct na de tuning verandert mijn verbruik en blijft dat vervolgens weer constant. Dan is er geen sprake van zuiniger lopen door verloop van tijd... Dat zie je toch niet goed volgens mij Ed, Erik benoemde geen algemene trend (daar had ik wel mee kunnen leven), maar hij zei juist dat het altijd zo is. En dáár ga ik tegenin. En niemand heeft gezegd dat dát de standaard is, maar wél dat het voorkomt. Ik heb me ook even afgevraagd of ik nou zo (of té) eigenwijs ben, maar ik sta nog steeds achter mijn reacties. 't Is gewoon een discussie vanuit verschillende gezichtspunten, waarbij mensen met een theoretische mening en mensen met praktijkervaring vanuit verschillende gezichtspunten een onderwerp benaderen. Ik houd van die discussies! Overigens, voor mij vanzelfsprekend: altijd zonder hard feelings jegens wie dan ook, als dat anders overkomt hoor ik dat graag!

Hahaha als je het hele verhaal in één keer leest, is 't een leuke discussie geworden inderdaad! Ik onderschrijf vrijwel alles wat je in je laatste post zegt, echter... één ding (uiteraard) niet: Je hoeft het er niet voor te doen, maar tuning kan je wel degelijk geld besparen.

eh... ga ik het zeggen... ja, toch: ..... dan zou ik eerder geld uitgeven aan een cc.....

Normale stervelingen zoals jij en ik laten het gewoon doen, Menno!

Toen ik mijn auto inleverde ben ik ook ff langs de VAG-garage gereden om mijn originele luchtfilter weer te laten monteren. Toen hingen ze 'm ook ff aan de laptop om alle foutmeldingen te wissen. Toen lieten ze me 't zien: een bepaalde storing (het systeem signaleerde een te hoge turbodruk bij bepaalde toerentallen) zou origineel niet voor kunnen komen, maar dankzij de tuning wel. Maar dan moet je dus wel echt op zoek zijn naar dat soort info, anders zie je dat niet 1, 2, 3. Maar zoals ik al zei, eerlijk duurt het langst, dus ik zou het gewoon melden. En áls er dan eens iets is wat voor je eigen rekening komt door de tuning, tsja, dat is dan het risico dat je hebt genomen door te laten tunen. Als je daar bang voor bent of geen lekker gevoel bij hebt, dan moet je het gewoon niet doen denk ik. Want dan rij je alsnog niet lekker relax rond.

Er is op het eerste gezicht niets te zien. Maar als er echt problemen zijn en het geheugen wordt uitgelezen, dan is er (voor de goede verstaander) wel degelijk iets terug te zien. Bij een storing wordt bijvoorbeeld ook het op dat moment actuele toerental en turbodruk onthouden. En die variabelen zullen bij een getunede motor anders (hoger) zijn dan bij een ongetunede. Een monteur die weet wat hij doet kan dus zo zien dat er een externe eu aan heeft gehangen. Maar goed, dan moeten ze wel echt op zoek gaan, bij normale omstandigheden zal een monteur het waarschijnlijk niet zien. Vandaar ook dat ik het persoonlijk ook altijd gewoon zou melden aan de dealer. Open kaart, dan krijg je in ieder geval geen discussie over "stiekeme tuning".

Ik doe mee! Ik heb die dingen regelmatig op de Nurburgring aan het werk gezien en gehoord (ben er ook eens bijna door van de baan gereden), en da's echt wel bruut hoor! Die dingen zijn zó verrekte snel, niet normaal!

Sorry Kees, maar ik volg je daar niet in. Ik heb nu al meermalen concreet aangegeven wat er niet juist is aan het standpunt. Of dat zwart/ wit of ongenuanceerd is maakt me niet veel uit, 't is in ieder geval onjuist. En dát is wat ik telkens aangeef.

Nou Menno, weet je dat nou wel zeker?

Heerlijk filmpje voor de liefhebbers! http://www.youtube.com/watch?v=YBdTDVIwrUU

Klopt Menno, dat zijn twee punten uit de reactie van Erik waarop gereageerd wordt. Overigens is jouw tweede vraag een logisch vervolg op je eerste, want áls tuning tot een gunstiger verbruik zou leiden, is de volgende vraag of je dan de tuningskosten eruit kunt halen. En dan komen ook zaken als aanschafkosten van de tuning, de extra onderhoudskosten en slijtage om de hoek kijken. Ik zou overigens ook nooit laten tunen specifiek om te besparen, maar da's weer een ander verhaal.

Dat is ook exact wat ik zeg, gebaseerd op mijn eigen ervaringen. Ik reed na tuning zo'n 80 km méér op één tank. Bij een verbruik van 1:11 is dat toch zo'n 7 liter brandstof per tankbeurt. Reken maar uit...

Ik lees toch echt dat Erik's conclusie is dat de kosten na tuning altijd omhoog gaan, en dat is gewoon niet altijd waar.

Zo zie je dat ieder zijn eigen beleving heeft. Geeft ook niks, zolang we er maar over in discussie kunnen.

Staat nu in je mailbox Frank!

Het zwart/ witte zit 'm in post 153, en Skoody geeft in post 154 al aan waarom. en tot slot: