Ik ben benieuwd waar je deze inschatting op baseert. Volgens mij zijn er nog wel wat uitdagingen te gaan voordat waterstof breed toepasbaar is. Om er maar een paar in willekeurige volgorde te noemen:
- het kip-ei-probleem van veel te weinig tankstations (en die komen er ook niet vanwege de lage vraag naar waterstof en enorme investeringskosten (€ 1.500.000,00 per tankstation));
- de enorme hoeveelheid benodigde (groene) elektriciteit om voldoende waterstof te kunnen maken;
- de grote hoeveelheid energie (30%) die je verliest bij het maken van waterstof;
- de grote tanks die nodig zijn, zelfs al bij opslag van een kleine hoeveelheid waterstof;
- de hoge kostprijs van het benodigde edelmetaal platina;
- de totale hoge kostprijs die op het niveau van benzine-auto's ligt (en dus ver boven elektrische auto's);
Tel hierbij op dat een aantal grote merken de ontwikkeling van waterstofauto's om bovengenoemde reden alweer stopgezet hebben.
Ik denk dat er nog zeer veel doorontwikkeling van dit (op zich mooie!) concept nodig is, voordat het breed in gewone, dagelijkse auto's toepasbaar is. Ik denk dat de ontwikkelingen zich eerder in de (zware) industrie voor zullen doen, voordat het zich uiteindelijk doorvertaalt naar auto's - áls dat al gebeurt.
Kortom; ik deel je inschattingen niet. Helaas, want het idee (schone en oneindig beschikbare brandstof) is natuurlijk fantastisch.