Kickdown DSG

[Rosinfield]

er is wel degelijk verschil. Het knopje is ook een signaalgever natuurlijk en de rest geschiedt sofware matig. Dat snap ik zelfs. Maar er is wel degelijk verschil tussen gas op de plank (2 terug) en gas op de plank +knopje (idd desnoods 4 terug en door tot tegen 6000 rpm)

[hobbel de bobbel]

http://youtu.be/VH38RdmTlyI

De weg was vlak, alle stoelen zaten erin (!)

Wat mij op het idee brengt de achterstoelen er eens uit te halen, nog niet eerder geprobeerd

6 september 2011 aangepast door hobbel de bobbel

[Rosinfield]

maar wat is dat oranje lampje linksonder, vraag ik mij af

[Rosinfield]

denk dat het het lampje van uitgeschakelde ASR is. Verder is duidelijk te zien dat de DSG in S staat.

[hobbel de bobbel]

Klopt, inderdaad.

Ook te zien is, dat er slechts 3 versnellingen gebruikt worden, van de 7, om de 100 km/h te bereiken.

Dit pleit (in dit verband, zo snel mogelijk optrekken) voor de max. vermogenskeuze, in plaats van de max. koppelkeuze, die je hebt.

En schakelen kost tijd, zelfs bij de DSG

Er werd overigens wel op octaan 97 gereden, de kans op detonatie ( te vroege onsteking bij hogere rpm) wordt daarmee minder.

7 september 2011 aangepast door hobbel de bobbel

[hobbel de bobbel]

Zijn we er nu klaar mee?

Voor de puriteinen onder ons, die niets van het kick down knopje willen weten en het eigenlijk gewoon compleet willen negeren , "zat het knopje er maar niet in,"

en " wil er er verder echt niets mee te maken hebben,etc".

dan is er een struisvogelversie beschikbaar.

De puriteinen staan nl. niet alleen, sommige Engelse GTI rijders willen ook niets van het knopje weten en laten er een soort uitgehold legoblokje omheen leggen om zo te VERHINDEREN, dat de kick-down functie kan worden ingeschakeld.

That's the spirit !