Weer een Fabia

[Rosinfield]

Ja wel ss. Ga ik laten deactiveren. En ik heb toch de zwarte kunststof achterbumper strip gekregen. Staat wel goed eigenlijk

Nou, als je gewend bent aan een geoptimaliseerde dsg, word je wel meteen weer duidelijk waarom dat een must is. Tijdens het opschakelen telkens bij (te weinig) toeren een neiging tot brommen/resoneren. Dacht even dan maar tot die tijd in S rijden, maar dan wordt er weer langer doorgetrokken dan ik in het algemeen prettig vind.

[EdK]

  Op 17-9-2017 om 13:00, Rosinfield zei:

Ja wel ss. Ga ik laten deactiveren

Vergroten  

Ik hoop dat dit gaat met VCDS !!?
Heb al op ander forum gelezen dat dit niet zomaar gaat.
Maar indien dit zo is en het bevalt me ook niet straks dan ga ik een collega even hierover aanspreken.
Die heeft / had ook SS op zijn bedrijfswagen, en doordat die nogal goed is met elektronica heeft hij een printje gemaakt die er voor zorgt
dat op moment dat je je contact aanzet er een puls naar de SS knop wror gegeven zodat deze dan uitschakelt.
Dus dat is nog altijd de tweede optie.
Maar ja met een handbak en voor een verkeerslicht staande met rood licht staat mijn wagen toch altijd in zijn 1e versnelling en de koppeling ingeduwd.
En dan blijft de motor gewoon draaien......

 

Nog een reden om geen DSG te willen 

[Rosinfield]

Ja dan is het minder vervelend. Heb de vraag al aan RaceEend gesteld. Echt uitschakelen kan dacht ik idd niet, maar wel de zaak omdraaien. Zodat het standaard uit staat en je het moet inschakelen als je het wil

[EdK]

  Op 17-9-2017 om 13:28, Rosinfield zei:

Heb de vraag al aan RaceEend gesteld

Vergroten  

mmm oké, niet meer aan antera vragen ??

[Rosinfield]

Ik moet daar toch binnenkort heen en  heb begrepen dat ze het daar kunnen doen

[EdK]

Race eend is JD ?

[Rosinfield]

Ja die werkt daar. 

Overigens zit er wel een knop in om het uit te schakelen. Maar dat moet je dus wel elke keer doen na uitgeschakeld contact

[MarcoO2]

Het kan uit Menno. Gewoon de parameter die de minimale spanning aangeeft op iets meer dan 12v zetten. Klaar. Werkt prima. Ronald kan dat ook, by the way.

[Rosinfield]

Wordt meteen geregeld

[Rosinfield]

Nou, als je gewend bent aan een geoptimaliseerde dsg, word je wel meteen weer duidelijk waarom dat een must is. Tijdens het opschakelen telkens bij (te weinig) toeren een neiging tot brommen/resoneren en vertraging. Dacht even dan maar tot die tijd in S rijden, maar dan wordt er weer langer doorgetrokken dan ik in het algemeen prettig vind.

Ik merk nu hoe gewend ik inmiddels was aan die veel betere wegligging, aangepaste dsg en vooral het extra koppel. Nu mis ik die dingen direct. Al valt de standaard dsg software duidelijk het meest tegen.

Wegligging is wel een stuk beter dan die van de F2 (standaard). Toch is het mij te wiebelig en zwabberig. Duidelijk wel comfortabeler dan wat ik gewend was. Maar dat kan wat mij betreft best een stuk minder ten gunste van de driveability

[CaseyBasey]

Brommen, resoneren en vertraging bij opschakelen lijkt me niet goed, daar moet inderdaad wat aan gedaan worden.
Is het trouwens nog steeds zo dat ook deze bak weer eerst ingeleerd moet worden? Heeft het misschien wel mee te maken.

 

[Rosinfield]

Ja en wellicht ook met het andere motortje. 

Ook bij weer vaart maken na vertraging, bv wanneer je een rotonde verlaat, merk ik enige vertraging die ik herken van de vorige keren met een niet aangepaste bak. Net of er heel even moet worden nagedacht. Na aanpassing gaat dat oppikken heel vloeiend

 

 

 

Resoneren trouwens nog net niet maar brommen duidelijk wel bij te laag in toeren blijven tijdens opschakelen

[EdK]

Tsja en dat is dan het voordeel van de handbak, IK bepaal wanneer ik op of terug schakel en niemand anders.....

[CaseyBasey]

ha, dat kan Menno ook nog steeds, en zelfs zonder koppeling te gebruiken.

[Rosinfield]

Ja alleen met slechts één ipv twee extremiteiten ;). Dat werkt alleen stukken beter wanneer het toerental waarbij wordt overgeschakeld iets hoger ligt

[CaseyBasey]

ja, maar dat toerental kan je dan zelf kiezen

19 september 2017 aangepast door CaseyBasey

[Rosinfield]

nou ja bij "normaal"  rijden. Hij zit nu echt praktisch vanuit 2 razendsnel op 70 in 7. Bij aanpassing ligt het dan net iets hoger bij dezelfde input

[CaseyBasey]

O, maar ik had het nog over handmatig schakelen. Dat kan je toch doen op de momenten die jou het beste uitkomen?

[Rosinfield]

O ja. Doe ik eigenlijk nooit. Met dag zelf kun je natuurlijk tot op zekere hoogte bepalen wanneer er wordt op- en terug geschakeld. Maar dan moet je wel het gas flink intrappen. Niet iets watje doorgaans doet

19 september 2017 aangepast door Rosinfield

[Skoody Boo]

Kleur is niet mijn smaak, maar het past wel bij de Fab III, ook met die velgen, ziet er strak uit!

Zou best kunnen dat mijn volgende auto ook DSG heeft. Ik vind schakelen wel leuk, maar met 6 versnellingen wordt het al meer werk. Belangrijker: ik erger me eigenlijk dood in de rol van bijrijder..... Het grote voordeel van DSG lijkt me dat het schakelgedrag daarvan eenvoudiger te optimaliseren is dan dat van je partner. Maar wat voor bedrag moet je ongeveer aan denken voor die DSG-optimalisatie? 

 

[Rosinfield]

Reken maar op iets ergens rond €350. 

Maar wanneer je meteen de motor laat doen, krijg je vaak korting. 

[EdK]

En zijn de drive emblemen er al afgehaald ?
 

[Rosinfield]

Gebeurt binnenkort. Verkoper wilde graag resultaat van de verlaging zien en ervaren. Dus dan gebeurt het meteen

[Rosinfield]

Ik ben zoals jullie weten niet erg technisch. Vond op het Duitse forum het volgende, wat wel eens een verklaring kan vormen voor het beroerder rijden met de dsg in combinatie met dit motortje:
der extreme Unterschied zwischen Drehmoment im Turboloch und maximalem Drehmoment.
Der dürfte beim 3-Zylinder bei Faktor 3 liegen, während es beim Vorgänger knapp Faktor 2 war.
Damit wird zügiges, aber harmonisches Anfahren praktisch unmöglich.

Dat beschrijft wel goed hoe ik het ook ervaar. Ik vind het zo hinderlijk dat ik de afspraak bij JD maar naar een maandje eerder heb verzet  

[CaseyBasey]

Toen we 6, 7 jaar geleden allemaal net met een 1.2 tsi reden, gingen er van die mooie grafieken rond waarin pk en koppel afgezet waren tegen toerental. Skoody gebruikt deze nog steeds als avatar. Ik ben wel benieuwd naar dat plaatje voor de 1.0 tsi, heb het nog niet gevonden (ook niet héél hard gezocht...).