Aanjager

[MacManiac78]

Beste mensen,

 

Laatst was mijn Fabia Greenline weer aan de beurt. De luchtaanjager deed het nog slechts en alleen in stand vier. Hoe irritant is dat! Normaal gesproken startte ik de auto, drukte ik de airco aan en ging ik de ruiten met een trekker drogen. Als ik dan in de auto terug kwam, was het kleine beetje vocht van mijn voorruit weg. Maar niet dit keer. Ik kwam de auto in en de ruit zag geheel wit van het vocht. Ik dacht dus even dat ik de airco bij de vorige rit niet vroeg genoeg uitgedaan had, maar kon me heel goed herinneren dat ik deze in de file naar huis al uitgezet had. Ik drukte dus weer op het airco knopje en.....  NIX!

Geen geel lampje! Meteen dacht ik aan een weigerende of lekke airco en draaide de knop van de aanjager naar maximaal, om het reeds aanwezige vocht toch maar af te kunnen voeren. Et VOILA! Daar begon het gele lampje parmantig te schijnen. "Dus u wenst een droge voorruit? Ik ga er meteen mee aan de slag!" En het vocht was weg. En ik maar denken.....  "Vreemd! Ik heb hem net toch ook al aangezet?" Toen het vocht verdwenen was de mijn verbazing was ovegegaan in acceptatie van een vreemd voorval, draaide ik de blower van stand 4 terug naar stand 3 en.....   RUST!.... STILTE! (Maar dit was de bedoeling niet! Hallo? je mag wel door blijven draaien....  heb ik het misschien net tussen een stand ingezet? *test*  Nee.....  het geluid en de werking van de aanjager waren tot het minimum weggevallen.

Vol verwondering ben ik alsnog aan mijn rit begonnen.

Eenmaal op de locatie aangekomen heb ik het internet erbij gegrepen om een antwoord op mijn grote vraagteken te vinden. Het bleek een kapotte voorschakelweerstand te zijn.

Ik vroeg me af, waar dat onderdeel zich bevond en ben op onderzoek uitgegaan. Na hier en daar gelezen te hebben, blijkt dit component (6Q0959263A) zich voor de passagiersstoel in het dashboard te bevinden. Ik dacht dit zelf te kunnen, maar....  voor alle zekerheid heb ik toch even een locale dealer gevraagd wat deze reparatie me zou kosten. Het zou me slechts € 58,69 kosten. "Oh! Dan kom ik de auto wel even brengen!" :was mijn spontane reactie. "Wenst u vervangend vervoer?" was de tegenvraag. Ik vertelde hem dat me dit niet nodig leek. "Het is toch slechts even die weerstand vervangen?" Nou....  daar moest ik niet te ligt over denken, het gehele dashboard zou van de plaats moeten. Radio uitbouwen, alle panelen aan de voorzijde los, dan de kachelmotor uitbouwen en dan kon men de aanjager weerstand vervangen. (Minimaal 2 uur werk.) Hij bleek slechts de prijs voor het onderdeel genoemd te hebben.

Dat viel me dus flink tegen. "Ja, als u een Fabia I gehad had, konden we er veel makkelijker bij." Ik heb het er dus even bij gelaten en ben verder gaan speuren. Ik bleef echter hangen op het onderste dashboardvakje. Ik was in de veronderstelling dat ik daar zijn moest. Maar dit bleek onjuist te zijn. Eigenlijk moet je onder de passagiers airbag zijn.

Voor het vananderen van deze aanjager weerstand heb ik een walktrough gemaakt. Deze kachelweerstanden schijnen het met enige regelmaat te begeven. (Dat snap ik eigenlijk ook wel, want als je naar de constuctie van dit onderdeel kijkt, dan begin je je toch af te vragen of dat logo met die 4 cirkels er wel op mag staan. De weerstand keramische houder met 2 weerstanden een thermische zekering (240'C) en een kleine draadspoel. Over die draadspoel zit een groen goedje die de draad tegen oxidatie zou moeten beschermen. Waarschijnlijk heeft de fabrikant sterk op deze playdoo willen bezuinigen. Mijn draadspoel was door oxidatie om het leven geraakt. (dun geworden en gebroken) Ik kan het huidige onderdeel nog toepassen door een nieuwe spoel te draaien, maar vond het in dit geval beter om een nieuw onderdeel te plaatsen.

Van de werkwijze heb ik een HOW-TO gemaakt. Deze zal ik als bijlage toevoegen.

Als toevoeging wil ik jullie verklappen dat de airbag er een beetje in een S-bocht weer in moet. Eerst rechts-voor, dan links-achter. En dan stapje voor stapje naar beneden kloppen.

Kachel weerstand vervangensmallpdf.com.pdf

[Niekuiper]

Enorm bedankt voor het posten van deze handleiding. Ik heb dankzij de handleiding mijn weerstand kunnen vervangen! 

[EdK]

Als je dan nog eens in het "wie ben ik " topic je voorstelt zou dit helemaal leuk zijn voor alle leden en voor @MacManiac78 

[vleier]

beetje laat @EdK post is van 3 jaar geleden.

[EdK]

20 uur waar ik op reageer @vleier

[vleier]

1 uur ago , EdK said:

20 uur waar ik op reageer @vleier

sorry meneer ik zat niet helemaal op te letten

[EdK]

ach......

[vleier]

17 uur ago , EdK said:

ach......

het kan erger.

[Mark van Wolfswinkel]

Heb een weerstandje besteld, nu even wachten tot hij er is en dan gaan we het eens proberen. Ik vond de dealer ook wel erg makkelijk zeggen "ja, dan zijn ze vaak beide stuk". Uhu, nou, dat gaan we dan nog wel eens zien. Voor ±11 euro gaan we wel een uurtje klooien met positief of negatief resultaat, maar die 11 op de totale reparatie kan dan ook nog wel

[Mark van Wolfswinkel]

Kan mijn vorige post niet bewerken volgens mij, maar reparatie geslaagd! Wel een K-Klus om die weerstand weer vast te draaien. Ik heb hem voor 90% terug kunnen draaien en daarna zeiden mijn handen:"Doe maar niet meer". Komt mede door de lastige hoek waarin je hand zich al bevind en je er niet met 2 handen bij kan.

Wat op en aanmerkingen voor de te lopen stappen:
- Voordat je de schroeven van de airbag losdraait kan je nog voor de zekerheid van een papiertje, een soort gootje vouwen van de breedte van die klem, dan schuif je die erin tot bij de schroef zodat als je schroef toch valt hij niet weg is
- Voor het eruit halen van de airbag zou ik aanraden om dit via de onderkant te doen ipv de bovenkant. Naast dat het makkelijker ging heb je ook veel minder kans op beschadiging van het plastic. Ik heb het als volgt gedaan. 1. (Jammer dat ik geen foto heb) Je hebt een stalen frame waarop de airbag unit hangt en ook aan vast zit, dit lijken op in totaal 4 bochtjes die van je af naar boven lopen tegen de onderkant van de unit. Zet tussen de 3e (van links) een platte schroevendraaier tussen dat boogje en de unit. Dan zie je hem al wat omhoog komen. 2. Vervolgens pak je een dikke inbus (ik heb zo'n set met allemaal maten torx en inbus en heb daar de dikste van inbus genomen) en deze zet je tussen de linker boog en de unit. Eventueel met je linker of rechter hand de inbus op zijn plaats houden. Zodra hij er tussen komt moet hij al helemaal los komen. 3. De kier die hierdoor ontstaat, goede cm, kan je gebruiken om hem verder omhoog te tillen. Wees niet bang voor kapotmaken, het is vrij stevig allemaal.
- Het vastdraaien van de weerstand lukte bij mij grotendeels met een puntknijptang. Ik heb eerst het stuk waar de stekker in vast zit inzijn geheel proberen te draaien met de klok mee, dat ging een klein stukje. Vervolgens heb ik het ronde buitenste deel op ongeveer 1-2 u (kloktechnisch gezien) vastgepakt en naar 3u getrokken/gedraaid. Daarmee kwam hij nog wat verder maar niet helemaaal recht. Maar ik gok dat hij vast genoeg zit om niet los te komen of problemen te veroorzaken.

Al met al de meeste tijd verloren op het weer vastzetten van die weerstand (wat een geK^L^$^$). De rest was een fluitje van een cent dankzij het goed beschreven document! Top!

Geen idee hoelang de weerstand blijft werken, want als de kachelmotor zwaarder draait door vervuiling oid dan zal deze weerstand tzt ook wel een keer stuk gaan. Maar, na 7 jaar en 12euro is dit voor nu een prima oplossing!

[Skoody Boo]

Ben zooooooooo blij dat dit in de garantie gedaan is aan mijn Faab!