Cyrus

Overigens zoek ik nog een liter gebakken lucht, voor de soufflé.

Ik heb windeieren en luchthaken in de aanbieding. Daarnaast verkoop ik knollen voor citroenen.

Nagenoeg alle verzekeraars sluiten dekking uit, zodra je in strijd handelt met de verkeersvoorschriften. Rijden met (teveel) drank op is daar bijvoorbeeld één van, maar te zwaar beladen auto en/of aanhanger valt daar ook onder. Zie daartoe de polis en dekkingsvoorwaarden van je verzekeraar. Als je auto en/of aanhanger te zwaar beladen en/of de kogeldruk te hoog is, is dat strafbaar: (Bron - ongeveer halverwege de pagina). Hier kun je zien wat de bijbehorende boetes zijn. Overigens hanteert de politie bij controles doorgaans een kleine marge en vaak volstaat het om de verswatertank ter plekke te legen en wat zware dingen in de auto te leggen, indien die nog niet vol beladen is.

Zoiets ja....

Mijn gereedschap gaat geregeld in en uit de doos, maar ziet er nog heel mooi uit

Slopen Demonteren ben ik goed in. En inderdaad beschik ik reeds over de benodigde gereedschappen, inclusief sloopbeitels Onregelmatig, maar wel het gehele jaar door

pechvogel? Mwah, dat valt wel mee... Ik ben bij tijd en wijle wel vreselijk onhandig.

Nee, Guust Flater heeft juist altijd pech (net als B100)

een wat?

Hier nog een vakantie-kiekje. Dat was nog voor mijn Skoda-tijd.

Dat is niet direct een gevolg van overbelading. Vaak is dan de kogeldruk (veel) te hoog, waardoor de auto achter teveel inzakt (hefboomeffect op de achteras). Dat staat in principe los van de belading van de auto, want dit effect heb je ook als er geen lading in de auto ligt. Maar goed, als de auto al vol ligt, is de kans wel groter dat dit optreedt. Maar soms is het ook een kwestie van noodzaak tot hulpveren (zoals bij de OII combi) - dat verhoogt niet de maximale kogeldruk noch het laadvermogen, maar voorkomt wel het te ver inzakken van de achtervering. In ieder geval is het slim om bij het trekken van een aanhanger de koplampen iets naar beneden te richten. Dat gaat heel eenvoudig met de regelaar op het dashboard (bij Xenon uiteraard niet nodig, daar is automatische hoogteverstelling bij inbegrepen).

Bij deze dan:

:welcome(1):

Ja hoor, maak je niet ongerust

Bij te zware lading ben je ook niet verzekerd inderdaad. En 130 kg laadvermogen is snel verbruikt... Je kunt natuurlijk zoveel mogelijk bagage in de auto doen, maar die heeft ook een maximaal laadvermogen. De kogeldruk van de caravan moet je trouwens aftrekken van dat laadvermogen.

Zou er een correlatie zijn tussen Mac-gebruikers en DSG?

Ik denk dat een DSG (of in zijn algemeenheid: een automatische versnellingsbak) vooral een comfort-item is waar je heel bewust voor kiest om je auto al dan niet mee uit te rusten en beslist geen "hebbedingetje". Steeds meer mensen kiezen bewust voor een automaat, omdat die bakken steeds beter worden en men het schakelen ondertussen beu begint te raken, zeker in filerijke gebieden. Bij VAG kom je bij de keuze voor een automaat simpelweg op DSG uit, omdat de Multitronic (gelukkig) een stille dood gestorven is en er binnen de VAG-groep eigenlijk geen conventionele automaten meer worden toegepast (de heel dikke Audi's en VW Phaeton uitgezonderd). DSG is vrij complexe technologie, waarvan de meerprijs mij relatief gezien nog meevalt als ziet dat andere merken vergelijkbare meerprijzen vragen voor een "simpele" conventionele automaat of een robotbak met enkele koppeling, terwijl dat soort bakken lang niet zo geavanceerd zijn.

De bekeuringen voor dit soort overtredingen zijn enorm. Plus dat je de handel ter plekke kunt laten staan, tenzij één van je reisgenoten wel over het juiste rijbewijs beschikt. Maar wat veel belangrijker is: je bent niet verzekerd, omdat je niet over het juiste rijbewijs beschikt om de combinatie te besturen. Dat laatste was voor mij destijds het zwaarst tellend argument om er niet langer over na te denken, die kosten te slikken en dat BE-rijbewijs te gaan halen. Want je wil niet weten hoe zeer je de pineut bent als je een ongeval oploopt en je bent niet verzekerd.... Je draait dan persoonlijk op voor die specifieke schade, terwijl het de rest van je leven knap lastig wordt om nog verzekeringen te sluiten.

Dat is wel een leuk plan!

Het valt wel mee hoor. Ik heb wel les genomen (2x een halve zaterdag) en daarnaast heb ik nog op een zondag met de bus+aanhanger van mijn zwager op het industrieterrein de bijzondere verrichtingen geoefend (bocht achteruit, 30 meter recht achteruit, achteruit inrit parkeren). Tijdens het examen werd er vooral op gelet of je je er bewust van bent dat je met een meter of 6 en zo'n 1.200 kilo extra op pad bent en dus geen fietspaden, zebra's etc blokkeert als je stopt voor rotondes of kruisingen. En dat je ook bij het afslaan heel goed in je spiegels kijkt, zodat je niet een fietser "meeneemt" aan de binnenkant van de bocht. En daarnaast keek men of je de exacte CBR-volgorde beheerst van het aan- en afkoppelen van de kar. Dat lijkt een lachertje, maar is een serieus onderdeel van het examen!

Daar heb je een punt.. Ik dacht: Swing er in, coderen als fabrieksradio, Swing er uit en dan Pioneer er weer in. Maar bedenk mij nu dat dat hoogstwaarschijnlijk niet zal gaan werken, want zo ontstond ook het oorspronkelijke probleem dat mijn Pioneer na 1 minuut uit gaat (en uit blijft). Wat ondertussen half-half verholpen is, maar het moet dus beter kunnen, gelet op het gedrag van jouw Kenwood.

Dank, heren. Een dezer dagen komt mijn kabel binnen, dus dan kan ik ook zelf in mijn auto kijken (al dan niet met hulp van één van jullie). De Swing staat hier nog op de plank, dus die zou ik desnoods nog (tijdelijk) kunnen installeren om de instellingen aan te passen.

Ik kan helaas ook niet... heb ook een thuiswerkdag ivm de schoolvakantie van Cyrus jr. Ik kan hem natuurlijk niet wijs maken dat een bezoekje aan Frank onder "thuis werken" valt

:welcomeani: Veel plezier met de nieuwe bolide!

Dat "astra" snap ik ook niet helemaal