Cyrus

Nee, juist niet. Het huidige systeem moet wel nodig op de schop, want er worden nog steeds wapenverloven afgegeven aan lieden waarbij dat niet verantwoord is (zie Tristan uit Alphen), simpelweg omdat de betreffende instanties niet met elkaar communiceren.

Wat we niet moeten vergeten: we kijken de jeugd aan op het (verkeerd) afsteken van vuurwerk. Maar het begint natuurlijk bij de ouders, die het goede voorbeeld dienen te geven. En idd mooi dat de jeugd vuurwerkbrillen gebruikt

Als het gewoon bij vuurwerk afsteken blijft en daarna iedereen ook z'n rotzooi weer opruimt (zoals mijn maatje en ik doen) is er toch niets mis met het afsteken van wat vuurwerk?

Zie comments in BOLD Tenzij je, zoals ik, last van je rug hebt wat o.a. tijdens files enorm gaat opspelen door het steeds weer moeten intrappen / ingetrapt houden van de koppeling. Maar goed, ook als je helemaal gezond bent, is een automaat ook een stuk prettiger. Het leidt minder af en je hoeft geen onnodige energie te verspillen aan iets wat uitstekend te automatiseren valt.

Klopt, met die Golf (1.4TSI-160pk) heb ik natuurlijk in het begin wat "gespeeld" en toen ik in de Ardennen was, maar al snel liet ik de DSG lekker in "D" staan en genoot van de rust die zo'n DSG in de auto brengt. Mijn huidige combinatie TDI+DSG is nóg eens rustgevender, omdat door het hoge koppel onderin de auto vlot is zonder echt toeren te hoeven maken. En door het soepele karakter van de diesel schakelt de DSG echt onmerkbaar. Voor mij nooit meer iets anders! Als deze auto "op" zou raken, komt er een nieuwe met DSG voor terug.

En bedankt... dit (relatief) jonkie is maar wat blij met de DSG-automaat. Wat een genot, zeker in de file. Maar op één of andere manier werkt rijden met DSG ook rustgevender. In de anderhalf jaar tussen het inleveren van mijn Golf en het ophalen van mijn huidige Octavia heb ik de automaat elke rit gemist. Raar trouwens dat de Yeti als 1.4TSI niet met DSG kan. In alle andere VAG-auto's wordt 'ie in alle vermogensvarianten met DSG geleverd. Commericiële beslissing wellicht?

Er zit ook een manual-stand op de DSG, schakelt beter dan een handbak. En met een DSG+stuurwiel met flippers (zoals ik in mijn ex-Golf VI had) is rijden met DSG helemaal een feest op leuke bergweggetjes, zoals bijvoorbeeld in de Ardennen.

Start de software compleet niet op, of blijft het in het openingsscherm hangen? Ik kreeg gisteravond namelijk de hint door (dank, Witte Yeti!) dat de auto aan de laptop dient te "hangen" met contact aan, wil VCDS doorstarten na het openingsscherm.

Het draadje teruglezend zie ik eerlijk gezegd alleen bij jou de verwarring omtrent toepassing van een distrbutieketting of -riem in de 1.2TSI. Waarbij er m.i. niet geheimzinnig wordt gedaan maar dus alleen gesproken wordt over een distributieketting, omdat er in de 1.2TSI alleen maar distributiekettingen worden toegepast. Die distributieketting zie je ook duidelijk aan de rechterzijde van het motorblok op de doorsnede-tekening: Zie ook de volgende info: (bron)

Geeft niet hoor, ik was alleen nieuwsgierig En inderdaad beetje gek om nu in je auto te gaan zitten

@PC-Freak: is het nog gelukt om e.e.a. te testen?

DSG staat voor DirektSchaltGetriebe en er is later ook een Engelse versie van de "lange naam" geïntroduceerd: Direct Shift Gearbox. Dit vanwege de schakeling zonder onderbreking van het vermogen, doordat de bak feitelijk uit twee halve versnellingsbakken bestaat (ene helft even versnellingen, andere helft oneven versnellingen) en door het ombeurten koppelen van één van die helften, wordt er geschakeld. Meer uitleg o.a. hier

:welcome(1):

Ook metalen kettingen kunnen uitrekken, zie bijvoorbeeld ook je fietsketting. Daarom zitten er in een motorblok met distributieketting zelfstellende spanners voor de distributieketting, zodat de ketting altijd netjes op spanning blijft. Maar die kunnen natuurlijk geen overmatige rek opvangen en dan dient de ketting vervangen te worden. Normaal gesproken zal een distributieketting dusdanig weinig rekken dat de spanners het prima opvangen en je pas bij zeer hoge kilomerstanden eens aan vervanging zou moeten denken.

Uiteraard houd ik jullie op de hoogte Denk alleen dat ik dit jaar geen nieuws meer zal hebben wat betreft de kabel

Ik heb zojuist de VCDS 11.8 kabel van Cardiag.co.uk besteld. Ben benieuwd....

Wow, dat is nog eens service! Alvast dank voor het testen! Ben ook benieuwd of het werkt met MBP en VMWare. Zou mooi zijn, kan ik het ook op mijn MBP zetten. Gelukkig heb ik voor "noodgevallen" nog een Windows7-laptop in het archief

Die kloon is zeker alleen voor het proberen. Als ik er meer mee ga doen, koop ik beslist een originele kabel - daar mag je mij aan houden Maar wat raden julle aan: AllOBDTool.com of die kabel van Marktplaats?

Ik krijg een ingeving... zou je niet juist moeten aangeven dat er wél een standaard radio in zit? Zoiets las ik - na googlen - in een topic op TDIclub.nl - daar schreef een VW-monteur het volgende: Het is dat ik (nog) geen VCDS-kabel heb, anders zou ik het meteen gaan proberen....

Vandaag staat hier Radio2 aan: Top2000

Natuurlijk weet ik dat je het beste een originele Ross-Tech kabel kunt aanschaffen, maar ik zou - in principe - eenmalig wat aanpassingen aan mijn auto willen doen en af en toe het foutenlog willen uitlezen, bijvoorbeeld vlak voor een onderhoudsbeurt. Zodoende wil ik niet meteen EUR 300 uitgeven maar eerst eens kijken hoe vaak ik die kabel ga gebruiken. Ik sta zodoende op het punt om deze VCDS kabel te gaan bestellen, dan wordt het niet zo'n prijzig experiment. Verstandige keuze, of kan ik beter de VCDS-kabel van AllOBDTool aanschaffen?

Dank je Ed! Ik heb zelf de radio ingebouwd, dit systeem heb ik vorig jaar gekocht en zat ook in mijn vorige Octavia dus dat was zo gepiept. Kwestie van Swing er uit, CANBUS adapter inprikken en daarin Quadlock->ISO->kabel Pioneer. Het zou zomaar kunnen dat er inderdaad iets niet goed gecodeerd is. De codering is bij Lakeman in Purmerend gedaan, omdat ik pas rond 16:00 klaar was met de inbouw en niet meer voor sluitingstijd bij mijn vertrouwde S-Point in A'dam Zuidoost kon zijn. Ik moest bij Lakeman uitleggen wat er precies gecodeerd moest worden want dit hadden ze nog nooit gehoord Vervolgens heeft de monteur met "trial & error" de zaak werkend gekregen, kennelijk dus niet optimaal. Als onze VCDS-ers mij kunnen vertellen wat er gecodeerd dient te worden, zou dat fijn zijn :notworthy: [offtopic] Dat Pioneer systeem ben ik niet heel erg tevreden over. De navi is erg precies, maar het scherm is ruk: te onduidelijk en grove graphics. Daar valt nog wel mee te leven, maar zelfs in mijn recente 2011-update (EUR 160!) ontbreken nog flink wat nieuwe(re) wegen/situaties die al rond 2009/2010 zijn opgeleverd die het systeem zou moeten kennen. Ook de carkit laat steken vallen: adresboek en de lijst gebelde/gemiste nummers pakt 'ie vaak niet (goed) op. Helaas stopt bij Pioneer de ondersteuning zodra er een nieuw model is, dus voor mijn systeem zijn geen firmwareupdates beschikbaar. Kans is groot dat het systeem binnenkort plaats maakt voor een Kenwood of JVC. [/offtopic]

Heren mods: als dit topic beter thuis is in het autoradio-gedeelte: voel je vrij het te verplaatsen! Het volgende doet zich voor: Ik heb in mijn auto een Pioneer 2-DIN systeem (met navi en ingebouwde carkit) gemonteerd en daarbij een TCP CANBUS adapter gebruikt voor licht en +15V. De adapter heeft ook nog een speedpuls en achteruitrijsignaal, maar beide gebruikt mijn radio niet. Op zich werkt alles goed, maar zodra ik het contact uit zet en de sleutel laat zitten, gaat de radio al na 1 minuut uit. Na een tijdje gaat de radio spontaan aan en meteen weer uit. Als er een deur geopend wordt, gaat de radio ook aan maar snel daarna weer uit. Dit is beslist irritant, om twee redenen: het is vervelend voor passagiers die in de auto blijven zitten (bijv. tijdens tanken) en daarnaast kan ik de motor niet uitzetten tijdens een telefoongesprek, als ik bijvoorbeeld al op de plaats van bestemming ben (omdat dan de radio en dus de carkit uitvalt). Bij de fabrieksradio (er zat een Swing in) blijft de radio wel een kwartier aan in die situatie en is er geen sprake van dat korte aan en uit gaan. Ik vermoed dus dat dit vooral een probleem in de boordcomputer is. Daarin is door de Skoda-garage aangegeven dat er een universele radio is en de optie "navigatie" is ook aangezet (anders werkte de +15V op de CANBUS adapter niet). Herkent iemand dit gedrag van een universele radio (met CANBUS adapter) en is ergens in de boordcomputer in te stellen hoe lang die +15V actief blijft bij een universele radio? Alvast dank voor de tips!

Omdat de topictitel nauw aansluit bij mijn vragen, hier even een reactie. Ik zou graag weten of twee paar aanpassingen aan mijn Octavia Elegance BL (05-2007) mogelijk zijn: * dagrijlicht via mistlampen * olietemperatuur in Maxidot * snelheid cruisecontrol in Maxidot * geen kickdown bij DSG in manual stand (deze weet ik nog niet zeker) Wie kan mij zeggen of dit mogelijk is? En zo ja: wie zou mij daarbij kunnen helpen? Ben (uiteraard) bereid wat te rijden, pakweg in de ruit Amsterdam - Haarlem/Hoofddorp - Hoorn - Almere. Ter aanvulling op mijn vorige post zou ik daarnaast nog het volgende willen aanpassen: * buitenspiegelverwarming aan met achterruitverwarming * coming home / leaving home via de mistlampen

@Hook en Marco: je moet niets hoor! Stilte is ook wel eens fijn Maar, zoals gezegd, ik ben wel benieuwd waar anderen naar luisteren. Dat inspireert mij dan weer.