Figaro75

Afgelopen zaterdagavond was de Airco ermee opgehouden. Uiteindelijke conclusie was het vervangen van de Aircopomp. Mijn vriendin heeft gisteren de auto opgehaald en ook wel toelichting gekregen maar daar heeft ze weinig van onthouden.... Nu staat op de factuur: "Blower in onbalans bij beurt evt. verhelpen." Ik neem aan dat hiermee de blower van de verwarming wordt bedoeld. Weet iemand waar die zit, wat er gedaan kan worden of wat ze precies bedoelen?? Alvast bedankt voor het meedenken Skoda Octavia II Combi, Elegance, Dynamic Blue, 1.9 TDI met DSG, volledig zwart leren bekleding Accessoires: Afneembare trekhaak, hulpveren, Sonniboy zonneschermen, hondenrek, rubbermatten, windgeleiders ramen. Extra: Xenon, Kenwood DDX8029 met VDO 5200, Pioneer Subwoofer, chiptuning, automatisch opende achterklep

http://www.olietekoop.nl/ Ik heb hier 5 (voor in de schuur) en 1 liter (voor in de kofferbak) gekocht, idd ook Castrol Edge. Greeg er gratis nog een spuitbus smeermiddel bij, komt altijd van pas (loktite geloof ik) Hier hoorde ik ook goede berichten over maar is wel in duitsland http://oil-center.de/

Veertjes zijn via de verenleverancier (Alcomexveren) te kopen via internet en ideal. Minimum afnamebedrag is 20 euro dus dan kom je op 2 setjes van 2 veren, dus 4 in totaal. Kan je met 1 iemand een set delen en deel je ook de verzendkosten. Bij deze linkje Neem de stempelveren met artikelcode: ST11540 Als je een oude(re) octavia hebt kunnen de bestaande gasveren wat kracht hebben verloren en kan het gebeuren dat ze niet meer genoeg kracht hebben om de klep over het 'dode punt' heen te krijgen. Dan zou je ze kunnen vervangen door nieuwe, je zou ze ook door nieuwe en iets krachtigere kunnen vervangen (zoals ik heb gedaan). Ik had uitgezocht dat die van de Seat Exeo iets sterker zijn en voor de rest hetzelfde. Deze kan je bij de dealer bestellen (gewoon VW onderdeel) of bij een van de vele onderdelenhandels online in NL (DL is soms iets goedkoper, afhankelijk van de verzendkosten) linkje

@Wasmachineman Ben al wel 3 weken ermee bezig Ben alleen al bijna een week bezig geweest om bij de dealer, en uiteindelijk de Brezan, de juiste lampjes te krijgen die allemaal kapot waren. Maar de audio en video is nu goed voor elkaar, zit alleen nog te wachten op een smartcard van Scarlet TV (Digitenne). Nu alleen NED1, 2 en 3 op de TV en ik hoop dat dat dan wat meer wordt. In Duitsland, waar we op vakantie gaan, ontvang je sowizo veel meer gratis DVB-T. Trekhaak (afneembaar) trouwens ook helemaal opnieuw zwart gespoten alsook de beugel voor de hulpkoppeling. Beugel netjes zwart gekocht maar de zwarte bouten waren toch duidelijk van mindere kwaliteit....roest Nu weer netjes zwart en twee lagen blanke lak er overeen gedaan. Nog 3 weken en dan gaan we met de Octi met aanhanger en dakkoffer naar Duitsland, Burrman en Buurman aan (dochtertje is net 2), CruiseControl aan en de DSG lekker zijn werk laten doen. Je zou er bijna van in slaap vallen achter het stuur.

Ben al een paar weken bezig om alle kleine gebreken zelf te verhelpen. Voor de rest i.d.d. olie controle, ruitenwisservloeistof en bandenspaning. Auto heeft een paar weken geleden een 210.000 km beurt gehad en daar waren geen bijzonderheden opgemerkt. Ondertussen de volgende zaken al gedaan: - 12V aansluiting middenconsole geheel vervangen door een nieuwe en meteen 2 aftakkingen gemaakt, 1 naar de rechter voetenruimte voor het opladen van een telefoon ofzo en 1 met een aan/uit-schakelaar voor de DVD-speler van de kleine. - Verlichting kofferbak, asbak en dashboardkastje vervangen - DVD-speler met 10"scherm van Nextbase aangeschaft en steun gemonteerd aan hoofdsteun, bekabeling door de stoel heen gevoerd en via de hoofdsteun (pootje) er weer uit. - Kenwood TV-tuner geïnstalleerd - Zowel DVD-speler als TV-tuner op de dubbeldin Kenwood headunit aangesloten zodat geluid via de speakers gaat en beeld zowel op de headunit als het losse scherm wordt weergegeven. Bron kan dus of de Kenwood zijn of de DVD-speler of de TV-tuner. Je moet alle passagiers natuurlijk wel zoet houden - Brandblusser (van de Ikea ) gemonteerd aan 1 van de 'deurtjes' in de kofferbak (Octavia II Combi) En nu ben ik bezig om te proberen de kunststof zijkant van de kofferbak (waar het afdekgordijn doorheen schuift) te repareren. Bestaat uit 2 onderdelen, de kunststof zijkant en het gootje welke gedeeltelijk zijn losgekomen van elkander. Probeer nu met speciale PP-lijm het te repareren (moet nu nog zo'n 20 uur uitharden). Heb met VCDS ook geprobeerd de module van de trekhaak/PDC te activeren. Had de garage bij aflevering niet gedaan, later aan de dealer gevraagt om het te doen en die zeggen dat ze het hebben gedaan maar k denk dat ze alleen gecontroleerd hebben of de trekhaak aangemeld was. Dat was al zo maar de PDC werd niet uitgeschakelt. Nu zelf maar gekeken en bleek dat de module nog niet geprogrammeert was dus heb ik zelf wat vinkjes gezet, moet alleen nog controleren of het werkt. Heb eventueel een compleet nieuwe kabel van Thule in huis mocht het toch niet werken, vervang ik gewoon de hele kabel. Binnenkort weer al het plastic monteren in de kofferbak (is nu helemaal kaal) en dan zijn we klaar voor de vakantie

Als je deze spacers gebruikt dan kom je idd een heel eind. Las dat die velgen en ET van 43 hebben. Kan je dus meten/uitrekenen wat het verschil wordt met spacers van 25 mm. Je kan die velgen dus op verschillende manieren samenstellen. met een grote of kleine hub en met of zonder chromen rand en dan de velg in zwart of wit.

Deze zijn ook wel aardig Linkje folder

Bij de 1.2 TSI staat ook 4,75 maar dus alleen bij die specifieke band. Alle andere mogelijke banden hebben geen spanningsaanduiding erbij terwijl bij mijn Octi alle banden zijn voorzien van waarden. Zijn wel hoger dan die van de 2 tabellen. Staat wel bij dat deze band voor moderne bestelwagens is.... :iknietsnap: Hoorde al vaker dat Vredesteinbanden wat harder opgepompt dienen te worden....... Ik zou gewoon het label aanhouden wat op de auto zit

Ik heb een mooie handpomp met duo-kop, dus zowel voor autoventiel als normaal dunlop ventiel en ook raceventiel. 4x pompen en ik heb er zo weer 0,3-0,5 bar bij dus daar ga ik niet meer voor naar de pomp. Hoef ik niet te wachten of te balen als hij het weer eens niet doet (wat nog wel eens voor kwam). Van het weekend de zomersloffen er weer onder gedaan en die vooraf met de (fiets)pomp weer op spanning gebracht. Ik zet ze voor mijn Octi II Combi altijd op 2,7 rondom Als je bv bij Vredestein je auto invult krijg je het advies om voor 2,5-2,6 bar en achter 2,9-3,0 bar te doen De Yeti 1.8 TDI moet daar trouwens op 4,75 bar rondom staan bij de maat 215/60 R 16 C 108 T (Comtrac / zomer) of 215/60 R 16 C 103 T (Comtrac winter)

Zelfde probleem hier. ook een 1.9 TDi met 197.000 km op de teller. Startte gelukkig zaterdag 09:45 u nog wel (-15 graden celsius) Meteen naar de Kwikfit (lag op de route) en een nieuwe laten plaatsen. Had er nog precies 1 staan....... Was 130 eur kwijt, 125 voor de nieuwe en 5 voor de oude. Hoefde ik gelukkig niet zelf in de kou te rommelen onder de motorkap. Nu lekker bij de verwarming met een bakje koffie gewacht.

Wat zijn wij hollanders toch weer ontzettend ongeduldig.......... :doh2: Het principe van hefboomwerking was door ook nog niet zo doorgedrongen. Maar ze doen het wel met beleid, wat houten blokken eronder. Of het echt heel handig was. Als die in zijn vrij had gestaan had je hem misschien beter zo over het gras kunnen trekken. Maar dan hadden ze natuurlijk weer sporen in het gras... [gedachte] Eigenaar rijdt na een heerlijke vakantie met de sleurhut weer naar huis. Zeg schat: vindt jij ook dat de auto zo schut en trilt.........hoe zou dat nou komen......

Neem aan dat de twee geleiders onder spanning zullen staan net als een 'normale' kettingspanner. Bij mijn vorige auto (Peugeot 207 THP 1.6) ook problemen gehad met het verlopen van de ketting. 2 keer onder garantie een aanpassing/reparatie gehad waarbij o.a. de ketting en de kettingspanners zijn vervangen. Het moet allemaal zo minimalistisch tegenwoordig (gewicht, constructie, marge....) dat de voordelen van een ketting (niet rekken en lage slijtage) een beetje omzeep worden geholpen. Bij de BMW THP-motor zit het tandwiel met enkel een bout vast aan de as. Door rek op de ketting kan deze iets verdraaien waardoor deze niet meer op tijd loopt. Er zit geen spiebaan in de as (waarom niet????) waardoor het tandwiel enkel door de druk an de bout tegen de as wordt aangehouden. Monteur gaf aan dat hij nog nooit een bout zo hard/vast heeft moeten aandraaien. Bij de 2e reparatie heeft de auto een heel weekend staan uit druipen om ervoor te zorgen dat er zoveel mogelijk olie uit het blok was. Daarna alle onderdelen extreem ontvet voordat alles weer in elkaar werd gezet. Lijkt op het plaatje alsof dit tandwiel ook met een enkele bout vast zit. Bij de BMW motor hebben enkele mensen het tandwiel laten vastlassen waarna ze geen (top op heden) problemen meer hebben gehad met het verspringen van de ketting/van tijd lopen.

Je moet in ieder geval je virusscanner volledig uit zetten voordat je het programma installeert. Op de een of andere manier gaan die 2 niet samen. Probeer dus eerst even je virusscanner helemaal uit te zetten en dan de software te installeren. Hij zal vanzelf aangeven dat je de kabel moet aansluiten om de juiste USB-drivers te installeren. Zodra alles is geïnstalleerd moet je eerst de setting van de kabel saven. Dit staat ook in de handleiding. Succes PS. gebruik niet de originele software van Ross-Tech want dan doet in bijna alle gevallen je kabel het niet meer.

Bij de slipcursus wordt ook alleen de achterwielslip mechanisch van buitenaf ingeleid. Hierbij rij je over een van afstand bedienbare balk. Zodra je achterwielen op de balk komen beweegt de balk naar links of rechts. Alle andere slip-situaties worden gewoon gecreëerd door snelheid en gladheid. Hieruit blijkt denk ik wel dat auto's liever over de voorwielen willen slippen dan de achterwielen. Maar zoals Skoody Boo zegt, laat de dealer dit niet zomaar voor jou beslissen tenzij je een geldboom hebt staan

Ik heb op vakantie naar een nieuwe of verre bestemming altijd een kunststof jerrycan met brandstof bij me. Als ik het niet hoef te gebruiken gooi ik het in NL weer gewoon in de tank voor het tanken bij de pomp. Ik heb één keer in de file gestaan op de tolweg in Frankrijk in een huurauto waarvan het lampje van de tank al brandde. Had echt nog helemaal geen idee wat de actieradius was van een tank brandstof in die auto (Citroën) Toen we de poortjes eindelijk voorbij moesten zag ik in de verte de borden van het tankstation maar wij moesten de snelweg af :mad3: . Kan je wel vertellen dat we samen (vriendin en ik) met samengeknepen billen de snelweg afreden en gelukkig binnen een paar km een ander tankstation tegen kwamen. Ik voelde de motor al inhouden We reden puur op de navigatie en ik had echt geen idee hoeveel we zouden moeten omrijden als ik op de tolweg was gebleven.......

Achterwielslip komt bij voorwielaangedreven auto's bijna niet voor. In de praktijk zijn er 2 situaties waarbij het 'makkelijk' kan voorkomen. 1. Te snel en te scherp insturen op een rotonde. Vanwege de wisseling van druk op de voorzijde wordt de achterzijde 'licht' en kan beginnen te glijden. Hierbij moet je er dus van uitgaan dat je te snel de rotonde bent opgereden en bij het van rechts naar links sturen (de rotonde gaan volgen) de achterzijde niet wil volgen. 2. Bij het onder hoge snelheid te abrupt van baan verwisselen op de snelweg. Hierbij wil de achterkant doorgaan terwijl de neus alweer de andere kant op wil. Dit vaak in combinatie met regen/gladheid. Slechte weersomstandigheden (regen/gladheid) zal dit natuurlijk verder beïnvloeden. Bij ijzel en aquaplaning maakt het allemaal niet zoveel meer uit. Dan moet je gewoon zo min mogelijk (abrupt) sturen, op de motor zoveel mogelijk laten afremmen en hopen dat je voldoende ruimte hebt. Zodra je grip voelt natuurlijk remmen Echter zijn alle voorwielaangedreven auto's zo afgesteld/ontworpen dat ze in 90-95% van de gevallen last krijgen van onderstuur. De auto schuift dus over de voorwielen. Snelheid verlagen (afremmen op de motor!) en minder sturen (nooit meer) tot je weer grip voelt. Overstuur (achterwielslip) komt eigenlijk nooit voor. Bij overstuur moet je altijd blijven sturen en kijken waar je naar toe wil gaan en niet waar je naar toe gaat! Een goede bestuurder kan dit in twee correcties. De eerste is vaak een te grote stuurcorrectie, de 2e is om de auto weer recht te krijgen. En hoe weet ik dit...........2 keer slipcursus gevolgd. Ik zal er altijd voor kiezen het meeste profiel voorop te leggen. Ze slijten niet voor niets harder......... Je hebt daar onder normale omstandigheden altijd het meeste profiel nodig. Mijn advies......oprijden tot 2 mm en vervangen voor 2 mooie nieuwe. De achterbanden kunnen nog wel een ronde mee. Als je in een slip terecht komt......... ALS STUREN NIET HELPT, HELPT MÉÉR STUREN ZEKER NIET

Net een auto op fietswielen....... :doh2: Mocht dit in de toekomst doorbreken hoop ik idd dat er nog wel een wang wordt aangebracht. Zo vind ik het geen gezicht.

:notworthy: :notworthy: :notworthy:

De 207 Feline met standaard 150 pk THP Benzine motor getuned naar 180 pk. Was verlaagd en voorzien van een Miltek downpipe/katalysator. De RC heeft standaard 175 pk en hier is dus meer uit te halen maar is er alleen in 3-deurs. Met de kleine is een 5-deurs veel handiger. De Feline was ook nog completer.......en natuurlijk zelf nog wat aanpassingen/opties erbij gedaan Maar de Skoda rijdt heerlijk rustig. Is nu ook al weer voorzien van Xenon, rondom windgeleiders afneembare trekhaak, hulpveren, zonnegordijnen, Kenwood + VDO Dayton navigatie en kleine active Sub. In de 207 kon ik ook TV kijken, zat er nog een extra 10CD wisselaar in en draadloze koptelefoons en was er 220V voor handen. Maar dat gebruikte ik bijna nooit dus is dat niet meer ingebouwd

Het leer ziet er beter uit dan toen op de foto. Ondertussen heb ik het al zelf gereinigd en houd ik het elke wasbeurt ook bij. Dan voed ik het leer zodat het mooi en soepel blijft. Er zitten in ieder geval geen schrale plekken of wat dan ook op. De auto is zeker compleet. Mis alleen nog steeds de stuurwielbediening van de radio en de inklapbare spiegels. Zo kon ik bij de 207 altijd zien of hij op slot was. Mis ook een beetje het panoramisch glazen dak wat ik wel in de 307 en 207 had zitten. Maar als ik de problemen bij de buren lees heeft Skoda dat nog niet echt in de vingers (lekkages) De belangrijkste opties zitten er op. Vooral de DSG met Cruisecontrol is perfect. Met de aanhanger (enkelasser met volledig gesloten huif) op vakantie geweest en heerlijk relaxt de heuvels van België en Duitsland in. Terug en opschakelen zonder zelf maar iets te hoeven doen

Bij deze De auto is voor de rest bijna compleet en rijdt prima. Lekker ruim. De honden en alle spullen kunnen makkelijk mee. DSG bak is ideaal, mijn Rover was ook een automaat en vond het altijd jammer dat dat bij de leasewagens niet kon. Heerlijk rustig rijden vooral omdat ik in de 40 km naar mijn werk zo'n 20-25 rotondes tegen kom.

Tussen alle saaie grijze, zilveren en zwarte auto's valt hij wel op Hiervoor een grijze rover gehad, een zeer donker blauwe golf, een zwarte 307 en een donker grijze 207....... Dus dan is dit wel even wat anders. Maar aan de binnenzijde valt het niet zo op

Geen idee eigenlijk. Het is blauw niet metallic. Ik zag op het net een keer een foto van deze kleur met de vermelding Dynamic Blue. Of dat ook op mijn kleur sloeg weet ik niet maar zo van de foto leek het wel op elkaar.

Hierbij dus mijn eerste bericht, dus we stellen ons eerst even netjes voor. Ik ben 36 jaar, woonachtig in Lelystad samen met mijn vriendin en dochtertje van 16 maanden. Aangezien mijn werkgever vond dat hij mij moest laten gaan in februari moest ik ook mijn leaseauto inleveren. Dus opzoek naar een 2e hands auto met voldoende ruimte voor onszelf, alle troep die bij een jong kind hoort en 2 honden. Tot nu toe met moeite alles in een 207 hatchback gepropt dus ik wilde wel weer eens wat groters. Aangezien we toch redelijk wat km's maken (>20.000 prive/jaar) en hem ook voor een nieuwe baan gaan gebruiken voor woon-werkverkeer dus de keuze beperkt tot een diesel. En om nog iets selectiever te zijn een automaat. Met een beperkt budget en deze eisen terecht gekomen bij Skoda. Na een aantal proefritten gekozen voor een Skoda Octavia II Combi Elegance uit 2006. Een 1.9 TDI met DSG en zo'n 160.000 km op de teller. Proefrit beviel prima. Mis natuurlijk wel wat vermogen want mijn 207 had 180 pk maar de Skoda is in ieder geval een stuk comfortabeler. De 207 was ook verlaagd en had 17"velgen. Dat is dus wel wat anders dan 15" ballonbanden . Maar de 207 was ook meer voor de fun. De Skoda wordt deze week nagekeken (nieuwe APK en grote beurt) en gepoetst en nog voorzien van een afneembare trekhaak met hulpveren. Volgende week zaterdag kunnen we hem dan ophalen. De kleur (volgens mij Dynamic Blue) vindt mijn vriendin verschrikkelijk en er zitten ook aardig wat krasjes, steenslag en gebruikssporen op maar je kan niet altijd kieskeurig zijn. De auto is wel voorzien van een volledig zwart leren interieur. Niet zo mooi als het beige interieur maar een stuk minder besmettelijk. Ondertussen al Xenon ingebouwd, Kenwood dubbeldin met VDO Dayton navigatie en heel handig de automatisch openende kofferbak. Hij is ook op de rollerbank geweest en daarna gechipt. Tot nu toe nog helemaal geen spijt van gehad. Voor de winter ook een set velgen met winterbanden gekocht dus laat de winter maar komen.