Skoody Boo

het is nog niet duidelijk wat het ongeval heeft veroorzaakt, maar speculaties zijn er alweer genoeg

misschien is het een diplomatieke actie

in ieder geval heeft dit topic ze weer ruim voldoende van een uitgekiend mengsel om weer even voort te hobbelen

Oei, nou zijn we het eens. Ik heb zo'n dag dat je te lang tijd hebt om over een detail na te denken. Is volgende week weer over.

Yeti RS? Dat 80% van de aanschafprijs naar de fiscus gaat, en dan mag er eindelijk aan de DSG worden gerommeld?

Volgens mij was DIT het onderdeel waar BC het wel over had, en de rest niet. Bij welk duurder model kan je je DSG bij de dealer laten aanpassen aan je persoonlijke voorkeur?

Bij meer toeren komt er meer vermogen vrij idd. Maar als het om dat vermogen niet zozeer gaat maar wel om het hogere koppel, dan gaat het er kennelijk om een zelfde vermogen te bereiken met minder toeren. Dat is nou juist wat met een hoger koppel kan. Volgens mij is het juist met DSG niet zo boeiend hoe het met toeren en koppel zit, dat lost die DSG nou juist voor je op. Zolang het maar genoeg vermogen oplevert is het goed. Bak daar maar een tegeltje van

Rijdt ook prima hoor. De blokken met 16 klepjes zijn van voor de tsi maar gaan ook tot 105 pk geloof ik. Panodak is leuk. Kofferbak is wel hoog, maar minder diep, en dat vind ik dan toch wel minder praktisch. Ik stop graag zoveel mogelijk in een auto MET behoud van zicht door de achterruit.

Ik heb een schakelindicator, en dat gaat wel want een Fabia is zo zwaar niet, maar ik weet nog dat ik dat ding in de Yeti echt te strak vond afgesteld. Maar dat was een handbak. Op dit moment heb ik even een Roomster met 16 klepjes.

Maar... je hebt net een DSG-aanpassing gedaan waardoor je nou juist dat koppel juist minder benut.

@Corné: Het punt dat BC maakt vind je in postje 148. Die vormt de context voor 150.

O.k., je punt is mij duidelijk zo. Ik neem aan dat je die 30 lokaal het meeste lol had? Geen neigingen gehad een groter stuk binnendoor te rijden?

U zei: "De krachten inherent aan de karakteristieken van de dsg instellingen, zijn weer een ander (dan de extra krachten van motortuning) verhaal." Dat is niet zo. Bij een gelijk schakelgedrag (van de DSG) wordt het maximaal te verwerken koppel van de koppelingsplaten van de DSG groter naarmate het maximum koppel van aan de krukas vergroot wordt (door motortuning). Schakelt de DSG na motortuning (en voor zelf aangepast te zijn) zelfs nog vroeger op, dan wordt dat effect nog versterkt.

Koppel is koppel. Vermeerdering door tuning van de motor en vermindering door aanpassing van de DSG leidt er niet toe dat er opeens twee soorten koppel zijn. Maar fijne oplossing zo. Geniet er maar van. Ik zou het graag ook doen, maar zowel de mogelijkheid als de noodzaak ontbreekt .

Prima idee. Als de pakkans TE laag wordt werkt niks meer natuurlijk, maar figuren die zelfs met de huidige pakkans toch meermaals tegen de lamp lopen moeten zeker progressief beboet worden.

In zekere zin wel, Marco. De dimensie van D tot S is bij mij zelfs traploos te regelen, en aanpassingstijd van de fuzzy logic is 0.

Vegetariers Mogen dat, Ed.

Om in stijl te blijven zou ik zo'n cc dan softwarematig onklaar laten maken. @CH: volgens mij heeft Menno nooit geroepen dat hij z'n DSG niet zou laten aanpassen.

Lijkt me een wel zinvolle ingreep. Eigenlijk moet een DSG dus gewoon fabrieksaf nog 2 standjes tussen de D en de S in hebben, dan begint het er op te lijken. Ik krijg btw het idee dat de DSG die ik onlangs geprobeerd had ook wel eens aangepast kon zijn.

Klinkt alsof je een "Lego-complex" opdoet. En als je nou even zo'n onderdeeltje zou kunnen printen.... Maar ja, je zit nog in de oertijd wat dat betreft. Ik moet opeens denken aan dat Bommelverhaal over de uitvinding van de duplicator. En dan graag een die zelf z'n materiaal uit de zee verzamelt. Dat zal nog even schroeven zijn, maar misschien dat een zekere Prlwytzkofsky al bijna zover is.

Een goede basis voor een koopverslaving, deze redenering .

Dit leidt natuurlijk tot fikse ruzies. Hoe moet het nou met alle weddenschappen die waren afgesloten over of Rosinfield na winterbanden ook aan de CC zou gaan?

Past de DSG zich na de ingreep nog aan aan de rijstijl van de bestuurder?

Het seizoen is begonnen, de jacht is geopend. De zoektocht naar die ene essentiële variabele is al weer begonnen Terwijl de herfstkleuren nog nét niet op z'n mooist zijn, en de eerste eerste Sinterklaasartikelen al weer in de schappen liggen. Dat laatste is trouwens later dan voorgaande jaren valt me op. Eerdere jaren kon je zo'n twee weken na de zomervakantie hier al over struikelen. Als dat zelfs mogelijk is, misschien zouden we dan niet zozeer het winterbandenseizoen, maar toch vooral het winterbandendiscussieseizoen kunnen verkorten. Sinterklaas komt dit jaar overigens met de stoomijsbreker met spikes op de schoepraderen.