MacManiac78
-
Aantal items
232 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
13
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Downloads
Blogs
Galerij
Alles dat geplaatst werd door MacManiac78
-
Even uit nieuwsgierigheid. Ik lees: "200 pk, 163pk van de 2.0 tdi + 37pk" kan je die wel bij elkaar optellen? Het is toch zo dat als je de brandstofmoter aanspreekt de elektromoter qua vermogen het nakijken geeft? (en dus slechts standby is.) En je dus alleen de 163pk (nog steeds niet verkeerd) de wielen laat draaien? -
De juiste schakelaar heeft de volgende typecodering: 8E0941531B De sensor is middels een gel pad op de ruit te plakken. Nu alleen de bedrading nog....
-
Auto's met de ronde sensor zijn de NIET canbus auto's. Deze sensor stuurt geen pulsen naar de BCM, maar naar een veelvoudig schakelrelais. Ik weet niet hoe dit systeem heet, maar de Golfjes IV en Bora's hebben deze ronde RL-sensor. Ik kon m'n post helaas niet meer aanpassen. Het gaat om de volgende sensor: 8K0955559B Achteraf gezien is dit niet de sensor die ik hierboven bedoelde. Het oudere model is geheel rond en komen de draden uit de platte zijde. Dit model wordt veel toegepast in Audi's. Nu lijkt de sensor toch al niet het probleem te zijn, maar is het de stekker van de lichtschakelaar die het project nog even tegenhoudt.
-
Cornerlights activeren op Fabia II FL Greenline (De discussie)
MacManiac78 reageerde op PC-fre@k's topic in Elektronica
Ik heb inderdaad alle tools wel en heb er geen haast mee. Zoals EdK zegt.... april... ik vind het prima. Tegen die tijd zijn we misschien zelfs wel weer een mod verder. CH / LH staat bij mij nog op het 'verlanglijstje'. Net als tear-wiping.... en bij noodstop knipperend remlicht. Misschien toch maar eens alle instellingen terugzetten naar de fabrieksinstellingen en dan de boel nogmaals proberen. Of.... de bedrading van de BCM eens geheel doorspitten. Voor CH / LH ben ik afwachtend op de te ontwikkelen retrofit. -
Cornerlights activeren op Fabia II FL Greenline (De discussie)
MacManiac78 reageerde op PC-fre@k's topic in Elektronica
Ronald en ik zijn afgelopen weekend ook even met mijn Faab aan deze klus begonnen. (Ja, slechts "begonnen") Mijn Faab zit net even anders in elkaar geduwd dan die van hem, blijkt. Met VEEL moeite hadden we het gaatje voor de doorvoer van de bekabeling gemaakt. Nu bleek de doorvoer dusdanig strak en krap te zijn dat bij het doorvoeren van de kabel de gebruikte "pen" wel uit het gaatje terugkwam, maar de kabel lekker bleven hangen. (Grommmm!) Maargoed.... het weer was PRIMA (motregen en FRIS! *zeg maar gewoon best KOUD!*) en.... de koffie was prima. Dus we gaan er als het weer een beetje weer is, weer gewoon mee verder. Ronald BEDANKT alvast! -
Ditzelfde geldt ook voor roet. Slecht voor de luchtwegen, slecht voor mens en dier, (carcinogeen) PAC's, broeikasgas bij ontleding enz. Toomeetoo / Toomaatoo EGR afdoppen geeft een schonere verbranding (alleen door de hogere verbrandingstemperaturen 'kunnen' NOx worden gevormd.) De turbo blijft schoon, doordat er geen roetafzettingen plaatsvinden.
-
Zelf demonteren en schoonmaken kan toch prima? En.... is het de EGR zelf wel? Als 1 van de andere kleppen niet goed meer werkt, resulteert dit vaak in hetzelfde storingsbeeld. (En er zitten nogal wat klepjes.) Die EGR is slechts een "milieu" maatregel om NOx te voorkomen. Maar ondertussen zorgt het wel voor hogere kosten (kapotte turbo's) en meer roet in de lucht. (Mmm ok.... NOx is wel weer minder gezond dan roet.) Maar.... als het maar even kan.... laat je EGR wegschrijven.
-
Het zou kunnen dat er standaard en pollenfilter geplaatst wordt. In vele andere merken wordt er standaard een papieren filter geplaatst zodat je tijdens het rijden geen zand en bladerresten om je oren krijgt. Ik zou haast zeggen: "Kijk even wat je hebt zitten!"
-
Nu het weer wat kouder worden gaat, gaat de verwarming in de auto weer wat vaker aan. De binnengehaalde lucht wordt verwarmd waardoor geurtjes heftiger worden waargenomen. Door het interieurfilter te vervangen met een aktief koolfilter worden de geurtjes grotendeels daarin geneutraliseerd. Het vervangen van het filter is makkelijk zelf te doen. (Zie: )Heb je last van hooikoorts, dan kan je het huidige papieren filter ook vervangen voor een dichter pollenfilter. Afmeting voor de Fabia II: 32 x 250 x 216mm
- 2 antwoorden
-
- 4
-
-
- vervangen
- Pollenfilter
- (en 2 meer)
-
Ik heb ook de ELM327 van VGate. Werkt prima. (Wel even de laatste versie van OBDScope gebruiken, anders wordt er niet juist uitgelezen.)
-
Voldoet aan de VW spec's indd. 504.00 en 507.00 Gezien de kritische opmerkingen (paranoide / brutaal / onzin) en die ene positieve voor zover, lijkt het me beter dat ik de gezamenlijke inkoop intrek. Ik zou het niet op mijn naam willen hebben dat garagisten mijn collega forum genoten zo gaan bejegenen.
-
Beste Rosinfield, ik heb hier bovenop gestaan. Ik weet wat ik gezien heb en blijf bij mijn opmerking. *(Aantekening voor mezelf: Volgende keer een foto maken van dit vat als de olie hieruit getapt wordt)* Je staat vrij om dit onzin te vinden. Deze dealer wist mij ook te vertellen dat de 1.2 TDI een pompverstuiver is. Zoals jij waarschijnlijk ook wel weet is de 1.2 TDI een commonrail. *Aanvulling: Ik ga dus niet meer naar deze dealer.*
-
Die olie is er bij mijn dealer niet ingegaan. Mijn Faab heeft Shell 5W30 gekregen, en dit is de 1e generatie longlife geweest. Vandaar dat mijn VOI weer naar de 15k werd gezet. Bij mijn grote beurt gaat de Castrol EDGE erin en laat ik in overleg met de dealer de VOI naar de 30k zetten. VW maakt toch geen olie? Mja.... tot nu merk ik toch ook dat er geen interesse is, dus kunnen we dit draadje misschien al wel voortijdig sluiten?
-
Tja, dan weet je tenminste wel dat de toplijn van te verkrijgen olie is gebruikt en je dit voor een prikkie hebt verkregen. Prijs die ik voor nu bedongen heb is € 7,40 / liter voor een fles Castrol EDGE Professional Longlife 3 5W-30
-
Even ter info. Als je zelf deze olie aankoopt en dit bij de beurt door de dealer erin laat gieten, scheelt je dat aanzienlijk in de prijs. Het is dus niet als doel om een litertje reserve bedoeld. (Als is de 1 liter variant ook te koop.)
-
Beste SF-leden, Hierbij wilde ik jullie vragen of er interesse bestaat in een gezamenlijke aankoop can Castrol EDGE LongLife III olie (5W30). In (Oost) Duitsland heb ik een contact die deze olie kan leveren voor nog geen € 10,- / liter. (Excl. verzendkosten) (Ik moet nog even de prijs in voorbehoud houden, want de prijs per liter en de verzendkosten zullen (naar verwachting) dalen als ik meer afneem.) Aangezien ik binnenkort toch ga bestellen wil ik jullie in de gelegenheid stellen om hierin te participeren. Bij interesse verzoek ik jullie mij een VOOR 22 oktober 2012 een PM te sturen met daarin de wens voor het aantal liters (in cans van 5.) Interesse berichten NA 22 oktober zal ik niet meer in behandeling nemen. Aan de hand van het aantal deelnemers (/ liters) zal de prijs (naar verwachting) verder zakken. Daar komt dan nog wel de verzendkosten bij en de verdere distributiekosten van mij naar hen die besteld hebben. De verzendkosten voor de verdere disitrubutie zullen komen op: (aangetekend) 1 can van 5 liter: € 8,05 verzendkosten 5 cans (max) zal komen op € 13,70 verzendkosten Literprijs is nu: < € 7 - € 8,- Verzendkosten .DE --> .NL (vooralsnog onbekend) In week 43 (van maandag 22 tot 28 oktober) zal ik contact opnemen met de verkoper en het verdere kostenoverzicht hier aanvullen. Voor zover.... - Ben
-
Wat een verhaal zeg! Al moet ik ook wel een beetje lachen. De titel van het stuk, geweldig! En dan de vergelijking naar het kattenvoer. Hoe kom je erop?! Natuurlijk heel vervelend dat je zo'n vette "schade" gehad hebt. Ik heb een vergelijkbaar verhaal eens gelezen op het TDIforum. Dar bleek de hogedrukpomp te schrale smering hebben gekregen, door foutief tanken. Resultaat... een verstuiver(s) vol met microscopische metaalslijpsels. De tuning zorgt toch voor een verhoging van de raildruk? (Welk wordt opgebouwd door...? Juist..... de hogedrukpomp.) Mja... of het 1 met het ander te maken heeft?
-
Is GO al geholpen? (PCFreak, het uitzetten van het Start-Stop Systeem gaat middels een puls toets, het ingedrukt houden hiervan heeft helaas geen zin.) De versnelling niet in neutraal zetten en de koppeling niet op laten komen voorkomt het in werking treden van het SSS ook. we nemen aan dat je hiermee Thomas bedoeld ?
-
Weet je toevallig ook of deze op de Fabia past?
-
De bekendere tuners werken veel samen. Enkele van hen tunen middels een piggy-bag (externe ECU) anderen willen hier niets mee te maken hebben. Ik lees hier de term tuningbox ook wel eens. Dat is een doosje met wat weerstanden, daar wil je echt niet aan beginnen! Duur of niet.... mwah... dat is per persoon verschillend. Met een goede tuning en gelijkblijvend rechtervoet gebruik kan het wat brandstof schelen. Maar als je de handelingen omzet naar geld... dan is het duur ja. Maar als je de tijd voor het ontwikkelen ervan erbij neemt, enz, enz. Dan valt het wel weer mee.
-
Slechts ter illustratie: Light Switch (40 polig) http://www.o-digital.com/wholesale-products/2101/2205-2/Headlight-Switch-65404.html (Zoals de Fabia heeft) Euro Light Switch met AUTO stand: http://www.ebay.com/itm/GENUINE-CHROME-EURO-HEADLIGHT-SWITCH-CONTROL-PASSAT-GOLF-JETTA-MK5-MK6-NEW-/150807731901#ht_3112wt_1219 Geheel andere stekker. Mooie aanvullingen precies na elkaar..... 2 gedachten......
-
De RLS is de module. Of deze module binnen VCDS aangemeld dient te worden, is vooralsnog onbekend. (Ik heb het zo snel nog niet kunnen vinden.) Maar het activeren van de module is een fluitje van een cent. Het plaatsen van het geheel, sensor (module) en spiegel is een geheel ander verhaal en bovendien een prijzig verhaal. Euro Lightswitch € 50,- Spiegel +/- € 200,- klein materiaal (draadboom, kunstofdelen etc.) € 50,- Als er nou een 40 polige euro light switch is, dan hoeven we de gehele bedrading weer niet te verN*** (PIIEEEP) en kan het mooi origineel blijven. Al ben je dan wel vele uurtjes zoet.
-
Ik lees wel eens dat mensen de ramen middels de AB open willen hebben van hun NIET canbus auto. Dat KAN wel, maar hier is DOS en een seriele OBD kabel voor nodig. Ikzelf heb geen seriele OBD kabel en zeker geen DOS. Maar..... misschien zijn hier nog wel mensen die dat wel hebben. Het kan met VDSPRO. HIER is de software te vinden. Deze software is GRATIS... mag dus verspreid worden. Heb je nog een oude PC met DOS mogelijkheid en een seriele OBD kabel? Meld je hier dan even. Voor de mensen die de optie geactiveerd willen hebben. Neem contact op met de mensen die zich hier melden. Zo houden we het forum overzichtelijk.
-
carsystems MDI voor € 127,- Inbouwen kan je zelf. radio loshalen met torks, quadlock los, quadlock van de MDI plaatsen, quadlock op de radio terugplaatsen, aanmelden via VCDS en KLAAR. Mijn radio ziet alleen de MDI (nog) niet, mogelijk omdat ik een storing heb, waardoor ik ook tear-wiping en hazard blinking niet activeren kan. :-(
-
Politie auto's "ijken" ze als volgt: Auto op de rollerbank. Rijden...... Naald wijst 50, rollerbank wijst 48 --> afwijking 1 Naald wijst 60, rollerbank wijst 55 --> afwijking 5 Etc. Dan zetten ze die afwijkingen op papier en wordt het geplastificeerd achter de zonneklep meegenomen. Rijden ze dan op wat hardere of zachtere banden dan heb je ook die afwijking in de snelheid. Tenzij ze een GPS aan boord hebben.... dan lezen ze de GPS speed af.